專(zhuān)利名稱(chēng)：故障待定狀況中對(duì)車(chē)輛中管線壓力進(jìn)行管控的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的診斷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
載客車(chē)輛和商務(wù)車(chē)輛使用各種液壓裝置，如離合器組件、制動(dòng)組件和閥體。泵將流體提供給液壓裝置，且流動(dòng)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)從泵到液壓裝置的流動(dòng)。傳感器用于測(cè)量流過(guò)液壓裝置的流體流動(dòng)并診斷流動(dòng)調(diào)節(jié)器的問(wèn)題。車(chē)輛制造商有目的地在不同時(shí)間處以低的流體壓力來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)液壓裝置，因?yàn)檫@樣做能提供諸如增加的效率這樣的好處。但是這種低的壓力通常太低而難以被傳感器檢測(cè)到。因此，傳感器不能總是檢測(cè)到流經(jīng)液壓裝置的流體流動(dòng)。 不具有檢測(cè)流體流動(dòng)的能力，流動(dòng)調(diào)節(jié)器的失效可能就會(huì)無(wú)法被傳感器檢測(cè)到。

發(fā)明內(nèi)容
一種系統(tǒng)，其包括配置為以流體壓力運(yùn)行的液壓裝置。傳感器配置為測(cè)量液壓裝置中的流體壓力并產(chǎn)生代表測(cè)量獲得的流體壓力的壓力信號(hào)。作動(dòng)器配置為對(duì)流到液壓裝置的流體進(jìn)行調(diào)節(jié)。控制模塊配置為基于測(cè)量獲得的流體源壓力識(shí)別出故障待定狀況，在故障待定狀況中增加液壓裝置中的流體壓力，并在故障待定狀況下反復(fù)啟動(dòng)和停止作動(dòng)器以判斷作動(dòng)器是否已經(jīng)失效。一種方法，包括測(cè)量液壓裝置中的第一流體壓力，基于第一測(cè)量流體壓力判斷故障待定狀況是否存在，至少部分地在故障待定狀況中反復(fù)使得對(duì)流到液壓裝置的流體進(jìn)行調(diào)節(jié)的作動(dòng)器啟動(dòng)和停止，測(cè)量液壓裝置中的第二流體壓力，并基于第二測(cè)量流體壓力判斷作動(dòng)器是否失效。在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對(duì)實(shí)施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是配置為診斷作動(dòng)器失效的示例性系統(tǒng)的示意圖。圖2是通過(guò)圖1的系統(tǒng)實(shí)施的示例性過(guò)程的流程圖。
具體實(shí)施例方式能診斷以其他方式不能被檢測(cè)到的部件故障的示例性系統(tǒng)包括配置為在流體壓力下運(yùn)行的液壓裝置。傳感器配置為測(cè)量液壓裝置中的流體壓力，并產(chǎn)生代表測(cè)量獲得的流體壓力的壓力信號(hào)。作動(dòng)器配置為對(duì)流到液壓裝置的流體進(jìn)行調(diào)節(jié)?？刂颇K配置為基于測(cè)量獲得的流體壓力來(lái)識(shí)別故障待決狀況，在故障待定狀況下增加液壓裝置中的流體壓力，并在故障待定狀況下反復(fù)地啟動(dòng)和停止作動(dòng)器，以判斷作動(dòng)器是否失效。在故障待定狀況結(jié)束時(shí)，控制模塊可將流體壓力降低到較低水平。本文披露的示例性系統(tǒng)能診斷之前由于傳感器范圍限制而不能檢測(cè)到的故障，同時(shí)能顯著地保持與通常以低的流體壓力運(yùn)行液壓裝置有關(guān)的額外益處。而且，當(dāng)用在機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)用中時(shí)，該診斷可以在后臺(tái)發(fā)生，而不會(huì)對(duì)司機(jī)造成任何不便。即，司機(jī)僅在發(fā)現(xiàn)故障時(shí)得知診斷測(cè)試。圖1顯示了能診斷之前不能檢測(cè)到的部件故障的示例性系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以采取許多不同形式，并包括多個(gè)和/或替換的部件和設(shè)備。盡管在圖中顯示了示例性系統(tǒng)，但是圖中所示的示例性部件并不是限制性的。實(shí)際上，可以使用額外的或替換的部件和/或?qū)嵤┓绞?。系統(tǒng)100包括液壓裝置105、泵110、作動(dòng)器115、傳感器120和控制模塊125。系統(tǒng)可以實(shí)施在車(chē)輛中，如載客或商務(wù)機(jī)動(dòng)車(chē)。進(jìn)而，該系統(tǒng)可以實(shí)施在混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛中，這包括插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)(plug-in hybridelectric vehicle =PHEV)或增程式電云力車(chē)(extended range electric vehicle :EREV)、天然氣驅(qū)云力車(chē)輛、電池電云力車(chē)(battery electric vehicle :BEV)等。液壓裝置105可以包括配置為在提供了液壓壓力時(shí)運(yùn)行的任何裝置。具體說(shuō)，液壓裝置105可以包括響應(yīng)于流體壓力而運(yùn)動(dòng)的一個(gè)或多個(gè)部件。例如，液壓裝置105可以包括離合器組件、制動(dòng)組件、閥體等。液壓裝置105可以配置為在一種或多種液壓壓力下運(yùn)行。范圍可以通過(guò)最小流體壓力和最大流體壓力來(lái)限定。如果提供到液壓裝置105的壓力低于最小流體壓力或高于最大流體壓力，則液壓裝置105可能會(huì)不運(yùn)行或不正確運(yùn)行。泵110與液壓裝置105流體連通。S卩，泵110能使用一個(gè)或多個(gè)流體管線130將流體提供給液壓裝置105。泵110可以接收來(lái)自流體儲(chǔ)存器(未示出)的流體，并將流體以運(yùn)行液壓裝置105所需的最小流體壓力從存儲(chǔ)器提供到液壓裝置105。泵110也可以將流體提供給其他液壓裝置(未示出)。在更多裝置需要來(lái)自泵110的流體時(shí)，泵110可能會(huì)增加流體壓力輸出，從而每個(gè)流體裝置105都接收到正確運(yùn)行所需的最小流體壓力。作動(dòng)器115可以包括配置為調(diào)節(jié)泵110和液壓裝置105之間流體流動(dòng)的任何裝置。作動(dòng)器115可以包括壓力控制螺線管，該螺線管響應(yīng)于控制信號(hào)打開(kāi)和關(guān)閉。當(dāng)打開(kāi)時(shí)，作動(dòng)器115可以允許流體從泵110流到液壓裝置105。當(dāng)關(guān)閉時(shí)，作動(dòng)器115可以配置為防止流體從泵110流到液壓裝置105。傳感器120可以包括任何裝置，如壓力開(kāi)關(guān)，其配置為測(cè)量液壓裝置105中的流體壓力，并將代表測(cè)量獲得的流體壓力的壓力信號(hào)輸出。傳感器120由此可經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)液壓管線與液壓裝置105流體連通。傳感器120還可以配置為測(cè)量預(yù)定范圍中或高于閾值水平的流體壓力。傳感器120能測(cè)量的流體壓力范圍可以與液壓裝置105可運(yùn)行的壓力范圍不同。因此，可能的情況是，液壓裝置105可以運(yùn)行在可被傳感器120檢測(cè)到的壓力范圍以外的壓力下。如果這樣，傳感器120直到流體壓力上升超過(guò)閾值水平時(shí)才可能能夠檢測(cè)到液壓裝置105中的流體壓力?？刂颇K125與作動(dòng)器115、泵110以及傳感器120連通?？刂颇K125配置為產(chǎn)生作動(dòng)器控制信號(hào)來(lái)控制作動(dòng)器115。在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，作動(dòng)器控制信號(hào)可以使得作動(dòng)器115打開(kāi)和/或關(guān)閉。因此，控制模塊125可以使得作動(dòng)器115允許和/或防止流體從泵110流動(dòng)到液壓裝置105。此外，控制模塊125可以配置為使得作動(dòng)器115產(chǎn)生脈動(dòng)。例如，作動(dòng)器控制信號(hào)可以是占空比為50%的脈寬調(diào)制(PWM)信號(hào)。當(dāng)作動(dòng)器控制信號(hào)高時(shí)，作動(dòng)器115打開(kāi)。當(dāng)作動(dòng)器控制信號(hào)低時(shí)，作動(dòng)器115關(guān)閉?？刂颇K125可配置為在識(shí)別出故障待定狀況之后使用作動(dòng)器控制信號(hào)使作動(dòng)器115產(chǎn)生脈動(dòng)，如在后文詳述的。當(dāng)然，控制模塊125可以配置為在其他時(shí)候使得作動(dòng)器115產(chǎn)生脈動(dòng)?？刂颇K125可以進(jìn)一步配置為使用泵控制信號(hào)控制泵110。在一種示例性方法中，泵控制信號(hào)可以向泵Iio示明液壓裝置105正確運(yùn)行所需的最小流體壓力。當(dāng)然，控制模塊125可以考慮被同一泵110服務(wù)的其他液壓裝置(未示出)所需的最小流體壓力。因此，泵控制信號(hào)可以代表為多個(gè)液壓裝置105服務(wù)所需的最小流體壓力。如上所述，控制模塊125可以配置為判斷是否存在故障待定狀況，如果存在，則判斷作動(dòng)器115是否失效。故障待定狀況可以包括任何由失效的作動(dòng)器115造成的任何情況。 控制模塊125可以通過(guò)將測(cè)量獲得的流體壓力與期望流體壓力進(jìn)行比較來(lái)判斷是否存在故障待定狀況。相應(yīng)地，控制模塊125可以接收通過(guò)傳感器120輸出的壓力信號(hào)，并由壓力信號(hào)獲得液壓裝置105中的測(cè)量流體壓力。期望流體壓力可以從泵控制信號(hào)和作動(dòng)器控制信號(hào)確定。如前所述，控制模塊125經(jīng)由泵控制信號(hào)確定一個(gè)或多個(gè)液壓裝置所需的最小流體壓力，并將該信息發(fā)送給泵110。而且，控制模塊125控制作動(dòng)器115的運(yùn)行，且由此， 得知來(lái)自泵110的流體何時(shí)能流過(guò)作動(dòng)器115和流動(dòng)到液壓裝置105。通過(guò)該信息，控制模塊125可以預(yù)測(cè)流體壓力，且由此獲得期望流體壓力。控制模塊125通過(guò)將測(cè)量獲得的流體壓力與期望流體壓力進(jìn)行比較來(lái)識(shí)別出故障待定狀況。如果測(cè)量獲得的流體壓力基本上與期望流體壓力相同，則控制模塊125可以配置為判斷不存在故障待定狀況。另一方面，如果測(cè)量流體壓力和期望流體壓力明顯不同，則控制模塊125可以配置為判斷出存在故障待定狀況。如果存在故障待定狀況，則控制模塊125可以配置為確認(rèn)傳感器120不存在問(wèn)題。 如前所述，傳感器120的運(yùn)行范圍不足以測(cè)量液壓裝置105正常運(yùn)行所需的最小流體壓力。 在該情況下，即使作動(dòng)器115沒(méi)有故障，測(cè)量獲得的流體壓力也可能與期望流體壓力明顯不同。為了測(cè)試傳感器120，控制模塊125可以配置為經(jīng)由泵控制信號(hào)請(qǐng)求來(lái)自泵110的更高的流體壓力。具體說(shuō)，更高的流體壓力可以是傳感器120運(yùn)行范圍內(nèi)的壓力?？刂颇K125可以配置為如果在提高了被泵110輸出的流體壓力之后測(cè)量獲得的流體壓力仍明顯不同于期望流體壓力，則使作動(dòng)器115發(fā)生脈動(dòng)，以判斷作動(dòng)器115是否失效。如上所述，控制模塊125可以通過(guò)將脈寬調(diào)制信號(hào)發(fā)送給作動(dòng)器115(該信號(hào)使得作動(dòng)器115反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉)來(lái)使得作動(dòng)器115產(chǎn)生脈動(dòng)?？刂颇K125可以使得作動(dòng)器115 發(fā)生任意次數(shù)的脈動(dòng)。實(shí)際上，控制模塊125可以監(jiān)測(cè)測(cè)量獲得的流體壓力信號(hào)并在預(yù)定數(shù)量的脈動(dòng)或測(cè)量獲得的流體壓力信號(hào)表明壓力正依照預(yù)定數(shù)量的脈動(dòng)而變化之后動(dòng)器 115停止脈動(dòng)。如果作動(dòng)器115正常工作，則在作動(dòng)器115正發(fā)生脈動(dòng)時(shí)，測(cè)量獲得的流體壓力將展現(xiàn)出一段較高的壓力跟在一段較低壓力之后這樣的順序。但是，如果作動(dòng)器115已經(jīng)失效，則通過(guò)傳感器120監(jiān)測(cè)到的流體壓力會(huì)保持相對(duì)一致。例如，如果作動(dòng)器115卡在打開(kāi)位置，則流過(guò)液壓裝置105的壓力會(huì)保持相對(duì)較高。如果作動(dòng)器115卡在關(guān)閉位置，則流過(guò)液壓裝置105的壓力會(huì)保持相對(duì)較低。相應(yīng)地，控制模塊125可在使作動(dòng)器115發(fā)生脈動(dòng)之后，基于測(cè)量流體壓力診斷出失效的作動(dòng)器115，以及失效原因(例如卡在打開(kāi)位置或卡在關(guān)閉位置)?？刂颇K125還可以配置為若判斷出作動(dòng)器115已經(jīng)失效則采取補(bǔ)救措施。補(bǔ)救措施可以包括使車(chē)輛儀表盤(pán)上的指示燈亮，以警告司機(jī)維修車(chē)輛。此外，補(bǔ)救措施可以取決于液壓裝置105的功能。例如，控制模塊125可以配置為如果液壓裝置105是離合器組件且作動(dòng)器115被卡在打開(kāi)位置，則將液壓裝置105認(rèn)為是軸，而不是離合器組件。當(dāng)然，控制模塊125可以配置為采取其他補(bǔ)救措施。通常，計(jì)算系統(tǒng)和/或裝置，如控制模塊125，可以使用任意數(shù)量的計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)且通常包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，其中該指令可以通過(guò)上文中列出的一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置執(zhí)行。計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令可以從使用多種公知編程語(yǔ)言和/或技術(shù)(包括但不限于，且可以單獨(dú)或組合使用，Java , C，C++, VisualBasic, Java Script, Perl等)形成的計(jì)算機(jī)程序編譯或解讀出。通常，處理器(例如微處理器)示例性地從存儲(chǔ)器、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)等接收指令，并執(zhí)行這些指令，由此執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)處理，包括本文所述的一個(gè)或多個(gè)處理。這種指令和其他數(shù)據(jù)可以使用許多公知的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)存儲(chǔ)和傳送。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)(也稱(chēng)為處理器可讀介質(zhì))包括任何非瞬時(shí)性(例如有形)介質(zhì)，其參與了提供數(shù)據(jù)(例如指令)，所述數(shù)據(jù)可以被計(jì)算機(jī)(例如被計(jì)算機(jī)的處理器)讀取。這種介質(zhì)可以采取許多形式，包括但不限于非易失性介質(zhì)和易失性介質(zhì)。非易失性介質(zhì)例如可以包括光盤(pán)或磁盤(pán)和其他永久存儲(chǔ)器。易失性介質(zhì)例如可以包括動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(DRAM)，其通常構(gòu)成主存儲(chǔ)器。這種指令可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)傳送介質(zhì)傳送，所述介質(zhì)包括同軸線纜、銅導(dǎo)線和光纖，包括構(gòu)成了耦連至計(jì)算機(jī)處理器的系統(tǒng)總線的導(dǎo)線。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的常見(jiàn)形式示例性地包括軟盤(pán)、軟磁盤(pán)(flexible disk)、硬盤(pán)、磁帶、任何其他磁性介質(zhì)、CD-ROM、DVD、任何其他光學(xué)介質(zhì)、穿孔卡片、紙帶、任何其他具有孔圖案的物理介質(zhì)、RAM、PROM、EPROM、FLASH-EEPR0M、任何其他存儲(chǔ)器芯片或卡帶、或任何其他計(jì)算機(jī)可讀的介質(zhì)。圖2顯示了示例性處理過(guò)程200，其可以通過(guò)圖1的系統(tǒng)實(shí)施。在圖塊205，系統(tǒng)100測(cè)量液壓裝置105中的第一流體壓力。例如，傳感器120可以配置為測(cè)量液壓裝置105中的第一流體壓力并將代表該第一測(cè)量流體壓力的第一壓力信號(hào)輸出到控制模塊125。在決定圖塊210，系統(tǒng)100基于第一測(cè)量流體壓力判斷是否存在故障待定狀況。例如，控制模塊125可以配置為將第一測(cè)量流體壓力與期望流體壓力比較，且如果第一測(cè)量流體壓力與期望流體壓力明顯不同則判斷存在故障待定狀況。如果第一測(cè)量流體壓力與期望流體壓力基本相同，則處理過(guò)程200可以返回到圖塊205。但是，如果第一測(cè)量流體壓力和期望流體壓力明顯不同，則處理過(guò)程200可以繼續(xù)圖塊215。在圖塊215，到液壓裝置105的流體壓力被測(cè)量。例如，控制模塊125可以通過(guò)經(jīng)由泵控制信號(hào)命令泵110以較高的壓力輸出流體從而增加流體壓力。如前所述，液壓裝置 105的運(yùn)行范圍可以與傳感器120的運(yùn)行范圍不同。這意味著，第一測(cè)量流體壓力和期望流體壓力之間的差可能是因?yàn)榱黧w壓力低于傳感器120正確運(yùn)行所需的閾值水平。因此，控制模塊125可以將液壓裝置105中的流體壓力增壓到傳感器120能進(jìn)行測(cè)量的最小閾值水平以上的壓力。而且，在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，控制模塊125可以配置為在故障待定狀況的剩余時(shí)間內(nèi)保持該增加的流體壓力，以避免傳感器120成為故障待定狀況的原因。在圖塊220，系統(tǒng)100至少部分地在故障待定狀況下重復(fù)地啟動(dòng)和停止作動(dòng)器 115。如上所述，作動(dòng)器115調(diào)節(jié)流到液壓裝置105的流體。具體說(shuō)，作動(dòng)器115在作動(dòng)器115啟動(dòng)時(shí)允許流體流到液壓裝置105并在作動(dòng)器115停止時(shí)阻止流體流到液壓裝置105。 如果故障待定狀況是由卡在作動(dòng)器115中的碎屑造成的，則反復(fù)啟動(dòng)和停止作動(dòng)器115可以使得碎屑松動(dòng)，從而補(bǔ)救故障待定狀況。在圖塊225，液壓裝置105的第二流體壓力被測(cè)量。傳感器120可用于測(cè)量第二流體壓力，并將代表第二流體壓力的第二測(cè)量流體壓力信號(hào)輸出到控制模塊125。在一種示例性方法中，傳感器120可以測(cè)量第二流體壓力，而作動(dòng)器115可以在圖塊220處發(fā)生脈動(dòng)。 如此做可以向控制模塊125提供指示，表明作動(dòng)器115是否正確地做出了響應(yīng)。具體說(shuō)，在作動(dòng)器115發(fā)生脈動(dòng)時(shí)，流體壓力應(yīng)周期性地升高和降低。因此，控制模塊125可以監(jiān)測(cè)第二壓力信號(hào)，直到該壓力信號(hào)表示出第二測(cè)量流體壓力根據(jù)作動(dòng)器115的脈動(dòng)而升高和降低?？商鎿Q地，第二流體壓力可以在控制模塊125已經(jīng)結(jié)束了使作動(dòng)器115發(fā)生脈動(dòng)之后被傳感器120測(cè)量。在決定圖塊230，系統(tǒng)100基于第二測(cè)量流體壓力判斷作動(dòng)器115是否已經(jīng)失效。 例如，控制模塊125可以將第二測(cè)量流體壓力與期望壓力比較。如果控制模塊125判斷出第二測(cè)量流體壓力明顯與期望流體壓力不同，則控制模塊125可以采取如在圖塊235處所示的補(bǔ)救措施。補(bǔ)救措施可以包括使車(chē)輛儀表板上的指示燈亮，提示司機(jī)需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修。此外，補(bǔ)救措施可以取決于液壓裝置105的功能。例如，如果液壓裝置105包括離合器組件，且作動(dòng)器115卡在打開(kāi)位置，則控制模塊125可以將液壓裝置105當(dāng)做軸，而不是離合器組件。另一方面，如果控制模塊125判斷出第二測(cè)量流體壓力大致與期望流體壓力相同，則處理過(guò)程200可以繼續(xù)圖塊M0。圖塊240包括將壓力減小到例如液壓裝置105所需的最小壓力，或在判斷出存在故障待定狀況之前將所屬壓力提供給液壓裝置105。在一種示例性方法中，壓力僅在故障待定狀況結(jié)束之后減小。在圖塊240之后，處理過(guò)程200可以結(jié)束或返回到圖塊205。盡管已經(jīng)對(duì)執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)用來(lái)實(shí)施本發(fā)明的許多替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。本申請(qǐng)要求享有于2010年9月14日遞交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)No. 61/382，535的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)通過(guò)引用以其全部?jī)?nèi)容合并于此。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，包括液壓裝置，配置為在流體壓力下運(yùn)行；傳感器，配置為測(cè)量所述液壓裝置中的流體壓力并產(chǎn)生代表測(cè)量流體壓力的壓力信號(hào)；作動(dòng)器，配置為調(diào)節(jié)流到所述液壓裝置的流體；和控制模塊，配置為基于所述測(cè)量流體壓力識(shí)別故障待定狀況，在故障待定狀況過(guò)程中增加所述液壓裝置中的流體壓力，并在所述故障待定狀況過(guò)程中反復(fù)地啟動(dòng)和停止作動(dòng)器，以判斷所述作動(dòng)器是否已經(jīng)失效。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊配置為將所述測(cè)量流體壓力與期望流體壓力進(jìn)行比較，以識(shí)別出故障待定狀況。
3.一種方法，包括測(cè)量液壓裝置中的第一流體壓力； 基于第一測(cè)量流體壓力判斷故障待定狀況是否存在；至少部分地在所述故障待定狀況過(guò)程中反復(fù)地啟動(dòng)和停止作動(dòng)器，該作動(dòng)器對(duì)流到液壓裝置的流體進(jìn)行調(diào)節(jié)；測(cè)量所述液壓裝置中的第二流體壓力；和基于第二測(cè)量流體壓力判斷作動(dòng)器是否已經(jīng)失效。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中，判斷作動(dòng)器是否失效包括將所述第二測(cè)量流體壓力與期望流體壓力進(jìn)行比較。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中，判斷作動(dòng)器是否失效包括如果所述第二測(cè)量流體壓力明顯與期望流體壓力不同則判斷出作動(dòng)器已經(jīng)失效。
6.如權(quán)利要求3所述的方法，其中，判斷故障待定狀況是否存在包括將所述第一測(cè)量流體壓力與期望流體壓力進(jìn)行比較。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中，判斷故障待定狀況是否存在包括如果所述第一測(cè)量流體壓力明顯不同于所述期望流體壓力則判斷出存在故障待定狀況。
8.如權(quán)利要求3所述的方法，還包括在故障待定狀況中增加到液壓裝置的流體壓力。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，還包括在故障待定狀況結(jié)束后減小到液壓裝置的流體壓力。
10.一種系統(tǒng)，包括液壓裝置，配置為以第一流體壓力和第二流體壓力運(yùn)行；傳感器，配置為測(cè)量所述液壓裝置中的流體壓力，并且如果該測(cè)量流體壓力高于閾值水平則產(chǎn)生代表所述測(cè)量流體壓力的壓力信號(hào)，其中，所述第一流體壓力低于所述閾值水平而所述第二流體壓力高于所述閾值水平；泵，與所述液壓裝置流體連通并被配置為向液壓裝置提供在第一流體壓力和第二流體壓力下的流體流動(dòng)；作動(dòng)器，配置為對(duì)從所述泵到所述液壓裝置的流體流動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)；和控制模塊，配置為判斷出故障待定狀況存在，并在故障待定狀況中將到所述液壓裝置的流體壓力從所述第一流體壓力增加到所述第二流體壓力，在所述故障待定狀況中反復(fù)地啟動(dòng)和停止作動(dòng)器，以判斷所述作動(dòng)器是否已經(jīng)失效，并在所述故障待定狀況結(jié)束之后將到所述液壓裝置的流體壓力從所述第二流體壓力減小到所述第一流體壓力。
全文摘要
一種示例性系統(tǒng)，包括配置為以流體壓力運(yùn)行的液壓裝置。傳感器配置為測(cè)量液壓裝置中的流體壓力并產(chǎn)生代表測(cè)量流體壓力的壓力信號(hào)。作動(dòng)器配置為將對(duì)流到液壓裝置的流體進(jìn)行調(diào)節(jié)?？刂颇K配置為基于測(cè)量獲得的流體壓力識(shí)別出故障待定狀況，在故障待定狀況中增加液壓裝置中的流體壓力，并在故障待定狀況下反復(fù)啟動(dòng)和停止作動(dòng)器以判斷作動(dòng)器是否已經(jīng)失效。
文檔編號(hào)F15B20/00GK102400979SQ20111027059
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者J.R.巴特施, S.納奇 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司