內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置及方法，該裝置包括：泄荷截止閥（1）、第一手動泵（2）、隔離截止閥（3）、第一油口（4）、蓄能器（5）、壓力表（6）、第二油口（7）、第三油口（8）、液壓管路（9）、第四油口（10）、第五油口（11）、第二手動泵（12）、單向閥（13）、帶手動推桿的三位四通電磁換向閥（14）、第六油口（15）、第七油口（16）；第一手動泵（2）的出油口、第一油口（4）、蓄能器（5）、壓力表（6）、隔離截止閥（3）的一個油口、泄荷截止閥（1）的一個油口通過液壓管路兩兩互通。應(yīng)用本發(fā)明，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿應(yīng)急伸出或收回。
【專利說明】內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置。當(dāng)液壓系統(tǒng)失電時，使用該裝置能完成內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞的手動應(yīng)急伸出或收回。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸活塞桿伸出并承受載荷時，一般要求活塞桿在一定時間內(nèi)保持其位置不能縮回，通常采用液壓鎖回路實(shí)現(xiàn)活塞桿的液壓鎖定。由于內(nèi)泄漏不可避免，長期工作下常規(guī)的液壓鎖回路無法保證液壓油缸活塞桿的位置精度。鎖緊油缸是一類采用機(jī)械鎖緊方法鎖緊缸筒和活塞(或活塞桿)的特殊油缸，由于采用了機(jī)械鎖緊方法，避免了常規(guī)油缸的內(nèi)泄漏造成的活塞桿縮回現(xiàn)象。按機(jī)械鎖緊方式的不同，發(fā)展出很多種鎖緊油缸，內(nèi)漲式鎖緊油缸是其中的一種。
[0003]工作原理參見圖1，活塞和缸筒采用過盈配合，過盈程度決定了鎖緊力的大小。解鎖高壓油經(jīng)第一油口、導(dǎo)管注入到活塞和缸筒之間時，缸筒漲開，過盈配合變成間隙配合，第二油口、c通油，活塞桿伸出或收回。解鎖高壓油泄荷時，缸筒鎖緊活塞。
[0004]內(nèi)漲式鎖緊油缸有一個顯著的特點(diǎn):導(dǎo)管、活塞桿內(nèi)腔、活塞徑向孔形成一個封閉的腔體，當(dāng)活塞桿伸出時，該腔體容積增大，活塞桿收回時容積減小。該特點(diǎn)使得內(nèi)漲式鎖緊油缸不能采用常規(guī)的手動泵作為應(yīng)急解鎖動力源。如果以常規(guī)手動泵產(chǎn)生解鎖高壓油，當(dāng)活塞桿伸出時，上述封閉腔體容積變大，解鎖壓力立即降至0，極易在活塞和缸筒之間產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象。
[0005]內(nèi)漲式鎖緊油缸在技術(shù)上業(yè)已成熟，廣泛應(yīng)用于雷達(dá)車調(diào)平等領(lǐng)域，但目前尚未見到內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置的文獻(xiàn)報(bào)道，也無相關(guān)產(chǎn)品，通常采用的應(yīng)急方法是直接拆除鎖緊油缸，費(fèi)時費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題:本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置及方法，當(dāng)液壓系統(tǒng)失電時，應(yīng)用本發(fā)明可以使內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出或收回。
[0007]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置，該裝置包括:
[0008]泄荷截止閥、第一手動泵、隔離截止閥、第一油口、蓄能器、壓力表、第二油口、第三油口、液壓管路、第四油口、第五油口、第二手動泵、單向閥、帶手動推桿的三位四通電磁換向閥、第六油口、第七油口 ；
[0009]第一手動泵的出油口、第一油口、蓄能器、壓力表、隔離截止閥的一個油口、泄荷截止閥的一個油口通過液壓管路兩兩互通；
[0010]第一手動泵的吸油口、泄荷截止閥的另一個油口、第二手動泵的吸油口、第三油口通過液壓管路兩兩互通；
[0011]第二手動泵的出油口和單向閥的自由流動端用液壓管路相連；單向閥的壓力端、帶手動推桿的三位四通電磁換向閥的壓加 P、第四油口通過液壓管路相連；
[0012]第五油口與帶手動推桿的三位四通電磁換向閥的回油口 T通過液壓管路相連；
[0013]第六油口與帶手動推桿的三位四通電磁換向閥的輸出口 B相連；
[0014]第七油口與所述帶手動推桿的三位四通電磁換向閥的輸出口 A相連；
[0015]蓄能器用于補(bǔ)償內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出時的解鎖壓力下降；壓力表用于監(jiān)視解鎖壓力的變化。
[0016]優(yōu)選的，泄荷截止閥并接在第一手動泵吸油口和出油口上。
[0017]優(yōu)選的，隔離截止閥接在第一手動泵出油口和第二油口之間。
[0018]優(yōu)選的，單向閥接在第二手動泵和第四油口之間。
[0019]本發(fā)明還提供了一種內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作方法，該方法包括如下步驟:[0020]第一油口接內(nèi)漲式鎖緊油缸的解鎖油口，第三油口接液壓系統(tǒng)油箱，第二油口接液壓系統(tǒng)主回路；
[0021]第四油口接液壓系統(tǒng)主回路，第五油口接液壓系統(tǒng)回油管路，第六油口、第七油口分別接內(nèi)漲式鎖緊油缸的有桿腔、無桿腔；
[0022]當(dāng)液壓系統(tǒng)失電時，使隔離截止閥、泄荷截止閥處于截止?fàn)顟B(tài)；操作第一手動泵使第一油口輸出壓力油向蓄能器充液，解鎖壓力逐漸升高至額定值，此時內(nèi)漲式鎖緊油缸解鎖，將帶手動推桿的三位四通電磁換向閥的一側(cè)手動推桿推上，操作手動泵使內(nèi)漲式鎖緊油缸的活塞桿伸出或收回；
[0023]當(dāng)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出時，由于解鎖油路容積增大，解鎖壓力會逐漸下降，當(dāng)壓力表指示的解鎖壓力下降至額定值的下限時，操作第一手動泵使解鎖壓力升高；
[0024]當(dāng)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿收回時，由于解鎖油路容積減小，解鎖壓力會逐漸升高，當(dāng)壓力表指示的解鎖壓力升高至額定值的上限時，應(yīng)操作泄荷截止閥，在第一油口和第三油口之間形成泄荷回路，使解鎖壓力下降；
[0025]交替操作第一手動泵和泄荷截至閥，使得內(nèi)漲式鎖緊油缸的解鎖，同時操作第二手動泵使內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出或收回。
[0026]優(yōu)選的，第三油口連通到液壓系統(tǒng)油箱里的液壓油液面以下。
[0027]有益效果:應(yīng)用本發(fā)明，在失電狀態(tài)下通過人力可以方便地實(shí)現(xiàn)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿應(yīng)急伸出或收回，為應(yīng)用內(nèi)漲式鎖緊缸的各種車載平臺提供了一種應(yīng)急快速撤收的手段。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]其中，I'活塞；2'活塞桿；3'導(dǎo)管；4'缸筒
[0030]圖2為本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]1.泄荷截止閥2.第一手動泵 3.隔離截止閥4.第一油口
[0032]5.蓄能器 6.壓力表7.第二油口 8.第三油口
[0033]9.液壓管路 10.第四油口 11.第五油口 12.第二手動泵
[0034]13.單向閥 14.帶手動推桿的三位四通電磁換向閥
[0035]15.第六油口 16.第七油口【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本發(fā)明專利作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0037]如圖1所示，所述內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置包括泄荷截止閥1、第一手動泵2、隔離截止閥3、第一油口 4、蓄能器5、壓力表6、第二油口 7、第三油口 8、液壓管路9、第四油口 10、第五油口 11、第二手動泵12、單向閥13、帶手動推桿的三位四通電磁換向閥14、第六油口 15、第七油口 16。
[0038]第一手動泵2的出油口、第一油口 4、蓄能器5、壓力表6、隔離截止閥3的一個油口、泄荷截止閥I的一個油口通過液壓管路互連互通；
[0039]第一手動泵2的吸油口、泄荷截止閥I的另一個油口、第二手動泵12的吸油口、第三油口 8通過液壓管路互連互通；
[0040]第二手動泵12的出油口和單向閥13的自由流動端用液壓管路相連；單向閥13的壓力端、帶手動推桿的三位四通電磁換向閥14的壓力口 P、第四油口 10通過液壓管路相連；
[0041]第五油口 11與帶手動推桿的三位四通電磁換向閥14的回油口 T通過液壓管路相連；
[0042]第六油口 15與帶手動推桿的三位四通電磁換向閥14的輸出口 B相連；
[0043]第七油口 16與所述帶手動推桿的三位四通電磁換向閥14的輸出口 A相連；
[0044]蓄能器5用于補(bǔ)償內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出時的解鎖壓力下降；壓力表6用于監(jiān)視解鎖壓力的變化。
[0045]泄荷截止閥I并接在第一手動泵2吸油口和出油口上。通常應(yīng)處于截止位置，當(dāng)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿收回導(dǎo)致解鎖壓力上升時，應(yīng)轉(zhuǎn)動泄荷截止閥，在第一手動泵2出油口和吸油口之間形成泄荷回路，使解鎖壓力下降至合適的值。單向閥13用于隔離第二手動泵12和液壓系統(tǒng)主回路，當(dāng)?shù)诙謩颖?2發(fā)生泄漏時不影響液壓系統(tǒng)有電狀態(tài)下的正常使用。
[0046]隔離截止閥3接在第一手動泵2出油口和第二油口 7之間。用于隔離解鎖油路和液壓系統(tǒng)解鎖回路，防止液壓主回路內(nèi)泄漏過大導(dǎo)致解鎖壓力無法建立，當(dāng)使用本發(fā)明時，應(yīng)使隔離截止閥處于截止?fàn)顟B(tài)，使用本發(fā)明后，應(yīng)使隔離截止閥處于通流狀態(tài)。
[0047]單向閥13接在第二手動泵12和第四油口 10之間。
[0048]本發(fā)明還提供了一種內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作方法，該方法包括如下步驟:
[0049]第一油口 4接內(nèi)漲式鎖緊油缸的解鎖油口，第三油口 8接液壓系統(tǒng)油箱，第二油口7接液壓系統(tǒng)王回路；
[0050]第四油口 10接液壓系統(tǒng)主回路，第五油口 11接液壓系統(tǒng)回油管路，第六油口 15、第七油口 16分別接內(nèi)漲式鎖緊油缸的有桿腔、無桿腔；
[0051]當(dāng)液壓系統(tǒng)失電時，使隔離截止閥3、泄荷截止閥I處于截止?fàn)顟B(tài)；操作第一手動泵2使第一油口 4輸出壓力油向蓄能器5充液，解鎖壓力逐漸升高至額定值，此時內(nèi)漲式鎖緊油缸解鎖，將帶手動推桿的三位四通電磁換向閥14的一側(cè)手動推桿推上，操作第二手動泵12使內(nèi)漲式鎖緊油缸的活塞桿伸出或收回；
[0052]當(dāng)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出時，由于解鎖油路容積增大，解鎖壓力會逐漸下降，當(dāng)壓力表6指示的解鎖壓力下降至額定值的下限時，操作第一手動泵2使解鎖壓力升高；
[0053]當(dāng)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿收回時，由于解鎖油路容積減小，解鎖壓力會逐漸升高，當(dāng)壓力表6指示的解鎖壓力升高至額定值的上限時，應(yīng)操作泄荷截止閥1，在第一油口 I和第三油口 8之間形成泄荷回路，使解鎖壓力下降；
[0054]交替操作第一手動泵2和泄荷截至閥1，使內(nèi)漲式鎖緊油缸解鎖，同時操作第二手動泵12使內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出或收回。
[0055]第三油口 8連通到液壓系統(tǒng)油箱里的液壓油液面以下。
[0056]本發(fā)明不影響液壓系統(tǒng)在有電狀態(tài)下的正常操作。
[0057]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置，其特征在于，該裝置包括: 泄荷截止閥(1)、第一手動泵(2)、隔離截止閥(3)、第一油口(4)、蓄能器(5)、壓力表(6)、第二油口(7)、第三油口(8)、液壓管路(9)、第四油口(10)、第五油口(11)、第二手動泵(12)、單向閥(13)、帶手動推桿的三位四通電磁換向閥(14)、第六油口(15)、第七油口(16)； 第一手動泵(2)的出油口、第一油口(4)、蓄能器(5)、壓力表(6)、隔離截止閥(3)的一個油口、泄荷截止閥(1)的一個油口通過液壓管路兩兩互通； 第一手動泵(2)的吸油口、泄荷截止閥(1)的另一個油口、第二手動泵(12)的吸油口、第三油口(8)通過液壓管路兩兩互通； 第二手動泵(12)的出油口和單向閥(13)的自由流動端用液壓管路相連；單向閥(13)的壓力端、帶手動推桿的三位四通電磁換向閥(14)的壓加(P)、第四油口(10)通過液壓管路兩兩互通； 第五油口(11)與帶手動推桿的三位四通電磁換向閥(14)的回油口(T)通過液壓管路相連； 第六油口(15)與帶手動推桿的三位四通電磁換向閥(14)的輸出口(B)相連； 第七油口(16)與所述帶手動推桿的三位四通電磁換向閥(14)的輸出口(A)相連；蓄能器(5)用于補(bǔ)償內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出時的解鎖壓力下降；壓力表(6)用于監(jiān)視解鎖壓力的變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置，其特征在于，泄荷截止閥(1)并接在第一手動泵(2 )吸油口和出油口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置，其特征在于，隔離截止閥(3)接在第一手動泵(2)出油口和第二油口(7)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作裝置，其特征在于，單向閥(13)接在第二手動泵(12)和第四油口(10)之間。
5.一種內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作方法，其特征在于，該方法包括如下步驟: 第一油口(4)接內(nèi)漲式鎖緊油缸的解鎖油口，第三油口(8)接液壓系統(tǒng)油箱，第二油口(7)接液壓系統(tǒng)主回路； 第四油口(10)接液壓系統(tǒng)主回路，第五油口(11)接液壓系統(tǒng)回油管路，第六油口(15)、第七油口(16)分別接內(nèi)漲式鎖緊油缸的有桿腔、無桿腔； 當(dāng)液壓系統(tǒng)失電時，使隔離截止閥(3)、泄荷截止閥(1)處于截止?fàn)顟B(tài)；操作第一手動泵(2)使第一油口(4)輸出壓力油向蓄能器(5)充液，解鎖壓力逐漸升高至額定值，此時內(nèi)漲式鎖緊油缸解鎖，將帶手動推桿的三位四通電磁換向閥(14)的一側(cè)手動推桿推上，操作第二手動泵使內(nèi)漲式鎖緊油缸的活塞桿伸出或收回；當(dāng)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出時，由于解鎖油路容積增大，解鎖壓力會逐漸下降，當(dāng)壓力表(6)指示的解鎖壓力下降至額定值的下限時，操作第一手動泵(2)使解鎖壓力升高；當(dāng)內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿收回時，由于解鎖油路容積減小，解鎖壓力會逐漸升高，當(dāng)壓力表(6)指示的解鎖壓力升高至額定值的上限時，應(yīng)操作泄荷截止閥(1)，在第一油口(4)和第三油口(8)之間形成泄荷回路，使解鎖壓力下降； 交替操作第一手動泵(2)和泄荷截至閥(1)，使得內(nèi)漲式鎖緊油缸的解鎖，同時操作第二手動泵(12)使內(nèi)漲式鎖緊油缸活塞桿伸出或收回。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)漲式鎖緊油缸手動應(yīng)急操作方法，其特征在于，第三油口(8)連通到液壓系統(tǒng)油箱里的液壓油液面以下。
【文檔編號】F15B15/20GK103899594SQ201410114929
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】孫利生 申請人:東南大學(xué)