專利名稱：伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥。
背景技術(shù)：
[0002]伸縮臂叉車是一種具有越野性能帶伸縮臂的多用途叉車，是將汽車起重機的伸縮臂結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)叉車的裝卸功能有機結(jié)合，用于貨物搬運、轉(zhuǎn)移的輪式移動機器。[0003]行走驅(qū)動系統(tǒng)是伸縮臂叉車中的一個重要部件，行走驅(qū)動系統(tǒng)的種類很多，隨著行業(yè)的發(fā)展，以及對效率和系統(tǒng)靈活的研究，目前，大多數(shù)的伸縮臂叉車生產(chǎn)廠家多采用液壓傳動系統(tǒng)為行走驅(qū)動系統(tǒng)。液壓傳動系統(tǒng)包括閉式液壓傳動系統(tǒng)和開式液壓傳動系統(tǒng)兩種，前者由一個閉式柱塞泵和一個雙向馬達組成，價格相對較高，后者由開式液壓泵、換向閥和雙向馬達組成，對比前者價格相對較低，系統(tǒng)更加靈活，但在車輛啟動時存在車輛前沖的問題。發(fā)明內(nèi)容[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥，結(jié)構(gòu)簡單，能夠消除車輛啟動時車輛的前沖問題。[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥，包括換向閥、系統(tǒng)單向閥、安全閥、卸荷閥和阻尼孔，還包括第一節(jié)流孔、第二節(jié)流孔、第一單向閥和第二單向閥，第一節(jié)流孔設(shè)置在換向閥的先導(dǎo)側(cè)A處，同時并聯(lián)設(shè)置第一單向閥，第二節(jié)流孔設(shè)置在換向閥的先導(dǎo)側(cè)B處，同時并聯(lián)設(shè)置第二單向閥。[0006]進一步，第一單向閥、第二單向閥和系統(tǒng)單向閥為螺紋插裝閥。[0007]進一步，安全閥為螺紋插裝閥。[0008]進一步，卸荷閥為螺紋插裝閥。[0009]本實用新型通過在換向閥的液壓先導(dǎo)側(cè)增加節(jié)流孔和單向閥，從而形成一個單向節(jié)流結(jié)構(gòu)，換向時對先導(dǎo)側(cè)進油節(jié)流，延長了換向閥打開的時間，使通過換向閥的流量緩慢增加，從而消除了車輛啟動時車輛的前沖問題，且結(jié)構(gòu)簡單，不增加成本。


[0010]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:1.1、第一節(jié)流孔，1. 2、第二節(jié)流孔，2.1、第一單向閥，2.2、第二單向閥，3.換向閥，4、系統(tǒng)單向閥，5、安全閥，6、卸荷閥，7、阻尼孔。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。[0013]如圖1所示，伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥，包括換向閥3、系統(tǒng)單向閥4、安全閥5、卸荷閥6和阻尼孔7，還包括第一節(jié)流孔1.1、第二節(jié)流孔1.2、第一單向閥2.1和第二單向閥2.2，第一節(jié)流孔1.1設(shè)置在換向閥的先導(dǎo)側(cè)A處，同時并聯(lián)設(shè)置第一單向閥2.1，第二節(jié)流孔1.2設(shè)置在換向閥的先導(dǎo)側(cè)B處，同時并聯(lián)設(shè)置第二單向閥2.2。[0014]在本實用新型中，優(yōu)選的，第一單向閥2.1、第二單向閥2.2、系統(tǒng)單向閥4、安全閥5和卸荷閥6均采用螺紋插裝閥。由于螺紋插裝閥本身的安裝形式為螺紋旋入式，同時具有加工方便、拆裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊、互換性強、便于大批量生產(chǎn)等一系列的優(yōu)點，使用在系統(tǒng)中可以起到降低成本，同時便于維修和更換的目的。同樣，在實用新型中，閥門采用其他的類型，均可以達到本實用新型的目的。[0015]在工作過程中，換向閥3的先導(dǎo)側(cè)A、B分別有第一節(jié)流孔1.1、第一單向閥2.1以及第二節(jié)流孔1.2和第二單向閥2.2，當(dāng)A接通先導(dǎo)油時,先導(dǎo)油通過第一節(jié)流孔1.1節(jié)流后進入左側(cè)先導(dǎo)腔作用換向閥3的閥芯，推動閥芯向右移動，右側(cè)先導(dǎo)腔液壓油通過第二單向閥2.2流出，由于第一節(jié)流孔1.1的存在會延長閥芯移動時間，使通過換向閥3的流量緩慢增加。卸荷閥6連接閥的進油P和回油T，P 口進油通過一阻尼孔7引出先導(dǎo)油，一路連接卸荷閥6的彈簧腔，一路連接安全閥5，一路通過X 口引出，一路通過系統(tǒng)單向閥4連接換向閥。[0016]綜上所述，本實用新型通過在換向閥3的液壓先導(dǎo)側(cè)增加第一節(jié)流孔1.1、第二節(jié)流孔1.2、第一單向閥2.1和第二單向閥2.2，，從而形成一個單向節(jié)流結(jié)構(gòu)，換向時對先導(dǎo)側(cè)進油節(jié)流，延長了換向閥3打開的時間，使通過換向閥3的流量緩慢增加，從而消除了車輛啟動時車輛的前沖 問題，且結(jié)構(gòu)簡單，不增加成本。
權(quán)利要求1.一種伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥，包括換向閥(3)、系統(tǒng)單向閥(4)、安全閥(5)、卸荷閥(6)和阻尼孔(7)，其特征在于，還包括第一節(jié)流孔(1.1)、第二節(jié)流孔(1.2)、第一單向閥(2.1)和第二單向閥(2.2)，所述的第一節(jié)流孔(1.1)設(shè)置在換向閥(3)的先導(dǎo)側(cè)A處，并聯(lián)設(shè)置有第一單向閥(2.1)，所述的第二節(jié)流孔(1.2)設(shè)置在換向閥的先導(dǎo)側(cè)B處，并聯(lián)設(shè)置有第二單向閥(2.2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥，其特征在于，所述的第一單向閥(2.1 )、第二單向閥(2.2)和系統(tǒng)單向閥(4)均為螺紋插裝閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥，其特征在于，所述的安全閥(5)為螺紋插裝閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥，其特征在于，所述的卸荷 閥(6)為螺紋插裝閥。
專利摘要本實用新型公開了一種伸縮臂叉車中開式液壓傳動系統(tǒng)的行走換向閥，包括換向閥、系統(tǒng)單向閥、安全閥、卸荷閥和阻尼孔，還包括第一節(jié)流孔、第二節(jié)流孔、第一單向閥和第二單向閥,第一節(jié)流孔設(shè)置在換向閥的先導(dǎo)側(cè)A處，同時并聯(lián)設(shè)置第一單向閥，第二節(jié)流孔設(shè)置在換向閥的先導(dǎo)側(cè)B處，同時并聯(lián)設(shè)置第二單向閥。本實用新型通過在換向閥的液壓先導(dǎo)側(cè)增加節(jié)流孔和單向閥，從而形成一個單向節(jié)流結(jié)構(gòu)，換向時對先導(dǎo)側(cè)進油節(jié)流，延長了換向閥打開的時間，使通過換向閥的流量緩慢增加，從而消除了車輛啟動時車輛的前沖問題，且結(jié)構(gòu)簡單，不增加成本。
文檔編號F15B13/02GK203114763SQ201220734300
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者翟海燕, 孫輝, 何磊 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院