專利名稱：雙作用多級油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油缸，特別是一種多級油缸。
背景技術(shù)：
工程車輛用的多級油缸多為單作用油缸，油缸內(nèi)部多采用柱塞結(jié)構(gòu)，這類油缸線性響應(yīng)慢，保壓效果差，油路單一，難以完成實現(xiàn)復(fù)雜工況操作需求而且可控性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種雙作用多級油缸，通過油路設(shè)計實現(xiàn)活塞桿和各級油缸伸出或縮回，提高工作效率；活塞和活塞結(jié)構(gòu)與相鄰的缸筒間有密封件密封，增加氣密性，減小漏油幾率，同時減小缸筒對活塞和活塞結(jié)構(gòu)的磨損，延長使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是提供一種雙作用多級油缸，油缸組件、外缸筒、缸底、活塞桿、位于外缸筒與活塞桿之間的至少一級中間缸筒，油缸組件位于外缸筒外側(cè)，靠法蘭塊固定在外缸筒的外壁上，活塞桿位于最內(nèi)層的中間缸筒內(nèi)部；法蘭塊上設(shè)有伸出油口和縮回油口，縮回油口貫穿外缸筒的側(cè)壁，油缸組件內(nèi)部設(shè)有第一腔室，第一腔室與伸出油口相通，外缸筒與相鄰的中間缸筒之間、中間缸筒內(nèi)部、相鄰的中間缸筒之間、活塞桿與相鄰的中間缸筒之間均設(shè)有腔室，中間缸筒的兩端都設(shè)有過油孔，靠近缸底的過油孔將中間缸筒內(nèi)部的腔室與同級的中間缸筒外壁的腔室連通，遠離缸底的過油孔將中間缸筒內(nèi)部的腔室與同級的中間缸筒內(nèi)壁的腔室連通；中間缸筒靠近缸底的一端設(shè)置活塞結(jié)構(gòu)，外缸筒與相鄰的中間缸筒的活塞結(jié)構(gòu)之間、中間缸筒的內(nèi)壁與相鄰的中間缸筒的活塞結(jié)構(gòu)間均有密封件密封；中間缸筒與缸底之間留有第五腔室，第五腔室與第一腔室相通，活塞桿靠近缸底一端裝有活塞，活塞與缸底間有第六腔室，第六腔室與第五腔室相通，活塞與最內(nèi)層中間缸筒內(nèi)壁間有密封件密封；活塞與缸底之間有外調(diào)整套，最內(nèi)層的中間缸筒和外調(diào)整套的截面積之和小于活塞的截面積。作為本發(fā)明的改進，外調(diào)整套與最內(nèi)層的中間缸筒間通過螺紋連接并用螺釘進行連接，既可以對活塞進行有效的定位，還能進行活塞位置的微調(diào)。綜上所述，本發(fā)明的雙作用多級油缸，通過油路設(shè)計實現(xiàn)活塞桿和各級油缸伸出或縮回，提高工作效率；活塞和活塞結(jié)構(gòu)與相鄰的缸筒間有密封件密封，增加氣密性，減小漏油幾率，同時減小缸筒對活塞和活塞結(jié)構(gòu)的磨損，延長使用壽命。


圖1是本發(fā)明實施例中雙作用多級油缸的俯視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是本發(fā)明實施例中雙作用多級油缸的最內(nèi)層活塞體示意圖。圖4是本發(fā)明實施例中雙作用多級油缸的中間缸筒體示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。如圖1所示，該雙作用多級油缸，包括油缸組件1、外缸筒2、缸底4、活塞桿5、位于外缸筒2與活塞桿5之間的中間缸筒6,油缸組件I位于外缸筒2的外側(cè),靠法蘭塊3固定在外缸筒2的外壁上，活塞桿5位于中間缸筒6內(nèi)部，法蘭塊3上設(shè)有伸出油口 7和縮回油口 8，縮回油口 8貫穿外缸筒2的側(cè)壁，油缸組件I內(nèi)部設(shè)有第一腔室a，第一腔室a與伸出油口 7相通，外缸筒2與中間缸筒6之間設(shè)有第二腔室b，中間缸筒6內(nèi)部設(shè)有第三腔室C，活塞桿5與中間缸筒6之間設(shè)有第四腔室d，中間缸筒6兩端分別設(shè)有過油孔9和過油孔10,靠近缸底4的過油孔9將第三腔室c與第二腔室b連通,遠離缸底的過油孔10將第三腔室c與第四腔室d連通，中間缸筒6靠近缸底4的一端設(shè)置活塞結(jié)構(gòu)，中間缸筒6的活塞結(jié)構(gòu)與外缸筒2內(nèi)壁間裝有支承環(huán)14和格萊密封圈13，中間缸筒6與缸底4之間留有第五腔室e,第五腔室e與第一腔室a相通,活塞桿5靠近缸底4的一端裝有活塞11,活塞11與缸底4之間有第六腔室f，第六腔室f與第五腔室e相通，活塞11與中間缸筒6內(nèi)壁間有支承環(huán)14和格萊密封圈13進行密封，活塞11與缸底4之間有外調(diào)整套12，外調(diào)整套12與中間缸筒6間通過螺紋連接并用螺釘進行連接，中間缸筒6和外調(diào)整套12的截面積之和小于活塞11的截面積；外缸筒2和中間缸筒6之間、中間缸筒6和活塞桿5之間裝有導(dǎo)向套15。第一次使用時，往伸出油口 7中注油，油液經(jīng)第一腔室a流入第五腔室e，然后流入第六腔室f，并填滿第六腔室f，繼續(xù)注油時，第六腔室f產(chǎn)生一定油壓，而中間缸筒6和外調(diào)整套12的截面積之和小于活塞11的截面積，導(dǎo)致活塞11上受力較大，從而壓迫活塞11帶動活塞桿5向遠離缸底4的方向移動，第四腔室d中的空氣經(jīng)過油孔10流入第三腔室C，再經(jīng)過油孔9流入第二腔室b，最后經(jīng)縮回油口 8排出。當(dāng)活塞11移動到極限位置后，活塞11的支承環(huán)14和格萊密封圈13仍留在過油孔10的左側(cè)，因此油液仍留在第六腔室f中，而未通過過油孔10流出。第六腔室f中油壓繼續(xù)上升時，將開始壓迫中間缸筒6的端面，使中間缸筒6向遠離缸底4的方向移動，第二腔室b中的空氣經(jīng)縮回油口 8排出，從而使油缸逐級伸出；當(dāng)向縮回油口 8中注油時，油液流入第二腔室b，再通過中間缸筒6的過油孔9和過油孔10流入第四腔室d，并將第二腔室b、第三腔室c和第四腔室d三個腔室填滿，油壓進一步上升后，由于中間缸筒6的活塞結(jié)構(gòu)右端油路截面積大于活塞11右端油路截面積，所以油壓迫使中間缸筒6向近缸底方向移動，當(dāng)中間缸筒6達到極限位置與缸底接觸后，繼續(xù)注油時，油壓開始迫使活塞11帶動活塞桿5也向近缸底方向移動，最終實現(xiàn)油缸的全行程逐級回縮運動。再次使用時，往伸出油口 7中注油，油液經(jīng)第一腔室a流入第五腔室e，然后流入第六腔室f，并填滿第六腔室f，繼續(xù)注油時，第六腔室f產(chǎn)生一定油壓，壓迫活塞11帶動活塞桿5向遠離缸底4的方向移動，第四腔室d中的油液經(jīng)過油孔10流入第三腔室C，再經(jīng)過油孔9流入第二腔室b，最后經(jīng)縮回油口 8排出。當(dāng)活塞11移動到極限位置后，油壓開始壓迫中間缸筒6，使中間缸筒6向遠離缸底4的方向移動，第二腔室b中的油液經(jīng)縮回油口 8排出，從而使油缸逐級伸出；當(dāng)向縮回油口 8中注油時，油液流入第二腔室b，再通過中間缸筒6的過油孔9和過油孔10流入第四腔室d，并將第二腔室b、第三腔室c和第四腔室d三個腔室填滿，油壓進一步上升后，由于中間缸筒6的活塞結(jié)構(gòu)右端油路截面積大于活塞11右端油路截面積，所以油壓迫使中間缸筒6向近缸底方向移動，當(dāng)中間缸筒6達到極限位置與缸底接觸后，繼續(xù)注油時，油壓開始迫使活塞11帶動活塞桿5也向近缸底方向移動，最終實現(xiàn)油缸的全行程逐級回縮運動。
權(quán)利要求
1.雙作用多級油缸，包括 油缸組件、外缸筒、缸底、活塞桿、位于外缸筒與活塞桿之間的至少一級中間缸筒，油缸組件位于外缸筒外側(cè)，靠法蘭塊固定在外缸筒的外壁上，活塞桿位于最內(nèi)層的中間缸筒內(nèi)部; 法蘭塊上設(shè)有伸出油口和縮回油口，縮回油口貫穿外缸筒的側(cè)壁，油缸組件內(nèi)部設(shè)有第一腔室，第一腔室與伸出油口相通，外缸筒與相鄰的中間缸筒之間、中間缸筒內(nèi)部、相鄰的中間缸筒之間、活塞桿與相鄰的中間缸筒之間均設(shè)有腔室，每級中間缸筒的兩端都設(shè)有過油孔，靠近缸底的過油孔將中間缸筒內(nèi)部的腔室與同級的中間缸筒外壁的腔室連通，遠離缸底的過油孔將中間缸筒內(nèi)部的腔室與同級的中間缸筒內(nèi)壁的腔室連通； 其特征在于中間缸筒靠近缸底的一端設(shè)置活塞結(jié)構(gòu)，外缸筒與相鄰的中間缸筒的活塞結(jié)構(gòu)之間、中間缸筒的內(nèi)壁與相鄰的中間缸筒的活塞結(jié)構(gòu)間均有密封件密封；中間缸筒與缸底之間留有第五腔室，第五腔室與第一腔室相通，活塞桿靠近缸底一端裝有活塞，活塞與缸底間有第六腔室，第六腔室與第五腔室相通，活塞與最內(nèi)層中間缸筒內(nèi)壁間有密封件密封； 活塞與缸底之間有外調(diào)整套，最內(nèi)層的中間缸筒和外調(diào)整套的截面積之和小于活塞的截面積。
2.如權(quán)利要求1所述的雙作用多級油缸，其特征在于外調(diào)整套與最內(nèi)層的中間缸筒間通過螺紋連接并用螺釘進行連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙作用多級油缸，包括油缸組件、外缸筒、缸底、活塞桿、位于外缸筒與活塞桿之間的中間缸筒，油缸組件的法蘭塊上有伸出油口和縮回油口，油缸組件內(nèi)有第一腔室，外缸筒與相鄰的中間缸筒間、中間缸筒內(nèi)部、相鄰的中間缸筒間、活塞桿與相鄰的中間缸筒間有腔室，中間缸筒的兩端有過油孔，中間缸筒底部設(shè)置活塞結(jié)構(gòu)，外缸筒與相鄰的活塞結(jié)構(gòu)間、中間缸筒內(nèi)壁與相鄰的活塞結(jié)構(gòu)間有密封件，中間缸筒與缸底間有第五腔室，第五腔室與第一腔室相通，活塞桿靠近缸底一端裝有活塞，活塞與缸底間有第六腔室，第六腔室與第五腔室相通，活塞與相鄰的中間缸筒內(nèi)壁間有密封件。本發(fā)明的油缸能有效實現(xiàn)各級油缸伸出或縮回，提高工作效率。
文檔編號F15B15/16GK103016446SQ20121058364
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者周峻, 葉從群, 徐龍, 余松, 都金燈, 程寧, 姜丹, 邵金玉, 張紅霞 申請人:蚌埠液力機械有限公司