一種雙作用二級(jí)液壓缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液壓缸，特別是一種雙作用二級(jí)液壓缸。該雙作用二級(jí)液壓缸，包括缸筒、一級(jí)活塞桿、二級(jí)活塞桿、第一油口和第二油口，其特征在于：還包括行程終端導(dǎo)桿、閥芯、第一彈簧、第二彈簧和頂桿。本發(fā)明所述的雙作用二級(jí)液壓缸實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作順序確定且唯一，并且能夠保證雙向承受載荷，無需再加裝液壓閥；同時(shí)，將進(jìn)、出油口設(shè)置在一級(jí)活塞桿的同一端部，有利于進(jìn)一步減小雙作用二級(jí)液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸和重量，可以在安裝空間較小的地方安裝使用。并且，在液壓缸內(nèi)形成二級(jí)控制啟閉油路，自動(dòng)控制動(dòng)作順序，而且無需在外部附加油路，未更改外部液壓系統(tǒng)，既適用于新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又適用于對(duì)已有產(chǎn)品改造。
【專利說明】一種雙作用二級(jí)液壓缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓缸，特別是一種雙作用二級(jí)液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶、橋梁以及工程機(jī)械等領(lǐng)域的飛速發(fā)展，液壓缸作為能夠?qū)⒂鸵旱膲毫δ苻D(zhuǎn)換成機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)或擺線運(yùn)動(dòng)的一種能量轉(zhuǎn)換裝置，被廣泛地采用。雖然普通液壓缸具有結(jié)構(gòu)簡單、傳力大和壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在軸向尺寸大的缺點(diǎn)，為解決這個(gè)問題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了多級(jí)液壓缸。多級(jí)液壓缸可以滿足安裝空間小而行程大的應(yīng)用場合，現(xiàn)有的多級(jí)液壓缸可分為單作用多級(jí)缸和雙作用多級(jí)缸，而雙作用多級(jí)缸中大多數(shù)情況下采用的是雙作用二級(jí)液壓缸，雙作用二級(jí)液壓缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、行程比較長和推力大等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]通常，雙作用二級(jí)液壓缸均包括缸筒、一級(jí)活塞桿和二級(jí)活塞桿。在一些特殊場合，例如用在汽車起重機(jī)伸縮臂里，要求二級(jí)液壓缸結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、進(jìn)出油口均設(shè)置在一級(jí)伸出活塞桿端部、雙向承受載荷、動(dòng)作順序確定且唯一等，此時(shí)，普通的二級(jí)液壓缸難以滿足以上要求；并且由于要雙向承受載荷，因此在活塞桿和缸筒上均需要加工油孔，進(jìn)而導(dǎo)致二級(jí)液壓缸結(jié)構(gòu)尺寸大、重量大。
[0004]另外，普通的二級(jí)液壓缸的動(dòng)作順序是由一級(jí)活塞桿和二級(jí)活塞桿受力確定的，為了保證動(dòng)作順序，一般在設(shè)計(jì)時(shí)，要求一級(jí)活塞桿伸出時(shí)油液作用面積是二級(jí)活塞桿油液作用面積的1.5倍，二級(jí)活塞桿收回時(shí)油液作用面積是一級(jí)活塞桿油液作用面積的1.5倍。以往設(shè)計(jì)時(shí)，通常采用活塞打孔加裝液壓閥等措施，但無疑加大了二級(jí)液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸和重量，這樣就使得要加大伸縮結(jié)構(gòu)的尺寸以容納二級(jí)液壓缸，降低起重量等工作參數(shù)以適應(yīng)增加的結(jié)構(gòu)重量。這種以面積比實(shí)現(xiàn)順序伸縮的二級(jí)液壓缸因外形尺寸大，在安裝空間小的地方無法安裝使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的液壓缸不能滿足在安裝空間小的地方使用、雙向承受載荷、動(dòng)作順序確定且唯一等要求的缺點(diǎn)，提供一種雙作用二級(jí)液壓缸。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種雙作用二級(jí)液壓缸，包括缸筒、一級(jí)活塞桿、二級(jí)活塞桿、第一油口和第二油口，二級(jí)活塞桿與缸筒的側(cè)面之間形成第一油腔，二級(jí)活塞桿與缸筒的底面之間形成第二油腔，一級(jí)活塞桿的側(cè)面與二級(jí)活塞桿之間形成第三油腔，一級(jí)活塞桿的底面與二級(jí)活塞桿之間形成第四油腔，其特征在于:還包括行程終端導(dǎo)桿、閥芯、第一彈簧、第二彈簧和頂桿；行程終端導(dǎo)桿的上部設(shè)置有中心導(dǎo)油腔，并將一級(jí)活塞桿的內(nèi)部分隔成彼此獨(dú)立的第一導(dǎo)油腔和第二導(dǎo)油腔，中心導(dǎo)油腔與第一導(dǎo)油腔連通，第一油口與第一導(dǎo)油腔連通，第二油口與第二導(dǎo)油腔連通，行程終端導(dǎo)桿的下部設(shè)置有第一內(nèi)油孔；第三油腔通過一級(jí)活塞桿上的第二內(nèi)油孔與第二導(dǎo)油腔連通；二級(jí)活塞桿包括滑動(dòng)導(dǎo)向槽和第三內(nèi)油孔，第三內(nèi)油孔連通第一油腔和第二導(dǎo)油腔，滑動(dòng)導(dǎo)向槽的底面開設(shè)有連通第二油腔的底油口，滑動(dòng)導(dǎo)向槽的側(cè)面開設(shè)有連通第四油腔的側(cè)油道，行程終端導(dǎo)桿的下部滑動(dòng)配合在二級(jí)活塞桿的滑動(dòng)導(dǎo)向槽內(nèi)，第一內(nèi)油孔連通中心導(dǎo)油腔和滑動(dòng)導(dǎo)向槽，閥芯設(shè)置在側(cè)油道內(nèi)，頂桿安裝在二級(jí)活塞桿的底部；第一彈簧位于滑動(dòng)導(dǎo)向槽內(nèi)且設(shè)置在行程終端導(dǎo)桿的下部與滑動(dòng)導(dǎo)向槽頂面之間，第二彈簧位于在側(cè)油道內(nèi)且設(shè)置在閥芯和第四油腔之間，行程終端導(dǎo)桿的下部的底端能夠在第一彈簧的作用下關(guān)閉底油口，第二彈簧能夠推動(dòng)閥芯以關(guān)閉側(cè)油道，頂桿能夠推動(dòng)閥芯以開啟側(cè)油道。
[0007]進(jìn)一步地，第一油口和第二油口設(shè)置在一級(jí)活塞桿的桿頭。
[0008]進(jìn)一步地，當(dāng)一級(jí)活塞桿全部伸出時(shí)，一級(jí)活塞桿帶動(dòng)行程終端導(dǎo)桿伸出，行程終端導(dǎo)桿的下部的底端開啟底油口。
[0009]進(jìn)一步地，當(dāng)二級(jí)活塞桿開始回縮時(shí)，第二彈簧推動(dòng)閥芯將側(cè)油道關(guān)閉；當(dāng)二級(jí)活塞桿全部回縮后，頂桿推動(dòng)閥芯將側(cè)油道開啟。
[0010]本發(fā)明由于采取了上述技術(shù)方案，其具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的雙作用二級(jí)液壓缸，在伸出時(shí)，一級(jí)活塞桿先伸出，一級(jí)活塞桿全部伸出后二級(jí)活塞桿再伸出，回縮時(shí)，二級(jí)活塞桿先回縮，二級(jí)活塞桿全部回縮后一級(jí)活塞桿再回縮的動(dòng)作順序，從而實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作順序確定且唯一，并且能夠保證雙向承受載荷，無需再加裝液壓閥；同時(shí)，將進(jìn)、出油口設(shè)置在一級(jí)活塞桿的同一端部，有利于進(jìn)一步減小雙作用二級(jí)液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸和重量，可以在安裝空間較小的地方安裝使用；并且，在液壓缸內(nèi)形成二級(jí)控制啟閉油路，自動(dòng)控制動(dòng)作順序，而且無需在外部附加油路，未更改外部液壓系統(tǒng)，既適用于新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又適用于對(duì)已有產(chǎn)品改造。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明所述的雙作用二級(jí)液壓缸的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的局部不意圖；
圖中:1，缸筒；2，一級(jí)活塞桿；3，二級(jí)活塞桿；4，行程終端導(dǎo)桿；5，第一彈簧；6，閥芯；
7,第二彈簧；8,頂桿；11，第一油口 ；12，第二油口 ；13，第一導(dǎo)油腔；14，第二導(dǎo)油腔；21，第二內(nèi)油孔；31，滑動(dòng)導(dǎo)向槽；32，底油口 ；33，側(cè)油道；34，第三內(nèi)油孔；41，行程終端導(dǎo)桿的上部；42，中心導(dǎo)油腔；43，行程終端導(dǎo)桿的下部；44，第一內(nèi)油孔；101，第一油腔；102，第二油腔；103，第三油腔；104，第四油腔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的一種雙作用二級(jí)液壓缸包括缸筒1、一級(jí)活塞桿
2、二級(jí)活塞桿3、第一油口 11和第二油口 12，二級(jí)活塞桿3與缸筒I的側(cè)面之間形成第一油腔101，二級(jí)活塞桿3與缸筒I的底面之間形成第二油腔102，一級(jí)活塞桿2的側(cè)面與二級(jí)活塞桿3之間形成第三油腔103，一級(jí)活塞桿2的底面與二級(jí)活塞桿3之間形成第四油腔104。其中，第一油口 11作為進(jìn)油口時(shí)，第二油口 12相應(yīng)地作為出油口 ；第二油口 12作為進(jìn)油口時(shí)，第一油口 11相應(yīng)地作為出油口 ；并且，第一油口 11和第二油口 12設(shè)置在一級(jí)活塞桿2的桿頭，所述一級(jí)活塞桿2的桿頭即一級(jí)活塞桿2上位于缸筒I外的端部，第一油口11和第二油口 12同時(shí)設(shè)置在一級(jí)活塞桿2的同一端部，也即進(jìn)、出油口設(shè)置在一級(jí)活塞桿2的同一端部，這樣有利于進(jìn)一步減小雙作用二級(jí)液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸和重量，可以在安裝空間較小的地方安裝使用。
[0014]本發(fā)明所述的雙作用二級(jí)液壓缸還包括行程終端導(dǎo)桿4、閥芯6、第一彈簧5、第二彈簧7和頂桿8 ;行程終端導(dǎo)桿4的上部41設(shè)置有中心導(dǎo)油腔42，并將一級(jí)活塞桿2的內(nèi)部分隔成彼此獨(dú)立的第一導(dǎo)油腔13和第二導(dǎo)油腔14，中心導(dǎo)油腔42與第一導(dǎo)油腔13連通，第一油口 11與第一導(dǎo)油腔13連通，第二油口 12與第二導(dǎo)油腔14連通，行程終端導(dǎo)桿4的下部43設(shè)置有第一內(nèi)油孔44 ;第三油腔103通過一級(jí)活塞桿2上的第二內(nèi)油孔21與第二導(dǎo)油腔14連通。
[0015]如圖2所示，二級(jí)活塞桿3包括滑動(dòng)導(dǎo)向槽31和第三內(nèi)油孔34，第三內(nèi)油孔34連通第一油腔101和第二導(dǎo)油腔14，滑動(dòng)導(dǎo)向槽31的底面開設(shè)有連通第二油腔102的底油口 32，滑動(dòng)導(dǎo)向槽31的側(cè)面開設(shè)有連通第四油腔104的側(cè)油道33，行程終端導(dǎo)桿4的下部43滑動(dòng)配合在二級(jí)活塞桿3的滑動(dòng)導(dǎo)向槽31內(nèi)，第一內(nèi)油孔44連通中心導(dǎo)油腔42和滑動(dòng)導(dǎo)向槽31，閥芯6設(shè)置在側(cè)油道33內(nèi)，頂桿8安裝在二級(jí)活塞桿3的底部；第一彈簧5位于滑動(dòng)導(dǎo)向槽31內(nèi)且設(shè)置在行程終端導(dǎo)桿4的下部43與滑動(dòng)導(dǎo)向槽31頂面之間，第二彈簧7位于在側(cè)油道33內(nèi)且設(shè)置在閥芯6和第四油腔104之間，行程終端導(dǎo)桿4的下部43的底端能夠在第一彈簧5的作用下關(guān)閉底油口 32，第二彈簧7能夠推動(dòng)閥芯6以關(guān)閉側(cè)油道33，頂桿8能夠推動(dòng)閥芯6以開啟側(cè)油道33。這樣就能夠使雙作用二級(jí)液壓缸在伸出時(shí)，一級(jí)活塞桿先伸出，一級(jí)活塞桿全部伸出后二級(jí)活塞桿再伸出；回縮時(shí)，二級(jí)活塞桿先回縮，二級(jí)活塞桿全部回縮后一級(jí)活塞桿再回縮的動(dòng)作順序，從而實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作順序確定且唯一，并且能夠保證雙向承受載荷，無需再加裝液壓閥；并且，在液壓缸內(nèi)形成二級(jí)控制啟閉油路，自動(dòng)控制動(dòng)作順序，而且無需在外部附加油路，未更改外部液壓系統(tǒng)，既適用于新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又適用于對(duì)已有產(chǎn)品改造。
[0016]其中，當(dāng)一級(jí)活塞桿2全部伸出時(shí)，行程終端導(dǎo)桿4的下部43的底端開啟底油口32，即一級(jí)活塞桿2全部伸出時(shí)，能夠帶動(dòng)行程終端導(dǎo)桿4伸出，從而使行程終端導(dǎo)桿4的下部43的底端從底油口 32脫離，這樣就將底油口 32開啟，此時(shí)第一彈簧5被壓縮；當(dāng)二級(jí)活塞桿3開始回縮時(shí)，第二彈簧7推動(dòng)閥芯6將側(cè)油道33關(guān)閉，這樣能夠使一級(jí)活塞桿2無法回縮；當(dāng)二級(jí)活塞桿3全部回縮后，頂桿8推動(dòng)閥芯6將側(cè)油道33開啟，這樣又允許一級(jí)活塞桿2回縮。
[0017]其中，當(dāng)一級(jí)活塞桿2全部伸出時(shí)，能夠帶動(dòng)行程終端導(dǎo)桿4伸出，使得第一彈簧5被壓縮，當(dāng)一級(jí)活塞桿2回縮時(shí)，行程終端導(dǎo)桿4的下部43的底端能夠在第一彈簧5的作用下關(guān)閉底油口 32。
[0018]由于第一內(nèi)油孔44連通導(dǎo)油腔42和滑動(dòng)導(dǎo)向槽31，為了保證在雙作用二級(jí)液壓缸的工作過程中油液一直可以出入第一內(nèi)油孔44而不被滑動(dòng)導(dǎo)向槽31的側(cè)面封閉，優(yōu)選地，行程終端導(dǎo)桿4的下部43的側(cè)面部分的尺寸小于滑動(dòng)導(dǎo)向槽31的內(nèi)徑，該側(cè)面部分設(shè)置有第一內(nèi)油孔44的出口。
[0019]下面，針對(duì)上述雙作用二級(jí)液壓缸的工作過程進(jìn)行簡要介紹:
一級(jí)活塞桿2伸出:頂桿8推動(dòng)閥芯6將側(cè)油道33開啟，油液依次通過第一油口 11、第一導(dǎo)油腔13、行程終端導(dǎo)桿4的中心導(dǎo)油腔42、第一內(nèi)油孔44、側(cè)油道33和閥芯6進(jìn)入第四油腔104，從而作用于一級(jí)活塞桿2上，推動(dòng)一級(jí)活塞桿2向缸筒I外運(yùn)動(dòng)，此時(shí)行程終端導(dǎo)桿4的下部43的底端將底油口 32封閉；同時(shí)，第三油腔103內(nèi)的油液依次通過第二內(nèi)油孔21、第二導(dǎo)油腔14和第二油口 12流出所述雙作用二級(jí)液壓缸，從而實(shí)現(xiàn)一級(jí)活塞桿2伸出。
[0020]二級(jí)活塞桿3伸出:當(dāng)一級(jí)活塞桿2全部伸出時(shí)，帶動(dòng)行程終端導(dǎo)桿4伸出，從而使行程終端導(dǎo)桿4的下部43的底端從底油口 32脫離而將底油口 32開啟，并且第一彈簧5被壓縮；油液依次通過第一油口 11、第一導(dǎo)油腔13、行程終端導(dǎo)桿4的中心導(dǎo)油腔42、第一內(nèi)油孔44和底油口 32進(jìn)入第二油腔102，從而作用于二級(jí)活塞桿3上，推動(dòng)二級(jí)活塞桿3向缸筒I外運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，第一油腔101內(nèi)的油液依次通過第三內(nèi)油孔34、第二導(dǎo)油腔14和第二油口 12流出所述雙作用二級(jí)液壓缸，從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)活塞桿3伸出。
[0021]二級(jí)活塞桿3回縮:第二彈簧7推動(dòng)閥芯6將側(cè)油道33關(guān)閉，這樣能夠使一級(jí)活塞桿2無法回縮；油液依次通過第二油口 12、第二導(dǎo)油腔14和第三內(nèi)油孔34進(jìn)入第一油腔101，從而作用于二級(jí)活塞桿3上，推動(dòng)二級(jí)活塞桿3向缸筒I內(nèi)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，第二油腔102內(nèi)的油液依次通過底油口 32、第一內(nèi)油孔44、行程終端導(dǎo)桿4的導(dǎo)油腔42、第一導(dǎo)油腔13和第一油口 11流出所述雙作用二級(jí)液壓缸，從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)活塞桿3回縮。
[0022]一級(jí)活塞桿2回縮:當(dāng)二級(jí)活塞桿3全部回縮時(shí)，頂桿8推動(dòng)閥芯6將側(cè)油道33開啟；油液依次通過第二油口 12、第二導(dǎo)油腔14和第二內(nèi)油孔21進(jìn)入第三油腔103，從而作用于一級(jí)活塞桿2上，推動(dòng)一級(jí)活塞桿2向缸筒I內(nèi)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，行程終端導(dǎo)桿4的下部43的底端能夠在第一彈簧5的作用下關(guān)閉底油口 32，第四油腔104內(nèi)的油液依次通過閥芯
6、側(cè)油道33、第一內(nèi)油孔44、行程終端導(dǎo)桿4的中心導(dǎo)油腔42、第一導(dǎo)油腔13和第一油口11流出所述雙作用二級(jí)液壓缸，從而實(shí)現(xiàn)一級(jí)活塞桿2回縮。
[0023]本發(fā)明所述的雙作用二級(jí)液壓缸通過上述一級(jí)活塞桿2伸出、二級(jí)活塞桿3伸出、二級(jí)活塞桿3回縮和一級(jí)活塞桿2回縮的動(dòng)作順序完成工作過程，滿足動(dòng)作順序確定且唯一的要求，利用液壓缸內(nèi)形成的二級(jí)控制啟閉油路，自動(dòng)控制動(dòng)作順序，而且無需在外部附加油路，未更改外部液壓系統(tǒng)，既適用于新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又適用于對(duì)已有產(chǎn)品改造。
[0024]以上內(nèi)容對(duì)本發(fā)明所述的雙作用二級(jí)液壓缸進(jìn)行了具體描述，并且結(jié)合附圖進(jìn)行說明，但是本發(fā)明不受以上描述的【具體實(shí)施方式】內(nèi)容的局限，所以凡依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行的任何改進(jìn)、等同修改和替換等，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙作用二級(jí)液壓缸，包括缸筒(I)、一級(jí)活塞桿(2)、二級(jí)活塞桿(3)、第一油口(11)和第二油口(12)，二級(jí)活塞桿(3)與缸筒(I)的側(cè)面之間形成第一油腔(101)，二級(jí)活塞桿(3)與缸筒(I)的底面之間形成第二油腔(102)，一級(jí)活塞桿(2)的側(cè)面與二級(jí)活塞桿(3)之間形成第三油腔(103)，一級(jí)活塞桿(2)的底面與二級(jí)活塞桿(3)之間形成第四油腔(104)，其特征在于:還包括行程終端導(dǎo)桿(4)、閥芯(6)、第一彈簧(5)、第二彈簧(7)和頂桿(8);行程終端導(dǎo)桿(4)的上部(41)設(shè)置有中心導(dǎo)油腔(42)，并將一級(jí)活塞桿(2)的內(nèi)部分隔成彼此獨(dú)立的第一導(dǎo)油腔(13)和第二導(dǎo)油腔(14)，中心導(dǎo)油腔(42)與第一導(dǎo)油腔(13)連通，第一油口(11)與第一導(dǎo)油腔(13)連通，第二油口(12)與第二導(dǎo)油腔(14)連通，行程終端導(dǎo)桿(4)的下部(43)設(shè)置有第一內(nèi)油孔(44);第三油腔(103)通過一級(jí)活塞桿(2)上的第二內(nèi)油孔(21)與第二導(dǎo)油腔(14)連通；二級(jí)活塞桿(3)包括滑動(dòng)導(dǎo)向槽(31)和第三內(nèi)油孔(34)，第三內(nèi)油孔(34)連通第一油腔(101)和第二導(dǎo)油腔(14)，滑動(dòng)導(dǎo)向槽(31)的底面開設(shè)有連通第二油腔(102)的底油口(32)，滑動(dòng)導(dǎo)向槽(31)的側(cè)面開設(shè)有連通第四油腔(104)的側(cè)油道(33)，行程終端導(dǎo)桿(4)的下部(43)滑動(dòng)配合在二級(jí)活塞桿⑶的滑動(dòng)導(dǎo)向槽(31)內(nèi)，第一內(nèi)油孔(44)連通中心導(dǎo)油腔(42)和滑動(dòng)導(dǎo)向槽(31)，閥芯(6)設(shè)置在側(cè)油道(33)內(nèi)，頂桿(8)安裝在二級(jí)活塞桿(3)的底部；第一彈簧(5)位于滑動(dòng)導(dǎo)向槽(31)內(nèi)且設(shè)置在行程終端導(dǎo)桿⑷的下部(43)與滑動(dòng)導(dǎo)向槽(31)頂面之間，第二彈簧(7)位于在側(cè)油道(33)內(nèi)且設(shè)置在閥芯(6)和第四油腔(104)之間，行程終端導(dǎo)桿(4)的下部(43)的底端能夠在第一彈簧(5)的作用下關(guān)閉底油口(32)，第二彈簧(7)能夠推動(dòng)閥芯(6)以關(guān)閉側(cè)油道(33)，頂桿⑶能夠推動(dòng)閥芯(6)以開啟側(cè)油道(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用二級(jí)液壓缸，其特征在于:第一油口(11)和第二油口(12)設(shè)置在一級(jí)活塞桿(2)的桿頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用二級(jí)液壓缸，其特征在于:當(dāng)一級(jí)活塞桿(2)全部伸出時(shí)，一級(jí)活塞桿(2)帶動(dòng)行程終端導(dǎo)桿(4)伸出，行程終端導(dǎo)桿(4)的下部(43)的底端開啟底油口(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用二級(jí)液壓缸，其特征在于:當(dāng)二級(jí)活塞桿(3)開始回縮時(shí)，第二彈簧(7)推動(dòng)閥芯(6)將側(cè)油道(33)關(guān)閉；當(dāng)二級(jí)活塞桿(3)全部回縮后，頂桿(8)推動(dòng)閥芯(6)將側(cè)油道(33)開啟。
【文檔編號(hào)】F15B15/16GK103867524SQ201410115504
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】羅文龍, 王濤, 姚金柯, 羅冰, 陳贛平, 劉賀明 申請(qǐng)人:中國建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院, 廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司