專利名稱：可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓裝置，具體涉及一種可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的液壓缸緩沖機(jī)構(gòu)方式有兩種，一種是恒節(jié)流型緩沖，另一種是變節(jié)流型緩 沖?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)中節(jié)流閥的設(shè)置集成度低，占用空間大；液壓缸及節(jié)流閥之間緩沖結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，它包括液壓缸缸體，液壓缸缸 體內(nèi)設(shè)置的活塞，液壓缸缸體尾端連接尾座，尾座上連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥與液壓缸缸體腔 體聯(lián)通，尾座開(kāi)設(shè)有油口。所述尾座內(nèi)腔設(shè)有緩沖座，緩沖座開(kāi)設(shè)有主導(dǎo)流孔和緩沖導(dǎo)流槽或緩沖導(dǎo)流孔， 緩沖座與尾座之間有緩沖腔，節(jié)流閥上的第一導(dǎo)流孔與緩沖腔聯(lián)通，節(jié)流閥上的第二導(dǎo)流 孔與油口聯(lián)通。所述活塞的一端設(shè)有緩沖體，緩沖體與緩沖座上的主導(dǎo)流孔相匹配。所述節(jié)流閥是單向調(diào)節(jié)節(jié)流閥。本實(shí)用新型將緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)在液壓缸的尾端，充分利用尾座的空間布置緩沖結(jié)構(gòu)， 節(jié)省零部件的空間；可調(diào)節(jié)液壓油缸在行程末端的緩沖速度，保護(hù)液壓油缸及相關(guān)執(zhí)行元 件不受沖擊，延長(zhǎng)了零件的使用壽命。

圖1可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)示意圖。圖2緩沖座示意圖。圖3節(jié)流閥原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，液壓缸包括缸體1，缸體1內(nèi)設(shè)活塞2，活塞2 —端連接活塞桿3 ；活塞 2的另一端設(shè)有緩沖體4。缸體1的尾部連接尾座5并與之密封。尾座5內(nèi)設(shè)有臺(tái)階6，尾 座5的端面設(shè)有油口 7。尾座5腔體內(nèi)設(shè)有緩沖座8，緩沖座8的一端設(shè)凸臺(tái)9，凸臺(tái)9與缸 體1的端面接觸，緩沖座8的另一端與臺(tái)階6的端面接觸；緩沖座8開(kāi)設(shè)有主導(dǎo)流孔10，凸 臺(tái)9沿圓周開(kāi)設(shè)有緩沖導(dǎo)流槽11 (圖2所示)，緩沖導(dǎo)流槽11與缸體1的端面之間構(gòu)成緩 沖導(dǎo)流通道。緩沖座8與尾座5之間構(gòu)成緩沖腔12 ；尾座5上連接有節(jié)流閥13，節(jié)流閥13 是單向節(jié)流閥(如圖3所示)。尾座5上開(kāi)設(shè)有第一導(dǎo)流孔14和第二導(dǎo)流孔15，第一導(dǎo)流 孔14與緩沖腔12聯(lián)通，第二導(dǎo)流孔15與油口 7聯(lián)通。節(jié)流閥13上的第一導(dǎo)流孔通過(guò)第 一導(dǎo)流孔14與緩沖腔聯(lián)通，節(jié)流閥上的第二導(dǎo)流孔通過(guò)第二導(dǎo)流孔15與油口聯(lián)通。緩沖體4的形狀與主導(dǎo)流孔10的形狀相匹配。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，它包括液壓缸缸體，液壓缸缸體內(nèi)設(shè)置的活塞，液壓缸 缸體尾端連接尾座，其特征在于尾座上連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥與液壓缸缸體腔體聯(lián)通，尾座 開(kāi)設(shè)有油口。
2.如權(quán)利要求1所述可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于尾座內(nèi)腔設(shè)有緩沖座，緩沖 座開(kāi)設(shè)有主導(dǎo)流孔和緩沖導(dǎo)流槽或緩沖導(dǎo)流孔，緩沖座與尾座之間有緩沖腔，節(jié)流閥上的 第一導(dǎo)流孔與緩沖腔聯(lián)通，節(jié)流閥上的第二導(dǎo)流孔與油口聯(lián)通。
3.如權(quán)利要求2所述可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于活塞的一端設(shè)有緩沖體，緩 沖體與緩沖座上的主導(dǎo)流孔相匹配。
4.如權(quán)利要求1所述可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述節(jié)流閥是單向調(diào)節(jié)節(jié)流閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式液壓缸緩沖結(jié)構(gòu)，它包括液壓缸缸體，液壓缸缸體內(nèi)設(shè)置的活塞，液壓缸缸體尾端連接尾座，尾座上連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥與液壓缸缸體腔體聯(lián)通，尾座開(kāi)設(shè)有油口。本實(shí)用新型將緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)在液壓缸的尾端，充分利用尾座的空間布置緩沖結(jié)構(gòu)，節(jié)省零部件的空間；可調(diào)節(jié)液壓油缸在行程末端的緩沖速度，保護(hù)液壓油缸及相關(guān)執(zhí)行元件不受沖擊，延長(zhǎng)了零件的使用壽命。
文檔編號(hào)F15B15/22GK201874925SQ20102058057
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者段中偉, 王建設(shè), 王民, 程潛龍, 陳海洋 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司