正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)及正面吊的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)及正面吊，所述正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)包括車(chē)架體1，與車(chē)架體1鉸接的臂架基本段2，和位于車(chē)架體1和臂架基本段2之間的彈性裝置。本實(shí)用新型提供的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)正面吊重力勢(shì)能的回收和利用，達(dá)到使正面吊系統(tǒng)節(jié)能的效果；由于回收正面吊臂架下俯時(shí)被液壓系統(tǒng)發(fā)熱浪費(fèi)掉的能量，降低了液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，提高了液壓系統(tǒng)的性能和工作壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)及正面吊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)及正面吊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的正面吊均無(wú)重力勢(shì)能回收利用系統(tǒng)；在正面吊俯下速度控制上，均采用平衡閥或其他流量控制閥對(duì)俯仰油缸的回油形成能足夠抵抗負(fù)載的背壓，以實(shí)現(xiàn)負(fù)載的平穩(wěn)下放。如說(shuō)明書(shū)附圖中圖4所示，正面吊在將負(fù)載由高處放至低處(即俯下)時(shí)為防止出現(xiàn)自由落體或加速度下降的情況出現(xiàn)，必須有一外力支撐負(fù)載以抵抗負(fù)載的重力，保證負(fù)載平穩(wěn)地下放?，F(xiàn)今正面吊均通過(guò)俯仰油缸回油節(jié)流形成壓力，并通過(guò)油缸作用于負(fù)載，實(shí)現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下放。在這一過(guò)程中，負(fù)載重力勢(shì)能全部通過(guò)節(jié)流轉(zhuǎn)化成了熱能，使液壓油發(fā)熱。
[0003]故現(xiàn)有技術(shù)中正面吊存在的問(wèn)題是:
[0004]I)重力勢(shì)能未得到回收，白白浪費(fèi)；
[0005]2)回油節(jié)流嚴(yán)重，液壓系統(tǒng)發(fā)熱。
[0006]因此，提供一種可以回收利用正面吊的重力勢(shì)能，減小回油節(jié)油損失，減小系統(tǒng)發(fā)熱的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，是本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)正面吊重力勢(shì)能的回收利用，達(dá)到節(jié)能的效果，同時(shí)減小回油節(jié)流損失，減小系統(tǒng)發(fā)熱。
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，包括車(chē)架體1，與車(chē)架體I鉸接的臂架基本段2，位于車(chē)架體I和臂架基本段2之間的彈性裝置。
[0009]在該技術(shù)方案中，俯仰油缸縮回時(shí)臂架俯下，位于車(chē)架體I和臂架基本段2之間的彈性裝置分解一部分臂架對(duì)俯仰油缸的壓力，即輔助俯仰油缸提供一部分對(duì)臂架的支撐力，并將分解承受的臂架俯下的重力勢(shì)能存儲(chǔ)起來(lái)；由于彈性裝置對(duì)臂架提供了輔助支撐力，因此俯仰油缸需要對(duì)負(fù)載提供的支撐力得到了降低，進(jìn)而俯仰油缸回油路上的回油節(jié)流量降低，系統(tǒng)發(fā)熱減??；而當(dāng)臂架需再次仰起提起負(fù)載時(shí)，彈性裝置將在臂架俯下時(shí)存儲(chǔ)的勢(shì)能釋放出來(lái)，輔助俯仰油缸舉升臂架，因此俯仰油缸所需要提供的舉升力得到降低，達(dá)到節(jié)能的效果。
[0010]該正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)正面吊重力勢(shì)能的回收和利用，達(dá)到使正面吊系統(tǒng)節(jié)能的效果；由于回收正面吊臂架下俯時(shí)被液壓系統(tǒng)發(fā)熱浪費(fèi)掉的能量，降低了液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，提高了液壓系統(tǒng)的性能和工作壽命。
[0011]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述彈性裝置包括，蓄能油缸31，液壓油管32，過(guò)渡塊33，和蓄能器34。[0012]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，蓄能油缸31為單伸出桿油缸，活塞桿伸出端鉸接在臂架基本段2上，另一端鉸接在車(chē)架體I上。
[0013]優(yōu)選地，蓄能油缸31為兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)布置在臂架基本段2的兩側(cè)。
[0014]優(yōu)選地，蓄能器34為多個(gè)，布置在車(chē)架體I上。
[0015]優(yōu)選地，過(guò)渡塊33上集成有位于正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)液壓系統(tǒng)進(jìn)油口的減壓閥331，位于減壓閥331與蓄能器34之間的單向閥332，位于蓄能器34油口的溢流閥333。
[0016]優(yōu)選地，蓄能器34的油口還包括截止閥。
[0017]優(yōu)選地，所述彈性裝置為安裝于車(chē)架體I與臂架基本段2之間的彈簧4。
[0018]本實(shí)用新型還提供了一種正面吊，包括上述任一技術(shù)方案所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)。顯而易見(jiàn)，該正面吊具有上述正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)的全部有益效果，在此不再贅述。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型提供的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)及正面吊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)正面吊重力勢(shì)能的回收和利用，達(dá)到使正面吊系統(tǒng)節(jié)能的效果；由于回收正面吊臂架下俯時(shí)被液壓系統(tǒng)發(fā)熱浪費(fèi)掉的能量，降低了液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，提高了液壓系統(tǒng)的性能和工作壽命。本實(shí)用新型還提供了一種正面吊。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)一實(shí)施例的示意圖；
[0021]圖2是圖1所不的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)一實(shí)施例液壓系統(tǒng)原理圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)另一實(shí)施例的示意圖；
[0023]圖4是正面吊臂架俯仰系統(tǒng)現(xiàn)有技術(shù)的示意圖。
[0024]其中，圖1至圖4中附圖標(biāo)記與部件名稱(chēng)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0025]I車(chē)架體，2臂架基本段，31蓄能油缸，32油管，33過(guò)渡塊，331減壓閥，332單向閥，333溢流閥，334變量泵，34蓄能器，4彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0027]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0028]圖1和圖2示出了本實(shí)用新型提供的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。該實(shí)施例所示出的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)包括車(chē)架體1，與車(chē)架體I鉸接的臂架基本段2，收集利用正面吊臂架勢(shì)能，位于車(chē)架體I和臂架基本段2之間的彈性裝置，彈性裝置包括，蓄能油缸31，液壓油管32，過(guò)渡塊33，減壓閥331，單向閥332，溢流閥333和蓄能器34。
[0029]該蓄能油缸——蓄能器組合實(shí)施例的彈性裝置，其液壓系統(tǒng)的工作原理圖如圖2中所示，蓄能油缸——蓄能器彈性裝置液壓系統(tǒng)為閉式液壓系統(tǒng)，共用現(xiàn)有正面吊上給主系統(tǒng)供油的變量泵334即可，當(dāng)初次啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，變量泵334給系統(tǒng)供油，從變量泵334出來(lái)的液壓油源，除了給主系統(tǒng)P供油外，一部分液壓油經(jīng)過(guò)減壓閥331、單向閥332進(jìn)入蓄能器34，當(dāng)蓄能器34充液壓力達(dá)到溢流閥333設(shè)定的壓力時(shí)，溢流閥333開(kāi)啟，系統(tǒng)溢流，溢流閥333起安全作用，此時(shí)變量泵334不再給勢(shì)能回收利用系統(tǒng)供油，而僅給主系統(tǒng)P供油。當(dāng)需要舉升臂架時(shí)，蓄能器34中存儲(chǔ)的能量釋放，兩個(gè)蓄能油缸31的活塞桿伸出舉升臂架，輔助俯仰油缸為臂架提供舉升力；當(dāng)需要俯下臂架時(shí)，蓄能油缸31輔助俯仰油缸提供支撐力，兩個(gè)蓄能油缸31的活塞桿在臂架重力勢(shì)能的作用下縮回，將蓄能油缸無(wú)桿腔的液壓油壓出，蓄能器34開(kāi)啟充液，吸收這部分能量存儲(chǔ)在蓄能器34中，當(dāng)臂架需要再次舉升時(shí)，被存儲(chǔ)起來(lái)的這部分能量再釋放出來(lái)供蓄能油缸31的舉升。
[0030]圖1、圖2所示的本實(shí)用新型正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)實(shí)施例的工作原理為:
[0031]俯仰油缸縮回時(shí)臂架俯下，位于車(chē)架體I和臂架基本段2之間的彈性裝置分解一部分臂架對(duì)俯仰油缸的壓力，即輔助俯仰油缸提供一部分對(duì)臂架的支撐力，并將分解承受的臂架俯下的重力勢(shì)能存儲(chǔ)起來(lái)；由于彈性裝置對(duì)臂架提供了輔助支撐力，因此俯仰油缸需要對(duì)負(fù)載提供的支撐力得到了降低，進(jìn)而俯仰油缸回油路上的回油節(jié)流降低，系統(tǒng)發(fā)熱減??；而當(dāng)臂架需再次仰起提起負(fù)載時(shí)，彈性裝置將在臂架俯下時(shí)存儲(chǔ)的勢(shì)能釋放出來(lái)，輔助俯仰油缸舉升臂架，因此俯仰油缸所需要提供的舉升力得到降低，達(dá)到節(jié)能的效果。
[0032]圖3示出了本實(shí)用新型所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)另一實(shí)施例。與圖1、圖2中所示的蓄能油缸-蓄能器技術(shù)方方案不同的時(shí)，本實(shí)施例中彈性裝置采用的是安裝在車(chē)架體I與臂架基本段2之間的彈簧4，直接利用彈簧4來(lái)存儲(chǔ)和釋放臂架的重力勢(shì)能。當(dāng)臂架俯下時(shí)，彈簧4提供輔助支撐力并被壓下，臂架的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧4的彈性勢(shì)能存儲(chǔ)起來(lái)，當(dāng)需要舉升臂架時(shí)，彈簧4存儲(chǔ)的彈性勢(shì)能釋放出來(lái)并輔助俯仰油缸提供舉升力，輔助臂架的舉升。采用彈簧的彈性裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)，能量轉(zhuǎn)換方式為重力勢(shì)能與彈性勢(shì)能的轉(zhuǎn)換，能量轉(zhuǎn)化損失小，選擇合適的彈簧剛度，可最大程度的回收利用重力勢(shì)能。
[0033]綜上所述，本實(shí)用新型提供的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)正面吊重力勢(shì)能的回收和利用，達(dá)到使正面吊系統(tǒng)節(jié)能的效果；由于回收正面吊臂架下俯時(shí)被液壓系統(tǒng)發(fā)熱浪費(fèi)掉的能量，降低了液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，提高了液壓系統(tǒng)的性能和工作壽命。本實(shí)用新型還提供了一種正面吊。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，其特征在于，包括車(chē)架體(1)，與車(chē)架體(I)鉸接的臂架基本段(2)，位于車(chē)架體(I)和臂架基本段(2)之間的彈性裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性裝置包括，蓄能油缸(31)，液壓油管(32)，過(guò)渡塊(33)，和蓄能器(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，其特征在于，蓄能油缸(31)為單伸出桿油缸，活塞桿伸出端鉸接在臂架基本段(2)上，另一端鉸接在車(chē)架體(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，其特征在于，蓄能油缸(31)為兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)布置在臂架基本段(2)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，其特征在于，蓄能器(34)為多個(gè)，布置在車(chē)架體(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，其特征在于，過(guò)渡塊(33)上集成有位于所述正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)液壓系統(tǒng)進(jìn)油口的減壓閥(331)，位于減壓閥(331)與蓄能器(34)之間的單向閥(332)，位于蓄能器(34)油口的溢流閥(333)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，其特征在于，蓄能器(34)的油口還包括截止閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性裝置為安裝于車(chē)架體(I)與臂架基本段(2)之間的彈簧(4)。
9.一種正面吊,其特征在于,包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的正面吊勢(shì)能回收利用系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F15B1/02GK203548438SQ201320632689
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】彭國(guó)成, 李翠英, 廖榮華, 董元俊, 陳應(yīng)杰 申請(qǐng)人:三一集團(tuán)有限公司