專利名稱：一種多級雙作用液壓油缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓缸，尤其是涉及一種多級雙作用液壓油缸。
背景技術：
對于多級雙作用油缸，其進出油口都或其一設置在空心活塞桿的伸出端上，例如名為“雙作用式多級液壓缸”(授權公告號CN 201763722U)的公開技術就是這種結構，其包括外缸焊合、舉升油口和回縮油口，外缸焊合內設有一級導向套、一級密封件、一級活塞組合件、二級導向套、二級密封件、二級活塞組合件、杠塞導向套、杠塞密封件和杠塞焊合；舉升油口和回縮油口固定在杠塞焊合的一端；一級活塞組合件和二級活塞組合件上分別設有遠油孔甲和遠油孔乙，一級活塞組合件和二級活塞組合件的遠油孔甲和遠油孔乙處分別設有溝槽甲和溝槽乙。這種結構，油管隨活塞桿的往復移動而伸長、縮短和彎曲，油管與往 復運動的末級活塞桿易發(fā)生碰撞干涉以及磨損。，二是進出油口固定于缸筒上，區(qū)別于先前雙作用多級缸其中一只油口設置在空心活塞桿的伸出端上；進出油口固定在缸筒上的顯著優(yōu)點在于油管可以固定，油管不隨活塞桿的往復移動而伸長和縮短。
發(fā)明內容本實用新型主要目的是提供一種可避免油管與往復運動的末級活塞桿發(fā)生碰撞干涉以及磨損的多級雙作用液壓油缸。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種多級雙作用液壓油缸，其包括一級缸套、活塞、活塞桿以及包括末級缸套在內的右干級內缸套，活塞桿設于末級缸套中，其特征在于所述的一級缸套底端設有進油孔、另一端設有出油孔；每級內缸套在靠近進油孔的一端的外部固定有活塞，每級內缸套設有導油孔，導油孔為導通內缸套內外的通孔，且兩出口位于活塞的同一側，設在外壁的出口鄰近活塞、設在內壁的出口設在遠離活塞的一端。通過設有導油孔，導通每級內缸套的內腔與外腔，導油孔是從內腔的遠離活塞端導通到外腔的接近活塞位置，使內缸套內外的活塞均可具有較大的行程，當各級油缸完全伸出之后，各級的同側腔均可保持連通，故此，無需在活塞桿上設置油口 ；二個進出油口均固定在一級缸筒上，與油口連接的油管可制成剛性的油管，油管不隨末級活塞桿的往復運動而伸長、縮短和彎曲，避免油管與往復運動的末級活塞桿發(fā)生碰撞干涉以及磨損。進油孔、出油孔都設在以及一級缸筒上，相較于活塞桿上的孔加工，一級缸筒上孔的加工更容易。作為優(yōu)選，所述的一級缸套包括鋼筒，鋼筒一端部設置缸底構成封閉端；在遠離封閉端的另一端，一級缸套內腔壁設置導向套并以之與內缸套構成密封配合和滑動配合，該內缸套的內腔壁設置導向套以之與其內的另一級內缸套或活塞桿構成密封配合和滑動配合。導向套便于以及缸套和內缸套的加工，更重要的是利于內缸套上油口設置，使其利于在位置、形狀上調整和控制，避免與活塞干涉。[0007]作為優(yōu)選，導向套為環(huán)狀，其外周面設置螺紋段，其內壁設置防塵圈、密封圈和襯套；導向套內壁設置一段凹槽，襯套嵌入該凹槽中。外周面上的螺紋段使導向套易于固定，使其連接部位于內缸套的內部，避免增加外部空間占用。以襯套作為與內缸套或活塞桿滑動配合的部件，避免導向套磨損，使導向套僅提供防塵、密封作用，從而降低導向套的制造難度、提高其使用壽命；襯套易于更換，利于節(jié)省維護和維修成本。采用凹槽的結構，方便襯套的裝配，且易于固定。如果活塞在移動中封遮導油孔出口的全部或部分，將會阻斷油路，或使油路流通不暢，作為優(yōu)選，活塞內孔一端部的圓周上設有環(huán)形的內環(huán)槽，內環(huán)槽的側壁上設有孔；導油孔的一出口通入該內環(huán)槽。當內缸套完全伸出時，其外周上的活塞抵靠到導向套側壁，此時，導油孔內的油流入活塞的內環(huán)槽，再通過內環(huán)槽側壁上的孔流出，使活塞行程最大化的同時，保持油路的暢通。因此，本實用新型具有結構合理、易于制作等特點，尤其是進油孔、出油孔設置在一級缸筒上，可有效地避免油管與往復運動的末級活塞桿發(fā)生碰撞干涉以及磨損。

附圖I是本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本實用新型一種多級雙作用液壓油缸，如附圖I所示，包括一級缸套30、活塞15、活塞桿I以及包括末級缸套13在內的若干級內缸套，活塞桿I設于末級缸套13中，一級缸套30底端設有進油孔21、另一端設有出油孔22 ;每級內缸套在靠近進油孔21的一端的外部固定有活塞16、18，每級內缸套設有導油孔23，導油孔23為導通內缸套內外的通孔，且兩出口位于活塞的同一側，設在外壁的出口鄰近活塞、設在內壁的出口設在遠離活塞的一端。一級缸套30包括鋼筒11，鋼筒11 一端部設置缸底19構成封閉端；在遠離封閉端的另一端，一級缸套30內腔壁設置導向套5并以之與內缸套構成密封配合和滑動配合，該內缸套的內腔壁設置導向套2、3以之與其內的另一級內缸套或活塞桿I構成密封配合和滑動配合。導向套5為環(huán)狀，其外周面設置螺紋段，其內壁設置防塵圈4、密封圈6和襯套10 ；導向套5內壁設置一段凹槽,襯套10嵌入該凹槽中。活塞15、16、18內孔一端部的圓周上設有環(huán)形的內環(huán)槽141，內環(huán)槽141的側壁上設有孔142，導油孔23的一出口通入該內環(huán)槽141，另一出口為環(huán)形凹槽。活塞15、16、18上設置密封圈14、20、21。使用時，通過設有導油孔23，導通每級內缸套12、13的內腔與外腔，導油孔23是從內腔的遠離活塞端導通到外腔的接近活塞位置，各級的同側腔均可保持連通，故此，無需在活塞桿上設置油口。當內缸套完全伸出時，其外周上的活塞抵靠到導向套側壁，此時，導油孔內的油流入活塞的內環(huán)槽，再通過內環(huán)槽側壁上的孔流出。
權利要求1.一種多級雙作用液壓油缸，包括一級缸套(30)、活塞(15)、活塞桿(I)以及包括末級缸套(13)在內的若干級內缸套，活塞桿(I)設于末級缸套(13)中，其特征在于所述的一級缸套(30)底端設有進油孔(21)、另一端設有出油孔(22);每級內缸套在靠近進油孔(21)的一端的外部固定有活塞(16、18),每級內缸套設有導油孔(23),導油孔(23)為導通內缸套內外的通孔，且兩出口位于活塞的同一側，設在外壁的出口鄰近活塞、設在內壁的出口設在遠離活塞的一端。
2.根據權利要求I所述的一種多級雙作用液壓油缸，其特征在于所述的一級缸套(30)包括鋼筒(11)，鋼筒(11) 一端部設置缸底(19)構成封閉端；在遠離封閉端的另一端，一級缸套(30)內腔壁設置導向套(5)并以之與內缸套構成密封配合和滑動配合，該內缸套的內腔壁設置導向套(2、3)以之與其內的另一級內缸套或活塞桿(I)構成密封配合和滑動配合。
3.根據權利要求2所述的一種多級雙作用液壓油缸，其特征在于導向套(5)為環(huán)狀，其外周面設置螺紋段，其內壁設置防塵圈(4)、密封圈(6)和襯套(10);導向套(5)內壁設置一段凹槽，襯套(10)嵌入該凹槽中。
4.根據權利要求I或2或3所述的一種多級雙作用液壓油缸，其特征在于活塞(15、16、18)內孔一端部的圓周上設有環(huán)形的內環(huán)槽(141)，內環(huán)槽(141)的側壁上設有孔(142)，導油孔(23)的一出口通入該內環(huán)槽(141)。
專利摘要本實用新型涉及一種多級雙作用液壓油缸，其包括一級缸套、活塞、活塞桿以及包括末級缸套在內的若干級內缸套，活塞桿設于末級缸套中，一級缸套底端設有進油孔、另一端設有出油孔；每級內缸套在靠近進油孔的一端的外部固定有活塞，每級內缸套設有導油孔，導油孔為導通內缸套內外的通孔，且兩出口位于活塞的同一側，設在外壁的出口鄰近活塞、設在內壁的出口設在遠離活塞的一端。導油孔導通每級內缸套的內腔與外腔，二個進出油口均固定在一級缸筒上，與油口連接的油管可制成剛性的油管，油管不隨末級活塞桿的往復運動而伸長、縮短和彎曲，避免油管與往復運動的末級活塞桿發(fā)生碰撞干涉以及磨損。
文檔編號F15B15/16GK202718958SQ201220366508
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權日2012年7月26日
發(fā)明者孫斌 申請人:孫斌