專利名稱：油缸試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種液壓缸試驗(yàn)臺(tái)，尤其涉及高清潔度、雙回路的液壓缸試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)油缸出廠試驗(yàn)臺(tái)大多參照《GB/T 15622-2005液壓缸試驗(yàn)方法》設(shè)計(jì)制造，采用單回路試驗(yàn)系統(tǒng)，試驗(yàn)臺(tái)只設(shè)ー個(gè)獨(dú)立油箱，主油泵從油箱吸油，壓カ油經(jīng)過濾后，通過換向閥換向，壓カ油經(jīng)過液控單向閥、試驗(yàn)軟管、快速接頭進(jìn)入油缸，另ー腔的回油通 過另ー快速接頭、試驗(yàn)軟管、液控單向閥、換向閥、經(jīng)過回油過濾后回到油箱。如圖I所示，是目前常用的一種油缸試驗(yàn)臺(tái)的原理圖，其工作過程是被試驗(yàn)油缸5試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)第一油泵7從單ー的油箱9吸油，壓カ油經(jīng)精密的第一過濾器8過濾、第一換向閥I換向、再經(jīng)過第一液控單向閥23、第一試驗(yàn)油管31、第一快速接頭41通入被試驗(yàn)油缸5的無桿腔，推動(dòng)活塞桿伸出，同時(shí)，有桿腔攜帯油缸污染物的油液通過第二快速接頭42、第ニ試驗(yàn)油管32、第二液控單向閥24、第一換向閥I、再經(jīng)過回油過濾排回至試驗(yàn)臺(tái)單ー油箱9，當(dāng)被試驗(yàn)油缸5的活塞桿伸出到極限位置后，第一換向閥I換向，改變油液流動(dòng)方向，試驗(yàn)臺(tái)油液通過第二試驗(yàn)油管32進(jìn)油至被試驗(yàn)油缸5的有桿腔，推動(dòng)活塞桿回縮，同時(shí)，被試驗(yàn)油缸5的無桿腔的油液通過第一試驗(yàn)油管31排回至試驗(yàn)臺(tái)油箱9，當(dāng)被試驗(yàn)油缸5的活塞桿縮回至極限位置后，第一換向閥I再次換向，至此，被試驗(yàn)油缸5完成一次試運(yùn)轉(zhuǎn)，照此循環(huán)3至5次，也就是試運(yùn)轉(zhuǎn)3至5次，完成對(duì)被試驗(yàn)油缸5的試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。采用圖I中的試驗(yàn)臺(tái)，存在以下缺點(diǎn)I)試驗(yàn)臺(tái)本身的試驗(yàn)油液清潔度不高,通常只能達(dá)到NAS 7 8級(jí)；2)試驗(yàn)過程，活塞桿伸出至極限位置換向前，從被試驗(yàn)油缸有桿腔快速接頭至換向閥之間的一段管道內(nèi)存有攜帶污染物的殘存液壓油，換向閥換向后，這段殘存液壓油又再次進(jìn)入有桿腔，形成二次污染油缸，活塞桿縮回至極限位置換向時(shí)也存在同樣的問題；試驗(yàn)后殘存在油缸有桿腔和無桿腔的油液清潔度不高(被試驗(yàn)后油缸的清潔度不高)，通常只能達(dá)到NAS 8 11級(jí)。3)在被試驗(yàn)油缸缸徑比較小，試驗(yàn)油管相對(duì)比較粗長的情況下，當(dāng)被試驗(yàn)油缸的油腔容積小于或等于試驗(yàn)油管內(nèi)腔容積時(shí)，試驗(yàn)時(shí)，進(jìn)入被試驗(yàn)油缸的試驗(yàn)油液在換向后無法回到油箱，試運(yùn)轉(zhuǎn)換向時(shí)油液只是在試驗(yàn)油管與油缸之間循環(huán)，試驗(yàn)之前油缸攜帶的固體顆粒物和實(shí)驗(yàn)過程產(chǎn)生的污物無法通過試驗(yàn)臺(tái)過濾分離，試驗(yàn)后油缸清潔度無法達(dá)到NAS 8級(jí)以下，同時(shí)還會(huì)伴有活塞桿拉傷現(xiàn)象。針對(duì)以上的局限性，需要解決以下問題I、提升試驗(yàn)臺(tái)本身試驗(yàn)油液清潔度至NAS 3 4 ;2、解決油缸試驗(yàn)及試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，試驗(yàn)油管內(nèi)攜帯污染物的回油再次進(jìn)入被試驗(yàn)油缸，影響油缸清潔度提升的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題至少之一，本實(shí)用新型提供ー種雙回路的油缸試驗(yàn)臺(tái)，很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供的ー種油缸試驗(yàn)臺(tái)，包括第一和第二換向閥、第一和第二液控單向閥、第一和第二試驗(yàn)油管、第一和第二快速接頭，所述第一試驗(yàn)油管通過所述第一快速接頭與被試驗(yàn)油缸的無桿腔油ロ相連接，所述第二試驗(yàn)油管通過所述第二快速接頭與被試驗(yàn)油缸的有桿腔的油ロ相連接，其特征在于，還包括第一單向閥和第二單向閥；以及控制所述第一液控單向閥和所述第二液控單向閥的第二換向閥，所述第一液控單向閥和第二液控單向閥的控制ロ分別與所述第二換向閥的A、B ロ相連通；所述第一試驗(yàn)油管包括一端相連通的兩根油管，所述第二試驗(yàn)油管也包括一端相 連通的兩根油管；所述第一試驗(yàn)油管中的一根油管通過所述第一單向閥，所述第二試驗(yàn)油管中的一根油管通過所述第二單向閥，分別與所述第一換向閥的A、B ロ相連通；所述第一試驗(yàn)油管中的另ー根油管通過所述第一液控單向閥，所述第二試驗(yàn)油管中的另ー根油管通過所述第二液控單向閥，分別與油箱相連通。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一試驗(yàn)油管和第二試驗(yàn)油管均為軟管。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一換向閥和所述第二換向閥均為三位四通換向閥。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述油缸試驗(yàn)臺(tái)還包括第一油泵和第一過濾器，所述第一油泵的出口經(jīng)所述第一過濾器后，與所述第一換向閥的P ロ相連通。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述油箱包括回油箱、中間油箱和吸油箱；所述油缸試驗(yàn)臺(tái)還包括回油過濾泵和回油過濾器、循環(huán)過濾泵和循環(huán)過濾器；所述回油過濾泵的入口伸入所述回油箱中，所述回油過濾泵的出口經(jīng)所述回油過濾器后通入所述中間油箱中；所述循環(huán)過濾泵的入口伸入所述中間油箱中，所述循環(huán)過濾泵的出口經(jīng)所述循環(huán)過濾器后通入所述吸油箱中。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述回油箱、中間油箱和吸油箱上分別設(shè)置有第一液位發(fā)訊器、第二液位發(fā)訊器和第三液位發(fā)訊器；所述第一液位發(fā)訊器與所述回油過濾泵的電機(jī)電連接；所述第二液位發(fā)訊器與所述回油過濾泵的電機(jī)和所述循環(huán)過濾泵的電機(jī)電連接；所述第三液位發(fā)訊器和所述第一油泵和第二油泵的電機(jī)電連接。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述中間油箱和所述吸油箱相連通；所述循環(huán)過濾器為兩級(jí)過濾器。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一油泵的出口還連接有單向閥和溢流閥。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一換向閥的P ロ與所述第一油泵的出口相連通。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第二換向閥的P ロ與第二油泵的出口相連通，在所述第二油泵的出口和所述第二換向閥的P ロ之間還設(shè)置有第二過濾器，所述第二油泵的入口伸入所述吸油箱中。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件《GB/Z 19848-2005/IS0/TR 10949 2002液壓元件從制造到安裝達(dá)到和控制清潔度的指南》“5. 5條元件的試驗(yàn)”明確要求“如果有必要進(jìn)行元件的性能試驗(yàn)，則試驗(yàn)臺(tái)的油液清潔度等級(jí)必須與被試元件的清潔度等級(jí)相同或更高。這通常意味著試驗(yàn)臺(tái)須配備適當(dāng)?shù)倪^濾裝置。當(dāng)試驗(yàn)過程中產(chǎn)生大量污染物時(shí)，應(yīng)使用在線過濾器來迅速去除試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的污染物，從而將污染物在試驗(yàn)臺(tái)中重復(fù)循環(huán)所造成的損壞減小到最低程度?！被谝陨蠂覙?biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)，在保證試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)油液清潔度達(dá)NAS 3 4級(jí)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)雙回路試驗(yàn)臺(tái)，使被試驗(yàn)油缸有桿腔和無桿腔油ロ各連接兩根油管，通過油路控制實(shí)現(xiàn)雙回路中一根油管進(jìn)油、另ー根油管回油；試驗(yàn)過程中試驗(yàn)臺(tái)清潔的液壓油對(duì)油缸進(jìn)行徹底沖洗，最大限度分離油缸內(nèi)腔攜帯的污染物和試驗(yàn)過程產(chǎn)生的污染物，可靠提升 試驗(yàn)后油缸清潔度，同時(shí)最大限度減少活塞桿拉傷。因此，根據(jù)本實(shí)用新型提供的油缸試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)油管采用雙回路設(shè)計(jì)，回油管與進(jìn)油管完全分開，試驗(yàn)中只有快速接頭會(huì)殘存極少量油缸回油(因考慮試驗(yàn)操作的快捷性和方便性，不可避免)，通入油缸的油液絕大部分為來自試驗(yàn)臺(tái)經(jīng)過精密過濾的液壓油(可達(dá)到NAS 3 4級(jí))，能迅速去除試驗(yàn)過程產(chǎn)生的污染物，實(shí)踐證明，本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)后油缸清潔度能可靠提升至NAS 5 7級(jí)；同時(shí)，能最大限度減少由于被試驗(yàn)油缸攜帯污染物導(dǎo)致的活塞桿拉傷的現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)問題。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中ー種油缸試驗(yàn)臺(tái)的液壓原理示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型所述油缸試驗(yàn)臺(tái)一實(shí)施例的原理示意圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型所述油缸試驗(yàn)臺(tái)另ー實(shí)施例的原理示意圖。其中，圖I至圖3中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為I 第一換向閥21第一單向閥22第二單向閥23第一液控單向閥 24第二液控單向閥31第一試驗(yàn)油管 32第二試驗(yàn)油管41第一快速接頭 42第二快速接頭5 被試驗(yàn)油缸6 第二換向閥61第二油泵62第二過濾器7 第一油泵71第三單向閥72溢流閥8 第一過濾器9 油箱91回油箱92中間油箱93吸油箱911回油過濾泵912回油過濾器 913第一液位發(fā)訊器[0053]921循環(huán)過濾泵922循環(huán)過濾器 923第二液位發(fā)訊器931第三液位發(fā)訊器P 壓カロT回油ロA、B工作ロ具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本實(shí)用新型并不限于下面公開的具體實(shí)施例的限制。實(shí)施例I :圖2為根據(jù)本實(shí)用新型所述油缸試驗(yàn)臺(tái)一實(shí)施例的原理示意圖。 如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的ー種油缸試驗(yàn)臺(tái)，包括第一換向閥I、第一液控單向閥23和第二液控單向閥24、第一試驗(yàn)油管31和第二試驗(yàn)油管32、第一快速接頭41和第ニ快速接頭42，所述第一試驗(yàn)油管31通過所述第一快速接頭41與被試驗(yàn)油缸5的無桿腔油ロ相連接，所述第二試驗(yàn)油管32通過第二快速接頭42與被試驗(yàn)油缸5的有桿腔油ロ相連接，還包括第一單向閥21和第二單向閥22 ;以及控制所述第一液控單向閥23和所述第二液控單向閥24的第二換向閥6，第一液控單向閥23和第二液控單向閥24的控制ロ分別與所述第二換向閥6的A、B ロ相連通；所述第一試驗(yàn)油管31包括一端相連通的兩根油管，所述第二試驗(yàn)油管32也包括一端相連通的兩根油管；所述第一試驗(yàn)油管31和第二試驗(yàn)油管32中的一根油管分別通過所述第一單向閥21和所述第二單向閥22與所述第一換向閥I的A、B ロ相連通；所述第一試驗(yàn)油管31和第二試驗(yàn)油管32中的另ー根油管分別通過所述第一液控單向閥23和第二液控單向閥24與油箱9相連通。圖I中的虛線表示控制管路及泄油管道，實(shí)線表示工作管路、控制供給管路、回油管路(圖2、圖3中虛線和實(shí)線的含義與圖I相同)。根據(jù)本實(shí)用新型提供的上述油缸試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)油管采用雙回路設(shè)計(jì)，即第一、第二試驗(yàn)油管均包括一端相連通的兩根油管，從而回油管與進(jìn)油管完全分開，試驗(yàn)中只有快速接頭會(huì)殘存極少量油缸回油，通入油缸的油液絕大部分為來自試驗(yàn)臺(tái)經(jīng)過精密過濾的液壓油，能迅速去除被試驗(yàn)油缸攜帶的污染物和試驗(yàn)過程產(chǎn)生的污染物，實(shí)踐證明，本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)油液可達(dá)到NAS 3 4級(jí)，試驗(yàn)后油缸清潔度能可靠提升至NAS 5 7級(jí)；同時(shí)，能最大限度減少由于被試驗(yàn)油缸攜帶污染物導(dǎo)致的活塞桿拉傷的現(xiàn)象，解決了現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)問題。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第一試驗(yàn)油管31和第二試驗(yàn)油管32均為軟管，且所述第一試驗(yàn)油管31和第二試驗(yàn)油管32的所述兩根油管通過三通接頭與所述第一、第二快速接頭對(duì)應(yīng)連通，再通過對(duì)應(yīng)快速接頭與被試驗(yàn)油缸5的兩腔油ロ相連接。這樣便于試驗(yàn)油缸的拆卸和安裝，提聞試驗(yàn)的快捷性和方便性。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第一換向閥I和所述第二換向閥6均為三位四通換向閥。這樣，可通過電控制，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制、減小工人勞動(dòng)強(qiáng)度。實(shí)施例2 圖3為根據(jù)本實(shí)用新型所述油缸試驗(yàn)臺(tái)另ー實(shí)施例的原理示意圖。如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的另ー種油缸試驗(yàn)臺(tái)，包括第一換向閥I、第一液控單向閥23和第二液控單向閥24、第一試驗(yàn)油管31和第二試驗(yàn)油管32、第一快速接頭41和第二快速接頭42，所述第一試驗(yàn)油管31、第二試驗(yàn)油管32通過所述第一快速接頭41、第二 快速接頭42與被試驗(yàn)油缸5的兩腔油ロ相連接，還包括第一單向閥21和第二單向閥22 ;以及控制所述第一液控單向閥23和所述第二液控單向閥24的第二換向閥6，所述第一液控單向閥23和第二液控單向閥24的控制ロ分別與所述第二換向閥的A、B ロ相連通；所述第一試驗(yàn)油管31包括一端相連通的兩根油管，所述第二試驗(yàn)油管32也包括一端相連通的兩根油管；所述第一試驗(yàn)油管31和第二試驗(yàn)油管32中的一根油管分別通過所述第一單向閥21和所述第二單向閥22與所述第一換向閥I的A、B ロ相連通；所述第一試驗(yàn)油管31和第二試驗(yàn)油管32中的另ー根油管分別通過所述第一液控單向閥23和第二液控單向閥24與油箱91相連通。進(jìn)ー步，所述油缸試驗(yàn)臺(tái)還包括第一油泵7和第一過濾器8，所述第一油泵7的出ロ經(jīng)所述第一過濾器8后與所述第一換向閥I的P ロ相連通。本實(shí)施例前述部分與上述實(shí)施例基本相同，只是上述實(shí)施例中第一換向閥I的Pロ可以直接與第一油泵7連通，上述實(shí)施例I中，控制閥的P ロ還可以與其他壓カ系統(tǒng)連通，只要能夠提供試驗(yàn)用壓カ油即可。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述油箱9包括回油箱91、中間油箱92和吸油箱93 ；所述油缸試驗(yàn)臺(tái)還包括回油過濾泵911和回油過濾器912、循環(huán)過濾泵921和循環(huán)過濾器922 ；所述回油過濾泵911的入口伸入所述回油箱91中，所述回油過濾泵911的出口經(jīng)所述回油過濾器912后通入所述中間油箱92中；所述循環(huán)過濾泵921的入口伸入所述中間油箱92中，所述循環(huán)過濾泵921的出ロ經(jīng)所述循環(huán)過濾器922后通入所述吸油箱93中。本實(shí)施例采用上述的三級(jí)油箱及其過濾的方案，可以將帶污染物的回油隔離開，并再進(jìn)行多級(jí)過濾，避免對(duì)試驗(yàn)用液壓油造成二次污染，保證第一油泵泵入被試驗(yàn)油缸中的液壓油為達(dá)到要求的高清潔油。當(dāng)然，也可以采用兩級(jí)油箱或者四級(jí)油箱等等，具體采用幾級(jí)油箱，要根據(jù)試驗(yàn)用液壓油的清潔度要求而定。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述回油箱91、中間油箱92和吸油箱93上分別設(shè)置有第一液位發(fā)訊器913、第二液位發(fā)訊器923和第三液位發(fā)訊器931 ；所述第一液位發(fā)訊器913與所述回油過濾泵911的電機(jī)電連接；所述第二液位發(fā)訊器923與所述回油過濾泵911的電機(jī)和所述循環(huán)過濾泵921的電機(jī)電連接；所述第三液位發(fā)訊器931和所述第一油泵7和第二油泵61的電機(jī)電連接。這樣，利用液位發(fā)訊器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)油箱液位的自動(dòng)控制，保證工作安全和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述中間油箱92和所述吸油箱93相連通，所述循環(huán)過濾器922為連續(xù)過濾，中間油箱的油液被連續(xù)過濾后注入吸油箱，吸油箱油滿后又溢入中間油箱，液位始終處于正常的工作位置，防止液壓油溢出，同時(shí)可以保證吸油箱中的液壓油處于循環(huán)過濾狀態(tài)，循環(huán)過濾器采用兩級(jí)過濾，可進(jìn)一步提高試驗(yàn)用液壓油的清潔度。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第一油泵7的出口還連接有第三單向閥71和溢流閥72。這可以保證第一油泵免受液壓沖擊等而損壞、提高系統(tǒng)安全性。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第二換向閥6的P ロ與所述第二油泵61的出口相連通。第二換向閥的P ロ采用第二油泵進(jìn)行供油。當(dāng)然，也可以采用其他供油方式。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第二換向閥6的P ロ與第二油泵61的出口相連通，在所述第二油泵61的出口和所述第二換向閥6的P ロ之間還設(shè)置有第二過濾器62，所述第二油泵61的入口伸入所述吸油箱93中。即采用単獨(dú)的ー個(gè)支路來對(duì)第二換向閥進(jìn)行供油，來控制液控單向閥，這樣第二換向閥的控制更加可靠，尤其是結(jié)合第二過濾器，可以提高液控單向閥和第二換向閥工作液壓油的清潔度，減少液壓閥的堵塞等故障。本實(shí)施例上述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，與實(shí)施例I 一祥，試驗(yàn)油管采用雙回路設(shè)計(jì)，即第一、第二試驗(yàn)油管均包括一端通過三通接頭相連通的兩根油管，從而回油管與進(jìn)油管完全分開，試驗(yàn)中只有快速接頭中會(huì)殘存極少量油缸殘油，通入油缸的油液絕大部分為來自試驗(yàn)臺(tái)經(jīng)過精密過濾的液壓油，能迅速去除被試驗(yàn)油缸攜帶的污染物和試驗(yàn)過程產(chǎn)生的污染物，實(shí)踐證明，本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)油液可達(dá)到NAS 3 4級(jí)，試驗(yàn)后油缸清潔度能可靠提升至NAS 5 7級(jí)；同時(shí)，能最大限度減少由于被試驗(yàn)油缸攜帶污染物導(dǎo)致的活塞桿拉傷現(xiàn)象，同樣解決了現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)問題。本實(shí)施例中，被試驗(yàn)油缸5的試驗(yàn)工作原理是I、被試驗(yàn)油缸活塞桿伸出狀態(tài)經(jīng)過精密過濾的試驗(yàn)壓カ油經(jīng)第一油泵7 —第一過濾器8 —主油路第一換向閥I的右位電磁鐵通電一右位接入系統(tǒng)一第一單向閥21 —第一試驗(yàn)油管31的左管一第一快速接頭41 —進(jìn)入被試驗(yàn)油缸5的無桿腔一試驗(yàn)油液推動(dòng)被試驗(yàn)油缸5的活塞及活塞桿右移—被試驗(yàn)油缸5的有桿腔回油(攜帶有桿腔污染物的殘油)一第二快速接頭42 —第二試驗(yàn)油管32的左管一第二液控單向閥24 (此狀態(tài)下第二換向閥6左位電磁鐵通電，控制油打開第二液控單向閥24)—?dú)堄瓦M(jìn)入回油管一油箱91。2、被試驗(yàn)油缸活塞桿縮回狀態(tài)經(jīng)過精密過濾的試驗(yàn)壓カ油經(jīng)第一油泵7 —第一過濾器8 —第一換向閥I左位電磁鐵通電一左位接入系統(tǒng)一第二單向閥22 —第二試驗(yàn)油管32的右管一第二快速接頭42—進(jìn)入被試驗(yàn)油缸5的有桿腔一試驗(yàn)油液推動(dòng)被試驗(yàn)油缸5的活塞及活塞桿縮回一被試驗(yàn)油缸5的無桿腔回油(攜帯無桿腔污染物的殘油)一第一快速接頭41 —第一試驗(yàn)油管31的右管一第一液控單向閥23 (此狀態(tài)下第二換向閥6右位電磁鐵通電，控制油打開第一液控單向閥23)—?dú)堄瓦M(jìn)入回油管一油箱91。三級(jí)液壓油精密過濾系統(tǒng)的工作原理I、回油過濾狀態(tài)回油箱91油滿一第一液位發(fā)訊器913高液位發(fā)訊啟動(dòng)回油過濾泵911的電機(jī)(低液位發(fā)訊停止回油過濾泵的電機(jī))一回油過濾泵911運(yùn)轉(zhuǎn)一回油過濾器912 (20 μ m過濾)一中間油箱92。2、油液循環(huán)過濾狀態(tài)中間油箱92正常油位一第二液位發(fā)訊器923中間液位發(fā)訊啟動(dòng)循環(huán)過濾泵921的電機(jī)(低液位發(fā)訊停止循環(huán)過濾泵921的電機(jī)、高液位發(fā)訊停止回油泵911的電機(jī))一循環(huán)過濾泵921運(yùn)轉(zhuǎn)一循環(huán)過濾器922的第一級(jí)過濾(10 μ m過濾)一循環(huán)過濾器922的第二級(jí)過濾(5 μ m過濾)一吸油箱93 —吸油箱93油滿一溢回中間油箱92。3、壓カ油過濾狀態(tài)吸油箱93正常液位一第一油泵7運(yùn)轉(zhuǎn)(第三液位發(fā)訊器931低液位發(fā)訊停止第ー油泵7的電機(jī)和第二油泵61的電機(jī))一第三單向閥71 —第一過濾器8 (5 μ m過濾)一第一換向閥I換向一清潔的液壓油通過第一和第二試驗(yàn)油管31、32中的一路進(jìn)入被試驗(yàn)油缸5 —試驗(yàn)殘油通過第一和第二試驗(yàn)油管31、32的中另一路回到回油箱91。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種油缸試驗(yàn)臺(tái)，包括第一換向閥(I)、第一液控單向閥(23)和第二液控單向閥(24)、第一試驗(yàn)油管(31)和第二試驗(yàn)油管(32)、第一快速接頭(41)和第二快速接頭(42)，所述第一試驗(yàn)油管(31)通過所述第一快速接頭(41)與被試驗(yàn)油缸(5)的無桿腔的油ロ相連接，所述第二試驗(yàn)油管(32)通過所述第二快速接頭(42)與被試驗(yàn)油缸(5)的有桿腔的油ロ相連接，其特征在干，還包括 第一單向閥(21)和第二單向閥(22);以及控制所述第一液控單向閥(23)和所述第ニ液控單向閥(24)的第二換向閥出)，所述第一液控單向閥(23)和所述第二液控單向閥(24)的控制ロ分別與所述第二換向閥(6)的A、B ロ相連通； 所述第一試驗(yàn)油管(31)包括一端相連通的兩根油管，所述第二試驗(yàn)油管(32)也包括一端相連通的兩根油管； 所述第一試驗(yàn)油管(31)中的一根油管通過所述第一單向閥(21)，所述第二試驗(yàn)油管(32)中的一根油管通過所述第二單向閥(22)，分別與所述第一換向閥(I)的A、B ロ相連通； 所述第一試驗(yàn)油管(31)中的另ー根油管通過所述第一液控單向閥(23)，所述第二試驗(yàn)油管(32)中的另ー根油管通過所述第二液控單向閥(24)，分別與油箱(9)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述第一試驗(yàn)油管(31)和第二試驗(yàn)油管(32)均為軟管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述第一換向閥(I)和所述第二換向閥(6)均為三位四通換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述油缸試驗(yàn)臺(tái)還包括第ー油泵(7)和第一過濾器(8)，所述第一油泵(7)的出口經(jīng)所述第一過濾器(8)后，與所述第一換向閥(I)的P ロ相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述油箱(9)包括回油箱(91)、中間油箱(92)和吸油箱(93)； 所述油缸試驗(yàn)臺(tái)還包括回油過濾泵(911)和回油過濾器(912)、循環(huán)過濾泵(921)和循環(huán)過濾器(922)； 所述回油過濾泵(911)的入口伸入所述回油箱(91)中，所述回油過濾泵(911)的出口經(jīng)所述回油過濾器(912)后通入所述中間油箱(92)中； 所述循環(huán)過濾泵(921)的入口伸入所述中間油箱(92)中，所述循環(huán)過濾泵(921)的出ロ經(jīng)所述循環(huán)管過濾器(922)后通入所述吸油箱(93)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在干， 所述回油箱(91)、中間油箱(92)和吸油箱(93)上分別設(shè)置有第一液位發(fā)訊器(913)、第二液位發(fā)訊器(923)和第三液位發(fā)訊器(931)； 所述第一液位發(fā)訊器(913)與所述回油過濾泵(911)的電機(jī)電連接； 所述第二液位發(fā)訊器(923)與所述回油過濾泵(911)的電機(jī)和所述循環(huán)過濾泵(921)的電機(jī)電連接； 所述第三液位發(fā)訊器(931)和所述第一油泵(7)和第二油泵￠1)的電機(jī)電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在干， 所述中間油箱(92)和所述吸油箱(93)相連通；所述循環(huán)過濾器(922)為兩級(jí)過濾器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述第一油泵(7)的出口還連接有第三單向閥(71)和溢流閥(72)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述第二換向閥(6)的Pロ與所述第二油泵(61)的出口相連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述第二換向閥￠)的Pロ與第ニ油泵(61)的出口相連通，在所述第二油泵(61)的出口和所述第二換向閥(6)的P ロ之間還設(shè)置有第二過濾器(62)，所述第二油泵￠1)的入口伸入所述吸油箱(93)中。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種油缸試驗(yàn)臺(tái)，包括第一和第二換向閥、第一和第二單向閥、第一和第二試驗(yàn)油管、第一和第二快速接頭、第一和第二液控單向閥，述第一和第二試驗(yàn)油管通過第一和第二快速接頭與被試驗(yàn)油缸的兩油口相連接，第一和第二試驗(yàn)油管均包括一端相連通的兩根油管；第一和第二試驗(yàn)油管中的一根油管分別通過第一和第二單向閥與所述第一換向閥的A、B口相連通、另一根油管分別通過第一和第二液控單向閥與回油箱相連通。采用本實(shí)用新型的油缸試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)油管采用雙回路設(shè)計(jì)，回油與進(jìn)油分離，通入油缸的油液為經(jīng)過精密過濾的油液，能迅速去除被試驗(yàn)油缸攜帶的污染物和試驗(yàn)過程產(chǎn)生的污染物，避免二次污染，顯著提升清潔度，并減少活塞桿拉傷。
文檔編號(hào)F15B19/00GK202441673SQ201220081770
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者袁向東, 顏高社 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司