專利名稱：一種頻繁往復(fù)運動液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓缸，特別涉及一種頻繁往復(fù)運動液壓缸。
背景技術(shù)：
在連鑄機生產(chǎn)過程中，對結(jié)晶器需進(jìn)行不間斷上下方向的往復(fù)振動，以防止結(jié)晶 器內(nèi)的鋼水在結(jié)晶凝固過程中與結(jié)晶器銅板間產(chǎn)生粘連，而驅(qū)動結(jié)晶器進(jìn)行不間斷上下方 向往復(fù)振動的元件就是結(jié)晶器振動液壓缸。傳統(tǒng)的結(jié)晶器振動液壓缸分為普通密封形式的 液壓缸和間隙密封形式的液壓缸。普通密封形式液壓缸活塞桿處的主密封和副密封均采用成品的液壓缸軟質(zhì)材料 活塞桿密封圈。由于液壓缸不斷往復(fù)運動，活塞桿密封圈與活塞桿間摩擦發(fā)熱并產(chǎn)生磨損。 由于主密封和副密封之間熱量難以散失、磨損物累積，主、副密封間有困油現(xiàn)象，使活塞桿 加速磨損，油缸壽命短，難以滿足連鑄機連續(xù)生產(chǎn)的要求。間隙密封形式液壓缸活塞桿處的主密封采用間隙密封，副密封采用成品的液壓缸 軟質(zhì)材料活塞桿密封圈。由于液壓缸不斷往復(fù)運動，活塞桿密封與活塞桿間摩擦發(fā)熱并產(chǎn) 生磨損。由于主密封采用間隙密封，有部分活塞桿工作油腔油液通過間隙式主密封流到主 密封和副密封之間，在主密封和副密封之間接一泄油管Y道使其流回油箱。由于有部分活 塞桿工作油腔油液通過主密封11由泄油管Y的泄漏，泄漏油帶走了主密封和副密封之間的 熱量和磨損物，使油缸壽命加長，滿足了連鑄機連續(xù)生產(chǎn)的要求。但由于有部分活塞桿工作 油腔油液的泄漏，使液壓系統(tǒng)能耗加大、效率降低。另外，間隙密封為非成品密封，和活塞桿 及前端蓋間的配合要求嚴(yán)格，制造難度大，油缸造價高。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種頻繁往復(fù)運動液 壓缸，具有效率高、易制造、壽命長、可頻繁往復(fù)運動的特點。為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的—種頻繁往復(fù)運動液壓缸，包括缸筒3，缸筒3的前后分別設(shè)置有前端蓋2和后端 蓋4，缸筒3內(nèi)設(shè)置有活塞1，活塞1的垂直方向是與之相配套的活塞桿15，缸筒3與活塞1 之間設(shè)置有活塞密封圈8和活塞導(dǎo)向套9，缸筒3與前端蓋2之間設(shè)置有前端蓋密封圈16， 缸筒3與后端蓋4之間設(shè)置有后端蓋密封圈7，活塞桿15與前端蓋2之間從內(nèi)向外依次設(shè) 置有活塞桿導(dǎo)向套10、活塞桿主密封11、活塞桿副密封12和防塵圈13，活塞桿主密封11和 活塞桿副密封12之間的前端蓋2上開有環(huán)形槽17，回油管18 —端口至環(huán)形槽17處的一 側(cè)，回油管18另一端口與伺服閥6的回油口相通，泄油管21 —端口至環(huán)形槽17處的另一 側(cè)，泄油管21另一端口與液壓站5的油箱相通，回油管18上設(shè)置有節(jié)流器14，活塞1將缸 筒3分成兩個腔，前腔與前端蓋油口 19相通并連接至伺服閥6，后腔與后端蓋油口 20相通 并連接至伺服閥6。本實用新型將回油管18接至環(huán)形槽17處的一側(cè)，環(huán)形槽17處的另一側(cè)接泄油管21，解決了主密封和副密封之間熱量難以散失、磨損物累積的問題，使主、副密封間沒有困 油現(xiàn)象，該液壓缸是一種效率高、易制造、壽命長的頻繁往復(fù)運動液壓缸，可作為結(jié)晶器振 動液壓缸及頻繁往復(fù)運動場合用液壓缸。
附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、活塞；2、前端蓋；3、缸筒；4、后端蓋；5、液壓站；6、伺服閥；7、后端蓋密封 圈；8、活塞密封圈；9、活塞導(dǎo)向套；10、活塞桿導(dǎo)向套；11、活塞桿主密封；12、活塞桿副密 封；13、防塵圈；14、節(jié)流器；15、活塞桿；16、前端蓋密封圈；17、環(huán)形槽；18、回油管；19、前 端蓋油口 ；20、后端蓋油口 ；21、泄油管
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作詳細(xì)敘述。參照附圖，一種頻繁往復(fù)運動液壓缸，包括缸筒3，缸筒3的前后分別設(shè)置有前端 蓋2和后端蓋4，缸筒3內(nèi)設(shè)置有活塞1，活塞1的垂直方向是與之相配套的活塞桿15，缸筒 3與活塞1之間設(shè)置有活塞密封圈8和活塞導(dǎo)向套9，缸筒3與前端蓋2之間設(shè)置有前端蓋 密封圈16，缸筒3與后端蓋4之間設(shè)置有后端蓋密封圈7，活塞桿15與前端蓋2之間從內(nèi) 向外依次設(shè)置有活塞桿導(dǎo)向套10、活塞桿主密封11、活塞桿副密封12和防塵圈13，活塞桿 主密封11和活塞桿副密封12之間的前端蓋2上開有環(huán)形槽17，回油管18 —端口至環(huán)形槽 17處的一側(cè)，回油管18另一端口與伺服閥6的回油口相通，泄油管21 —端口至環(huán)形槽17 處的另一側(cè)，泄油管21另一端口與液壓站5的油箱相通，回油管18上設(shè)置有節(jié)流器14，活 塞1將缸筒3分成兩個腔，前腔與前端蓋油口 19相通并連接至伺服閥6，后腔與后端蓋油口 20相通并連接至伺服閥6。本實用新型的工作原理為由于液壓缸頻繁的往復(fù)運動，活塞桿和活塞桿主密封 11、活塞桿副密封12間產(chǎn)生了摩擦熱量和磨損物，本實用新型活塞桿主密封11、活塞桿副 密封12采用成品的液壓缸軟質(zhì)材料，利用液壓缸自身伺服閥6回油口 T壓力總是高于泄油 油路Y壓力的特性，將伺服閥6回油油液引入活塞桿主密封11和活塞桿副密封12之間的 環(huán)形槽17處，在液壓缸另一側(cè)活塞桿主密封11和活塞桿副密封12之間的部位通過泄油管 Y引回油箱，帶走活塞桿主密封11和活塞桿副密封12之間的熱量和磨損物，節(jié)流器14可控 制從伺服閥6回油口引入到環(huán)形槽17處冷卻潤滑油液的流量，以達(dá)到最佳冷卻潤滑效果， 本實用新型改善了該處潤滑條件，防止了主、副密封間的困油現(xiàn)象。
權(quán)利要求一種頻繁往復(fù)運動液壓缸，包括缸筒(3)，缸筒(3)的前后分別設(shè)置有前端蓋(2)和后端蓋(4)，缸筒(3)內(nèi)設(shè)置有活塞(1)，活塞(1)的垂直方向是與之相配套的活塞桿(15)，其特征在于，缸筒(3)與活塞(1)之間設(shè)置有活塞密封圈(8)和活塞導(dǎo)向套(9)，缸筒(3)與前端蓋(2)之間設(shè)置有前端蓋密封圈(16)，缸筒(3)與后端蓋(4)之間設(shè)置有后端蓋密封圈(7)，活塞桿(15)與前端蓋(2)之間從內(nèi)向外依次設(shè)置有活塞桿導(dǎo)向套(10)、活塞桿主密封(11)、活塞桿副密封(12)和防塵圈(13)，活塞桿主密封(11)和活塞桿副密封(12)之間的前端蓋(2)上開有環(huán)形槽(17)，回油管(18)一端口至環(huán)形槽(17)處的一側(cè)，回油管(18)另一端口與伺服閥(6)的回油口相通，泄油管(21)一端口至環(huán)形槽(17)處的另一側(cè)，泄油管(21)另一端口與液壓站(5)的油箱相通，回油管(18)上設(shè)置有節(jié)流器(14)，活塞(1)將缸筒(3)分成兩個腔，前腔與前端蓋油口(19)相通并連接至伺服閥(6)，后腔與后端蓋油口(20)相通并連接至伺服閥(6)。
專利摘要一種頻繁往復(fù)運動液壓缸，包括缸筒，缸筒的前后分別設(shè)置有前端蓋和后端蓋，缸筒內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞的垂直方向是與之相配套的活塞桿，缸筒與活塞之間設(shè)置有活塞密封圈和活塞導(dǎo)向套，缸筒與前端蓋之間設(shè)置有前端蓋密封圈，缸筒與后端蓋之間設(shè)置有后端蓋密封圈，在活塞桿主密封和活塞桿副密封之間的前端蓋上開有環(huán)形槽，回油管一端口至環(huán)形槽的一側(cè)，回油管另一端口來自伺服閥的回油口，泄油管一端口至環(huán)形槽的另一側(cè)，泄油管另一端口與液壓站的油箱相通；本實用新型是一種效率高、易制造、壽命長的頻繁往復(fù)運動液壓缸，可作為結(jié)晶器振動液壓缸及頻繁往復(fù)運動場合用液壓缸。
文檔編號F15B15/14GK201588834SQ20092027484
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者丘銘軍, 艾春璇, 郭星良 申請人:中國重型機械研究院有限公司