一種用于車輛液壓系統的自動回油裝置及其控制電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛液壓系統的自動回油裝置及其控制電路。一種車輛液壓系統自動回油裝置，其包括泵站、至少一個大型制動油缸、至少一個小型制動油缸、通氣器、繼電器、液位傳感器和回流管路，泵站頂部設有回油接頭，回油接頭通過油管和油管分別與大型制動油缸、小型制動油缸相連通，泵站的頂部與通氣器固接，泵站包括一集油箱，液位傳感器設于集油箱的內部，液位傳感器與繼電器相連，泵站通過回油管路與液壓系統的回流管路相通。本發(fā)明中自動回油裝置徹底解決了現有車輛中制動油缸漏油問題，同時，該自動回油裝置的泵站采用的為油箱、電機、閥體、泵集為一體的機構，結構緊湊，安裝空間小，方便現有車輛的改裝，且不影響原有車輛的性能。
【專利說明】—種用于車輛液壓系統的自動回油裝置及其控制電路【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛機械【技術領域】，涉及一種回油裝置，具體涉及一種用于車輛液壓系統的自動回油裝置及其控制電路。
【背景技術】
[0002]目前我國汽車底盤制動油缸頻繁出現漏油問題，該制動油缸是用于轉向、制動操縱，其作用是轉向離合器分離、大小制動帶制動。該油缸為單作用油缸，采用彈簧回位、O型圈密封，并設有通氣孔來保證無油一側與大氣相通。安裝時，缸體一端鉸接在車體上，油缸在工作過程中，通過活塞桿推動拉臂動作，油缸除了活塞伸出動作外同時油缸繞鉸接點旋轉。此時油缸不僅受軸向力，同時受徑向力。油缸在長時間工作時受徑向力作用會產生一定的變形，導致密封效果下降，在油缸長時間工作時，有壓力油從O型圈滲漏，最終滲漏出來的油通過通氣接頭漏到車內。
【發(fā)明內容】
[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明針對上述現有技術存在的問題作出改進，即本發(fā)明解決的技術問題是制動油缸漏油的問題。本發(fā)明提供一種液壓系統自動回油裝置，將制動油缸滲漏油液收集并抽回油箱，全過程自動完成。該設計的完成不會對原有車的性能造成任何影響，且便于在底盤上改裝，具有良好的使用方便性。
[0004]技術方案:一種用于車輛液壓系統的自動回油裝置，包括泵站8、至少一個大型制動油缸1、至少一個小 型制動油缸2、通氣器14、繼電器28、液位傳感器16和回流管路10，所述泵站8頂部設有回油接頭15，所述回油接頭15通過油管7和油管9分別與所述大型制動油缸1、所述小型制動油缸2相連通，所述泵站8的頂部與所述通氣器14固接，所述泵站8包括一集油箱18，所述液位傳感器16設于所述集油箱18的內部，所述液位傳感器16與所述繼電器28相連，所述泵站8通過所述回油管路11與液壓系統的回流管路10相通。
[0005]作為本發(fā)明中用于車輛液壓系統的自動回油裝置一種優(yōu)選方案:所述泵站8的回油接頭的接口位于油缸漏油處下方。
[0006]作為本發(fā)明中用于車輛液壓系統的自動回油裝置一種優(yōu)選方案:所述泵站8包括集油箱18、電機21、閥體19和泵22，所述電機21與所述泵20驅動相連，所述泵20分別與所述集油箱18、所述閥體19相連通。
[0007]作為本發(fā)明中用于車輛液壓系統的自動回油裝置一種優(yōu)選方案:所述泵站8為一體成型。
[0008]作為本發(fā)明中用于車輛液壓系統的自動回油裝置一種優(yōu)選方案:所述泵站8的底部設有支架20。
[0009]作為本發(fā)明中用于車輛液壓系統的自動回油裝置一種優(yōu)選方案:所述泵站8的頂部設有兩個回油接頭15。
[0010]作為本發(fā)明中用于車輛液壓系統的自動回油裝置一種優(yōu)選方案:所述液位傳感器16包括高位接近開關24和低位接近開關25，所述高位接近開關24的輸入端與所述低位接近開關25的輸出端相連，所述低位接近開關25的輸入端連接于所述電源26。
[0011]一種用于上述車輛液壓系統的自動回油裝置的控制電路，包括繼電器28、電源26、液位傳感器16和電機21，所述繼電器28包括引腳31、引腳32引腳33、引腳34、引腳35、引腳36、引腳37和引腳38，所述引腳31與所述電源26相連，所述引腳32與所述液位傳感器16的低位接近開關25的輸出端相連，所述引腳33分別與所述引腳38、所述液位傳感器16的高位接近開關24的輸出端相連，所述引腳38經反向二極管接地，所述引腳36接地，所述引腳37與所述電機21的控制端相連。
[0012]有益效果:
[0013]本發(fā)明中自動回油裝置徹底解決了現有車輛中制動油缸漏油問題，同時，該自動回油裝置的泵站采用的為油箱、電機、閥體、泵集為一體的機構，結構緊湊，安裝空間小，方便現有車輛的改裝，且不影響原有車輛的性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為現有車輛中易出現漏油的大型制動油缸和小型制動油缸的位置圖
[0015]圖2為圖1中的大型制動油缸和小型制動油缸的結構圖
[0016]圖3為本發(fā)明的自動回油裝置的結構示意圖
[0017]圖4為本發(fā)明自動回油裝置的泵站的結構示意圖 [0018]圖5為泵站從A向觀察時的側視圖
[0019]圖6為本發(fā)明自動回油裝置的泵站的工作原理圖
[0020]圖7為本發(fā)明自動回油裝置的電路控制原理圖
[0021]其中:
[0022]1-大型制動油缸 2-小型制動油缸
[0023]3-0型圈4-彈簧
[0024]5-活塞桿6_通氣孔
[0025]7、9-油管8-泵站
[0026]10-液壓系統的回油管路11-回油管路
[0027]12-二通13-繼電器盒
[0028]14-通氣器15-回油接頭
[0029]16-液位傳感器 18-集油箱
[0030]19-閥體20-支架
[0031]21-電機22-泵
[0032]23-出油口24-高位接近開關
[0033]25-低位接近開關 26-電源
[0034]27-電纜28-繼電器
[0035]31 ~38 引腳
【具體實施方式】:
[0036]下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細的說明:[0037]圖1為現有車輛中易出現漏油的大型制動油缸和小型制動油缸的位置圖?，F有車輛的液壓系統的大型制動油缸1、小型制動油缸2是用于轉向、制動操縱，其作用是轉向離合器分尚、大小制動帶制動。
[0038]圖2為圖1中的大型制動油缸和小型制動油缸的結構圖。大型制動油缸1、小型制動油缸2結構相冋，只是尺寸大小差異。大型制動油缸1、小型制動油缸2都為單作用油缸，采用彈簧4回位、O型圈3密封，并設有通氣孔6的通氣接頭來保證無油一側與大氣相通。安裝時，缸體一端鉸接在車體上，油缸在工作過程中，通過活塞桿5推動拉臂動作，油缸除了活塞桿伸出動作外同時油缸繞鉸接點旋轉。此時油缸不僅受軸向力，同時受徑向力。油缸在長時間工作時受徑向力作用會產生一定的變形，導致密封效果下降，在油缸長時間工作時，有壓力油從O型圈3滲漏，最終滲漏出來的油通過通氣孔6的通氣接頭滲漏到車內。
[0039]圖3為本發(fā)明的一種車輛液壓系統自動回油裝置，其包括泵站8、兩個大型制動油缸1、四個小型制動油缸2、通氣器14、繼電器28、液位傳感器16和回流管路10，泵站8頂部設有回油接頭15，回油接頭15通過油管7和油管9分別與大型制動油缸1、小型制動油缸2相連通，泵站8的頂部與通氣器14固接，泵站8包括一集油箱18，液位傳感器16設于集油箱18的內部，液位傳感器16與繼電器28相連，泵站8通過回油管路11與液壓系統的回流管路10相通。
[0040]如圖4所示，泵站8是集油箱18、電機21、閥體19、泵22為一體成型的機構，體積小、結構緊湊，可以采用RMH8004-24V型泵站。
[0041]泵站8包括集油箱18、電機21、閥體19和泵22，電機21與泵20驅動相連，泵20分別與集油箱18、閥體19相連通。泵站8的油箱18上設有通氣器14、兩個回油接頭15的接口，油箱18內設有液位傳感器16。兩個回油接頭15的接口分別與油管7、油管9想連通，泵站8上的兩個回油接頭15的接口位置低于油缸漏油處位置。圖5為泵站8從A向觀察時的側視圖。
[0042]工作時，泵站8安裝在原有車輛前下斜板上，用油管7、油管9和三通12將兩側大型制動油缸1、小型制動油缸2所滲漏的油液收集，通過回油接頭15流回泵站8的油箱18中，泵站8通過控制電路控制泵22工作，將收集在油箱18中的油液通過回油管路11抽回液壓系統的回油管路10中。通氣器14代替大型制動油缸I和小型制動油缸2的通氣孔6來保證大制動油缸型1、小型制動油缸2無油一側與大氣相通。泵站8通過支架20與車體附座進行安裝。
[0043]泵站8的液壓原理圖如圖6所示。泵站8工作時，集油箱18中所收集的油液通過閥體19上的出油口 23被抽回到液壓系統的回油管路10中。
[0044]圖7為本發(fā)明自動回油裝置的電路控制原理圖?？刂齐娐啡鐖D7所示，它包括繼電器28、電纜27 ;繼電器28引腳31連電源26 ;繼電器28引腳32連液位傳感器16低位接近開關25的開關輸出端；繼電器28引腳33與引腳38連通，引腳33連接高位接近開關24的開關輸出端，引腳38經反向二極管接地；繼電器28引腳36接地；繼電器28引腳37連電機21控制端；繼電器28引腳32、引腳33有電源信號輸入時，繼電器28通電工作，即繼電器28中的引腳31與引腳37接通，引腳32與引腳38接通；繼電器28引腳32無電源信號輸入，繼電器28失電，即繼電器28中的引腳31與引腳37接通，引腳32與引腳38接通斷開。[0045]液位傳感器16包括高位接近開關24和低位接近開關25，高位接近開關24的輸入端與低位接近開關25的輸出端相連，低位接近開關25的輸入端連接電源26。
[0046]控制電路的工作原理是，車輛上的一個電源盒為系統提供+24V電源26，安裝在泵站8油箱18中的液位傳感器16設有高位接近開關24和低位接近開關25，當所收集的油液液面達到啟動高位接近開關24的液面高度時，(該高位接近開關24采用現有的高位接近開關，啟動高位接近開關的液面高度可以根據需要設定)，該高位接近開關24的開關閉合(此時低位接近開關25處于閉合狀態(tài))，安裝在繼電器盒13內的繼電器28通電工作，即繼電器28中的“引腳1-7” “引腳2-8”接通，電壓信號輸出給電機21，電機21開始工作，電機21帶動泵22工作進行抽油。
[0047]隨著油液液面的降低離開高位接近開關24后，高位接近開關24斷開，由于繼電器28中的“3-8”的接通，繼電器28保持工作；直至油液液面降低至低位接近開關25時，低位接近開關25斷開，此時繼電器28失電，即繼電器28中的“引腳1-7” “引腳2_8”斷開，輸出給電機21的電路斷開，電機21停止抽油工作。高位接近開關24為常開開關，油面至高位接近開關24(啟動)位置時就閉合，(向下)離開則恢復斷開；低位接近開關25為常通開關，油面至低位接近開關25位置時就斷開，(向上)離開則恢復閉合。
[0048]上面結合附圖對本發(fā)明的實施方式做了詳細說明。但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領域【技術領域】普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以再不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權利要求】
1.一種用于車輛液壓系統的自動回油裝置，其特征在于，包括泵站(8)、至少一個大型制動油缸(I)、至少一個小型制動油缸(2)、通氣器(14)、繼電器(28)、液位傳感器(16)和回流管路(10)，所述泵站(8)頂部設有回油接頭(15)，所述回油接頭(15)通過油管(7)和油管(9)分別與所述大型制動油缸(I)、所述小型制動油缸(2)相連通，所述泵站(8)的頂部與所述通氣器(14)固接，所述泵站(8)包括一集油箱(18)，所述液位傳感器(16)設于所述集油箱(18)的內部，所述液位傳感器(16)與所述繼電器(28)相連，所述泵站(8)通過所述回油管路(11)與液壓系統的回流管路(10)相通。
2.如權利要求1所述的用于車輛液壓系統的自動回油裝置，其特征在于，所述泵站(8)的回油接頭的接口位于油缸漏油處下方。
3.如權利要求1所述的用于車輛液壓系統的自動回油裝置，其特征在于，所述泵站(8)包括集油箱(18)、電機(21)、閥體(19)和泵(22)，所述電機(21)與所述泵(20)驅動相連，所述泵(20)分別與所述集油箱(18)、所述閥體(19)相連通。
4.如權利要求1所述的用于車輛液壓系統的自動回油裝置，其特征在于，所述泵站(8)為一體成型。
5.如權利要求1所述的用于車輛液壓系統的自動回油裝置，其特征在于，所述泵站(8)的底部設有支架(20)。
6.如權利要求1所述的用于車輛液壓系統的自動回油裝置，其特征在于，所述泵站(8)的頂部設有兩個回油接頭(15)。
7.如權利要求1所述的用于車輛液壓系統的自動回油裝置，其特征在于，所述液位傳感器(16)包括高位接近開關(24)和低位接近開關(25)，所述高位接近開關(24)的輸入端與所述低位接近開關(25)的輸出端相連，所述低位接近開關(25)的輸入端連接于所述電源(26)。
8.一種用于權利要求1?7所述車輛液壓系統的自動回油裝置的控制電路，其特征在于，包括繼電器(28)、電源(26)、液位傳感器(16)和電機(21)，所述繼電器(28)包括引腳(31)、引腳(32)、引腳(33)、引腳(34)、引腳(35)、引腳(36)、引腳(37)和引腳(38)，所述引腳(31)與所述電源(26)相連，所述引腳(32)與所述液位傳感器(16)的低位接近開關(25)的輸出端相連，所述引腳(33)分別與所述引腳(38)、所述液位傳感器(16)的高位接近開關(24)的輸出端相連，所述引腳(38)經反向二極管接地，所述引腳(36)接地，所述引腳(37)與所述電機(21)的控制端相連。
【文檔編號】F15B21/08GK104033434SQ201410277122
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權日:2014年6月19日
【發(fā)明者】許德林, 胡曉捷, 黃國良, 康鐵宇, 陳發(fā)偉, 楊樺 申請人:北京北方車輛集團有限公司