一種液壓系統(tǒng)排氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)排氣裝置，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)排氣裝置包括排氣裝置以及安裝在油箱內(nèi)的快速破泡裝置；所述排氣裝置包括閥體、進(jìn)油口、消泡網(wǎng)、支撐件、卡環(huán)、閥芯、閥座凹狀端面、以及排氣口，所述消泡網(wǎng)、支撐件、卡環(huán)、閥芯、閥座凹狀端面均設(shè)置在閥體內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是：整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)排氣，是液壓循環(huán)系統(tǒng)中不可或缺的重要配件，主要功能是排氣阻液，一是將液壓循環(huán)系統(tǒng)氣體及時(shí)從系統(tǒng)中自動(dòng)排出，消除氣泡對(duì)液壓設(shè)備運(yùn)行的影響；二是要求在排氣的同時(shí)不許泄漏，造成壓力波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
【專利說(shuō)明】一種液壓系統(tǒng)排氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及ー種排氣裝置，尤其涉及ー種液壓排氣裝置。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]液壓封閉系統(tǒng)內(nèi)部的氣體來(lái)源可以分為兩個(gè)部分，ー是從外界進(jìn)入到系統(tǒng)中的混入空氣，ニ是由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生液壓油中溶解空氣的分離。由于液壓油內(nèi)的空氣存在，油的可壓縮性會(huì)増大，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸內(nèi)空氣起到一個(gè)蓄能器的作用，壓カ升高、空氣蓄能，從而發(fā)生執(zhí)行元件動(dòng)作誤差，產(chǎn)生爬行，破壞了工作的平穩(wěn)性，產(chǎn)生振動(dòng)，影響液壓設(shè)備的正常工作，且其對(duì)于液壓閥使用壽命影響也極為明顯，若如想要液壓設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，從而一定要控制好的油液內(nèi)的溶解空氣量低于標(biāo)準(zhǔn)值以下。由于液壓系統(tǒng)回油在油箱內(nèi)的不可避免的攪拌作用，極易產(chǎn)生懸浮狀氣泡夾在油內(nèi)，再者液壓管路中接頭法蘭的松動(dòng)泄漏，我們知道，漏油的地方就是氣體進(jìn)入的地方，因而在設(shè)備動(dòng)作過(guò)程中就會(huì)造成氣體進(jìn)入，液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中管道內(nèi)的液壓油會(huì)不斷的產(chǎn)生氣泡，井隨著氣泡越積越多，系統(tǒng)中氣體含量就高于標(biāo)準(zhǔn)值，在傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)油箱的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者也已經(jīng)考慮到此類問(wèn)題的普遍存在，且大都在在油箱內(nèi)設(shè)置了消泡隔板，從而使得油箱內(nèi)系統(tǒng)回油區(qū)與泵吸油區(qū)相互隔開的辦法，由于回油被隔板折流，流速減慢，利于氣泡分離并溢出油面，但此種方式分離細(xì)微的氣泡較難，分離的效率不高；還有，一般在系統(tǒng)的末端大都設(shè)置了排氣閥門，但需要手動(dòng)排氣作業(yè)，效率低下。
[0004]經(jīng)過(guò)檢索，中國(guó)專利CN03157814.4公開了《先導(dǎo)自緊式自動(dòng)排氣閥及其工作方法》，所述的ー種新的先導(dǎo)自緊式自動(dòng)排氣閥是具有敞ロ浮子結(jié)構(gòu)的利用先導(dǎo)原理工作的排氣閥；中國(guó)專利還公開了 CN200710065386.4還公開了《一種高壓自動(dòng)排氣閥》，在閥蓋內(nèi)設(shè)有階梯孔，在閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯，上端連接有一根信號(hào)桿，該信號(hào)桿伸出閥蓋的頂端，在閥蓋階梯孔的小徑孔的側(cè)壁設(shè)有排氣孔。但是以上兩種裝置存在以下缺陷:兩種裝置都運(yùn)用于供暖和制冷與水系統(tǒng)而在液壓系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)使用難以實(shí)現(xiàn)，兩種裝置只能安裝于管道頂部，實(shí)時(shí)打開排氣閥使得管道內(nèi)的氣泡得以釋放都不能持續(xù)進(jìn)行排氣作業(yè)，系統(tǒng)的排泡效率和質(zhì)量也不高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種能夠在線自動(dòng)排氣方法及裝置，主要解決現(xiàn)有排氣裝置存在的現(xiàn)場(chǎng)排氣效果不佳且不能持續(xù)進(jìn)行排氣的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種液壓系統(tǒng)排氣裝置，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)排氣裝置包括排氣裝置以及安裝在油箱內(nèi)的快速破泡裝置；所述排氣裝置包括閥體、進(jìn)油ロ、消泡網(wǎng)、支撐件、卡環(huán)、閥芯、閥座凹狀端面、以及排氣ロ，所述消泡網(wǎng)、支撐件、卡環(huán)、閥芯、閥座凹狀端面均設(shè)置在閥體內(nèi)。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述快速破泡裝置設(shè)置為破泡網(wǎng)格，所述破泡網(wǎng)格通過(guò)螺紋連接固定在箱體內(nèi)側(cè)，所述破泡網(wǎng)格與箱體底面軸向夾角為20°，破泡網(wǎng)格的過(guò)濾精度為60目。有利于提高破泡的效率和質(zhì)量，此時(shí)如若油液粘度與流速之積若小于8X10-5g/cm時(shí)金屬網(wǎng)捕捉氣泡除去效率會(huì)高達(dá)94?96%。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述排氣裝置還包括閥座、復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧設(shè)置為排氣ロ的ー側(cè)。此閥座作用就是見氣就開，見油就關(guān)。保證其排氣靈敏同時(shí)不漏油。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述閥芯為單桿通孔式結(jié)構(gòu)，包括圓柱通孔段、節(jié)流排氣孔段、錐面段三個(gè)部分，所述圓柱通孔段設(shè)置在閥芯的尾部，內(nèi)設(shè)置有第一節(jié)流孔和第ニ節(jié)流孔，所述第一節(jié)流孔直徑大于第二節(jié)流孔直徑；所述節(jié)流排氣孔段設(shè)置在閥芯的中間部，內(nèi)設(shè)置有第三節(jié)流孔，第三節(jié)流孔為對(duì)角六孔，且六孔所在的節(jié)流排氣孔段端面直徑略小于圓柱通孔段大徑及大于第一節(jié)流孔通徑；閥芯頭部錐面段為錐狀，其錐面外切線與節(jié)流孔外徑相切，錐面兩切線最大夾角為60° ;所述錐面表面光潔度在Ra0.2。
[0010]所述在線排氣裝置的閥體兩側(cè)設(shè)有與相應(yīng)接頭連接的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)，閥體進(jìn)油通道設(shè)置有內(nèi)螺紋，在閥體外側(cè)設(shè)有六角螺帽結(jié)構(gòu)，便干與管接頭的連接；閥體內(nèi)部開設(shè)凹槽，由卡環(huán)限制閥芯開度的最大移動(dòng)量；所述閥座出口一段為平端面，與閥芯接觸面為凹端面；所述閥芯復(fù)位彈簧為低強(qiáng)度彈簧；
[0011]由于氣體在液壓油中溶解量與壓カ成正比，當(dāng)壓カ降低后，便會(huì)處于過(guò)飽和狀態(tài)，此時(shí)空氣就會(huì)從液體中逸出；根據(jù)液壓白努力方程可知，高速區(qū)即為低壓區(qū)，而節(jié)流縫隙流速較高，因而此段內(nèi)壓カ必然降低，當(dāng)?shù)陀谝簤河偷目諝夥蛛x壓カ時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生空氣逸出，采用本實(shí)用新型裝置使得油液內(nèi)的溶解氣體持續(xù)插在閥芯的預(yù)定深度進(jìn)行作業(yè)，迅速的將系統(tǒng)內(nèi)的空氣聚集在一端，便于消泡網(wǎng)格進(jìn)行破碎作業(yè)。破碎時(shí)的壓カ降低，氣體逸出，縮短排氣時(shí)間，提高了排氣效率。氣體排放裝置在垂直位置方向上應(yīng)該設(shè)置在最高處，而水平位置放置由于未能在最高處而存在易于存積空氣的死角難以徹底排氣。
[0012]進(jìn)ー步的，閥芯通油自尾部圓柱通孔段的第一節(jié)流孔并經(jīng)過(guò)其內(nèi)部第二節(jié)流孔延伸至閥芯節(jié)流排氣孔段的第三節(jié)流ロ流出并作用于前部錐面段，設(shè)置為閥芯圓柱通孔段第一節(jié)流孔平端面與第二節(jié)流ロ臺(tái)階平端面的截面積之和略大于第三節(jié)流孔所在的節(jié)流排氣孔段和圓柱通孔段大徑間的落差端面及錐閥與閥座關(guān)閉ロ與油氣的接觸面的截面積之和。
[0013]再進(jìn)ー步地，所述兩種裝置相互協(xié)作，分開實(shí)施排氣作業(yè)，在線排氣裝置是將大泡破碎為小泡，消泡網(wǎng)格是將小氣泡通過(guò)力學(xué)原理使其體積增大從箱體內(nèi)排出，是ー個(gè)氣泡由大變小，再由小變大的過(guò)程。
[0014]再更進(jìn)一歩地，所述排氣閥安裝在泵出口，一端與液壓的高壓區(qū)連接，一端引出回液管道到達(dá)油箱箱體回液區(qū)，由于在液壓系統(tǒng)中，如在液壓泵的出口，還有節(jié)流ロ處等有許多特殊的地方容易連續(xù)產(chǎn)生微泡氣體，尤其在液壓泵的出ロ，這些微泡氣體一部分會(huì)隨著油的流動(dòng)聚集到系統(tǒng)內(nèi)排除空氣的地方，但很大一部分會(huì)溶解在液壓油中隨著液壓油的流動(dòng)流向各處液壓閥以及管道，造成氣穴，因而，排氣效果不好，必然影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要連續(xù)排氣。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)排氣，是液壓循環(huán)系統(tǒng)中不可或缺的重要配件，主要功能是排氣阻液，一是將液壓循環(huán)系統(tǒng)氣體及時(shí)從系統(tǒng)中自動(dòng)排出，消除氣泡對(duì)液壓設(shè)備運(yùn)行的影響；ニ是要求在排氣的同時(shí)不許泄漏，造成壓カ波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。本實(shí)用新型的裝置就是能夠有效去除以上兩種影響，先破氣泡，再借助排氣閥，可較輕易地將氣泡去除。與對(duì)比文件相比，本實(shí)用新型的裝置可以為臥式也可以為立式，受カ平衡，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型閥芯結(jié)構(gòu)關(guān)閉不意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型閥芯結(jié)構(gòu)開啟示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型油箱消泡結(jié)構(gòu)布置示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型消泡網(wǎng)格結(jié)構(gòu)力學(xué)關(guān)系示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型排泡網(wǎng)格結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0021]圖中:閥體(I)、進(jìn)油ロ(2)、消泡網(wǎng)(3)、支撐件(4)、卡環(huán)(5)、閥芯(6)、第一節(jié)流孔(7)、第二節(jié)流孔(8)、第三節(jié)流孔(9)、復(fù)位彈簧(10)、閥座凹狀端面(11)、閥座(12)、閥座平端面(13)、圓柱通孔段(14)、節(jié)流排氣孔段(15)、錐面段(16)以及排氣ロ(17)、油箱內(nèi)置排泡裝置(18)、排泡網(wǎng)格(19)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作出詳細(xì)的說(shuō)明和介紹。
[0023]實(shí)施例1:參見圖1，一種液壓系統(tǒng)排氣裝置，所述液壓系統(tǒng)排氣裝置包括排氣裝置以及安裝在油箱內(nèi)的快速破泡裝置18 ;所述排氣裝置包括閥體1、進(jìn)油ロ 2、消泡網(wǎng)3、支撐件4、卡環(huán)5、閥芯6、閥座凹狀端面11、以及排氣ロ 17，所述消泡網(wǎng)、支撐件、卡環(huán)、閥芯、閥座凹狀端面均設(shè)置在閥體內(nèi)。該技術(shù)方案整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)排氣，是液壓循環(huán)系統(tǒng)中不可或缺的重要配件。
[0024]實(shí)施例2:參見圖3、圖5，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述快速破泡裝置18設(shè)置為破泡網(wǎng)格，所述破泡網(wǎng)格通過(guò)螺紋連接固定在箱體內(nèi)側(cè)，所述破泡網(wǎng)格與箱體底面軸向夾角為20°，破泡網(wǎng)格的過(guò)濾精度為60目。有利于提高破泡的效率和質(zhì)量，此時(shí)如若油液粘度與流速之積若小于8X10-5g/cm時(shí)金屬網(wǎng)捕捉氣泡除去效率會(huì)高達(dá)94、6%。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0025]實(shí)施例3:參見圖1，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述排氣裝置還包括閥座12、復(fù)位彈簧10，所述復(fù)位彈簧10設(shè)置為排氣ロ的ー側(cè)。此閥座作用就是見氣就開，見油就關(guān)。保證其排氣靈敏同時(shí)不漏油。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0026]實(shí)施例4:參見圖1，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述閥芯6為單桿通孔式結(jié)構(gòu)，包括圓柱通孔段14、節(jié)流排氣孔段15、錐面段16三個(gè)部分，所述圓柱通孔段14設(shè)置在閥芯6的尾部，內(nèi)設(shè)置有第一節(jié)流孔7和第二節(jié)流孔8，所述第一節(jié)流孔7直徑大于第二節(jié)流孔8直徑；所述節(jié)流排氣孔段15設(shè)置在閥芯6的中間部，內(nèi)設(shè)置有第三節(jié)流孔9，第三節(jié)流孔9為對(duì)角六孔，且六孔所在的節(jié)流排氣孔段端面直徑略小于圓柱通孔段大徑及大于第一節(jié)流孔通徑；閥芯頭部錐面段為錐狀，其錐面外切線與節(jié)流孔外徑相切，錐面兩切線最大夾角為60° ;所述錐面表面光潔度在Ra0.2。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0027]實(shí)施例5:此外，所述在線排氣裝置的閥體兩側(cè)設(shè)有與相應(yīng)接頭連接的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)，閥體I進(jìn)油通道設(shè)置有內(nèi)螺紋，在閥體外側(cè)設(shè)有六角螺帽結(jié)構(gòu)，便干與管接頭的連接；閥體內(nèi)部開設(shè)凹槽，由卡環(huán)限制閥芯開度的最大移動(dòng)量；所述閥座出ロー段為平端面，與閥芯6接觸面為凹端面；所述閥芯復(fù)位彈簧為低強(qiáng)度彈簧。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0028]由于氣體在液壓油中溶解量與壓カ成正比，當(dāng)壓カ降低后，便會(huì)處于過(guò)飽和狀態(tài)，此時(shí)空氣就會(huì)從液體中逸出；根據(jù)液壓白努力方程可知，高速區(qū)即為低壓區(qū)，而節(jié)流縫隙流速較高，因而此段內(nèi)壓カ必然降低，當(dāng)?shù)陀谝簤河偷目諝夥蛛x壓カ時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生空氣逸出，采用本實(shí)用新型裝置使得油液內(nèi)的溶解氣體持續(xù)插在閥芯的預(yù)定深度進(jìn)行作業(yè)，迅速的將系統(tǒng)內(nèi)的空氣聚集在一端，便于消泡網(wǎng)格進(jìn)行破碎作業(yè)。破碎時(shí)的壓カ降低，氣體逸出，縮短排氣時(shí)間，提高了排氣效率。氣體排放裝置在垂直位置方向上應(yīng)該設(shè)置在最高處，而水平位置放置由于未能在最高處而存在易于存積空氣的死角難以徹底排氣。
[0029]實(shí)施例6:進(jìn)ー步的，閥芯通油自尾部圓柱通孔段14的第一節(jié)流孔7并經(jīng)過(guò)其內(nèi)部第二節(jié)流孔8延伸至閥芯6節(jié)流排氣孔段15的第三節(jié)流ロ 9流出并作用于前部錐面段16，閥芯圓柱通孔段14第一節(jié)流孔7平端面與第二節(jié)流ロ 8臺(tái)階平端面的截面積之和略大于第三節(jié)流孔9所在的節(jié)流排氣孔段15和圓柱通孔段14大徑間的落差端面及錐閥與閥座關(guān)閉ロ與油氣的接觸面的截面積之和。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0030]實(shí)施例7:再進(jìn)ー步地，所述兩種裝置相互協(xié)作，分開實(shí)施排氣作業(yè)，在線排氣裝置是將大泡破碎為小泡，消泡網(wǎng)格是將小氣泡通過(guò)力學(xué)原理使其體積增大從箱體內(nèi)排出。是ー個(gè)氣泡由大變小，再由小變大的過(guò)程。
[0031]再更進(jìn)一歩地，所述排氣閥安裝在泵出口，一端與液壓的高壓區(qū)連接，一端引出回液管道到達(dá)油箱箱體回液區(qū)，由于在液壓系統(tǒng)中，如在液壓泵的出口，還有節(jié)流ロ處等有許多特殊的地方容易連續(xù)產(chǎn)生微泡氣體，尤其在液壓泵的出ロ，這些微泡氣體一部分會(huì)隨著油的流動(dòng)聚集到系統(tǒng)內(nèi)排除空氣的地方，但很大一部分會(huì)溶解在液壓油中隨著液壓油的流動(dòng)流向各處液壓閥以及管道，造成氣穴，因而，排氣效果不好，必然影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要連續(xù)排氣。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0032]該液壓系統(tǒng)排氣裝置排氣步驟如下:步驟1)，油箱排氣；步驟2)在線自動(dòng)排氣閥排氣；所述油箱排氣，使用時(shí)運(yùn)行中的系統(tǒng)延綿不斷將液壓油回入油箱，通過(guò)金屬網(wǎng)格撲捉氣泡，一方面，傾斜20°的金屬網(wǎng)格，會(huì)吸附液壓油中氣泡，另ー方面，金屬網(wǎng)格阻截液壓回流從而造成湍流狀態(tài)，使得通過(guò)該處的液壓回油流速變慢，阻カ變大，從而有利于釋放出吸附在金屬分離網(wǎng)格上的氣泡，這些氣泡聚集后由于體積變大而脫離金屬網(wǎng)格上升至油箱頂部而逸出。金屬網(wǎng)格撲捉氣泡的力學(xué)關(guān)系如圖所示當(dāng)氣泡穿過(guò)金屬網(wǎng)格時(shí)，氣泡受到三種カ:表面張カFS、浮力FB以及金屬網(wǎng)格兩面壓カ差所產(chǎn)生的作用力FP，當(dāng)這些カ的矢量和F=FB+FP+FS (F〈0)，氣泡便通過(guò)金屬網(wǎng)在系統(tǒng)中循環(huán)；當(dāng)F向上(F>0)，氣泡便會(huì)脫離金屬網(wǎng)上??；.F平衡即F=O氣泡程附著狀態(tài)，滯留在金屬網(wǎng)上等待與周圍其他氣泡組成大直徑的氣泡在上浮，F(xiàn)P的值常為負(fù)，且與通過(guò)金屬網(wǎng)液流的流速成比例。如果用同樣面積的金屬網(wǎng)，則當(dāng)液流流速越大，粘度越高，氣泡便容易通過(guò)，所以應(yīng)該設(shè)法減少流速，F(xiàn)B值常為正，并且氣泡直徑越大，F(xiàn)B也越大，所以大直徑氣泡容易容易從油液中分離。
[0033]因而，為了達(dá)到氣泡脫離金屬網(wǎng)上浮的力，即F=FB+FP+FS>0，才能達(dá)到ー個(gè)比較令人滿意的效果，由于FS收金屬網(wǎng)疏密程度的影響，要表面張カFS越大，網(wǎng)目就要越密，但過(guò)密又會(huì)導(dǎo)致油箱回油不暢，兩者相互矛盾，在經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀察在夾角為20°，網(wǎng)格為60目，有利于提聞破泡的效率和質(zhì)量。
[0034]所述在線持續(xù)排氣，自動(dòng)排氣閥閥芯6通油自尾部圓柱通孔段圓柱通孔段14的第一節(jié)流孔7并經(jīng)過(guò)其內(nèi)部第二節(jié)流孔8延伸至閥芯節(jié)流排氣孔段15的第三節(jié)流ロ 9流出并作用于前部錐面段16，由于閥芯圓柱通孔段第一節(jié)流孔7平端面與第二節(jié)流ロ 8臺(tái)階平端面的截面積之和略大于第三節(jié)流孔9所在的中間節(jié)流排氣孔段和圓柱通孔段大徑間的落差端面及錐閥與閥座關(guān)閉ロ與油液的接觸面的截面積之和，而閥芯兩端所受油液壓カ之和是進(jìn)油側(cè)略大于出油側(cè)，在系統(tǒng)沒(méi)有氣泡時(shí)，閥芯在液動(dòng)カ的作用下使得閥芯6錐面緊緊的貼靠在閥座12平端面上，此時(shí)，排氣裝置不工作，在隨著閥芯周圍處的空氣逐漸累聚到一定程度后，由于第一、ニ、三節(jié)流孔的作用，空氣占據(jù)了原本屬于液壓油的空間，氣泡此時(shí)在閥芯周圍所在區(qū)域壓カ會(huì)逐步下降，閥芯在復(fù)位彈簧10的作用下向打開端移動(dòng)，由于卡環(huán)的存在，其移動(dòng)量被限制在一定范圍內(nèi)，此時(shí)氣泡被快速排出，在排出的同時(shí)，氣泡原有的空間在瞬間被高壓的液壓油充滿，隨之閥芯被再次關(guān)閉，等待下次開啟，如此循環(huán)，進(jìn)行下一次的排氣。
[0035]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型專利還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型專利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓系統(tǒng)排氣裝置，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)排氣裝置包括排氣裝置以及安裝在油箱內(nèi)的快速破泡裝置(18);所述排氣裝置包括閥體(I)、進(jìn)油ロ(2)、消泡網(wǎng)(3)、支撐件(4)、卡環(huán)(5)、閥芯(6)、閥座凹狀端面(11)、以及排氣ロ(17)，所述消泡網(wǎng)(3)、支撐件(4)、卡環(huán)(5)、閥芯(6)、閥座凹狀端面(11)均設(shè)置在閥體(I)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種液壓系統(tǒng)排氣裝置，其特征在于，所述快速破泡裝置(18)設(shè)置為破泡網(wǎng)格(19)，所述破泡網(wǎng)格通過(guò)螺紋連接固定在箱體內(nèi)側(cè)，所述破泡網(wǎng)格與箱體底面軸向夾角為20°，破泡網(wǎng)格的過(guò)濾精度為60目。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種液壓系統(tǒng)排氣裝置，其特征在于，所述排氣裝置還包括閥座(12)、復(fù)位彈簧(10)，所述復(fù)位彈簧設(shè)置為排氣ロ的ー側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種液壓系統(tǒng)排氣裝置，其特征在于，所述閥芯為單桿通孔式結(jié)構(gòu)，包括圓柱通孔段(14)、節(jié)流排氣孔段(15)、錐面段(16)三個(gè)部分，所述圓柱通孔段(14)設(shè)置在閥芯(6)的尾部，內(nèi)設(shè)置有第一節(jié)流孔(7)和第二節(jié)流孔(8)，所述第一節(jié)流孔(7)直徑大于第二節(jié)流孔(8)直徑；所述節(jié)流排氣孔段(15)設(shè)置在閥芯(6)的中間部，內(nèi)設(shè)置有第三節(jié)流孔(9)，第三節(jié)流孔為對(duì)角六孔，且六孔所在的節(jié)流排氣孔段(15)端面直徑略小于圓柱通孔段(14)大徑及大于第一節(jié)流孔(7)通徑；閥芯(6)頭部錐面段(16)為錐狀，其錐面外切線與節(jié)流孔外徑相切，錐面兩切線最大夾角為60° ;所述錐面表面光潔度在Ra0.2。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203412855SQ201320371018
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】王金華, 呂杭桃, 李明 申請(qǐng)人:上海梅山鋼鐵股份有限公司