專利名稱：氣缸改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣缸改良結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型提供一種氣壓控制機(jī)構(gòu)，尤指一種氣缸改良結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]常用的氣壓控制機(jī)構(gòu)氣缸有柱狀氣缸、扇形氣缸，其均系利用壓力或扭力迫使 該轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使該氣缸得以控制該轉(zhuǎn)子進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而帶動該閥體開啟或關(guān) 閉。而單動氣缸則用于常態(tài)關(guān)閉的閥體，以確保使用的安全性。[0003]但是，常用的單動氣缸如果是用彈簧作為回復(fù)動力，則彈簧必須先預(yù)設(shè)一定壓 力裝入，才能在彈簧回彈極限時仍有壓力壓住轉(zhuǎn)子，而該氣壓要施力到可以壓縮彈簧， 也必須施加大壓力，所以供氣需高氣壓，而該彈簧突然釋壓會造成相當(dāng)大的沖擊力，推 動轉(zhuǎn)子撞擊限位螺絲及氣缸，因此氣缸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度余姚較為堅(jiān)固，且彈簧需考慮線徑、螺 旋角、材質(zhì)、熱處理方式、可靠度與耐用度的提升，所以設(shè)計(jì)困難亦不好裝設(shè)。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型目的在于，提供一種氣缸改良結(jié)構(gòu)，以解決上述的技術(shù)問題點(diǎn)，以 簡單的結(jié)構(gòu)達(dá)到節(jié)省成本，防泄漏效果更佳的使用效果[0005]解決問題的技術(shù)特點(diǎn)提供一種氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，包含有[0006]一第一半氣缸；[0007]—與該第一半氣缸一同一模具分別成型的第二半氣缸，該第一半氣缸與該第二 半氣缸對合固接組成一完整的氣缸；該第一、二半氣缸內(nèi)部設(shè)有一氣室與一轉(zhuǎn)子室，而 氣室與轉(zhuǎn)子室內(nèi)設(shè)有一隔板，該隔板角度在轉(zhuǎn)子室側(cè)為一百一十度至一百三十度間，而 轉(zhuǎn)子室具有用以減小容積的凸弧部；一轉(zhuǎn)子，具有用以產(chǎn)生有效作動面積的一片葉，該 轉(zhuǎn)子設(shè)于該轉(zhuǎn)子室內(nèi)；該第一、二半氣缸的接合端面上，設(shè)有用以將設(shè)在第一、二半氣 缸周側(cè)的第一、二進(jìn)氣孔與轉(zhuǎn)子室左、右側(cè)壁導(dǎo)通的第一、二管道凹溝；該轉(zhuǎn)子周面及 一轉(zhuǎn)子軸兩端與靠近隔板的轉(zhuǎn)子軸側(cè)面，均設(shè)有用以供隔絕防漏的O形環(huán)組設(shè)的一個或 一個以上凹溝；以及，[0008]一安全復(fù)歸控制結(jié)構(gòu)，包含有一空氣源，其分別接至一止逆閥及一氣動閥的一 第一控制側(cè)，該止逆閥接至氣缸的氣室，該高壓蓄壓氣室接至該氣動閥的進(jìn)氣端，該氣 動閥的一第二控制側(cè)則設(shè)有彈簧，該氣動閥的一第一輸出端以一第一管道接至氣缸的第 二進(jìn)氣孔，經(jīng)第二管道凹溝導(dǎo)通至該驅(qū)動的轉(zhuǎn)子室右側(cè)壁，該氣動閥的一第二輸出端以 一第二管路接至氣缸的第一進(jìn)氣孔，經(jīng)第一管道凹溝導(dǎo)通至該安全復(fù)歸的轉(zhuǎn)子室左側(cè) 壁。[0009]其中，該第一、二半氣缸的外周分別穿鎖一調(diào)整用的螺絲，該螺絲穿入至該轉(zhuǎn) 子室，該螺絲具有用以擋止該轉(zhuǎn)子以調(diào)整控制轉(zhuǎn)子擺轉(zhuǎn)角度的前端。[0010]其中，該轉(zhuǎn)子周面組設(shè)的該O形環(huán)外緣上各朝兩側(cè)自由端方向凸伸一彈性擋 緣，并以線接觸的方式抵靠于氣缸殼體內(nèi)面。[0011]其中，該氣室與轉(zhuǎn)子室的容積比為三比一。[0012]一種氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包還有[0013]一第一半氣缸；[0014]一與該第一半氣缸以同一模具分別成型的第二半氣缸，該第一半氣缸與該第二 半氣缸對合固接組成一完整的氣缸；該第一、二半氣缸內(nèi)部設(shè)有氣室與轉(zhuǎn)子室，而氣室 與轉(zhuǎn)子室設(shè)有隔板，隔板角度在轉(zhuǎn)子室側(cè)為一百一十度至一百三十度間，而轉(zhuǎn)子室具有 用以減小容積的凸弧度；一轉(zhuǎn)子，具有用以產(chǎn)生有效作動面積的一片葉，該轉(zhuǎn)子設(shè)于該 轉(zhuǎn)子室內(nèi)；該第一、二進(jìn)氣孔的接合端面上，設(shè)有用以將第一、二半氣缸周側(cè)的第一、 二進(jìn)氣孔與轉(zhuǎn)子室左、右側(cè)壁導(dǎo)通的第一、二管道凹溝；該轉(zhuǎn)子周面及一轉(zhuǎn)子軸兩端， 與靠近隔板的轉(zhuǎn)子軸側(cè)面，均設(shè)有用以供隔絕泄漏的O形環(huán)組設(shè)的一個或一個以上凹 溝；以及，[0015]一雙動式控制結(jié)構(gòu)，包含有一空氣源，其接至一電磁閥的進(jìn)氣端，該電磁閥具 有可通過電磁閥件控制動作的控制側(cè)，該電磁閥的一第一輸出端以一第一管路接至氣缸 的第二進(jìn)氣孔，經(jīng)第二管道凹溝導(dǎo)通至該驅(qū)動的轉(zhuǎn)子室右側(cè)，該電磁閥的一第二輸出端 以一第二管路接至氣缸的第一進(jìn)氣孔，經(jīng)第一管道凹溝導(dǎo)通至該驅(qū)動的轉(zhuǎn)子室左側(cè)。[0016]其中，該第一、二半氣缸的外周分別穿鎖一調(diào)整用的螺絲，該螺絲穿入至該轉(zhuǎn) 子室，該螺絲具有用以擋止該轉(zhuǎn)子以調(diào)整控制轉(zhuǎn)子擺轉(zhuǎn)角度的前端。[0017]其中，該轉(zhuǎn)子周面組設(shè)的該O形環(huán)外緣上各朝兩側(cè)自由端方向凸伸一彈性擋 緣，并以線接觸的方式抵靠于氣缸殼體內(nèi)面。[0018]其中，該氣室與轉(zhuǎn)子室的容積比為三比一。[0019]通過控制供氣方向以驅(qū)動該轉(zhuǎn)子往預(yù)定方向轉(zhuǎn)動，或者利用氣室內(nèi)部高壓氣體 壓力，強(qiáng)迫該轉(zhuǎn)子安全復(fù)歸至定位。[0020]對照先前技術(shù)的功效本實(shí)用新型的氣缸以二個半氣缸分別以同一模具制成， 所以節(jié)省成本，而其氣缸內(nèi)設(shè)有氣室及轉(zhuǎn)子室，以其安全復(fù)歸控制結(jié)構(gòu)控制該氣室的高 壓氣體供應(yīng)作為轉(zhuǎn)子回復(fù)動力，而該轉(zhuǎn)子設(shè)有較大面積的有效作動面積，并使一轉(zhuǎn)子的 有效作動面積集中與轉(zhuǎn)子的一葉片，且轉(zhuǎn)子設(shè)有具彈性擋緣的O形環(huán)，該彈性擋緣與氣 缸內(nèi)面呈線接觸，使其防泄漏效果更佳。


[0021]圖1本實(shí)用新型其--實(shí)施例的立體分解示意圖。[0022]圖2本實(shí)用新型其--實(shí)施例的立體示意圖。[0023]圖3本實(shí)用新型其--實(shí)施例的剖示圖。[0024]圖4本實(shí)用新型安全復(fù)歸式的空氣源供氣動作示意圖。[0025]圖4--1 本實(shí)用新型安全復(fù)歸式的安全復(fù)歸動作示意圖。[0026]圖5本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子的局部剖示圖。[0027]圖6本實(shí)用新型雙動式氣缸的電磁閥動作示意圖。[0028]圖6--1 本實(shí)用新型雙動式氣缸的電磁閥件未動作時示意圖具體實(shí)施方式
[0029]參閱圖1至圖5所示，本實(shí)用新型系提供一種氣缸改良結(jié)構(gòu)，包括[0030]一第一半氣缸10 [0031]一第二半氣缸20，該第一半氣缸10與第二半氣缸20以同一模具分別成型，該 第一半氣缸10與該第二半氣缸20對合固接后，得以組成一完整的氣缸，該第一、二半氣 缸10、20內(nèi)部設(shè)有氣室30與轉(zhuǎn)子室40，該氣室30與轉(zhuǎn)子室40的容積比約為三比一， 而氣室30與轉(zhuǎn)子室40間設(shè)有隔板50，隔板50在轉(zhuǎn)子室40側(cè)形成的角度為一百一"h度 至一百三十度之間，而轉(zhuǎn)子室40以凸弧部11、21減小容積，使氣室30與轉(zhuǎn)子室40的容 積比仍可維持約三比一，并使一轉(zhuǎn)子60的有效作動面積提升，并使一轉(zhuǎn)子60的有效作動 面積集中于轉(zhuǎn)子60的一葉片，該轉(zhuǎn)子60設(shè)于該轉(zhuǎn)子室40內(nèi)，該第一、二半氣缸10、20 的接合端面12、22上，設(shè)有一第一、二管道凹溝13、23導(dǎo)通第一、二半氣缸10、20周 側(cè)一第一、二進(jìn)氣孔14、M及轉(zhuǎn)子室40左、右側(cè)壁41、42，該轉(zhuǎn)子60周面、一轉(zhuǎn)子軸 61兩端與靠近隔板50的轉(zhuǎn)子軸61側(cè)面，均設(shè)有一個或一個以上的凹溝62以供隔絕泄漏 的一 O形環(huán)70組設(shè)；[0032]一安全復(fù)歸(fail-safe)控制結(jié)構(gòu)80，包含有一空氣源81分別接至一止逆閥82及 一氣動閥83的一第一控制側(cè)831，該止逆閥82接至氣缸的氣室30入口孔31進(jìn)入端311， 再由輸出端312進(jìn)入氣室30，再由氣室30出氣孔32的進(jìn)入端321進(jìn)入，由輸出端322輸 出接至該氣動閥83的進(jìn)氣端832，該氣動閥83的一第二控制側(cè)833則設(shè)有彈簧834，該 氣動閥83的一第一輸出端835以一第一管路84接至氣缸的第二進(jìn)氣孔M，該氣動閥83 的一第二輸出端836以一第二管路85接至氣缸的第一進(jìn)氣孔14。[0033]該空氣源81有供氣(可參閱圖4所示)則高壓氣體通過止逆閥82蓄壓至該氣室 30，且同時高壓氣體到達(dá)氣動閥83之第一控制側(cè)831，而得以推動該氣動閥83往第二控 制側(cè)833移動，進(jìn)而導(dǎo)通進(jìn)氣端832、第一輸出端835，而使氣室30蓄壓之高壓氣體經(jīng)出 氣孔32、進(jìn)氣端832、第一輸出端835、第二進(jìn)氣對、第二管道凹溝2 3而進(jìn)入至轉(zhuǎn)子室 40，進(jìn)而推動轉(zhuǎn)子60旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子60另側(cè)的氣體則由第一管道凹溝13、第二管路85、第 二輸出端836而排放至大氣。[0034]該空氣源81沒有供氣(可參閱圖4-1所示)則氣動閥83的第一控制閥831沒有 壓力，該彈簧834乃得以回彈，驅(qū)動氣動閥83往第一控制側(cè)831移動，透過切換動作改 變進(jìn)氣位置，使進(jìn)氣端832對齊第二輸出端836，該蓄壓之氣室30供氣經(jīng)出氣孔32、進(jìn) 氣端832、第二輸出端836、第二管路85、第一進(jìn)氣孔14、第一管道凹溝13而進(jìn)入至轉(zhuǎn) 子室40，該蓄壓之高壓氣體乃推動轉(zhuǎn)子60安全復(fù)歸。[0035]所述該第一、二半氣缸10、20的外周分別穿鎖調(diào)整一螺絲15、25，該螺絲15、 25穿入至轉(zhuǎn)子室40，該螺絲15、25前端擋止該轉(zhuǎn)子60，以調(diào)整控制轉(zhuǎn)子擺轉(zhuǎn)角度。[0036]所述該轉(zhuǎn)子60周面組設(shè)的該O形環(huán)70，該O形環(huán)70的外緣上各朝兩側(cè)自由端 方向凸伸一彈性擋緣71、72，并以線接觸的方式抵靠于氣缸殼體內(nèi)面。[0037]所述該氣室30的蓄氣壓力會衰減，所以必須維持該氣室30與該轉(zhuǎn)子室40的容 積比約為三比一，才有足夠的蓄氣壓力推動該轉(zhuǎn)子60。[0038]參閱圖1至圖6所示，本發(fā)明提供另一實(shí)施方式，如圖6及圖6-1，包括[0039]上述氣缸可組設(shè)一雙動式控制結(jié)構(gòu)90，包含有一空氣源91接至一電磁閥92的進(jìn)氣端921，該電磁閥92的控制側(cè)得為電磁閥件控制動作，該電磁閥92的一第一輸出端 922以一第一管道93接至氣缸之第二進(jìn)氣孔對，該電磁閥92的一第二輸出端923以一第 二管路94接至氣缸的第一進(jìn)氣孔14。[0040]該空氣源91有供氣(可參閱圖6所示)，且該電磁閥件作動，而得以推動電磁 閥92往右側(cè)移動，進(jìn)而導(dǎo)通進(jìn)氣端921、第一輸出端922、而使空氣源91的高壓氣體經(jīng) 由進(jìn)氣端921、第一輸出端922、第一管路93、第二進(jìn)氣孔對、第二管道凹溝23而進(jìn)入 至轉(zhuǎn)子室40，進(jìn)而推動轉(zhuǎn)子60旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子60另側(cè)的氣體由第一管道凹溝13、第二管道 94、第二輸出端923而排放至大氣。[0041]該空氣源91持續(xù)供氣(可參閱圖6-1所示)則電磁閥92的電磁閥件未作動，該 彈簧得以回彈，驅(qū)動電磁閥92往左側(cè)移動，透過切換動作改變進(jìn)氣位置，使進(jìn)氣端921 對齊第二輸出端923，該空氣源91的高壓氣體經(jīng)進(jìn)氣端921、第二輸出端923、第二管路 94、第一進(jìn)氣孔14、第一管道凹溝13而進(jìn)入至轉(zhuǎn)子室40，該之高壓氣體推動轉(zhuǎn)子60轉(zhuǎn) 動。
權(quán)利要求1.一種氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有一第一半氣缸；一與該第一半氣缸以同一模具分別成型的第二半氣缸，該第一半氣缸與該第二半氣 缸對合固接組成一完整的氣缸；該第一、二半氣缸內(nèi)部設(shè)有一氣室與一轉(zhuǎn)子室，而氣室 與轉(zhuǎn)子室間設(shè)有一隔板，該隔板角度在轉(zhuǎn)子室側(cè)為一百一十度至一百三十度間，而轉(zhuǎn)子 室具有用以減小容積的凸弧部；一轉(zhuǎn)子，具有用以生產(chǎn)有效作動面積的一葉片，該轉(zhuǎn)子 設(shè)于該轉(zhuǎn)子室內(nèi)；該第一、二半氣缸的接合端面上，設(shè)有用以將設(shè)在第一、二半氣缸周 側(cè)的第一、二進(jìn)氣孔與轉(zhuǎn)子室左、右側(cè)壁導(dǎo)通的第一、二管道凹溝；該轉(zhuǎn)子周面及一轉(zhuǎn) 子軸兩端與靠近隔板的轉(zhuǎn)子軸側(cè)面，均設(shè)有用以供隔絕泄漏的O形環(huán)組設(shè)的一個或一個 以上凹溝；以及，一安全復(fù)歸控制結(jié)構(gòu)，包含有一空氣源，其分別接至一止逆閥及一氣動閥的一第一 控制側(cè)，該止逆閥接至氣缸的氣室，該高壓蓄壓的氣室接至氣動閥的進(jìn)氣端，該氣動閥 的一第二控制側(cè)則設(shè)有彈簧，該氣動閥的一第一輸出端以一第一管路接至氣缸的第二進(jìn) 氣孔，經(jīng)第二管路凹溝連接轉(zhuǎn)子室驅(qū)動的右側(cè)壁，該氣動閥的一第二輸出端以一第二管 路接至氣缸的第一進(jìn)氣孔，經(jīng)第一管道凹溝連接轉(zhuǎn)子室安全復(fù)歸的左側(cè)壁。
2.如權(quán)利要求1所述的氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一、二半氣缸的外周分別穿 鎖一調(diào)整用的螺絲，該螺絲穿入至該轉(zhuǎn)子室，該螺絲具有用以擋止該轉(zhuǎn)子以調(diào)整控制轉(zhuǎn) 子擺轉(zhuǎn)角度的前端。
3.如權(quán)利要求1所述的氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該轉(zhuǎn)子周面組設(shè)的該O形環(huán)外緣 上朝兩側(cè)自由端方向各凸伸一彈性擋緣，并以線接觸的方式抵靠于氣缸殼體內(nèi)面。
4.如權(quán)利要求1所述的氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該氣室與轉(zhuǎn)子室的容積比為三比ο
5.—種氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有一第一半氣缸；一與該第一半氣缸以同一模具分別成型的第二半氣缸，該第一半氣缸與該第二半氣 缸對合固接組成一完整的氣缸；該第一、二半氣缸內(nèi)部設(shè)有氣室與轉(zhuǎn)子室，而氣室與轉(zhuǎn) 子室間設(shè)有隔板，隔板角度在轉(zhuǎn)子室側(cè)為一百一十度與一百三十度間，而轉(zhuǎn)子室具有用 以減小容器的凸弧部；一轉(zhuǎn)子，具有用以產(chǎn)生有效作動面積的一葉片，該轉(zhuǎn)子設(shè)于該轉(zhuǎn) 子室內(nèi)；該第一、二半氣缸的接合端面上，設(shè)有用以將第一、二半氣缸周側(cè)的第一、二 進(jìn)氣孔與轉(zhuǎn)子室左、右側(cè)壁導(dǎo)通的第一、二管道凹溝該轉(zhuǎn)子周面及一轉(zhuǎn)子軸兩端，與 靠近隔板的轉(zhuǎn)子軸側(cè)面，均設(shè)有用以供隔絕泄漏的O形環(huán)組設(shè)的一個或一個以上凹溝； 以及，一雙動式控制結(jié)構(gòu)，包含有一空氣源，其接至一電磁閥的進(jìn)氣端，該電磁閥具有可 通行電磁閥件控制動作的控制側(cè)，該電磁閥的一第一輸出端以一第一管路接至氣缸的第 二進(jìn)氣孔，經(jīng)第二管道凹溝連接轉(zhuǎn)子室驅(qū)動的右側(cè)壁，該電磁閥的一第一輸出端以一第 二管路接至氣缸的第一進(jìn)氣孔，經(jīng)第一管道凹溝連接轉(zhuǎn)子室驅(qū)動的左側(cè)壁。
6.如權(quán)利要求5所述的氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一、二半氣缸的外周分別穿 鎖一調(diào)整用的螺絲，該螺絲穿入至該轉(zhuǎn)子室，該螺絲具有用以擋止該轉(zhuǎn)子以調(diào)整控制轉(zhuǎn) 子擺轉(zhuǎn)角度的前端。
7.如權(quán)利要求5所述的氣缸改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該轉(zhuǎn)子周面組設(shè)的該O形環(huán)外緣 上朝兩側(cè)自由端方向各凸伸一彈性擋緣，并以線接觸的方式抵靠于氣缸殼體內(nèi)面。
專利摘要一種氣缸改良結(jié)構(gòu)，包含有二個半氣缸以用一模具分別制成，二個半氣缸對合固接成一氣缸，該氣缸內(nèi)以隔板區(qū)隔一氣室及一轉(zhuǎn)子室，該轉(zhuǎn)子室內(nèi)裝設(shè)一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子周邊設(shè)一O形環(huán)，該O形環(huán)上凸設(shè)彈性擋緣與氣缸內(nèi)面形成線接觸，二個半氣缸的氣室與轉(zhuǎn)子室容積比約為三比一，而該二個半氣缸的接合端面設(shè)有管道凹溝導(dǎo)通進(jìn)氣孔與氣室左、右側(cè)壁；一安全復(fù)歸(fail-safe)或雙動式控制結(jié)構(gòu)，其控制供氣方向以驅(qū)動該轉(zhuǎn)子往預(yù)定方向轉(zhuǎn)動，或者利用氣室內(nèi)部的壓縮氣體，強(qiáng)迫該轉(zhuǎn)子復(fù)歸至定位。據(jù)此，達(dá)到節(jié)省成本，且防泄漏效果更佳。
文檔編號F15B15/12GK201810759SQ201020259739
公開日2011年4月27日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者劉春香, 李桂花, 王嘉銘, 田寶林 申請人:濟(jì)南高仕機(jī)械制造有限公司