輪缸負(fù)載模擬裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種模擬車(chē)輛運(yùn)動(dòng)中零部件荷載的裝置，具體涉及一種輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)延輪缸對(duì)稱設(shè)置的模擬機(jī)構(gòu)，模擬機(jī)構(gòu)包括負(fù)載缸體、負(fù)載活塞、碟簧壓盤(pán)、一號(hào)碟簧組、二號(hào)碟簧組與間隙調(diào)整螺栓，負(fù)載活塞與輪缸的活塞固定連接，其中，碟簧壓盤(pán)安裝于負(fù)載缸體內(nèi)并與負(fù)載缸體滑動(dòng)連接，碟簧壓盤(pán)與負(fù)載活塞間設(shè)有一號(hào)碟簧組，碟簧一旁設(shè)有間歇調(diào)整螺栓,間歇調(diào)整螺栓與負(fù)載活塞固定連接，間歇調(diào)整螺栓可與碟簧壓盤(pán)相抵，碟簧壓盤(pán)與負(fù)載缸體的端部間設(shè)有二號(hào)碟簧組。本實(shí)用新型的目的在于提供一種更加準(zhǔn)確模擬輪缸實(shí)際負(fù)載的機(jī)構(gòu)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輪缸負(fù)載模擬裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模擬車(chē)輛運(yùn)動(dòng)中零部件荷載的裝置，具體涉及一種輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)《QC / T 77 — 1993汽車(chē)液壓制動(dòng)輪缸技術(shù)條件》規(guī)定，在對(duì)輪缸進(jìn)行常溫和高低溫耐久性試驗(yàn)時(shí)，活塞行程與液壓關(guān)系曲線應(yīng)符合圖1，活塞行程2.4毫米時(shí)，液壓升到0.6±0.15Mpa，活塞行程4.8毫米時(shí)，液壓升到5.1±0.5MPa，然后繼續(xù)升到7±0.3MPa。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，活塞行程與液壓關(guān)系曲線由三段斜率不同的斜線構(gòu)成，因此要求輪缸模擬負(fù)載機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)可變剛度?，F(xiàn)有技術(shù)中，模擬負(fù)載機(jī)構(gòu)由一組碟形彈簧組成，不能實(shí)現(xiàn)輪缸的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中負(fù)載剛度可變，不能依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確的模擬實(shí)車(chē)制動(dòng)時(shí)的液壓力，造成輪缸的耐久實(shí)驗(yàn)壽命數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的輪缸模擬負(fù)載機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)以提高輪缸的耐久實(shí)驗(yàn)壽命數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種更加準(zhǔn)確模擬輪缸實(shí)際負(fù)載的機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)延輪缸對(duì)稱設(shè)置的模擬機(jī)構(gòu)，所述模擬機(jī)構(gòu)包括負(fù)載缸體、負(fù)載活塞、碟簧壓盤(pán)、一號(hào)碟簧組、二號(hào)碟簧組與間隙調(diào)整螺栓，所述負(fù)載活塞與輪缸的活塞固定連接，其特征在于，所述碟簧壓盤(pán)安裝于負(fù)載缸體內(nèi)并與負(fù)載缸體滑動(dòng)連接，所述碟簧壓盤(pán)與負(fù)載活塞間設(shè)有一號(hào)碟簧組，所述碟簧一旁設(shè)有間歇調(diào)整螺栓，所述間歇調(diào)整螺栓與負(fù)載活塞固定連接，所述間歇調(diào)整螺栓可與碟簧壓盤(pán)相抵，所述碟簧壓盤(pán)與負(fù)載缸體的端部間設(shè)有二號(hào)碟簧組；
[0005]所述負(fù)載活塞上設(shè)有活塞凸臺(tái)，所述活塞凸臺(tái)可貫穿一號(hào)碟簧組、碟簧壓盤(pán)和二號(hào)碟簧組，所述負(fù)載輪缸的端部設(shè)有限制活塞凸臺(tái)最大行程的限位螺栓。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:輪缸活塞與負(fù)載活塞固定連接，負(fù)載活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也就相當(dāng)于輪缸活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，本實(shí)用新型會(huì)模擬輪缸負(fù)載的三種情況，第一種情況模擬輪缸輕微負(fù)載:負(fù)載活塞直線運(yùn)動(dòng)壓縮一號(hào)碟簧組；一號(hào)碟簧組的剛度較小，反作用于輪缸活塞的力也就小，直到負(fù)載活塞運(yùn)動(dòng)到一定距離調(diào)整螺栓與碟簧壓盤(pán)相抵，使一號(hào)碟簧組停止壓縮；第二種情況輪缸負(fù)載較大，由于碟簧壓盤(pán)與調(diào)整螺母配合的作用一號(hào)碟簧組停止壓縮，當(dāng)液壓繼續(xù)升高，相當(dāng)于輪缸在壓縮第二組碟形彈簧；第二組蝶形彈簧的剛度要大于第一組蝶形彈簧的，輪缸活塞移動(dòng)單位距離需要更大的力，第三種情況，當(dāng)與輪缸活塞固定連接的負(fù)載活塞運(yùn)動(dòng)到與限位螺栓剛性接觸時(shí)，無(wú)論輪缸荷載多大，輪缸活塞停止運(yùn)動(dòng)的，三種情況分別模擬車(chē)輛剎車(chē)的三種情況，能夠更為準(zhǔn)確的模擬實(shí)際情況中輪缸的負(fù)載情況。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)施例輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為:輪缸1、輪缸活塞2、負(fù)載活塞3、負(fù)載缸體4、間隙調(diào)整螺栓5、一號(hào)碟簧組6、碟簧壓盤(pán)7、二號(hào)碟簧組8、限位螺栓9。

【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合附圖1，所示的輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)，包括負(fù)載缸體4、負(fù)載活塞3、碟簧壓盤(pán)7、一號(hào)碟簧組6、二號(hào)碟簧組8、間隙調(diào)整螺栓5、限位螺栓9。當(dāng)進(jìn)行輪缸I耐久性試驗(yàn)時(shí)，輪缸I液壓升高，推動(dòng)輪缸活塞2直線運(yùn)動(dòng)，輪缸活塞2固定連接負(fù)載活塞3，推動(dòng)負(fù)載活塞3直線運(yùn)動(dòng)。由于二號(hào)碟簧組8的剛度是一號(hào)碟簧組6的剛度的9倍，所以在負(fù)載活塞3壓縮一號(hào)碟簧組6時(shí)，二號(hào)碟簧組8的形變可以忽略，調(diào)整間隙調(diào)整螺栓5，使其與碟簧壓盤(pán)7的距離為2.4毫米。當(dāng)負(fù)載活塞3運(yùn)動(dòng)到與碟簧壓盤(pán)7相抵時(shí)，間隙調(diào)整螺栓5與碟簧壓盤(pán)7剛性接觸，一號(hào)碟簧組6停止壓縮，調(diào)整限位螺栓9，使得它與負(fù)載活塞3的凸臺(tái)31的間隙為4.8毫米。當(dāng)負(fù)載活塞3運(yùn)動(dòng)4.8毫米時(shí)，限位螺栓9與負(fù)載活塞3剛性接觸，液壓繼續(xù)升高，輪缸活塞停止運(yùn)動(dòng)。
[0010]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)延輪缸對(duì)稱設(shè)置的模擬機(jī)構(gòu)，所述模擬機(jī)構(gòu)包括負(fù)載缸體、負(fù)載活塞、碟簧壓盤(pán)、一號(hào)碟簧組、二號(hào)碟簧組與間隙調(diào)整螺栓，所述負(fù)載活塞與輪缸的活塞固定連接，其特征在于，所述碟簧壓盤(pán)安裝于負(fù)載缸體內(nèi)并與負(fù)載缸體滑動(dòng)連接，所述碟簧壓盤(pán)與負(fù)載活塞間設(shè)有一號(hào)碟簧組，所述碟簧一旁設(shè)有間歇調(diào)整螺栓，所述間歇調(diào)整螺栓與負(fù)載活塞固定連接，所述間歇調(diào)整螺栓可與所述碟簧壓盤(pán)相抵，所述碟簧壓盤(pán)與負(fù)載缸體的端部間設(shè)有二號(hào)碟簧組； 所述負(fù)載活塞上設(shè)有活塞凸臺(tái)，所述活塞凸臺(tái)可貫穿一號(hào)碟簧組、碟簧壓盤(pán)和二號(hào)碟簧組，所述負(fù)載輪缸的端部設(shè)有限制活塞凸臺(tái)最大行程的限位螺栓。
2.如權(quán)利要求1所述的輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述二號(hào)碟簧組的剛度為一號(hào)碟簧組的9倍。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述間歇螺栓到碟簧壓盤(pán)的最大行程為2.4毫米。
4.如權(quán)利要求3所述的輪缸負(fù)載模擬機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述活塞凸臺(tái)距限位螺栓的最大行程為4.8毫米。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK204226345SQ201420567600
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】陳剛, 曹建國(guó), 葉芳, 曹志良 申請(qǐng)人:重慶工商職業(yè)學(xué)院