專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，尤其涉及一種工程機(jī)械的多路換向閥。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是工程機(jī)械中的一個(gè)主要機(jī)種，目前全國(guó)年銷(xiāo)量高達(dá)十幾萬(wàn)臺(tái)，而其中5T 裝載機(jī)所占份額最大，現(xiàn)5T裝載機(jī)主配的多路換向閥為空芯閥桿整體式多路換向閥，為八十年代開(kāi)發(fā)的一種較為新型的產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但由于動(dòng)臂及轉(zhuǎn)斗閥桿均采用空芯內(nèi)置單向閥結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致閥桿制造工序復(fù)雜，閥桿制造成本高、精度難以保證，同時(shí)由于桿徑增大，導(dǎo)致內(nèi)泄大、操縱力大，故障率高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種多路換向閥，該多路換向閥操縱力小、內(nèi)泄小，易于加工、成本低。本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括分別設(shè)有轉(zhuǎn)斗聯(lián)和動(dòng)臂聯(lián)的閥體，所述閥體設(shè)有相互平行的三直通孔，所述三直通孔的其中二直通孔分別放置動(dòng)臂閥桿和轉(zhuǎn)斗閥桿，另一直通孔其兩端設(shè)置為螺紋插裝閥孔、分別放置主安全閥及轉(zhuǎn)斗聯(lián)的進(jìn)油單向閥。所述動(dòng)臂閥桿及轉(zhuǎn)斗閥桿上分別開(kāi)設(shè)有平衡均壓槽及節(jié)流槽。所述閥體為整體式閥體，所述閥桿為實(shí)芯閥桿；所述整體式閥體上平面設(shè)置有一螺紋插裝閥孔，用以安放動(dòng)臂聯(lián)提升油路上的單向閥；所述整體式閥體其下平面設(shè)有二板式油孔安裝面，油孔分別連通轉(zhuǎn)斗聯(lián)上轉(zhuǎn)油腔和下轉(zhuǎn)油腔，分別用以安裝過(guò)載補(bǔ)油閥。所述閥體其轉(zhuǎn)斗聯(lián)為三位六通式，動(dòng)臂聯(lián)為四位六通式。所述動(dòng)臂聯(lián)為手動(dòng)操縱、彈簧鋼球定位式動(dòng)臂聯(lián)，所述轉(zhuǎn)斗聯(lián)為手動(dòng)彈簧復(fù)位式轉(zhuǎn)斗聯(lián)。本實(shí)用新型多路換向閥采用整體式結(jié)構(gòu)，實(shí)心閥桿，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工序簡(jiǎn)單，相對(duì)制造成本可下降40%，閥體采用先進(jìn)金屬模成形法鑄造，彎角大，液流阻力小，壓力損失小，內(nèi)泄漏小、操作力小、故障率低、壽命長(zhǎng)。

圖I為本實(shí)用新型多路換向閥結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I沿A-A線(xiàn)剖視圖。圖3、圖 4分別為本實(shí)用新型多路換向閥的動(dòng)臂閥桿和轉(zhuǎn)斗閥桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型多換向閥原理示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1-4所示，扁平式的整體式閥體I設(shè)有三路相互平行的直通孔12、13、和14，三直通孔的其中兩直通孔12和13分別放置動(dòng)臂閥桿21和轉(zhuǎn)斗閥桿31，一路直通孔14其兩端做成螺紋插裝閥孔，分別放置主安全閥4及轉(zhuǎn)斗聯(lián)3的進(jìn)油單向閥5。[0014]轉(zhuǎn)斗聯(lián)3采用三位六通形式，分別用以實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗上轉(zhuǎn)、中立、下轉(zhuǎn)三種工況；動(dòng)臂聯(lián)2采用四位六通形式，分別用以實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)動(dòng)臂提升、中位、下降、浮動(dòng)四種工況；在扁平式的整體式閥體I上平面上開(kāi)設(shè)有一螺紋插裝閥孔15，用以安放動(dòng)臂聯(lián)2提升油路上的單向閥6 ;在扁平式的整體式閥體I下平面上設(shè)置有二板式油孔安裝面，油孔分別連通轉(zhuǎn)斗聯(lián)上轉(zhuǎn)油腔和下轉(zhuǎn)油腔，分別用以安裝一 ISMPa過(guò)載補(bǔ)油閥7及一 13MPa過(guò)載補(bǔ)油閥8。動(dòng)臂聯(lián)2采用手動(dòng)操縱、彈簧鋼球定位方式；轉(zhuǎn)斗聯(lián)3采用手動(dòng)彈簧復(fù)位方式；為減少換向液阻力及減小換向沖擊，動(dòng)臂閥桿21上分別開(kāi)設(shè)有平衡均壓槽211及節(jié)流槽222，轉(zhuǎn)斗閥桿31上分別開(kāi)設(shè)有平衡均壓槽311及節(jié)流槽322。本實(shí)用新型多路換向閥原理如圖5所示，整體油路采用串并聯(lián)式油路，即壓力油路采用串聯(lián)形式，回油路采用并聯(lián)形式。
權(quán)利要求1.一種多路換向閥，包括分別設(shè)有轉(zhuǎn)斗聯(lián)和動(dòng)臂聯(lián)的閥體，其特征是所述閥體設(shè)有相互平行的三直通孔，所述三直通孔的其中二直通孔分別放置動(dòng)臂閥桿和轉(zhuǎn)斗閥桿，另一直通孔其兩端設(shè)置為螺紋插裝閥孔、分別放置主安全閥及轉(zhuǎn)斗聯(lián)的進(jìn)油單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述多路換向閥，其特征是所述動(dòng)臂閥桿及轉(zhuǎn)斗閥桿上分別開(kāi)設(shè)有平衡均壓槽及節(jié)流槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述多路換向閥，其特征是所述閥體為整體式閥體，所述閥桿為實(shí)芯閥桿；所述整體式閥體上平面設(shè)置有一螺紋插裝閥孔，用以安放動(dòng)臂聯(lián)提升油路上的單向閥；所述整體式閥體其下平面設(shè)有二板式油孔安裝面，油孔分別連通轉(zhuǎn)斗聯(lián)上轉(zhuǎn)油腔和下轉(zhuǎn)油腔，分別用以安裝過(guò)載補(bǔ)油閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述多路換向閥，其特征是所述閥體其轉(zhuǎn)斗聯(lián)為三位六通式，動(dòng)臂聯(lián)為四位六通式。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述多路換向閥，其特征是所述動(dòng)臂聯(lián)為手動(dòng)操縱、彈簧鋼球定位式動(dòng)臂聯(lián)，所述轉(zhuǎn)斗聯(lián)為手動(dòng)彈簧復(fù)位式轉(zhuǎn)斗聯(lián)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種操縱力小、內(nèi)泄小，加工工藝簡(jiǎn)單、制造成本低的多路換向閥。包括分別設(shè)有轉(zhuǎn)斗聯(lián)和動(dòng)臂聯(lián)的整體式閥體，所述整體式閥體設(shè)有相互平行的三直通孔，所述三直通孔的其中二直孔分別放置動(dòng)臂閥桿和轉(zhuǎn)斗閥桿，另一直通孔其兩端設(shè)置為螺紋插裝閥孔、分別放置主安全閥及轉(zhuǎn)斗聯(lián)的進(jìn)油單向閥。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202348804SQ201120447768
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者鄒愛(ài)標(biāo) 申請(qǐng)人:龍工(江西)齒輪有限公司