專利名稱：氣液增壓缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣液增壓缸，特別是一種沖壓力為I噸-200噸的氣液增壓缸。
背景技術：
氣液增壓缸是氣壓機的執(zhí)行機構，它的研制成功，極大地擴展了氣壓機的加工范圍。氣壓機具有柔性靜壓的鉚壓特點，已成為電子，家電，汽車電器等有大量非金屬件鉚壓加工行業(yè)的指定設備。但由于氣源壓力較低，所以隨著沖壓力的增高，氣缸的直徑隨之增大，耗氣量增多，致使沖壓速度和工作頻率驟降，這是傳統(tǒng)氣壓機難以逾越的難題。同時，傳統(tǒng)氣缸在工作過程中，全行程輸出恒力，但多數(shù)工件鉚接均只需幾毫米的有效工作行程，因此使95 %的氣源消耗在空行程上，其不經(jīng)濟性是顯而易見的。因此需要開發(fā)一種新型的增壓缸，能夠保證在高精度的情況下，仍能夠保證其工作效率和安全可靠性。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于提供一種高效節(jié)能的氣液增壓缸，以克服現(xiàn)有技術的上述缺陷。為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種氣液增壓缸，包括前部氣缸、中部油缸和后部氣缸，所述前部氣缸內設有前活塞，前活塞固定連接前活塞桿，前部氣缸的兩端分別設有前端蓋和中蓋，前活塞桿的后端延伸至中部油缸內并構成中部油缸的油缸活塞，所述后部氣缸后端設有后端蓋，后端蓋和中蓋之間連接有后缸筒，后缸筒中設有中間活塞和后活塞，中間活塞和后活塞之間連有壓簧，后活塞與增壓桿的后端固定連接，增壓桿的前端穿過中間活塞并 插入中部油缸內。優(yōu)選的，所述前部氣缸內設有貫穿前活塞的導向桿，所述導向桿的兩端分別與前端蓋和中蓋固定連接，并且導向桿與前活塞桿相平行，前活塞上設有與導向桿滑動配合的導向孔。進一步地，所述導向孔的內壁上設有與導向桿相配合的密封圈。進一步地，所述后缸筒上位于中間活塞和后活塞之間的側壁上設有一個平衡氣孔，平衡氣孔上安裝有消聲器。進一步地，所述后缸筒位于中間活塞和后活塞之間的內壁上設有一個限位擋圈。進一步地，進一步地，所述中蓋上設有供增壓桿插入的通孔，通孔設有與增壓桿相配合的油封。進一步地，所述前活塞桿的后端設有供增壓桿插入的中心盲孔，中心盲孔的直徑大于增壓桿的直徑。如上所述，本實用新型的氣液增壓缸，具有以下有益效果:本實用新型采用整體式設計，結構簡單緊湊，綜合了氣動工作系統(tǒng)的快速靈敏和液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性，僅用壓縮空氣作為動力，產生很大動力，相比同等噸位的增壓缸，體積更小，而且高效節(jié)能、無噪聲。

圖1為本實用新型氣液增壓缸的結構圖。圖中:7前部氣缸I中部油缸2后部氣缸12前活塞11活塞桿31前端蓋32中蓋34前缸筒4導向桿41導向孔42密封圈24通孔81氣口82氣口83油口84氣口33后端蓋35后缸筒21增壓桿22后活塞6消聲器13中心盲孔27限位擋圈 15密封圈16活塞桿密封件23中間活塞5壓簧25油封
具體實施方式
說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。如圖1所示的一種氣液增壓缸，包括A框中的前部氣缸7、B框中的中部油缸I和C框中的后部氣缸2，所述前部氣缸7內設有前活塞12，前活塞12固定連接前活塞桿11，前部氣缸7的兩端分別設有前端蓋31和中蓋32，前端蓋31和中蓋32之間連有前缸筒34，前活塞桿11的后延伸至中部油缸I內并構成中部油缸I的油缸活塞，即如活塞桿11的后立而與中蓋32相配合，為保證油缸活塞的氣密性，前活塞桿11的后端和中蓋32的之間設有密封圈15和活塞桿密封件16，所述后部氣缸2后端設有后端蓋33，后端蓋33和中蓋32之間連接有后缸筒35，后缸筒35中設有中間活塞23和后活塞22，中間活塞23和后活塞22之間連有壓簧5，后活塞22與增壓桿21的后端固定連接，增壓桿21的前端穿過中間活塞23并插入中部油缸I內。優(yōu)選的，所述前部氣缸7內設有貫穿前活塞12的導向桿4，所述導向桿4的兩端分別與前端蓋31和中蓋32固定連接，并且導向桿4與前活塞桿11相平行，前活塞12上設有與導向桿4滑動配合的導向孔41，并且所述導向孔41的內壁上設有與導向桿4相配合的密封圈42。因為導向桿4貫穿前活塞12，所以導向桿4和前活塞12之間需要密封，防止漏氣，以確保前活塞12正常工作。加入導向桿4后，本裝置的前活塞桿11在工作狀態(tài)下就不會在前部氣缸7內發(fā)生轉動現(xiàn)象，確保了所需要加工工件的加工精度。本裝置的中間活塞23和后活塞22在工作時會壓縮壓簧5產生相對運動，中間活塞23和后活塞22之間要保證氣壓平衡，所以位于中間活塞23和后活塞22之間的側壁上設有一個平衡氣孔，平衡氣孔上安裝有消聲器6，消聲器6起到了消除裝置工作時的噪聲。所述后缸筒35的內壁上設有一個限位擋圈27，限位擋圈27位于中間活塞23和后活塞22之間，防止中間活塞23在后部氣缸2來回移動。在前活塞桿11的后端設有供增壓桿21插入的中心盲孔13，中心盲孔13的直徑大于增壓桿21的直徑。本裝置的工作原理是:以沖壓為例，首先是快速行程，將沖壓模具安裝在前活塞桿11的外端部后，前部氣缸7的氣口 82開始進壓縮空氣，氣口 81連通壓縮空氣(即保持氣壓平衡從而排出壓縮空氣)，前活塞12和前活塞桿11開始向要加工的工件移動，同時中間油缸I通過油口 83從油箱快速補油到中間油缸I中，當氣壓推進力和阻力達到平衡時，前部氣缸7停止并且保持壓力，快速行程完成；此時前部氣缸7推力無法推進，開始進行增壓工作行程，當達到時間繼電器設定的時間后，二位三通電磁閥切換，氣口 84開始進壓縮空氣，壓縮空氣推動后活塞22和 中部活塞33向前中間油缸I伸進，當中間活塞23因為阻力不能再前進時，此時關閉油口 83，使中間油缸I中的液壓油處于封閉狀態(tài)，后活塞22因為壓縮空氣的作用繼續(xù)帶動增壓桿21前進，中蓋32上設有供增壓桿21插入的通孔24，通孔24設有與增壓桿21相配合的油封25，隨著增壓桿21的伸進，增壓桿21的前端穿過中蓋32上的通孔24，并與油封25配合，進而插入中心盲孔13中，前活塞桿11的后端延伸至中部油缸I內并構成中部油缸I的油缸活塞，油缸活塞與中蓋32之間形成一個封閉的腔體并且腔體內有液壓油，腔體的容積隨著增壓桿21的伸入發(fā)生變化，容積內的液壓油產生的壓力逐漸升高，從而作用于油缸活塞使中間油缸I輸出更大的力，油缸活塞和前活塞桿11本是一體，中間油缸I輸出的力即作用在前活塞桿11上，所以前活塞桿11也因為增壓作用而向前推進，直到達到工作要求。增壓推進行程結束后，氣口 84連通壓縮空氣，氣口 81進入壓縮空氣，氣口 82連通壓縮空氣，因為壓簧5的作用，后活塞22快速返回，同時油口 83連通油箱，在油缸活塞的推動下，液壓油回流到油箱中，氣口 81進壓縮空氣直到前活塞12回復到位。至此，氣液增壓缸的一個工作過程結束，下個過程從頭重復本過程。綜上所述，本實用新型氣液增壓缸，結構簡單緊湊，相比同等噸位的增壓缸，體積更小，而且高效節(jié)能、無噪聲。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術中的一些實際問題從而在生產方面有相應的利用價值和使用意義。上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還許多方面還可以在不違背總體思想的前提下進行改進，例如前、后缸筒的材料、平衡氣孔的具體位置等。因此，對于熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求 所涵 蓋。
權利要求1.一種氣液增壓缸，包括前部氣缸(7)、中部油缸(I)和后部氣缸(2),其特征在于:所述前部氣缸(7)內設有前活塞(12)，前活塞(12)固定連接前活塞桿(11)，前部氣缸(7)的兩端分別設有前端蓋(31)和中蓋(32)，前活塞桿(11)的后端延伸至中部油缸(I)內并構成中部油缸(I)的油缸活塞，所述后部氣缸(2)后端設有后端蓋(33)，后端蓋(33)和中蓋(32)之間連接有后缸筒(35)，后缸筒(35)中設有中間活塞(23)和后活塞(22)，中間活塞(23)和后活塞(22)之間連有壓簧(5)，后活塞(22)與增壓桿(21)的后端固定連接，增壓桿(21)的前端穿過中間活塞(23)并插入中部油缸(I)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于:所述前部氣缸(7)內設有貫穿前活塞(12)的導向桿(4)，所述導向桿(4)的兩端分別與前端蓋(31)和中蓋(32)固定連接，并且導向桿(4)與前活塞桿(11)相平行，前活塞(12)上設有與導向桿(4)滑動配合的導向孔(41)。
3.根據(jù)權利要求2所述的氣液增壓缸，其特征在于:所述導向孔(41)的內壁上設有與導向桿(4)相配合的密封圈(42)。
4.根據(jù)權利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于:所述后缸筒(35)上位于中間活塞(23)和后活塞(22)之間的側壁上設有一個平衡氣孔，平衡氣孔上安裝有消聲器(6)。
5.根據(jù)權利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于:所述后缸筒(35)位于中間活塞(23)和后活塞(22)之間的內壁上設有一個限位擋圈(27)。
6.根據(jù)權利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于:所述中蓋(32)上設有供增壓桿(21)插入 的通孔(24)，通孔(24)設有與增壓桿(21)相配合的油封(25)。
7.根據(jù)權利要求1所述的氣液增壓缸，其特征在于:所述前活塞桿(11)的后端設有供增壓桿(21)插入的中心盲孔(13)，中心盲孔(13)的直徑大于增壓桿(21)的直徑。
專利摘要本實用新型提供一種氣液增壓缸，包括前部氣缸、中部油缸和后部氣缸，所述前部氣缸內設有前活塞，前活塞固定連接前活塞桿，前部氣缸的兩端分別設有前端蓋和中蓋，前活塞桿的后端延伸至中部油缸內并構成中部油缸的油缸活塞，所述后部氣缸后端設有后端蓋，后端蓋和中蓋之間連接有后缸筒，后缸筒中設有中間活塞和后活塞，中間活塞和后活塞之間連有壓簧，后活塞與增壓桿的后端固定連接，增壓桿的前端穿過中間活塞并插入中部油缸內。本實用新型采用整體式設計，結構簡單緊湊，相比同等噸位的增壓缸，體積更小，而且高效節(jié)能、無噪聲。
文檔編號F15B15/14GK203098457SQ20132008531
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權日2013年2月1日
發(fā)明者陸利新, 于春亭, 徐存平 申請人:上海尊優(yōu)自動化設備有限公司