專利名稱：隨車起重機用多路換向閥及控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種工程機械用多路閥及控制方法，特別是一種隨車起重機用多路換向閥及控制方法。
背景技術：
多路換向閥是以兩個以上的換向閥為主體的組合閥，根據(jù)不同液壓系統(tǒng)的要求， 還可將溢流閥、單向閥等也組合在閥內，主要用于各種工程機械上，進行多個執(zhí)行元件的集中控制。一般的隨車起重機用多路換向閥，各聯(lián)均為三位操作，且只有一個進油口，只能使用單定量泵供油，這導致1、回轉的慢速、穩(wěn)定運行要求與伸縮和變幅快速高效運行的功能產生矛盾，不能同時實現(xiàn)；2、卷揚馬達只能工作在一個速度下，不能同時兼顧快速高效和微動定位的要求；3、整車只能單聯(lián)動作，整車效率太低。若使用變量泵供油，整車增加成本過高，嚴重影響隨車起重機的性價比。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是要提供一種隨車起重機用多路換向閥及控制方法，解決現(xiàn)有隨車起重機不能使用雙泵供油，不能實現(xiàn)部分機構聯(lián)動，不能實現(xiàn)卷揚雙速動作的問題。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的該隨車起重機用多路換向閥包括有第一主溢流閥、 第一負載保持閥、回轉換向閥、第一次級限壓閥、第二次級限壓閥、單向閥、卷揚雙泵合流換向閥、伸縮換向閥、第二負載保持閥、變幅換向閥、第三負載保持閥、第二主溢流閥；
第一次級限壓閥與回轉換向閥的負載口 Al 口和Bl 口連接，第二次級限壓閥與卷揚雙泵合流換向閥的負載口 A2 口和B2 口連接，第一主溢流閥與該隨車起重機用多路換向閥Pl 油泵口連接，第二主溢流閥與該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口連接；第一負載保持閥、第二負載保持閥、第三負載保持閥分別和回轉換向閥、伸縮換向閥、變幅換向閥的進油口連接，單向閥和卷揚雙泵合流換向閥的進油口連接；回轉換向閥與卷揚雙泵合流換向閥為串聯(lián)連接，伸縮換向閥8和變幅換向閥并聯(lián)連接后與卷揚雙泵合流換向閥串聯(lián)連接。控制方法該隨車起重機卷揚雙泵合流換向閥為五位操作，回轉換向閥、伸縮換向閥和變幅換向閥為三位操作；該隨車起重機用多路換向閥Pi油泵口采用小排量定量泵為回轉換向閥提供壓力油路；該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口采用大排量定量泵為伸縮換向閥和變幅換向閥提供壓力油路；卷揚雙泵合流換向閥為雙速控制，慢速時，該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口卸荷，P2油泵口提供壓力油，快速時，該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口和P2油泵口實現(xiàn)合流，共同為卷揚雙泵合流換向閥供油。有益效果由于采用了上述原理方案，該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口可以采用小排量定量泵為回轉換向閥3提供壓力油路，實現(xiàn)回轉慢速、穩(wěn)定運行；該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口可以采用大排量定量泵為伸縮換向閥和變幅換向閥提供壓力油路，實現(xiàn)伸縮和變幅快速運行；卷揚雙泵合流換向閥可以實現(xiàn)雙速控制，慢速時，該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口卸荷，P2油泵口為卷揚雙泵合流換向閥提供壓力油，快速時， 該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口和P2油泵口實現(xiàn)合流，共同為卷揚雙泵合流換向閥供油；回轉和伸縮可以聯(lián)動，回轉和變幅可以聯(lián)動，卷揚可以和任意運動機構聯(lián)動。優(yōu)點針對隨車起重機各運動機構特性不同，本方案可以實現(xiàn)回轉慢速、穩(wěn)定運行，伸縮和變幅快速運行的目的；卷揚聯(lián)可以根據(jù)工況不同，實現(xiàn)快速和慢速的轉換，既提高了工作效率，同時又兼顧了微動性能；回轉和伸縮可以聯(lián)動，回轉和變幅可以聯(lián)動，卷揚可以和任意運動機構聯(lián)動；價格適中，降低了整機的成本負擔。


圖1為本發(fā)明的結構圖。圖中，1、第一主溢流閥；2、第一負載保持閥；3、回轉換向閥；4、第一次級限壓閥； 5、第二次級限壓閥；6、單向閥；7、卷揚雙泵合流換向閥；8、伸縮換向閥；9、第二負載保持閥；10、變幅換向閥；11、第三負載保持閥；12、第二主溢流閥。
具體實施例方式實施例1 該隨車起重機用多路換向閥包括有該隨車起重機用多路換向閥包括有第一主溢流閥1、第一負載保持閥2、回轉換向閥3、第二次級限壓閥4、第二次級限壓閥5、 單向閥6、卷揚雙泵合流換向閥7、伸縮換向閥8、第二負載保持閥9、變幅換向閥10、第三負載保持閥11和第二主溢流閥12 ；第一次級限壓閥4與回轉換向閥3的負載口 Al 口和Bl 口連接，第二次級限壓閥5與卷揚雙泵合流換向閥7的負載口 A2 口和B2 口連接，第一主溢流閥1與該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口連接，第二主溢流閥12與該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口連接；第一負載保持閥2、第二負載保持閥9、第三負載保持閥11分別和回轉換向閥3、伸縮換向閥8、變幅換向閥10的進油口連接，單向閥6和卷揚雙泵合流換向閥7的進油口連接；回轉換向閥3與卷揚雙泵合流換向閥7為串聯(lián)連接，伸縮換向閥8和變幅換向閥10并聯(lián)連接后與卷揚雙泵合流換向閥7串聯(lián)連接。該隨車起重機卷揚雙泵合流換向閥7為五位操作，回轉換向閥3、伸縮換向閥8和變幅換向閥10為三位操作，用多路換向閥Pl油泵口可以采用小排量定量泵為回轉換向閥 3提供壓力油路，達到實現(xiàn)回轉慢速、穩(wěn)定運行的目的；該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口可以采用大排量定量泵為伸縮換向閥8和變幅換向閥10提供壓力油路，達到實現(xiàn)伸縮和變幅快速運行的目的；卷揚雙泵合流換向閥7可以實現(xiàn)雙速控制，慢速時，該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口卸荷，P2油泵口提供壓力油，快速時，該隨車起重機用多路換向閥Pl 油泵口和P2油泵口實現(xiàn)合流，共同為卷揚雙泵合流換向閥供油；回轉和伸縮可以聯(lián)動，回轉和變幅可以聯(lián)動，卷揚可以和任意運動機構聯(lián)動。
權利要求
1.一種該隨車起重機用多路換向閥，其特征是該隨車起重機用多路換向閥包括有第一主溢流閥、第一負載保持閥、回轉換向閥、第一次級限壓閥、第二次級限壓閥、單向閥、卷揚雙泵合流換向閥、伸縮換向閥、第二負載保持閥、變幅換向閥、第三負載保持閥、第二主溢流閥；第一次級限壓閥與回轉換向閥的負載口 Al 口和Bl 口連接，第二次級限壓閥與卷揚雙泵合流換向閥的負載口 A2 口和B2 口連接，第一主溢流閥與該隨車起重機用多路換向閥Pl 油泵口連接，第二主溢流閥與該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口連接；第一負載保持閥、第二負載保持閥、第三負載保持閥分別和回轉換向閥、伸縮換向閥、變幅換向閥的進油口連接，單向閥和卷揚雙泵合流換向閥的進油口連接；回轉換向閥與卷揚雙泵合流換向閥為串聯(lián)連接，伸縮換向閥和變幅換向閥并聯(lián)連接后與卷揚雙泵合流換向閥串聯(lián)連接。
2.一種該隨車起重機用多路換向閥的控制方法，其特征是該隨車起重機卷揚雙泵合流換向閥為五位操作，回轉換向閥、伸縮換向閥和變幅換向閥為三位操作；該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口采用小排量定量泵為回轉換向閥提供壓力油路；該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口采用大排量定量泵為伸縮換向閥和變幅換向閥提供壓力油路；卷揚雙泵合流換向閥為雙速控制，慢速時，該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口卸荷，P2油泵口提供壓力油，快速時，該隨車起重機用多路換向閥Pl油泵口和P2油泵口實現(xiàn)合流，共同為卷揚雙泵合流換向閥供油。
全文摘要
一種隨車起重機用多路換向閥及控制方法，屬于工程機械用多路閥及控制方法。第一次級限壓閥與回轉換向閥的負載口A1口和B1口連接，第一主溢流閥與該隨車起重機用多路換向閥P1油泵口連接，第二主溢流閥與該隨車起重機用多路換向閥P2油泵口連接；第一負載保持閥、第二負載保持閥、第三負載保持閥分別和回轉換向閥、伸縮換向閥、變幅換向閥的進油口連接，單向閥和卷揚雙泵合流換向閥的進油口連接；回轉換向閥與卷揚雙泵合流換向閥為串聯(lián)連接，伸縮換向閥和變幅換向閥并聯(lián)連接后與卷揚雙泵合流換向閥串聯(lián)連接。優(yōu)點針對隨車起重機各運動機構特性不同，卷揚聯(lián)可以根據(jù)工況不同，實現(xiàn)快速和慢速的轉換，既提高了工作效率，同時又兼顧了微動性能。
文檔編號F15B13/02GK102278331SQ20111016926
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權日2011年6月22日
發(fā)明者劉 東, 程磊, 趙嬌陽, 趙龍輝 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司