專利名稱：換輥小車的智能壓力表液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軋鋼廠軋機(jī)換輥的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種換輥小車的智能壓力表液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
線材是建筑物鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的基本材料，現(xiàn)有軋鋼廠的生產(chǎn)的線材，是靠輥環(huán)擠壓而成的，尤其是高速軋機(jī)，它的出線速度在每秒60 80米，為此，對(duì)輥環(huán)的磨損也就相當(dāng)大，導(dǎo)致輥環(huán)的更換頻率相當(dāng)高，甚至一天就要 更換一次輥環(huán)。為減少更換輥環(huán)所占用的時(shí)間，為便捷、快速及輕松的更換輥環(huán)，換輥小車就孕育而生。在安裝輥環(huán)時(shí)，要求換輥小車的液壓系統(tǒng)提供兩路可調(diào)的、不同壓力的液壓油，一路用于壓緊輥環(huán)，一般為120 Bar左右，另一路用來(lái)壓緊錐套，一般為500 Bar左右。存在的問題是，由于軋機(jī)設(shè)備生產(chǎn)廠商所采用的參數(shù)不同，且每臺(tái)高速軋機(jī)用于壓緊輥環(huán)，或用于壓緊錐套所設(shè)定的壓力值不同，為此，現(xiàn)有的換輥小車的液壓系統(tǒng)所提供的兩路液壓油，盡管能滿足工作所需的壓力范圍，但存在調(diào)節(jié)不便，且輸出壓力值準(zhǔn)確性差、工作穩(wěn)定性差的缺陷。且傳統(tǒng)使用的機(jī)械式壓力繼電器還存在彈簧疲勞等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種換輥小車的智能壓力表液壓系統(tǒng)，本實(shí)用新型在液壓系統(tǒng)中設(shè)置了數(shù)字壓力表與壓力傳感器一體的智能壓力表，省去傳統(tǒng)的機(jī)械式壓力繼電器，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，使液壓系統(tǒng)所提供的兩路液壓油為數(shù)字設(shè)定、壓力顯示直觀清晰，具有系統(tǒng)調(diào)節(jié)方便，且輸出壓力值準(zhǔn)確、工作穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是—種換棍小車的智能壓力表液壓系統(tǒng)，其特點(diǎn)包括電動(dòng)泵、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、溢流閥、PLC可編程控制器、第一智能壓力表、第二智能壓力表、低壓接口、高壓接口、減壓閥及油箱，所述電動(dòng)泵設(shè)于油箱內(nèi)；所述電動(dòng)泵的輸出端分別連接第一電磁換向閥、第二電磁換向閥及第三電磁換向閥的輸入端，其中，第一電磁換向閥的輸出端分別連接減壓閥、第一智能壓力表及低壓接口，第二電磁換向閥的輸出端分別連接第二智能壓力表及高壓接口，第三電磁換向閥的輸出端連接溢流閥；所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、溢流閥及減壓閥的回路均于油箱連接；所述PLC可編程控制器的控制線路分別與電動(dòng)泵、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、第一智能壓力表及第二智能壓力表連接。本實(shí)用新型在液壓系統(tǒng)中設(shè)置了智能壓力表，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，使液壓系統(tǒng)所提供的兩路液壓油的壓力標(biāo)示清晰，具有系統(tǒng)調(diào)節(jié)方便，且輸出壓力值準(zhǔn)確、工作穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。

[0007]圖I為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1，本實(shí)用新型包括電動(dòng)泵I、第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3、第三電磁換向閥4、溢流閥5、PLC可編程控制器6、第一智能壓力表7、第二智能壓力表8、低壓接口10、高壓接口 11、減壓閥12及油箱14，所述電動(dòng)泵I設(shè)于油箱14內(nèi)；所述電動(dòng)泵I的輸出端分別連接第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3及第三電磁換向閥4的輸入端，其中，第一電磁換向閥2的輸出端分別連接減壓閥12、第一智能壓力表7及低壓接口 10，第二電磁換向閥3的輸出端分別連接第二智能壓力表8及高壓接口 11，第三電磁換向閥4的輸出端連接溢流閥5 ;所述第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3、第三電磁換向閥4、溢流閥5及減壓閥12的回路均于油箱連接；所述PLC可編程控制器 6的控制線路分別與電動(dòng)泵I、第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3、第三電磁換向閥4、第一智能壓力表7及第二智能壓力表8連接。本實(shí)用新型是這樣工作的I)、具體裝輥過(guò)程如下a)系統(tǒng)設(shè)定低壓接口 10內(nèi)的設(shè)定值即減壓閥的工作壓力為160 Bar ;高壓接口 11內(nèi)的設(shè)定值即溢流閥的工作壓力為520 Bar ;第一智能壓力表7的中間工作壓力為120 Bar ;第二智能壓力表8的中間工作壓力為250 Bar。b)系統(tǒng)連接將低壓接口 10與軋機(jī)的輥環(huán)油缸連接，將高壓接口 11與軋機(jī)的錐套油缸連接；將換輥小車控制盒上的選擇開關(guān)選到裝輥位置。c)系統(tǒng)工作按下?lián)Q輥小車控制盒上的裝輥按鈕，本實(shí)用新型開始工作，電動(dòng)泵I運(yùn)轉(zhuǎn)，第一電磁換向閥2導(dǎo)通，低壓接口 10內(nèi)的壓力開始上升，第一智能壓力表7上的讀數(shù)開始增加，當(dāng)達(dá)到第一智能壓力表7的中間工作壓力值120 Bar時(shí)，第一智能壓力表7發(fā)出信息給PLC可編程控制器6，PLC可編程控制器6控制第二電磁換向閥3導(dǎo)通，此時(shí)，系統(tǒng)低壓接口 10內(nèi)及高壓接口 11內(nèi)兩路的壓力同時(shí)上升；當(dāng)?shù)蛪航涌?10內(nèi)的壓力上升到減壓閥12的設(shè)定壓力值160Bar時(shí)，低壓接口 10內(nèi)的壓力在減壓閥12的作用下不再上升，此時(shí)，低壓接口 10的液壓油驅(qū)動(dòng)軋機(jī)的輥環(huán)油缸，實(shí)施壓緊輥環(huán)的過(guò)程；而高壓接口 11內(nèi)的壓力繼續(xù)上升，升至溢流閥5的設(shè)定壓力值520 Bar時(shí)，高壓接口 11內(nèi)的壓力不再上升，此時(shí)，高壓接口11的液壓油驅(qū)動(dòng)軋機(jī)的錐套油缸，實(shí)施壓緊錐套的過(guò)程。松開按鈕，PLC可編程控制器6控制第二電磁換向閥3與回路連通，高壓系統(tǒng)卸荷，壓力降到O，而低壓系統(tǒng)繼續(xù)工作5秒鐘后，PLC可編程控制器6控制第一電磁換向閥2與回路連通，低壓系統(tǒng)卸荷，壓力降到0，電動(dòng)泵I同時(shí)停止。裝輥過(guò)程全部完成。2)、具體拆輥過(guò)程如下將換輥小車的高壓接口 11與拆輥油缸相連接，將控制盒上的選擇開關(guān)選到拆輥位置。按下?lián)Q輥小車控制盒上的拆輥按鈕，本實(shí)用新型開始工作，電動(dòng)泵I運(yùn)轉(zhuǎn)，PLC可編程控制器6控制第二電磁換向閥3及第三電磁換向閥4同時(shí)導(dǎo)通(第三電磁閥導(dǎo)通是為了關(guān)閉與裝輥溢流閥連通的回路，因?yàn)樗浅ｉ]型電磁閥)，此時(shí)，高壓接口 11內(nèi)高壓系統(tǒng)的壓力開始上升；高壓接口 11的液壓油驅(qū)動(dòng)軋機(jī)的拆輥油缸，實(shí)施錐套的拆卸過(guò)程，此時(shí)第二數(shù)字繼電器8上的讀數(shù)開始增加，當(dāng)達(dá)到第二數(shù)字繼電器8的中間工作壓力值250 Bar時(shí)，給PLC可編程控制器6 —個(gè)接通信號(hào)，如果錐套沒有拆松時(shí)，高壓油路的壓力會(huì)繼續(xù)上升，直到錐套拆松的瞬間發(fā)生，此時(shí)，高壓油路的壓力會(huì)快速下降，當(dāng)壓力下降到第二數(shù)字繼電器8的中間工作壓力值250 Bar時(shí)，又給PLC可編程控 制器6 —個(gè)斷開信號(hào)，PLC可編程控制器6根據(jù)一個(gè)接通和一個(gè)斷開的兩信號(hào)判斷拆輥工作完成，PLC可編程控制器6控制第二電磁換向閥3及第三電磁換向閥4與回路連通，高壓系統(tǒng)卸荷，電動(dòng)泵I同時(shí)停止。拆輥過(guò)程全部完成。
權(quán)利要求1.一種換棍小車的智能壓力表液壓系統(tǒng),其特征在于它包括電動(dòng)泵(I)、第一電磁換向閥(2)、第二電磁換向閥(3)、第三電磁換向閥(4)、溢流閥(5)、PLC可編程控制器(6)、第一智能壓力表(7)、第二智能壓力表(8)、低壓接口(10)、高壓接口(11)、減壓閥(12)及油箱(14)，所述電動(dòng)泵(I)設(shè)于油箱(14)內(nèi)；所述電動(dòng)泵(I)的輸出端分別連接第一電磁換向閥(2)、第二電磁換向閥(3)及第三電磁換向閥(4)的輸入端，其中，第一電磁換向閥(2)的輸出端分別連接減壓閥(12)、第一智能壓力表(7)及低壓接口(10)，第二電磁換向閥(3)的輸出端分別連接第二智能壓力表(8)及高壓接口(11)，第三電磁換向閥(4)的輸出端連接溢流閥(5);所述第一電磁換向閥(2)、第二電磁換向閥(3)、第三電磁換向閥(4)、溢流閥(5)及減壓閥(12)的回路均于油箱連接；所述PLC可編程控制器(6)的控制線路分別與電動(dòng)泵(I)、第一電磁換向閥(2)、第二電磁換向閥(3)、第三電磁換向閥(4)、第一智能壓力表(7)及第二智能壓力表(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種換輥小車的智能壓力表液壓系統(tǒng)，包括電動(dòng)泵、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、溢流閥、PLC可編程控制器、第一智能壓力表、第二智能壓力表、低壓接口、高壓接口、減壓閥及油箱。本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種換輥小車的智能壓力表液壓系統(tǒng)，本實(shí)用新型在液壓系統(tǒng)中設(shè)置了數(shù)字壓力表與壓力傳感器一體的智能壓力表，省去壓力繼電器，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，使液壓系統(tǒng)所提供的兩路液壓油為數(shù)字設(shè)定、壓力顯示直觀清晰，具有系統(tǒng)調(diào)節(jié)方便，且輸出壓力值準(zhǔn)確、工作穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。也避免了機(jī)械式壓力繼電器彈簧疲勞的問題。
文檔編號(hào)F15B21/02GK202579464SQ201220251938
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者林尚波 申請(qǐng)人:上海拜德機(jī)械有限公司