專利名稱：一種轉(zhuǎn)向油壺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種轉(zhuǎn)向油壺技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向油壺。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向油壺主要有三個(gè)功能:用于設(shè)備加注，儲(chǔ)存動(dòng)力轉(zhuǎn)向液，以及在車輛使用過程中可一定程度地排除轉(zhuǎn)向液融入的氣體。[0003]圖1為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向油壺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中轉(zhuǎn)向油壺的下壺體的結(jié)構(gòu)示意圖。參照?qǐng)D1-2可以看出，對(duì)于現(xiàn)有油壺而言，其包括:相互閉合后形成壺體的上壺體I1、下壺體2'、用于封閉上壺體Γ的上部開口的壺蓋3'、固定在下壺體2'內(nèi)壁上的濾網(wǎng)層4'及隔板5'、穿過下壺體2'并位于濾網(wǎng)層4'上方的進(jìn)油口 6'以及穿過下壺體2，并位于濾網(wǎng)層4'下方的出油口 7'?，F(xiàn)有技術(shù)的下壺體2'內(nèi)的隔板5'設(shè)計(jì)簡單，只是在徑向設(shè)計(jì)有一段隔板，并焊接在濾網(wǎng)層4'結(jié)構(gòu)上(即濾網(wǎng)及隔板總成)。在實(shí)際車輛使用過程中，回油管液體流速較大。以泵的流量8L/min，回油管內(nèi)徑8_為例，回流液體平均速度為2.7mm/s ;實(shí)際上回油管加節(jié)流閥后(以節(jié)流閥內(nèi)徑3.1mm為例)，節(jié)流閥處的平均流速20mm/s,瞬時(shí)速度可達(dá)35mm/s。在轉(zhuǎn)向液高溫及高速工作環(huán)境下,通過進(jìn)油口 6'回流到壺體內(nèi)的液體很容易形成翻滾或者漩渦，且吸入大量氣泡，這些氣泡將被通過出油口 7'，被吸油管吸入轉(zhuǎn)向泵內(nèi)，造成氣蝕異響。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供一種可以抑制油壺內(nèi)轉(zhuǎn)向液翻滾或者漩渦現(xiàn)象的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向油壺。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種轉(zhuǎn)向油壺，其包括:壺蓋、上壺體和下壺體，其中所述下壺體形成的空間的內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)層，所述下壺體上還設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，其中所述進(jìn)油口穿過所述下壺體的壺壁并位于所述濾網(wǎng)層的上方，所述出油口也穿過所述下壺體的壺壁并位于所 述濾網(wǎng)層的下方，所述下壺體內(nèi)部的進(jìn)油口區(qū)域設(shè)置有隔板腔體，所述隔板腔體位于所述濾網(wǎng)層上方。[0006]進(jìn)一步地，所述隔板腔體由一塊上隔板、兩塊側(cè)隔板和一塊前隔板圍合而成，其中所述隔板腔體具有腔體開口部，所述隔板腔體開口部位于所述隔板腔體上與所述前隔板相對(duì)的一端，所述腔體開口部與所述進(jìn)油口相配合。[0007]進(jìn)一步地，一塊所述側(cè)隔板與所述進(jìn)油口的軸線方向相切。[0008]進(jìn)一步地，每塊所述側(cè)隔板上設(shè)有至少一個(gè)開孔。[0009]進(jìn)一步地，每塊所述側(cè)隔板上設(shè)有兩個(gè)開孔。[0010]進(jìn)一步地，所述前隔板呈弧形。[0011]進(jìn)一步地，所述濾網(wǎng)層設(shè)有從中心輻射到邊緣的加強(qiáng)筋。[0012]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:[0013]本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向油壺，通過在下壺體內(nèi)進(jìn)油口區(qū)域設(shè)置隔板腔體，轉(zhuǎn)向液體經(jīng)進(jìn)油口回流至隔板腔體內(nèi)，經(jīng)隔板腔體擾流，緩沖能夠防止回流液翻滾而產(chǎn)生氣泡，從而避免回流液體在壺體內(nèi)過度翻滾和漩渦，促使回流液體以平緩狀態(tài)被吸入轉(zhuǎn)向泵內(nèi)，使得液壓系統(tǒng)更加穩(wěn)健。


[0014]圖1為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向油壺的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為圖1中所示的轉(zhuǎn)向油壺的下壺體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3為本實(shí)用新型提供的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向油壺的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖4為圖3中所示的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向油壺的下壺體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖5是圖4所示的下壺體中的濾網(wǎng)層及上隔板、前隔板和側(cè)隔板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖6是圖5的濾網(wǎng)層及上隔板、前隔板和側(cè)隔板總成的俯視圖。[0020]附圖標(biāo)記對(duì)照表:[0021]I'-上壺體；2' —下壺體；3' —壺蓋；4' 一濾網(wǎng)層；5' —隔板；[0022]6' —進(jìn)油口出油口。[0023]I一上壺體；2—下壺體；3—壺蓋；4一濾網(wǎng)層；5—隔板腔體；[0024]51—上隔板；52—前隔板；53—側(cè)隔板；54—隔板腔體開口部；[0025]6—進(jìn)油口； 7—出油口；8—加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
[0026]下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。[0027]如圖3-6所示，本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向油壺，其包括:壺蓋3、上壺體I和下壺體2，其中該下壺體2形成的空間的內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)層4，該下壺體2上還設(shè)置有進(jìn)油口 6和出油口 7，其中該進(jìn)油口 6穿過下壺體2的壺壁并位于濾網(wǎng)層4的上方，出油口 7也穿過下壺體2的壺壁并位于濾網(wǎng)層4的下方，并且該下壺體2內(nèi)部的進(jìn)油口 6區(qū)域設(shè)置有隔板腔體5，該隔板腔體5位于濾網(wǎng)層4上方。[0028]該轉(zhuǎn)向油壺為汽車液壓助力轉(zhuǎn)向油壺，其包括相互閉合后形成壺體的上壺體I和下壺體2、用于封閉上壺體I的上部開口的壺蓋3、固定在下壺體內(nèi)的濾網(wǎng)層4、穿過下壺體2的壺壁并位于濾網(wǎng)層4上方的進(jìn)油口 6以及穿過下壺體2的壺壁并位于濾網(wǎng)層4下方的出油口 6，該下壺體2內(nèi)部的進(jìn)油口 6區(qū)域還設(shè)有隔板腔體5。通過在濾網(wǎng)層4的上方設(shè)置隔板腔體5，系統(tǒng)低壓回油管內(nèi)的`轉(zhuǎn)向液通過進(jìn)油口 6回流到壺體內(nèi)，隔板腔體5起到擾流作用，防止回流液體在壺體內(nèi)過度翻滾和漩渦，促使液體流以平緩狀態(tài)再通過出油口 7被吸入轉(zhuǎn)向泵體內(nèi)。其能有效解決壺體內(nèi)液面翻滾造成大量氣泡現(xiàn)象，保證了轉(zhuǎn)向油泵從壺體中吸入平穩(wěn)的液體。[0029]如圖4-6所示，上述隔板腔體5由一塊上隔板51、兩塊側(cè)隔板53和一塊前隔板52圍合而成，其中該隔板腔體5具有腔體開口部54，該隔板腔體開口部54位于隔板腔體5上與前隔板52相對(duì)的一端，該腔體開口部54與進(jìn)油口 6相配合?；亓饕航?jīng)進(jìn)油口 6、腔體開口部54進(jìn)入隔板腔體5內(nèi)，其上隔板51起到密閉上方的作用，防止回流液體往上翻滾而產(chǎn)生氣泡。兩塊側(cè)隔板53位于上隔板51的兩側(cè)，起到擾流作用。前隔板52將兩塊側(cè)隔板53的一端和上隔板51的一端密封起來，阻止回流液直接從前隔板52處流出，使回流液流經(jīng)側(cè)隔板53上設(shè)置的開孔流入壺體內(nèi)。[0030]上述兩塊側(cè)隔板53中的一塊側(cè)隔板53與進(jìn)油口 6的軸線方向相切，以對(duì)回流液起到緩沖作用。[0031]在每塊側(cè)隔板53上設(shè)有至少一個(gè)開孔，順勢(shì)導(dǎo)出回流液體到壺體主腔內(nèi)。[0032]優(yōu)選地，每塊側(cè)隔板53上設(shè)有兩個(gè)開孔。并將該開孔設(shè)置在靠近前隔板52，利于順勢(shì)導(dǎo)出回流液體到壺體主腔內(nèi)。[0033]上述前隔板52呈弧形，其也可以為正方形、長方形、梯形等等類似可實(shí)現(xiàn)相同功能的形狀。上述前隔板52結(jié)合側(cè)隔板53和上隔板51圍合而成的隔板腔體5能有效緩沖回油液的沖擊，使液面更平緩。[0034]如圖5-6所示，濾網(wǎng)層4設(shè)有從中心輻射到邊緣的加強(qiáng)筋8，提高了濾網(wǎng)層4的抗沖擊能力。根據(jù)需要可以設(shè)置多根加強(qiáng)筋8，以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。[0035]本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向油壺能有效解決現(xiàn)有油壺內(nèi)液面翻滾造成大量氣泡的現(xiàn)象，保證了轉(zhuǎn)向油泵自油壺吸入平穩(wěn)的液體。[0036]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向油壺，其包括:壺蓋、上壺體和下壺體，其中所述下壺體形成的空間的內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)層，所述下壺體上還設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，其中所述進(jìn)油口穿過所述下壺體的壺壁并位于所述濾網(wǎng)層的上方，所述出油口也穿過所述下壺體的壺壁并位于所述濾網(wǎng)層的下方，其特征在于，所述下壺體內(nèi)部的進(jìn)油口區(qū)域設(shè)置有隔板腔體，所述隔板腔體位于所述濾網(wǎng)層上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述隔板腔體由一塊上隔板、兩塊側(cè)隔板和一塊前隔板圍合而成，其中所述隔板腔體具有腔體開口部，所述隔板腔體開口部位于所述隔板腔體上與所述前隔板相對(duì)的一端，所述腔體開口部與所述進(jìn)油口相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，一塊所述側(cè)隔板與所述進(jìn)油口的軸線方向相切。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，每塊所述側(cè)隔板上設(shè)有至少一個(gè)開孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，每塊所述側(cè)隔板上設(shè)有兩個(gè)開孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述前隔板呈弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向油壺，其特征在于，所述濾網(wǎng)層設(shè)有從中心輻射到邊緣的加強(qiáng)筋。·
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向油壺，其包括壺蓋、上壺體和下壺體，其中所述下壺體的內(nèi)壁形成的空間的內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)層，所述下壺體上還設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，其中所述進(jìn)油口穿過所述下壺體并位于所述濾網(wǎng)層的上方，所述出油口也穿過所述下壺體并位于所述濾網(wǎng)層的下方，所述下壺體內(nèi)部的進(jìn)油口區(qū)域設(shè)置有隔板腔體，所述隔板腔體位于所述濾網(wǎng)層上方。其能夠避免回流液體在壺體內(nèi)過度翻滾和漩渦，促使回流液體以平緩狀態(tài)被吸入轉(zhuǎn)向泵內(nèi)，使得液壓系統(tǒng)更加穩(wěn)健。
文檔編號(hào)F15B1/26GK203098425SQ20132008301
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者王海春 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司