一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，屬于液壓油缸領(lǐng)域。其包括蝸輪箱、活塞桿、絲桿、導(dǎo)向帶、缸體和缸體蓋，所述的缸體蓋位于蝸輪箱和缸體之間；所述的蝸輪箱內(nèi)設(shè)有蝸輪和蝸桿；所述的缸體蓋和缸體通過螺紋連接；所述的活塞桿位于缸體的內(nèi)部；所述的絲桿一端與蝸輪箱內(nèi)的蝸輪連接，另一端穿過缸體蓋后插入活塞桿中；所述的活塞桿靠近缸體蓋的一端為活塞桿滑動(dòng)端；所述的缸體蓋和絲桿之間、缸體蓋和缸體之間都設(shè)有密封圈；所述的活塞桿滑動(dòng)端和絲桿之間、活塞桿滑動(dòng)端和缸體之間都設(shè)有導(dǎo)向帶和密封圈。本實(shí)用新型能有效地調(diào)節(jié)油缸行程大小，減少漏油風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)合理，具有生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓油缸領(lǐng)域，具體地說，涉及一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸。

【背景技術(shù)】
[0002]折彎?rùn)C(jī)是一種能夠?qū)Π宀倪M(jìn)行折彎的機(jī)器，分為手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)、液壓折彎?rùn)C(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，其中液壓折彎?rùn)C(jī)主要由機(jī)架、滑塊、機(jī)械擋塊調(diào)整結(jié)構(gòu)、同步軸、前托料架、后擋料架、模具、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等部分組成?；瑝K通過螺栓與固定在機(jī)架立柱上的油缸的活塞桿相連。液壓系統(tǒng)控制油缸活塞桿的進(jìn)出帶動(dòng)滑塊和固定在滑塊上的上模具運(yùn)動(dòng)完成對(duì)薄板的折彎工作。
[0003]中國(guó)專利號(hào)200820050891，
【公開日】:2009年4月8日，公開了一種配套于液壓折彎?rùn)C(jī)的主液壓缸，包括缸體、蝸桿、蝸輪、法蘭蓋、芯軸、墊環(huán)、活塞桿、調(diào)整螺母、導(dǎo)向鍵、端蓋、球面墊和導(dǎo)向套；所述活塞桿位于缸體內(nèi)，芯軸(即絲桿)的一端位于活塞桿內(nèi)，芯軸(即絲桿)的另一端通過墊環(huán)和法蘭蓋安裝于缸體上，蝸輪通過平鍵與芯軸(即絲桿)的另一端固定連接，蝸輪和蝸桿配合連接；調(diào)整螺母與芯軸(即絲桿)螺紋連接，導(dǎo)向鍵與調(diào)整螺母固定連接，活塞桿內(nèi)開有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向鍵位于導(dǎo)向槽內(nèi)，活塞桿的一端安裝端蓋，端蓋連接球面墊，缸體的一端固定安裝所述導(dǎo)向套，該配套于液壓折彎?rùn)C(jī)的主液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、裝配容易、性能可靠、維護(hù)方便、加工難度降低。但是該油缸只能利用蝸輪蝸桿縮短滑塊行程，不能使滑塊行程增大，行程調(diào)節(jié)功能有局限性。
[0004]中國(guó)專利號(hào)201020575715.7，
【公開日】:2011年5月25日，公開了一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，該實(shí)用新型包括缸體，活塞桿，螺桿軸(即絲桿)和蝸輪箱，所述活塞桿的頂端置于缸體內(nèi)，所述活塞桿的底端與缸體間設(shè)有導(dǎo)向套，所述蝸輪箱置于缸體頂部，所述螺桿軸(即絲桿)的頂端穿過缸體及活塞桿伸至蝸輪箱內(nèi)，所述螺桿軸(即絲桿)的頂端上設(shè)有配合蝸桿的蝸輪，所述活塞桿的頂端與螺桿軸(即絲桿)之間設(shè)有螺蓋，所述螺蓋的頂部設(shè)有油缸蓋，其特征在于:所述油缸蓋與缸體為一整體結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型通過將油缸蓋與缸體設(shè)置為一整體結(jié)構(gòu)達(dá)到了結(jié)構(gòu)緊湊，精度高的優(yōu)點(diǎn)，但是該油缸只能利用蝸輪蝸桿縮短滑塊行程，不能使滑塊行程增大，同時(shí)在活塞桿的頂端與螺桿軸(即絲桿)之間設(shè)置螺蓋依然存在液壓油泄露風(fēng)險(xiǎn)，且螺蓋外圈與活塞桿、內(nèi)圈與螺桿軸(即絲桿)的配合精度要求高，加工困難，增加了制造成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1、要解決的問題
[0006]針對(duì)現(xiàn)有折彎?rùn)C(jī)油缸行程調(diào)節(jié)存在局限性，存在漏油風(fēng)險(xiǎn)，且制造成本高的問題，本實(shí)用新型提供一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，能有效調(diào)節(jié)油缸行程的大小，減小漏油風(fēng)險(xiǎn)，降低制造成本。
[0007]2、技術(shù)方案
[0008]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0009]一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，包括蝸輪箱、活塞桿、絲桿、導(dǎo)向帶、缸體和缸體蓋，所述的缸體蓋位于蝸輪箱和缸體之間；所述的蝸輪箱內(nèi)設(shè)有蝸輪和蝸桿；所述的缸體蓋和缸體通過螺紋連接；所述的活塞桿位于缸體的內(nèi)部；所述的絲桿一端與蝸輪箱內(nèi)的蝸輪連接，另一端穿過缸體蓋后插入活塞桿中；所述的活塞桿靠近缸體蓋的一端為活塞桿滑動(dòng)端；所述的活塞桿滑動(dòng)端的外直徑大于活塞桿另一端的外直徑；所述的活塞桿滑動(dòng)端的內(nèi)直徑小于活塞桿另一端的內(nèi)直徑；所述的缸體蓋和絲桿之間、缸體蓋和缸體之間都設(shè)有密封圈；所述的活塞桿滑動(dòng)端和絲桿之間、活塞桿滑動(dòng)端和缸體之間都設(shè)有導(dǎo)向帶和密封圈；所述的缸體遠(yuǎn)離缸體蓋的一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑動(dòng)凸起；所述的活塞桿滑動(dòng)端的外直徑等于缸體的內(nèi)直徑；所述的活塞桿另一端的外直徑等于缸體滑動(dòng)凸起的內(nèi)直徑；所述的缸體滑動(dòng)凸起與活塞桿接觸的部位設(shè)有導(dǎo)向帶和密封圈。
[0010]優(yōu)選地，所述的缸體蓋和缸體之間的螺紋長(zhǎng)度為50-200mm。
[0011]優(yōu)選地，所述的絲桿與缸體蓋之間為過盈配合，絲桿與缸體蓋連接處的一端設(shè)有彈性擋圈。
[0012]優(yōu)選地，所述的缸體蓋和活塞桿之間的空隙為上油腔。
[0013]優(yōu)選地，所述的活塞桿滑動(dòng)端和缸體滑動(dòng)凸起之間的空隙為下油腔。
[0014]優(yōu)選地，所述的上油腔設(shè)有第一油口。
[0015]優(yōu)選地，所述的下油腔設(shè)有第二油口。
[0016]優(yōu)選地，所述的活塞桿滑動(dòng)端外直徑比活塞桿另一端的外直徑大10-20_。
[0017]3、有益效果
[0018]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0019](I)本實(shí)用新型包括蝸輪箱、活塞桿、絲桿、導(dǎo)向帶、缸體和缸體蓋，缸體蓋位于蝸輪箱和缸體之間；蝸輪箱內(nèi)設(shè)有蝸輪和蝸桿；缸體蓋和缸體通過螺紋連接，能夠有效地將缸體蓋的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)行程大小的目的；活塞桿位于缸體的內(nèi)部；絲桿一端與蝸輪箱內(nèi)的蝸輪連接，另一端穿過缸體蓋后插入活塞桿中；活塞桿靠近缸體蓋的一端為活塞桿滑動(dòng)端，替代現(xiàn)有技術(shù)中的螺蓋，降低了制造成本；活塞桿滑動(dòng)端的外直徑大于活塞桿另一端的外直徑，能形成足夠大的油腔；活塞桿滑動(dòng)端的內(nèi)直徑小于活塞桿另一端的內(nèi)直徑；缸體蓋和絲桿之間、缸體蓋和缸體之間都設(shè)有密封圈，能有效地減小漏油風(fēng)險(xiǎn)；活塞桿滑動(dòng)端和絲桿之間、活塞桿滑動(dòng)端和缸體之間都設(shè)有導(dǎo)向帶和密封圈，增加滑動(dòng)摩擦壽命，減小漏油風(fēng)險(xiǎn)；缸體遠(yuǎn)離缸體蓋的一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑動(dòng)凸起；活塞桿滑動(dòng)端的外直徑等于缸體的內(nèi)直徑；活塞桿另一端的外直徑等于缸體滑動(dòng)凸起的內(nèi)直徑；缸體滑動(dòng)凸起與活塞桿接觸的部位設(shè)有導(dǎo)向帶和密封圈，提高滑動(dòng)摩擦穩(wěn)定性，減小漏油風(fēng)險(xiǎn)；
[0020](2)本實(shí)用新型的缸體蓋和缸體之間的螺紋長(zhǎng)度為50-200mm，能在保證油缸行程的情況下，缸體蓋旋轉(zhuǎn)時(shí)不脫離缸體；
[0021](3)本實(shí)用新型的絲桿與缸體蓋之間為過盈配合，絲桿與缸體蓋連接處的一端設(shè)有彈性擋圈，絲桿與缸體蓋結(jié)合更穩(wěn)定，絲桿能更好地帶動(dòng)缸體蓋旋轉(zhuǎn)；
[0022](4)本實(shí)用新型的缸體蓋和活塞桿之間的空隙為上油腔，保證有足夠的油壓使活塞桿下降對(duì)工件折彎成型；
[0023](5)本實(shí)用新型的活塞桿滑動(dòng)端和缸體滑動(dòng)凸起之間的空隙為下油腔，保證有足夠的油壓使活塞桿上升回位；
[0024](6)本實(shí)用新型的上油腔設(shè)有第一油口，下油腔設(shè)有第二油口，能與外部液壓系統(tǒng)連接形成閉合油路；
[0025](7)本實(shí)用新型的活塞桿滑動(dòng)端外直徑比活塞桿另一端的外直徑大10_20mm，能最大的發(fā)揮下油腔性能，在節(jié)約材料的同時(shí)來控制精度；
[0026](8)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中:1、蝸輪箱；2、上油腔；3、活塞桿滑動(dòng)端；4、活塞桿；5、下油腔；6、絲桿；7、導(dǎo)向帶；8、缸體；9、缸體蓋；10、彈性擋圈。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]實(shí)施例1
[0031]如圖1所示，一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，包括蝸輪箱1、活塞桿4、絲桿6、導(dǎo)向帶7、缸體8和缸體蓋9，缸體蓋9位于蝸輪箱I和缸體8之間；蝸輪箱I內(nèi)設(shè)有蝸輪和蝸桿；缸體蓋9和缸體8通過螺紋連接；活塞桿4位于缸體8的內(nèi)部；絲桿6 —端與蝸輪箱I內(nèi)的蝸輪連接，另一端穿過缸體蓋9后插入活塞桿4中；活塞桿4靠近缸體蓋9的一端為活塞桿滑動(dòng)端3 ;活塞桿滑動(dòng)端3的內(nèi)直徑小于活塞桿4另一端的內(nèi)直徑1mm ;缸體蓋9和絲桿6之間、缸體蓋9和缸體8之間都設(shè)有密封圈；活塞桿滑動(dòng)端3和絲桿6之間、活塞桿滑動(dòng)端3和缸體8之間都設(shè)有導(dǎo)向帶7和密封圈；缸體8遠(yuǎn)離缸體蓋9的一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑動(dòng)凸起；活塞桿滑動(dòng)端3的外直徑等于缸體8的內(nèi)直徑；活塞桿4另一端的外直徑等于缸體8滑動(dòng)凸起的內(nèi)直徑；缸體8滑動(dòng)凸起與活塞桿4接觸的部位設(shè)有導(dǎo)向帶7和密封圈；缸體蓋9和缸體8之間的螺紋長(zhǎng)度為50mm ;絲桿6與缸體蓋9之間為過盈配合，絲桿6與缸體蓋9連接處的一端設(shè)有彈性擋圈10 ;缸體蓋9和活塞桿4之間的空隙為上油腔2 ;活塞桿滑動(dòng)端3和缸體8滑動(dòng)凸起之間的空隙為下油腔5;上油腔2設(shè)有第一油口 ；下油腔5設(shè)有第二油口 ；活塞桿滑動(dòng)端3外直徑比活塞桿4另一端的外直徑大10_ ；
[0032]具體工作過程:當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)蝸輪箱I內(nèi)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與蝸輪固定的絲桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿6的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與絲桿6固定的缸體蓋9轉(zhuǎn)動(dòng)，缸體蓋9的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由于與缸體8之間的螺紋連接轉(zhuǎn)換成缸體蓋9上下運(yùn)動(dòng)，缸體蓋9的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿6和蝸輪箱I上下運(yùn)動(dòng)，從而增大或減小缸體蓋9與活塞桿4之間的距離，此時(shí)活塞桿4在缸體8內(nèi)滑動(dòng)的范圍隨之增大或減小，即活塞桿4的行程增大或減小，達(dá)到了調(diào)節(jié)行程的目的，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，同時(shí)減小漏油風(fēng)險(xiǎn)，降低了加工成本。
[0033]實(shí)施例2
[0034]同實(shí)施例1，所不同的是:本實(shí)用新型缸體蓋9和缸體8之間的螺紋長(zhǎng)度為200mm ；缸體蓋9和缸體8之間的螺紋長(zhǎng)度為20_ ;活塞桿滑動(dòng)端3的內(nèi)直徑小于活塞桿4另一端的內(nèi)直徑15mm。
[0035]實(shí)施例3
[0036]同實(shí)施例1，所不同的是:本實(shí)用新型缸體蓋9和缸體8之間的螺紋長(zhǎng)度為10mm ；缸體蓋9和缸體8之間的螺紋長(zhǎng)度為15_ ;活塞桿滑動(dòng)端3的內(nèi)直徑小于活塞桿4另一端的內(nèi)直徑20mmο
【權(quán)利要求】
1.一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，包括蝸輪箱(1)、活塞桿(4)、絲桿(6)、導(dǎo)向帶(7)、缸體(8)和缸體蓋(9)，所述的缸體蓋(9)位于蝸輪箱(1)和缸體(8)之間；所述的蝸輪箱(1)內(nèi)設(shè)有蝸輪和蝸桿，其特征在于:所述的缸體蓋(9)和缸體(8)通過螺紋連接；所述的活塞桿(4)位于缸體⑶的內(nèi)部；所述的絲桿(6) —端與蝸輪箱⑴內(nèi)的蝸輪連接，另一端穿過缸體蓋(9)后插入活塞桿(4)中；所述的活塞桿(4)靠近缸體蓋(9)的一端為活塞桿滑動(dòng)端(3);所述的活塞桿滑動(dòng)端(3)的外直徑大于活塞桿(4)另一端的外直徑；所述的活塞桿滑動(dòng)端⑶的內(nèi)直徑小于活塞桿⑷另一端的內(nèi)直徑；所述的缸體蓋(9)和絲桿(6)之間、缸體蓋(9)和缸體(8)之間都設(shè)有密封圈；所述的活塞桿滑動(dòng)端(3)和絲桿(6)之間、活塞桿滑動(dòng)端⑶和缸體⑶之間都設(shè)有導(dǎo)向帶(7)和密封圈；所述的缸體⑶遠(yuǎn)離缸體蓋(9)的一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑動(dòng)凸起；所述的活塞桿滑動(dòng)端(3)的外直徑等于缸體(8)的內(nèi)直徑；所述的活塞桿⑷另一端的外直徑等于缸體⑶滑動(dòng)凸起的內(nèi)直徑；所述的缸體⑶滑動(dòng)凸起與活塞桿(4)接觸的部位設(shè)有導(dǎo)向帶(7)和密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，其特征在于:所述的缸體蓋(9)和缸體(8)之間的螺紋長(zhǎng)度為50-200mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，其特征在于:所述的絲桿(6)與缸體蓋(9)之間為過盈配合，絲桿(6)與缸體蓋(9)連接處的一端設(shè)有彈性擋圈(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，其特征在于:所述的缸體蓋(9)和活塞桿(4)之間的空隙為上油腔(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，其特征在于:所述的活塞桿滑動(dòng)端(3)和缸體(8)滑動(dòng)凸起之間的空隙為下油腔(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，其特征在于:所述的上油腔(2)設(shè)有第一油口。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，其特征在于:所述的下油腔(5)設(shè)有第二油口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的一種液壓折彎?rùn)C(jī)油缸，其特征在于:所述的活塞桿滑動(dòng)端(3)外直徑比活塞桿(4)另一端的外直徑大10-20_。
【文檔編號(hào)】F16J7/00GK204164084SQ201420644935
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】楊思鋒 申請(qǐng)人:安徽五洋機(jī)床制造有限公司