專利名稱：折彎機油缸的堵塞結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折彎機油缸的堵塞結構，屬于折彎機技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有折彎機油缸的活塞桿是空心的，孔內(nèi)裝有定位用的擋塊螺母，機床在工作時，活塞桿內(nèi)側(cè)也為油缸上腔，充滿了高壓液壓油，因此堵塞需要具備密封住高壓油的作用，現(xiàn)有密封堵塞和承壓堵塞是一體的，由于受制于螺紋面和密封面的同軸度及螺紋的強度，密封面與活塞桿內(nèi)孔面的配合間隙比較大，高壓下密封O形圈經(jīng)常被破壞而易漏油。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種折彎機油缸的堵塞結構，解決現(xiàn)有折彎機油缸的活 塞桿內(nèi)側(cè)密封堵塞和承壓堵塞為一體結構存在的高壓下密封O形圈經(jīng)常被破壞而易漏油的不足，通過本實用新型實現(xiàn)有效防止密封圈被擠出損壞，降低漏油率。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的，一種折彎機油缸的堵塞結構，包括油缸活塞桿內(nèi)側(cè)中的密封堵塞和承壓堵塞，密封堵塞外表面設置的密封圈，承壓堵塞與活塞桿內(nèi)側(cè)的螺紋連接，其特征是，所述的密封堵塞和承壓堵塞為分體式結構，即獨立的兩部分，密封堵塞和承壓堵塞與活塞桿內(nèi)側(cè)形成各自的結合面。所述折彎機為110噸時其密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙為Φ120Η9Λ7 (O,+0.122)。本實用新型通過改變現(xiàn)有折彎機油缸活塞桿內(nèi)孔中的密封堵塞和承壓堵塞一體結構為由兩部分構成，克服了現(xiàn)有結構由于受制于螺紋面和密封面的同軸度及螺紋的強度，密封面與活塞桿內(nèi)孔面的配合間隙比較大，高壓下密封O形圈經(jīng)常被破壞而易漏油的不足，由兩部分構成后，密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙可以做的相對較小，有效的防止了密封圈被擠出損壞，降低了漏油率。本實用新型結構簡單，具有很強的實用性，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低使用成本。以WEH63噸61臺實驗機型為例，采用本實用新型結構油缸下腔出現(xiàn)漏油故障僅2臺。

圖I為本實用新型局部剖視結構示意圖；圖中，I油缸體，2擋塊螺母、3缸蓋，4活塞桿，5密封堵塞，6承壓堵塞，7密封面，8螺紋面。
具體實施方式
結合附圖和實施例進一步說明本實用新型，如圖I所示，本實用新型由油缸體1，擋塊螺母2、缸蓋3，活塞桿4，密封堵塞5，承壓堵塞6構成，密封堵塞5、承壓堵塞6為獨立的兩部分，密封堵塞5與活塞桿4內(nèi)孔形成密封面7，承壓堵塞6與活塞桿4內(nèi)孔形成螺紋面8,密封堵塞5的外表面上設置不少于兩道O型密封圈。由于密封堵塞5、承壓堵塞6為獨立的兩部分，制造時可以忽略密封堵塞5與承壓堵塞6的同軸度要求，因而密封堵塞5與活塞桿4內(nèi)孔的配合間隙可以做的比較小，以110噸折彎機為例，其密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙范圍可控制在Φ120Η9Λ7 (O, +0. 122)?！?br> 權利要求1.一種折彎機油缸的堵塞結構，包括油缸活塞桿內(nèi)側(cè)中的密封堵塞和承壓堵塞，密封堵塞外表面設置的密封圈，承壓堵塞與活塞桿內(nèi)側(cè)的螺紋連接，其特征是，所述的密封堵塞和承壓堵塞為分體式結構即獨立的兩部分，密封堵塞和承壓堵塞與活塞桿內(nèi)側(cè)形成各自的結合面。
2.根據(jù)權利要求I所述的折彎機油缸的堵塞結構，其特征是，所述折彎機為110噸時其密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙為Φ120Η9Λ7 (O, +0. 122)。
專利摘要本實用新型涉及一種折彎機油缸的堵塞結構，屬于折彎機技術領域，本實用新型通過改變現(xiàn)有折彎機油缸活塞桿內(nèi)孔中的密封堵塞和承壓堵塞一體結構為由兩部分構成，克服了現(xiàn)有結構由于受制于螺紋面和密封面的同軸度及螺紋的強度，密封面與活塞桿內(nèi)孔面的配合間隙比較大，高壓下密封0形圈經(jīng)常被破壞而易漏油的不足，由兩部分構成后，密封堵塞與活塞桿內(nèi)孔配合間隙可以做的相對較小，有效的防止了密封圈被擠出損壞，降低了漏油率。本實用新型結構簡單，具有很強的實用性，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低使用成本。以WEH63噸61臺實驗機型為例，采用本實用新型結構油缸下腔出現(xiàn)漏油故障僅2臺。
文檔編號F15B15/20GK202768528SQ201220311919
公開日2013年3月6日 申請日期2012年6月30日 優(yōu)先權日2012年6月30日
發(fā)明者王萬杰, 黃偉, 喬根榮, 吉露, 冷志斌 申請人:江蘇亞威機床股份有限公司