專利名稱：大負(fù)載液壓雙向加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大負(fù)載液壓雙向加載裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有工程中大負(fù)載推力加載裝置通常采用機(jī)械加載或電加載的方式，這兩種加載方式中又有螺旋式加載或利用杠桿原理加載等。但是，這些加載方式存在的缺陷是或難以產(chǎn)生較大的軸向推力；或難以滿足雙向加載要求；或難以按線性要求調(diào)節(jié)加載推力的大小且容易產(chǎn)生振動和噪音；由于是機(jī)械直接接觸，加載裝置旋轉(zhuǎn)件的接觸面容易產(chǎn)生磨損而影響使用壽命和使用效率，機(jī)械加載和電加載也無法同時(shí)滿足重載和高速旋轉(zhuǎn)的獨(dú)立功能要求及結(jié)構(gòu)龐雜等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種大負(fù)載液壓雙向加載裝置，它不僅具有雙向、重載、平穩(wěn)、線性可調(diào)的軸向推力和高速旋轉(zhuǎn)輸出，又具有各自獨(dú)立的加載、旋轉(zhuǎn)功能，且振動降低，旋轉(zhuǎn)摩擦減弱，還結(jié)構(gòu)緊湊、功能増加，應(yīng)用范圍擴(kuò)大，使用安全、可靠，使用壽命長，更換、維護(hù)方便，能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)和便于普及推廣。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，一種大負(fù)載液壓雙向加載裝置，它主要包括分別設(shè)置于加載油缸內(nèi)且沿推力盤軸向?qū)ΨQ分布的隨動油缸，隨動油缸與加載油缸之間設(shè)置數(shù)根通油管，箱體、箱蓋處分別設(shè)有油道A、油道B，油道A經(jīng)加載油缸、通油管、隨動油缸貫通于推力盤盤面，油道B經(jīng)加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結(jié)合處界面，推力盤經(jīng)鍵與鎖緊裝置固連于推力軸，推力軸經(jīng)兩滾動軸承分別安裝于箱體內(nèi)的法蘭座和箱蓋上，推力軸一端經(jīng)聯(lián)軸器連接驅(qū)動裝置輸入動力，推力軸另一端經(jīng)連接于軸上的法蘭盤輸出動力。為了提高本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置的綜合性能和質(zhì)量，其進(jìn)ー步的措施是隨動油缸與加載油缸的徑向結(jié)合處設(shè)有密封裝置。通油管為徑向均勻布設(shè)于隨動油缸與加載油缸之間的相鄰區(qū)。通油管設(shè)至少三根。通油管的一端直接連接于推力盤的盤面，另一端嵌套于加載油缸的油道A內(nèi)。油道A、油道B內(nèi)注有壓カ潤滑油。油道A、油道B大小可調(diào)。本發(fā)明ー種大負(fù)載液壓雙向加載裝置，采用主要包括分別設(shè)置于加載油缸內(nèi)且沿推力盤軸向?qū)ΨQ分布的隨動油缸，隨動油缸與加載油缸之間設(shè)置數(shù)根通油管，箱體、箱蓋處分別設(shè)有油道A、油道B，油道A經(jīng)加載油缸、通油管、隨動油缸貫通于推力盤盤面，油道B經(jīng)加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結(jié)合處界面，推力盤經(jīng)鍵與鎖緊裝置固連于推力軸，推力軸經(jīng)兩滾動軸承分別安裝于箱體內(nèi)的法蘭座和箱蓋上，推力軸一端經(jīng)聯(lián)軸器連接驅(qū)動裝置輸入動力，推力軸另一端經(jīng)連接于軸上的法蘭盤輸出動カ的技術(shù)方案；它克服了現(xiàn)有工程中大負(fù)載推力加載裝置通常采用機(jī)械加載或電加載的方式存在加載裝置旋轉(zhuǎn)件的接觸面容易產(chǎn)生磨損而影響使用壽命和使用效率，機(jī)械加載和電加載也無法同時(shí)滿足重載和高速旋轉(zhuǎn)的獨(dú)立功能要求及結(jié)構(gòu)龐雜等缺陷。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果( I )本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用于加載油缸內(nèi)設(shè)置且沿推力盤軸向?qū)ΨQ分布的隨動油缸的技術(shù)方案，既解決了結(jié)構(gòu)龐雜等難題，又增加產(chǎn)品的應(yīng)用功能；(II)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用油道A經(jīng)加載油缸、通油管、隨動油缸貫通于推力盤盤面，油道B經(jīng)加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結(jié)合處界面的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了各自獨(dú)立的加載、旋轉(zhuǎn)功能，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍；(III)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用于加載油缸內(nèi)設(shè)置且沿推力盤軸向?qū)ΨQ分布的隨動油缸的技術(shù)方案，它滿足了推力軸上推力盤兩側(cè)的軸向推力應(yīng)用于大負(fù)載加壓的要求；
(IV)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用于加載油缸內(nèi)設(shè)置且沿推力盤軸向?qū)ΨQ分布的隨動油缸的技術(shù)方案，它解決了推力軸上推力盤兩側(cè)的軸向推力平衡問題，提升了推力盤的有效工作效率；(V)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用在加載油缸與隨動油缸相鄰區(qū)域設(shè)置通油管且通油管直達(dá)推力盤盤面的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了直接形成推力盤間隙處工作油膜的目標(biāo)，使油道內(nèi)潤滑油的工作效率顯著提高；(VI)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用在加載油缸與隨動油缸相鄰區(qū)域設(shè)置通油管且通油管直達(dá)推力盤盤面的技術(shù)方案，利用直接形成的工作油膜將加載運(yùn)行與旋轉(zhuǎn)運(yùn)行予以有效分開，實(shí)現(xiàn)了加載時(shí)加載產(chǎn)生的振動最少，加載時(shí)加載部分與旋轉(zhuǎn)部分的磨損最少，加載時(shí)加載與旋轉(zhuǎn)因摩擦所消耗的功耗也最少；(νπ)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用于箱體、箱蓋處分別設(shè)經(jīng)加載油缸、通油管、隨動油缸貫通于推力盤的油道的技術(shù)方案；它使結(jié)構(gòu)更加簡單，安裝、維護(hù)更加方便；(VDI)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用于隨動油缸與加載油缸的徑向結(jié)合處設(shè)有密封裝置，它增加了系統(tǒng)的密封功能，提高了密封性，施壓過程無泄露，無環(huán)境污染，能實(shí)現(xiàn)預(yù)期工作效果；(IX)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用推力盤經(jīng)鍵與鎖緊裝置直接固連于推カ軸，且推力軸一端連接驅(qū)動裝置輸入動力，另一端經(jīng)連接法蘭輸出動カ的技術(shù)方案，使機(jī)械效率損失最少，滿足了大負(fù)載雙向加載功能的實(shí)現(xiàn)；(X)本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置采用直接加壓于隨動油缸與推力盤之間的潤滑油隔離膜的技術(shù)方案，提供了雙向、重載、平穩(wěn)、線性可調(diào)的軸向推力和高速的旋轉(zhuǎn)輸出，特別是對物體的往復(fù)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動、閘門開閉、機(jī)械配套等部位和危險(xiǎn)地區(qū)物體進(jìn)行遠(yuǎn)距離集中控制，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益和工作安全，是理想的加載動カ源；(XI)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、科學(xué)、合理，制造エ藝簡易，増加了產(chǎn)品功能、提高了產(chǎn)品質(zhì)量，潤滑油循環(huán)使用，節(jié)約了原材料，降低了生產(chǎn)成本，加載性能平穩(wěn)、可靠，使用壽命長，主機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行安全、能耗比低，無環(huán)境污染，易于實(shí)現(xiàn)エ業(yè)化和普及推廣。本發(fā)明適用于工程中各液壓泵站、液壓推桿、閘閥、工程油缸、液動旋轉(zhuǎn)器、三通漏斗、卸料閘門、分料器、卸料器、剪板機(jī)、折彎機(jī)等配套用加載裝置；特別適合作礦山、電力、煤礦、冶金、交通、化工、水利，機(jī)床等行業(yè)配套用加載裝置。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)ー步的說明。


圖I為本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置沿推力盤-推力軸剖切的主視圖。圖2為本發(fā)明圖I中加載油缸、通油管、隨動油缸貫通于推力盤的油道A局部放大視圖。圖3為本發(fā)明大負(fù)載液壓雙向加載裝置的加載油缸與隨動油缸的平面示意圖。圖中1、加載油缸，2、隨動油缸，3、推力盤，4、推力軸，41、鍵，42、滾動軸承，43、法 蘭座，44、聯(lián)軸器，45、法蘭盤，5、通油管，51、油道A，52、油道B，6、箱體，61、箱蓋，7、鎖緊裝置，8、驅(qū)動裝置，9、密封裝置，R1-加載油缸內(nèi)圈半徑，R2-加載油缸外圈半徑。
具體實(shí)施例方式由附圖所示，一種大負(fù)載液壓雙向加載裝置，它主要包括分別設(shè)置于加載油缸I內(nèi)且沿推力盤3軸向?qū)ΨQ分布的隨動油缸2，隨動油缸2與加載油缸I之間設(shè)置數(shù)根通油管5，箱體6、箱蓋61處分別設(shè)有油道A51、油道B52，為了達(dá)到本發(fā)明不僅有雙向、重載、平穩(wěn)、線性可調(diào)的軸向推力和高速旋轉(zhuǎn)的輸出，又具備各自獨(dú)立的加載、旋轉(zhuǎn)功能，油道A51經(jīng)加載油缸I、通油管5、隨動油缸2貫通于推力盤3盤面，油道B52經(jīng)加載油缸I貫通于加載油缸I與隨動油缸2結(jié)合處界面，推力盤3經(jīng)鍵41與鎖緊裝置7固連于推力軸4，推力軸4經(jīng)兩滾動軸承42分別安裝于箱體6內(nèi)的法蘭座43和箱蓋61上，推力軸4 一端經(jīng)聯(lián)軸器44連接驅(qū)動裝置8輸入動力，推力軸4另一端經(jīng)連接于軸上的法蘭盤45輸出動力。結(jié)合附圖，為了增加系統(tǒng)的密封功能，提高隨動油缸2與加載油缸I結(jié)合處的密封性能和系統(tǒng)的工作效率，使施壓過程無泄露，無環(huán)境污染，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的預(yù)期工作效果；采取在隨動油缸2與加載油缸I的徑向結(jié)合處設(shè)密封裝置9，密封裝置9包括在隨動油缸2與加載油缸I的徑向結(jié)合處設(shè)置數(shù)道密封槽，槽內(nèi)分別設(shè)置不同材質(zhì)，不同型號的密封圏。參照附圖，為了使推力盤3盤面油膜均勻而有較大的壓強(qiáng)，從而達(dá)到最佳的旋轉(zhuǎn)效果，通油管5設(shè)至少三根。為徑向均勻布設(shè)在隨動油缸2與加載油缸I之間的相鄰區(qū)。為了實(shí)現(xiàn)快速、高效的旋轉(zhuǎn)功能，通油管5的一端直接連接于推力盤3的盤面，另一端嵌套于加載油缸I的油道A51內(nèi)。為了實(shí)現(xiàn)雙向、重載、平穩(wěn)、線性可調(diào)的軸向推力和高速旋轉(zhuǎn)輸出，油道A51、油道B52內(nèi)注有壓カ潤滑油。油道A51、油道B52大小可調(diào)。結(jié)合附圖，本發(fā)明的原理兩個(gè)隨動油缸2沿推力盤3對稱分布，往油道A51通入具有一定壓カ的潤滑油，將隨動油缸2與推力盤3隔離開來；兩個(gè)隨動油缸2分別安裝在兩個(gè)加載油缸I內(nèi)，兩加載油缸I分別固定于箱體6、箱蓋61上,往ー端的油道B52通入具有一定壓カ的潤滑油，在潤滑油推力作用下，對應(yīng)的隨動油缸2將沿軸向移動以減小此隨動油缸2與推力盤3之間的間隙，當(dāng)此隨動油缸2與推力盤3之間的間隙減小到一定程度，由油道A51通入具有一定壓カ的潤滑油即可在此隨動油缸2與推力盤3之間的間隙中形成潤滑油膜，潤滑油膜的存在，使得推力盤3在驅(qū)動裝置8驅(qū)動下高速旋轉(zhuǎn)；由于油道B52通入的潤滑油具有一定壓カ，潤滑油將對隨動油缸2施加一向上或向下的軸向推力，此軸向推力通過隨動油缸2與推力盤3之間的潤滑油膜傳遞到推力盤3，調(diào)節(jié)油道B52通入的潤滑油壓力，即可調(diào)整推力盤3軸向推力的大小。參照附圖，本發(fā)明的工作是往油道A51通入壓カ潤滑油，隨動油缸2與推力盤3被油膜隔開，往下油道B52或上油道B52通入壓カ潤滑油，隨動油缸2將沿軸向向上或向下移動以減小隨動油缸2與推力盤3之間的間隙，當(dāng)隨動油缸2與推力盤3之間的間隙減小到一定程度吋，由油道A51通入壓カ潤滑油即可在隨動油缸2與推力盤3之間的間隙中形成潤滑油膜，此時(shí)若開啟驅(qū)動裝置8，推力盤3和推力軸4將在驅(qū)動裝置8的驅(qū)動下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，由于旋轉(zhuǎn)的推力盤3與靜止的隨動油缸2之間由潤滑油膜隔開，推力盤3可在驅(qū)動裝置8的驅(qū)動下高速旋轉(zhuǎn)，適當(dāng)調(diào)整油道A51的潤滑油流量，使推力盤3的旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到數(shù)千轉(zhuǎn)每分鐘。由于油道B52通入的潤滑油具有壓力，壓カ潤滑油將對隨動油缸2施加一向上或向下的軸向推力，此軸向推力通過隨動油缸2與推力盤 3之間的潤滑油膜傳遞到推力盤3上，通過法蘭盤45即可實(shí)現(xiàn)向上或向下推力加載，調(diào)節(jié)油道B52并通入壓カ潤滑油，即可調(diào)節(jié)加載裝置的軸向推力，適當(dāng)設(shè)計(jì)推力裝置的尺寸大小，推力可達(dá)數(shù)百噸。由附圖所示大負(fù)載液壓雙向加載裝置，當(dāng)驅(qū)動裝置8可開啟或不開啟若不開啟，將提供雙向、重載、平穩(wěn)、線性可調(diào)的軸向推力；若開啟，則提供雙向、重載、平穩(wěn)、線性可調(diào)的軸向推力和高速的旋轉(zhuǎn)輸出。如圖3所示的環(huán)形油缸的平面示意圖，其產(chǎn)生的軸向推力計(jì)算公式如下
4式中F為軸向推力，P為從油道B52通入的液壓油的壓力，も、R2分別為環(huán)形加載油缸內(nèi)圈半徑R1、加載油缸外圈半徑民。
權(quán)利要求
1.一種大負(fù)載液壓雙向加載裝置，其特征在于它主要包括分別設(shè)置于加載油缸(I)內(nèi)且沿推力盤(3)軸向?qū)ΨQ分布的隨動油缸(2)，隨動油缸(2)與加載油缸(I)之間設(shè)置數(shù)根通油管(5)，箱體(6)、箱蓋(61)處分別設(shè)有油道A (51)、油道B (52)，油道A (51)經(jīng)加載油缸(I)、通油管(5)、隨動油缸(2)貫通于推力盤(3)盤面，油道B (52)經(jīng)加載油缸(I)貫通于加載油缸(I)與隨動油缸(2)結(jié)合處界面，推力盤(3)經(jīng)鍵(41)與鎖緊裝置(7)固連于推力軸(4)，推力軸(4)經(jīng)兩滾動軸承(42)分別安裝于箱體(6)內(nèi)的法蘭座(43)和箱蓋(61)上，推力軸(4) 一端經(jīng)聯(lián)軸器(44)連接驅(qū)動裝置(8)輸入動力，推力軸(4)另一端經(jīng)連接于軸上的法蘭盤(45)輸出動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大負(fù)載液壓雙向加載裝置，其特征在于隨動油缸(2)與加載油缸(I)的徑向結(jié)合處設(shè)有密封裝置(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大負(fù)載液壓雙向加載裝置，其特征在于通油管(5)為徑向均勻布設(shè)于隨動油缸(2)與加載油缸(I)之間的相鄰區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大負(fù)載液壓雙向加載裝置，其特征在于通油管(5)設(shè)至少三根。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大負(fù)載液壓雙向加載裝置，其特征在于通油管(5)的一端直接連接于推力盤(3)的盤面，另一端嵌套于加載油缸(I)的油道A (51)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大負(fù)載液壓雙向加載裝置，其特征在于油道A(51)、油道B(52)內(nèi)注有壓力潤滑油。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大負(fù)載液壓雙向加載裝置，其特征在于油道A(51)、油道B(52)大小可調(diào)。
全文摘要
一種大負(fù)載液壓雙向加載裝置，采用包括分別設(shè)置于加載油缸內(nèi)且沿推力盤軸向?qū)ΨQ分布的隨動油缸，隨動油缸與加載油缸之間設(shè)置數(shù)根通油管，箱體、箱蓋處分別設(shè)油道A、油道B，油道A經(jīng)加載油缸、通油管、隨動油缸貫通于推力盤盤面，油道B經(jīng)加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結(jié)合處界面，推力軸一端經(jīng)聯(lián)軸器連接驅(qū)動裝置輸入動力，推力軸另一端經(jīng)法蘭盤輸出動力的技術(shù)方案；它克服了現(xiàn)有大負(fù)載推力加載裝置采用機(jī)械加載或電加載存在旋轉(zhuǎn)件的接觸面易產(chǎn)生磨損而影響使用壽命和效率，機(jī)械加載和電加載無法同時(shí)滿足重載和高速旋轉(zhuǎn)的獨(dú)立功能要求及結(jié)構(gòu)龐雜等缺陷；它適合作礦山、電力、煤礦、冶金、交通、化工、水利，機(jī)床等行業(yè)配套用加載裝置。
文檔編號F16C32/06GK102817914SQ20121028251
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者張華 , 譚援強(qiáng), 朱杰, 楊世平, 丘大謀, 魯學(xué)良, 周少華 申請人:湖南崇德工業(yè)科技有限公司