一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，包括格來圈體、支撐環(huán)及多級(jí)活塞桿；其中，所述格來圈體與支撐環(huán)分別設(shè)置在每級(jí)油缸缸筒與活塞之間，且所述格來圈體位于支撐環(huán)中間，并在格來圈體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)格來圈；所述多級(jí)活塞桿上分別設(shè)置有用于嵌套格來圈的溝槽，所述溝槽為T型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有液壓油缸活塞密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將格來圈的端面直徑變小，可滿足小型多級(jí)油缸外徑需求較小的要求，同時(shí)不改變最后一級(jí)活塞桿的尺寸，從而達(dá)到外徑減小的目的；并在其下端設(shè)置有兩個(gè)墊圈用于緩解格來圈承受的沖力，有效延長(zhǎng)格來圈的使用壽命。
【專利說明】一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油缸密封裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有液壓油缸活塞密封結(jié)構(gòu)采用口型密封圈，由一個(gè)格來圈加兩個(gè)支撐環(huán)組成，由于液壓油缸缸徑較小，活塞桿間為整體式結(jié)構(gòu)，活塞密封結(jié)構(gòu)直接設(shè)置在活塞桿上，而這種密封結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生內(nèi)漏，不適用于高壓油傳動(dòng)；且現(xiàn)有的液壓油缸活塞桿的厚度不能得到很好的控制，導(dǎo)致液壓油缸缸筒與活塞桿之間的間隔距離大，從而影響多級(jí)油缸的整體結(jié)構(gòu)，致使液壓油缸活塞密封結(jié)構(gòu)不能滿足小型多級(jí)油缸外徑較小的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，包括格來圈體、支撐環(huán)及多級(jí)活塞桿；其中，所述格來圈體與支撐環(huán)分別設(shè)置在每級(jí)油缸缸筒與活塞之間，且所述格來圈體位于支撐環(huán)中間，并在格來圈體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)格來圈；所述多級(jí)活塞桿上分別設(shè)置有用于嵌套格來圈的溝槽，所述溝槽為T型結(jié)構(gòu)。
[0006]在本實(shí)用新型中，所述每級(jí)油缸缸筒與活塞之間設(shè)置有兩個(gè)支撐環(huán)與一個(gè)格來圈體。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述格來圈體為方形結(jié)構(gòu)，且下端設(shè)置有兩個(gè)墊圈，墊圈嵌套在多級(jí)活塞桿的溝槽內(nèi)，用于緩解格來圈承受的沖力。
[0008]在本實(shí)用新型中，所述多級(jí)活塞桿上設(shè)置有彈性圈，在液壓油缸缸筒與活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈性圈用于控制液壓油缸缸筒與活塞桿之間的間隔，防止液壓油缸缸筒與活塞桿之間的間隔過大，影響多級(jí)油缸的整體結(jié)構(gòu)。
[0009]在本實(shí)用新型中，所述格來圈的端面直徑為3.1mm，將原來Iv格來圈端面直徑為
5.3mm換成兩個(gè)端面直徑為3.1mm的格來圈，可滿足小型多級(jí)油缸外徑需求較小的要求，同時(shí)不改變最后一級(jí)活塞桿的尺寸，從而達(dá)到外徑減小的目的。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有液壓油缸活塞密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將格來圈的端面直徑變小，可滿足小型多級(jí)油缸外徑需求較小的要求，同時(shí)不改變最后一級(jí)活塞桿的尺寸，從而達(dá)到外徑減小的目的；并在其下端設(shè)置有兩個(gè)墊圈用于緩解格來圈承受的沖力，有效延長(zhǎng)格來圈的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]參見圖1的一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，包括格來圈體1、支撐環(huán)2及多級(jí)活塞桿3 ；其中，所述格來圈體I與支撐環(huán)2分別設(shè)置在每級(jí)油缸缸筒與活塞之間，且所述格來圈體I位于支撐環(huán)2中間，并在格來圈體I內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)格來圈；所述多級(jí)活塞桿上分別設(shè)置有用于嵌套格來圈的溝槽，所述溝槽為T型結(jié)構(gòu)；每級(jí)油缸缸筒與活塞之間設(shè)置有兩個(gè)支撐環(huán)2與一個(gè)格來圈體I。
[0014]在本實(shí)施例中，所述格來圈體I為方形結(jié)構(gòu)，且下端設(shè)置有兩個(gè)墊圈，墊圈嵌套在多級(jí)活塞桿3的溝槽內(nèi)，用于緩解格來圈承受的沖力。
[0015]在本實(shí)施例中，所述多級(jí)活塞桿上設(shè)置有彈性圈，在液壓油缸缸筒與活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈性圈用于控制液壓油缸缸筒與活塞桿之間的間隔，防止液壓油缸缸筒與活塞桿之間的間隔過大，影響多級(jí)油缸的整體結(jié)構(gòu)；同時(shí)將所述格來圈的端面直徑改為3.1mm，將原來一個(gè)格來圈換成兩個(gè)格來圈，可滿足小型多級(jí)油缸外徑需求較小的要求，同時(shí)不改變最后一級(jí)活塞桿的尺寸，從而達(dá)到外徑減小的目的。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，包括格來圈體、支撐環(huán)及多級(jí)活塞桿；其特征在于，所述格來圈體與支撐環(huán)分別設(shè)置在每級(jí)油缸缸筒與活塞之間，且所述格來圈體位于支撐環(huán)中間，并在格來圈體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)格來圈；所述多級(jí)活塞桿上分別設(shè)置有用于嵌套格來圈的溝槽，所述溝槽為T型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述每級(jí)油缸缸筒與活塞之間設(shè)置有兩個(gè)支撐環(huán)與一個(gè)格來圈體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述格來圈體為方形結(jié)構(gòu)，且下端設(shè)置有兩個(gè)墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多級(jí)活塞桿上設(shè)置有彈性圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)油缸動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述格來圈的端面直徑為3.1mm。
【文檔編號(hào)】F16J9/20GK203926744SQ201420262262
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】劉青青, 潘登, 劉向華 申請(qǐng)人:瀏陽(yáng)方圓液壓有限公司