本發(fā)明涉及例如作為向內(nèi)燃機(jī)或自動(dòng)變速器供給潤(rùn)滑油的油泵等使用的可變?nèi)萘勘谩?/p>

背景技術(shù)：

專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)有一種利用葉片泵的可變?nèi)萘勘?。該可變?nèi)萘勘帽粯?gòu)成為以可擺動(dòng)地配置于外殼內(nèi)的凸輪環(huán)、配置于凸輪環(huán)的內(nèi)周側(cè)并且與驅(qū)動(dòng)軸一體旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、從轉(zhuǎn)子放射狀地配置并且前端與凸輪環(huán)的內(nèi)周面滑接的多個(gè)葉片、將凸輪環(huán)向偏心量擴(kuò)大的方向施力并且彈簧常數(shù)不同的第一彈簧以及第二彈簧、在外殼和凸輪環(huán)之間形成的控制油室作為主體，并且通過(guò)第一彈簧以及第二彈簧的彈力和導(dǎo)入控制油室的控制油壓來(lái)控制凸輪環(huán)的偏心量。

另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)的可變?nèi)萘勘弥?，以與將凸輪環(huán)向偏心量擴(kuò)大的方向施力的第一彈簧對(duì)置的方式配置將凸輪環(huán)向偏心量減小的方向施力的第二彈簧，并且，在泵殼上設(shè)置對(duì)導(dǎo)入控制油室的控制油壓進(jìn)行調(diào)整的控制閥，利用第一彈簧、第二彈簧以及控制閥控制凸輪環(huán)的位置，以使油壓階段性上升。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開(kāi)第2008/003169號(hào)文件

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特許第5620882號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題)

在上述的可變?nèi)萘勘弥?，均使用彈簧常?shù)不同的兩個(gè)彈簧，因此，存在因彈簧的偏差而泵的油壓特性容易出現(xiàn)偏差的問(wèn)題。

(解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案)

本發(fā)明提供一種可變?nèi)萘勘?，在可擺動(dòng)地配置于外殼內(nèi)的圓環(huán)狀的凸輪環(huán)中收容有通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸而被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的泵單元，泵單元的容量根據(jù)凸輪環(huán)的擺動(dòng)位置進(jìn)行變化，所述可變?nèi)萘勘镁邆洌旱谝粔毫刂魄皇?，其在外殼的?nèi)周面和凸輪環(huán)的外周面之間形成，以將凸輪環(huán)向第一擺動(dòng)方向施力；第二壓力控制腔室，其與第一壓力控制腔室對(duì)置地在外殼的內(nèi)周面和凸輪環(huán)的外周面之間形成，以將凸輪環(huán)向第二擺動(dòng)方向施力，并且受壓面積相對(duì)小于第一壓力控制腔室；彈簧，其將凸輪環(huán)向第二擺動(dòng)方向施力；油壓供給閥，其以規(guī)定的油壓開(kāi)閥，向第一壓力控制腔室導(dǎo)入控制油壓；連通路，其設(shè)于外殼或凸輪環(huán)，將第一壓力控制腔室和第二壓力控制腔室連通；卸壓回路，其以將第二壓力控制腔室和低壓側(cè)之間連通的方式設(shè)置，并且根據(jù)凸輪環(huán)的擺動(dòng)位置進(jìn)行開(kāi)閉，在凸輪環(huán)從初始位置向第一擺動(dòng)方向擺動(dòng)了規(guī)定量時(shí)關(guān)閉。

根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在油壓達(dá)到規(guī)定的油壓之前，不使油壓供給閥開(kāi)閥，并且不向第一壓力控制腔室內(nèi)導(dǎo)入控制油壓，因此，凸輪環(huán)通過(guò)彈簧被向第二擺動(dòng)方向施力，維持在容量為最大的初始位置。

當(dāng)控制油壓達(dá)到規(guī)定的油壓時(shí)，油壓供給閥開(kāi)閥，向第一壓力控制腔室內(nèi)導(dǎo)入控制油壓，因此，凸輪環(huán)向第一擺動(dòng)方向擺動(dòng)至第一壓力控制腔室內(nèi)的控制油壓與彈簧的彈力均衡的位置。因此，容量伴隨油壓上升而減小。油的一部分經(jīng)由連通路從第一壓力控制腔室導(dǎo)入第二壓力控制腔室內(nèi)，但卸壓回路打開(kāi)，直至凸輪環(huán)向第一擺動(dòng)方向擺動(dòng)規(guī)定量為止，由于第二壓力控制腔室未密閉，所以控制油壓未作用于相對(duì)于第二壓力控制腔室的受壓面。

當(dāng)凸輪環(huán)向第一擺動(dòng)方向擺動(dòng)規(guī)定量時(shí)，將卸壓回路關(guān)閉，第二壓力控制腔室被密閉，因此，控制油壓作用于第二壓力控制腔室的受壓面，第一壓力控制腔室產(chǎn)生的彈力被抵銷(xiāo)，凸輪環(huán)向第一擺動(dòng)方向的擺動(dòng)被抑制。因此，相對(duì)于油壓上升的容量減少變得緩慢。

本發(fā)明優(yōu)選的一方式中，泵單元由以下部件構(gòu)成：圓筒狀的外轉(zhuǎn)子，其可旋轉(zhuǎn)地嵌合于凸輪環(huán)的內(nèi)周面；內(nèi)轉(zhuǎn)子，其配置于外轉(zhuǎn)子的內(nèi)周側(cè)，在相對(duì)于外轉(zhuǎn)子偏心的位置與驅(qū)動(dòng)軸一體旋轉(zhuǎn)；多個(gè)連結(jié)板，其以從內(nèi)轉(zhuǎn)子向外轉(zhuǎn)子傳遞旋轉(zhuǎn)力的方式將內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子連結(jié)，并且將在外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間形成的空間劃分成多個(gè)腔室。

或者，也可以是專(zhuān)利文獻(xiàn)1、2中那種葉片泵型的泵單元。

本發(fā)明優(yōu)選的一方式中，卸壓回路由沿著相對(duì)于凸輪環(huán)的擺動(dòng)中心的切線方向相互重合的凸輪環(huán)側(cè)凸部以及外殼側(cè)凸部構(gòu)成?；蛘?，由貫通孔構(gòu)成卸壓回路，所述貫通孔沿著外殼的軸向貫通形成，并且開(kāi)口端被凸輪環(huán)覆蓋。

(發(fā)明的效果)

根據(jù)本發(fā)明，能夠不使用彈簧常數(shù)不同的兩個(gè)彈簧而階段性地控制凸輪環(huán)的擺動(dòng)，能夠使油壓階段性上升。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施例的可變?nèi)萘勘玫恼鎴D，是表示凸輪環(huán)最大限度地偏心的狀態(tài)的圖。

圖2是第一實(shí)施例的可變?nèi)萘勘玫牧Ⅲw圖。

圖3是表示卸壓回路的一例的圖1的III部的放大圖。

圖4是同樣的圖1的III部的放大立體圖。

圖5(A)、圖5(B)是表示滑閥的沿著圖1的線V－V的主要部分的剖面圖。

圖6是表示凸輪環(huán)的偏心減小的狀態(tài)的可變?nèi)萘勘玫恼鎴D。

圖7是表示凸輪環(huán)的偏心為零的狀態(tài)的可變?nèi)萘勘玫恼鎴D。

圖8是表示泵轉(zhuǎn)速和油壓的關(guān)系的圖表。

圖9是第二實(shí)施例的可變?nèi)萘勘玫恼鎴D。

圖10是第三實(shí)施例的可變?nèi)萘勘玫恼鎴D。

符號(hào)說(shuō)明

1 可變?nèi)萘勘?/p>

2 外殼

3 凸輪環(huán)

4 外轉(zhuǎn)子

5 內(nèi)轉(zhuǎn)子

30 第一壓力控制腔室

40 第二壓力控制腔室

50 連通路

60 卸壓回路。

具體實(shí)施方式

以下，基于圖1～圖7詳細(xì)說(shuō)明作為發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵應(yīng)用的本發(fā)明的一實(shí)施例。

圖1是以拆下了蓋2B的狀態(tài)表示本發(fā)明的可變?nèi)萘勘玫牡谝粚?shí)施例的圖。圖1表示凸輪環(huán)3最大限度地偏心的狀態(tài)，圖2是其立體圖。

可變?nèi)萘勘?具備：外殼2、配置于外殼2內(nèi)的圓環(huán)狀的凸輪環(huán)3、嵌合于凸輪環(huán)3的內(nèi)周的圓筒狀的外轉(zhuǎn)子4、配置于外轉(zhuǎn)子4的內(nèi)周側(cè)的內(nèi)轉(zhuǎn)子5、連結(jié)外轉(zhuǎn)子4與內(nèi)轉(zhuǎn)子5的多個(gè)擺動(dòng)型的連結(jié)板6。

外殼2由具備通過(guò)周壁面2a以及端部壁面2b形成的凸輪環(huán)收容室8的主體部2A、和通過(guò)端部壁面2c覆蓋凸輪環(huán)收容室8的蓋2B(參照?qǐng)D5(A)、圖5(B))構(gòu)成，將兩者利用未圖示的螺栓緊固成一體。以貫通這些端部壁面2b、2c的方式配置驅(qū)動(dòng)軸17。在端部壁面2b形成有與吸入口11連通的吸入端口12、和與未圖示的排出口連通的排出端口14。吸入端口12以及排出端口14在相互分開(kāi)適宜的角度(例如180°)的位置開(kāi)口形成。進(jìn)而，在周壁面2a的規(guī)定位置凹設(shè)有支承樞銷(xiāo)15的半圓筒形的軸承部16。

形成大致圓環(huán)狀的凸輪環(huán)3具有圓筒狀地貫通形成的外轉(zhuǎn)子支承面3a、外周面3b、和一對(duì)端面3c，以這些端面3c分別與端部壁面2b、2c相接的狀態(tài)配置于凸輪環(huán)收容室8內(nèi)。該凸輪環(huán)3在一側(cè)凹設(shè)有半圓筒形的軸承部20，利用由軸承部16、20支承的樞銷(xiāo)15可擺動(dòng)地保持于主體部2A。在與軸承部20對(duì)置的另一側(cè)突出形成有臂21，在臂21和主體部2A之間配設(shè)有將凸輪環(huán)3向第二擺動(dòng)方向D2施力的由壓縮螺旋彈簧構(gòu)成的彈簧22。

外轉(zhuǎn)子4的外周面由單純的圓筒面構(gòu)成，該外周面可旋轉(zhuǎn)地嵌合于外轉(zhuǎn)子支承面3a。在外轉(zhuǎn)子4的內(nèi)周面設(shè)有6個(gè)板保持槽25。

內(nèi)轉(zhuǎn)子5具有在中央貫通形成的安裝孔5c，驅(qū)動(dòng)軸17固定于該安裝孔5c。由于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出而被驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸17位于相對(duì)于外轉(zhuǎn)子4的中心偏心的位置，所以?xún)?nèi)轉(zhuǎn)子5在相對(duì)于外轉(zhuǎn)子4偏心的位置與驅(qū)動(dòng)軸17一體地旋轉(zhuǎn)。通過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子5相對(duì)于外轉(zhuǎn)子4偏心存在，在兩者間形成整體呈新月形的空間。該空間與吸入端口12以及排出端口14連通。另外，在外轉(zhuǎn)子4的外周面放射狀地形成有6個(gè)切槽26。

就連結(jié)板6而言，以從內(nèi)轉(zhuǎn)子5向外轉(zhuǎn)子4傳遞旋轉(zhuǎn)力的方式將外周端可擺動(dòng)地嵌合于外轉(zhuǎn)子4的板保持槽25，將內(nèi)周端可滑動(dòng)地插入內(nèi)轉(zhuǎn)子5的切槽26內(nèi)。利用這6個(gè)連結(jié)板6將外轉(zhuǎn)子4和內(nèi)轉(zhuǎn)子5之間的上述空間劃分成6個(gè)腔室27。

上述的外殼2、凸輪環(huán)3、外轉(zhuǎn)子4以及內(nèi)轉(zhuǎn)子5均利用金屬或硬質(zhì)合成樹(shù)脂形成。

在如上述構(gòu)成的可變?nèi)萘勘?中，內(nèi)轉(zhuǎn)子5經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸17繞圖1中順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由連結(jié)板6傳遞到外轉(zhuǎn)子4，從而外轉(zhuǎn)子4向同方向旋轉(zhuǎn)。由于外轉(zhuǎn)子4的內(nèi)周面和內(nèi)轉(zhuǎn)子5的外周面之間的距離根據(jù)相互偏心的外轉(zhuǎn)子4以及內(nèi)轉(zhuǎn)子5的旋轉(zhuǎn)位置而變化，所以各腔室27的容積也隨之變化。各腔室27的容積在圖1的下側(cè)最小，通過(guò)從該下側(cè)向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)而逐漸增加，在圖1的上部成為最大后再次減小。通過(guò)該腔室27的容積變化，得到從吸入端口12向排出端口14壓送油的抽吸作用。

其次，參照?qǐng)D1～圖7說(shuō)明本發(fā)明的主要部分即凸輪環(huán)3的控制機(jī)構(gòu)。

在外殼2的周壁面2a和凸輪環(huán)3的外周面3b之間形成使凸輪環(huán)3抵抗彈簧22而向第一擺動(dòng)方向D1施力的第一壓力控制腔室30。第一壓力控制腔室30的一端部通過(guò)樞銷(xiāo)15隔開(kāi)，另一端部通過(guò)配設(shè)于凸輪環(huán)3的密封部件32一直密封。

與該第一壓力控制腔室30相鄰，在主體部2A設(shè)有滑閥34作為向第一壓力控制腔室30導(dǎo)入控制油壓的油壓供給閥。滑閥34以與連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道的未圖示的油壓供給通路連通，成為控制油壓的主油道的油壓超過(guò)規(guī)定值(例如0.15Mpa)時(shí)開(kāi)閥的方式構(gòu)成。如圖5(A)、圖5(B)所示，滑閥34具備沿外殼2的軸向延伸的可滑動(dòng)地收容于收容室36的閥體34a、設(shè)于一端側(cè)的油室34b、和將閥體34a向油室34b側(cè)施力的彈簧34c。另外，在外殼2的周壁面2a開(kāi)口形成有通過(guò)閥體34a進(jìn)行開(kāi)閉的開(kāi)口部38，在開(kāi)閥時(shí)，從油壓入口34d經(jīng)由油室34b以及開(kāi)口部38向第一壓力控制腔室30導(dǎo)入控制油壓。

進(jìn)而，以與第一壓力控制腔室30對(duì)置的方式，在外殼2的周壁面2a和凸輪環(huán)3的外周面3b之間形成將凸輪環(huán)3向第二擺動(dòng)方向D2施力的第二壓力控制腔室40。該第二壓力控制腔室40遍及樞銷(xiāo)15和配設(shè)于凸輪環(huán)3的密封部件42(圖3)之間而延伸。在此，凸輪環(huán)3的第二受壓面44相對(duì)于第二壓力控制腔室40的面積被設(shè)定為比凸輪環(huán)3的第一受壓面45相對(duì)于第一壓力控制腔室30的面積小。

凸輪環(huán)3的偏心量通過(guò)上述的第一壓力控制腔室30、第二壓力控制腔室40以及彈簧22這三者的關(guān)系進(jìn)行控制。

在第一壓力控制腔室30與第二壓力控制腔室40之間，以將兩者連通的方式在外殼2上形成有連通路50。連通路50沿著軸承部16的周?chē)榧暗谝粔毫刂魄皇?0和第二壓力控制腔室40之間半圓狀地延伸，作為一種節(jié)流通路，成為通路截面積非常小的通路，以將第一壓力控制腔室30內(nèi)的大部分油導(dǎo)向第二壓力控制腔室40內(nèi)。

進(jìn)而，如圖1、2所示，在第二壓力控制腔室40和吸入口11側(cè)即低壓側(cè)之間設(shè)有使第二壓力控制腔室40內(nèi)的控制油壓向低壓側(cè)卸壓的卸壓回路60。卸壓回路60由突設(shè)于凸輪環(huán)3的凸部62和突設(shè)于外殼2的凸部63構(gòu)成，以根據(jù)凸輪環(huán)3的擺動(dòng)位置進(jìn)行開(kāi)閉。凸部62以及凸部63以沿著相對(duì)于凸輪環(huán)3的擺動(dòng)中心C的切線方向相互重合的方式配置。凸部62具有沿著相對(duì)于凸輪環(huán)3的擺動(dòng)中心C的切線方向的密封面64，在于該密封面64切口形成的密封槽64a內(nèi)收容有合成樹(shù)脂制的密封部件42。凸部63具有與密封面64對(duì)置的密封面65。

如圖3、4所示，密封面65還具有在外殼2側(cè)凸部63的頂部切口形成的切口通路68。切口通路68以從主體部2A的端面2d向端部壁面2b側(cè)凹陷的形式形成，利用密封部件42開(kāi)閉第二壓力控制腔室40側(cè)的開(kāi)口端。具體而言，在凸輪環(huán)3最大限度地?cái)[動(dòng)至第二擺動(dòng)方向D2側(cè)的初始位置，切口通路68開(kāi)放，當(dāng)凸輪環(huán)3向第一擺動(dòng)方向D1側(cè)擺動(dòng)規(guī)定量時(shí)，切口通路68通過(guò)密封部件42封閉。

其次，參照?qǐng)D8說(shuō)明本實(shí)施例的可變?nèi)萘勘?的油壓特性。

如上述構(gòu)成的可變?nèi)萘勘?在圖1所示的可變?nèi)萘勘?的初始狀態(tài)下，利用彈簧22將凸輪環(huán)3向第二擺動(dòng)方向D2施力，凸輪環(huán)3相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子5的偏心量成為最大。因此，泵容量成為最大。

在至轉(zhuǎn)速N1為止的第一區(qū)間，油壓未達(dá)到滑閥34的設(shè)定壓(例如0.15Mpa)，所以滑閥34不開(kāi)閥。因此，控制油壓未被導(dǎo)入第一壓力控制腔室30。因此，凸輪環(huán)3的偏心量不從最大的偏心量即初始狀態(tài)變化，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道的油壓上升。

在轉(zhuǎn)速N1，當(dāng)控制油壓上升并達(dá)到上述設(shè)定壓時(shí)，滑閥34的閥體34a被壓向彈簧34c側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道和第一壓力控制腔室30連通，通過(guò)開(kāi)口部38向第一壓力控制腔室30內(nèi)導(dǎo)入控制油壓(圖5(B))。成為控制油壓的油的一部分通過(guò)連通路50被導(dǎo)入第二壓力控制腔室40內(nèi)，但在該區(qū)間的凸輪環(huán)3的擺動(dòng)位置，卸壓回路60(切口通路68)打開(kāi)，第二壓力控制腔室40未密閉，因此，控制油壓未作用于第二受壓面44。另外，由于連通路50具有適當(dāng)?shù)耐ㄓ妥枇?，所以第一壓力控制腔?0內(nèi)的油壓被保持為控制油壓。因此，被導(dǎo)入第一壓力控制腔室30的控制油壓作用于第一受壓面45，由此，凸輪環(huán)3抵抗彈簧22的彈力而向第一擺動(dòng)方向D1即偏心減小的方向擺動(dòng)(圖6)。即，凸輪環(huán)3擺動(dòng)到彈簧22的彈力和控制油壓均衡的位置。其結(jié)果，由于可變?nèi)萘勘?的容量減小，所以在第二區(qū)間，相對(duì)于轉(zhuǎn)速的上升，保持大致一定的油壓。

在轉(zhuǎn)速N2和N3之間的第三區(qū)間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速N2，凸輪環(huán)3向第一擺動(dòng)方向D1擺動(dòng)規(guī)定量時(shí)，切口通路68的一端68a被密封面64閉塞，將第二壓力控制腔室40密閉。因此，與第一壓力控制腔室30相等的控制油壓作用于第二壓力控制腔室40的第二受壓面44。由此，第一壓力控制腔室30產(chǎn)生的彈力被抵銷(xiāo)，凸輪環(huán)3向第一擺動(dòng)方向D1的擺動(dòng)被抑制。其結(jié)果，在該區(qū)間，顯示油壓伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而再次上升的特性。此外，由于第一受壓面45和第二受壓面44有受壓面積差，所以凸輪環(huán)3向第一擺動(dòng)方向D1慢慢擺動(dòng)。

如果達(dá)到轉(zhuǎn)速N3，則凸輪環(huán)3的偏心量大致成為零(圖7)，在轉(zhuǎn)速N3以上的第四區(qū)域，油壓成為大致一定。此外，如果油壓成為規(guī)定的上限壓力(例如約0.3Mpa)以上，則未圖示的泄壓閥開(kāi)閥，油壓經(jīng)由該泄壓閥從排出端口14向吸入側(cè)排出。

此外，就圖示例的特性而言，油溫為120℃，轉(zhuǎn)速N1、N2、N3例如分別設(shè)定為1000rpm左右、4000rpm左右、6000rpm左右。這些目標(biāo)轉(zhuǎn)速N1、N2、N3可以適宜調(diào)整。

其次，參照?qǐng)D9說(shuō)明可變?nèi)萘勘?的第二實(shí)施例。

本實(shí)施例中，連通路150設(shè)于凸輪環(huán)3。連通路150在軸承部20的附近遍及第一壓力控制腔室30和第二壓力控制腔室40之間直線狀地貫通形成。連通路150成為通路截面積非常小的通路，以將第一壓力控制腔室30內(nèi)的大部分油導(dǎo)入第二壓力控制腔室40內(nèi)。

其次，參照?qǐng)D10說(shuō)明可變?nèi)萘勘?的第三實(shí)施例。

本實(shí)施例中，卸壓回路具有在端部壁面2b貫通形成的截面圓形的貫通孔160。貫通孔160以連通第二壓力控制腔室40和低壓側(cè)(例如油底殼等)的方式沿著主體部2A的軸向延伸。

在圖10所示的可變?nèi)萘勘?的初期狀態(tài)，即凸輪環(huán)3最大限度地向第二擺動(dòng)方向D2擺動(dòng)的情況下，貫通孔160將第二壓力控制腔室40內(nèi)的控制油壓向低壓側(cè)排出。另一方面，當(dāng)凸輪環(huán)3向第一擺動(dòng)方向D1擺動(dòng)規(guī)定量時(shí)，貫通孔160的開(kāi)口端被凸輪環(huán)3的一端面(未圖示)覆蓋，其結(jié)果，第二壓力控制腔室40被密閉。

以上，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可以進(jìn)行各種變更。

在本實(shí)施例中，使用6個(gè)連結(jié)板6將外轉(zhuǎn)子4和內(nèi)轉(zhuǎn)子5連結(jié)，但也可以設(shè)置6個(gè)以外的數(shù)量(例如7、8個(gè))的連結(jié)板6。

在本實(shí)施例中，可變?nèi)萘勘?作為擺動(dòng)式的可變?nèi)萘勘?可變?nèi)萘繑[滑泵)圖示、記載，但也可以是葉片式的可變?nèi)萘勘谩?/p>

在本實(shí)施例中，在外殼主體部2A的端部壁面2b形成有吸入端口12以及排出端口14，但本發(fā)明不限于此，吸入端口12以及排出端口14可以形成于端部壁面2b以及蓋2B側(cè)的端部壁面2c的雙方，也可以?xún)H形成于蓋2B側(cè)。另外，也可以在端部壁面2b形成吸入端口12以及排出端口14的一方，在蓋2B側(cè)形成另一方。