本發(fā)明涉及一種干式螺桿壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)的無(wú)油螺桿空壓機(jī)基本依靠進(jìn)口，還沒(méi)有能力生產(chǎn)，有些廠(chǎng)家宣傳的無(wú)油空壓機(jī)其實(shí)是微油，沒(méi)有做到真正的無(wú)油空壓機(jī)，主要有以下技術(shù)難題沒(méi)有解決：

無(wú)油螺桿空壓機(jī)的螺桿工作是高轉(zhuǎn)速(10000rpm)、大流量，螺桿在沒(méi)有油冷卻的情況下會(huì)產(chǎn)生高溫，螺桿與機(jī)箱的溫度高，熱膨脹大從而很容易導(dǎo)致螺桿咬死，軸承失效，壽命下降。螺桿的引線(xiàn)參數(shù)不能很好的解決，控制不好螺桿之間的間隙，螺桿壽命短。密封問(wèn)題得不到很好的解決，因?yàn)槭歉邷馗吡髁?，?duì)于密封的要求高，沒(méi)有很好的保護(hù)措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種干式螺桿壓縮機(jī)，解決了軸承失效問(wèn)題，增加了密封件的使用壽命。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

一種干式螺桿壓縮機(jī)，所述干式螺桿壓縮機(jī)包括機(jī)身、傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、主同步齒輪、副同步齒輪、陽(yáng)螺桿和陰螺桿，所述傳動(dòng)軸、陽(yáng)螺桿和陰螺桿平行設(shè)置在所述機(jī)身上，所述傳動(dòng)軸位于所述陽(yáng)螺桿和陰螺桿的下方，所述主傳動(dòng)齒輪套設(shè)固定在所述傳動(dòng)軸上，所述從動(dòng)齒輪和主同步齒輪套設(shè)固定在所述陽(yáng)螺桿的端部并且所述從動(dòng)齒輪與所述主傳動(dòng)齒輪嚙合，所述副同步齒輪套設(shè)固定在所述陰螺桿的端部并與所述主同步齒輪嚙合；所述主同步齒輪和所述陽(yáng)螺桿之間、所述副同步齒輪和所述陰螺桿之間套設(shè)有活動(dòng)部件，所述陽(yáng)螺桿與所述主同步齒輪相對(duì)的另一端部以及所述陰螺桿與所述副同步齒輪相對(duì)的另一端部均套設(shè)有密封部件。

優(yōu)選為，所述活動(dòng)部件包括第一軸用骨架密封和迷宮密封，所述第一軸用骨架密封和迷宮密封沿著所述陽(yáng)螺桿的軸向方向從外向內(nèi)依次設(shè)置，所述迷宮密封與所述第一軸用骨架密封之間設(shè)置有第二回氣孔和第三回氣孔。

優(yōu)選為，所述密封件包括第二軸用骨架密封和擋油環(huán)，所述第二軸用骨架密封和擋油環(huán)沿著所述陽(yáng)螺桿的軸向方向從內(nèi)向外依次設(shè)置，所述第二軸用骨架密封和擋油環(huán)之間設(shè)置有第一回氣孔。

優(yōu)選為，所述機(jī)身包括從前依次設(shè)置的進(jìn)氣蓋、缸體前蓋、缸體和后蓋，所述后蓋和缸體前蓋分別設(shè)置在缸體的兩端并通過(guò)螺栓固定連接，所述進(jìn)氣蓋設(shè)置在缸體前蓋上并通過(guò)螺栓固定連接，所述缸體的外部罩設(shè)有外罩。

優(yōu)選為，所述傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有法蘭盤(pán)和風(fēng)扇，所述風(fēng)扇上固定設(shè)置有后保護(hù)罩，所述風(fēng)扇局部暴露在所述外罩外并且所述后保護(hù)罩從所述外罩中突出。

優(yōu)選為，所述活動(dòng)部件還包括波形彈簧，所述波形彈簧設(shè)置在所述第一軸用骨架密封的外側(cè)。

優(yōu)選為，所述密封件還包括第一軸承、第二軸承和保護(hù)罩，所述第一軸承、第二軸承和保護(hù)罩依次從內(nèi)向外設(shè)置在所述擋油環(huán)的外側(cè)，所述保護(hù)罩罩設(shè)在所述陽(yáng)螺桿和陰螺桿的端部。

優(yōu)選為，所述擋油環(huán)包括同軸設(shè)置的外圈墊塊、內(nèi)圈墊塊、第一外圈、外圈固定罩、第一內(nèi)圈、內(nèi)圈固定罩、第二內(nèi)圈和第二外圈，所述內(nèi)圈固定罩和外圈固定罩內(nèi)外間隔同軸設(shè)置，并且所述內(nèi)圈墊塊設(shè)置在內(nèi)圈固定罩外，所述外圈墊塊設(shè)置在外圈固定罩內(nèi),所述外圈墊塊和內(nèi)圈墊塊各有兩個(gè)分別沿軸向相鄰設(shè)置。

優(yōu)選為，所述第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、第一外圈、第二外圈、外圈固定罩、內(nèi)圈固定罩、外圈墊塊和內(nèi)圈墊塊均為環(huán)形部件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明干式螺桿壓縮機(jī)解決了軸承失效問(wèn)題，軸承失效其實(shí)就是軸承在高溫，高氣壓中失去潤(rùn)滑造成的，另外齒輪箱內(nèi)設(shè)計(jì)了潤(rùn)滑油的回路，齒輪與軸承可以很好的保持潤(rùn)滑。陽(yáng)螺桿與陰螺桿的端部設(shè)置有波形彈簧，因此陽(yáng)螺桿與陰螺桿在熱膨脹時(shí)有伸縮的空間。迷宮密封與第一軸用骨架密封之間設(shè)置有第二回氣孔和第三回氣孔，使多余的壓縮空氣排出，第一軸用骨架密封處就沒(méi)有壓力，增加了密封件的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明干式螺桿壓縮機(jī)的第一結(jié)構(gòu)視圖。

圖2為本發(fā)明干式螺桿壓縮機(jī)的第二結(jié)構(gòu)視圖。

圖3為本發(fā)明干式螺桿壓縮機(jī)的第一剖視圖。

圖4為本發(fā)明干式螺桿壓縮機(jī)的局部剖視圖。

圖5為本發(fā)明干式螺桿壓縮機(jī)的第二剖視圖。

圖6為本發(fā)明干式螺桿壓縮機(jī)擋油環(huán)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1和圖6所示，干式螺桿壓縮機(jī)包括機(jī)身、傳動(dòng)軸1、法蘭盤(pán)2、主傳動(dòng)齒輪3、后保護(hù)罩4、風(fēng)扇5、外罩6、從動(dòng)齒輪7、主同步齒輪8、副同步齒輪9、陽(yáng)螺桿10、陰螺桿11、密封件和活動(dòng)部件。機(jī)身包括從前依次設(shè)置的進(jìn)氣蓋23、缸體前蓋24、缸體25和后蓋26，后蓋26和缸體前蓋24分別設(shè)置在缸體25的兩端并通過(guò)螺栓固定連接，陽(yáng)螺桿10和陰螺桿11相互平行支撐設(shè)置在后蓋26和缸體前蓋24之間即設(shè)于缸體25內(nèi)，進(jìn)氣蓋23設(shè)置在缸體前蓋24上并通過(guò)螺栓固定連接，外罩6罩設(shè)在缸體25和后蓋26的外部，并且后保護(hù)罩4位于外罩6的后端。傳動(dòng)軸1設(shè)置在缸體25上與陽(yáng)螺桿10和陰螺桿11并且位于陽(yáng)螺桿10和陰螺桿11的下方。風(fēng)扇5、后蓋26和主傳動(dòng)齒輪3從外向內(nèi)依次套設(shè)在傳動(dòng)軸1上，并且后保護(hù)罩4設(shè)置在傳動(dòng)軸1的后側(cè)外端部并與風(fēng)扇5固定，法蘭盤(pán)2設(shè)置在傳動(dòng)軸1的前側(cè)端部，風(fēng)扇5露出位于外罩6內(nèi)。

外部電機(jī)與柴油機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與法蘭盤(pán)2連接并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)齒輪3套設(shè)固定在傳動(dòng)軸1上，從動(dòng)齒輪7和主同步齒輪8固定在陽(yáng)螺桿10鄰近外罩6的端部，主傳動(dòng)齒輪3與從動(dòng)齒輪7嚙合。副同步齒輪9套設(shè)固定在陰螺桿11鄰近外罩6的端部，并且主同步齒輪8與副同步齒輪9嚙合。傳動(dòng)軸1通過(guò)主傳動(dòng)齒輪3驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪7從而使陽(yáng)螺桿10高速旋轉(zhuǎn)，主同步齒輪8帶動(dòng)副同步齒輪9使陰螺桿11隨著陽(yáng)螺桿10一起高速旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橛型烬X輪的傳動(dòng)比保證，陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11之間保持一定的間隙，并且相互不摩擦，從而能夠壓縮空氣。陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11靠近進(jìn)氣蓋23一側(cè)的端部通過(guò)密封件旋轉(zhuǎn)支撐設(shè)置在缸體前蓋24上。

陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11靠近主同步齒輪8和副同步齒輪9的端部設(shè)置有活動(dòng)部件，活動(dòng)部件包括波形彈簧19、第一軸用骨架密封12和迷宮密封13，并且波形彈簧19、第一軸用骨架密封12、迷宮密封13從外向內(nèi)依次設(shè)置，波形彈簧19對(duì)陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11的軸向定位起到一定的促進(jìn)作用，并且將壓縮機(jī)各個(gè)部件穩(wěn)定牢固的連接，從而保證了壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

密封件包括第二軸用骨架密封14、擋油環(huán)15、第一軸承16、第二軸承17和保護(hù)罩18，并且第二軸用骨架密封14、擋油環(huán)15、第一軸承16、第二軸承17和保護(hù)罩18沿著朝向進(jìn)氣蓋23的方向依次套設(shè)在陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11的端部軸上。

擋油環(huán)15包括同軸設(shè)置的外圈墊塊151、內(nèi)圈墊塊152、第一外圈153、外圈固定罩154、第一內(nèi)圈155、內(nèi)圈固定罩156、第二內(nèi)圈157和第二外圈158。內(nèi)圈固定罩156和外圈固定罩154內(nèi)外間隔同軸設(shè)置，并且內(nèi)圈墊塊152設(shè)置在內(nèi)圈固定罩156外，外圈墊塊151設(shè)置在外圈固定罩154內(nèi),優(yōu)選地，外圈墊塊151和內(nèi)圈墊塊152各有兩個(gè)，分別沿軸向相鄰設(shè)置。第一內(nèi)圈155、第二內(nèi)圈157、第一外圈153、第二外圈158、外圈固定罩154、內(nèi)圈固定罩156、外圈墊塊151和內(nèi)圈墊塊152均為環(huán)形部件。

第一內(nèi)圈155和第二內(nèi)圈157分別設(shè)置在外圈墊塊151和內(nèi)圈墊塊152的兩側(cè)，并且第一內(nèi)圈155的外側(cè)邊沿套設(shè)在外圈固定罩154內(nèi)，其內(nèi)側(cè)邊沿與內(nèi)圈固定罩156相間隔，第二內(nèi)圈157的內(nèi)側(cè)邊沿套設(shè)在內(nèi)圈固定罩156內(nèi)，其外側(cè)邊沿與外圈固定罩154相間隔，第一外圈153設(shè)置在第一內(nèi)圈155的外側(cè)，第二外圈158設(shè)置在第二內(nèi)圈157的外側(cè)，并且第一外圈153的內(nèi)側(cè)邊沿套設(shè)在內(nèi)圈固定罩156內(nèi)，其外側(cè)邊沿與外圈固定罩154相間隔，第二外圈158的外側(cè)邊沿套設(shè)在外圈固定罩154內(nèi)，其內(nèi)側(cè)邊沿與外圈固定罩154相間隔。第一外圈153和第一內(nèi)圈155之間軸向具有一定的間隙，第二外圈158和第二內(nèi)圈157之間也軸向具有一定的間隙。

并且第一內(nèi)圈155和第一外圈153相對(duì)應(yīng)的位置均設(shè)有一圈沿其周向延伸并沿軸向向中心凹陷的第一內(nèi)圈凹槽1551和第一外圈凹槽1531，第二內(nèi)圈157和第二外圈158相對(duì)應(yīng)的位置也設(shè)有一圈沿其周向延伸并沿軸向向中心凹陷的第二內(nèi)圈凹槽1571和第二外圈凹槽1581，并且該第一內(nèi)圈凹槽1551、第一外圈凹槽1531和第二內(nèi)圈凹槽1571、第二外圈凹槽1581之間的位置沿徑向相互錯(cuò)開(kāi)。

內(nèi)圈墊塊151和外圈墊塊152分別位于內(nèi)圈固定罩156和外圈固定罩154內(nèi)，并且內(nèi)圈墊塊151位于第一內(nèi)圈155和第二外圈158的內(nèi)側(cè)邊沿之間，外圈墊塊152位于第一外圈153與第二內(nèi)圈157的外側(cè)邊沿之間，用于調(diào)節(jié)內(nèi)圈、外圈之間的間距和彈性。

由于陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11沒(méi)有油的潤(rùn)滑，高溫會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，通過(guò)對(duì)陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11尺寸計(jì)算與缸體的配合間隙作精密的計(jì)算。陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11的端部設(shè)置有波形彈簧19，因此陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11在熱膨脹時(shí)有伸縮的空間。

陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11在進(jìn)氣蓋23處也有一定壓力，通過(guò)第二軸用骨架密封14的阻隔不能很好地密封，且時(shí)間越久，密封性越差，壓縮空氣就會(huì)進(jìn)入軸承處，吹走潤(rùn)滑油，使軸承失效，在軸承外增加擋油環(huán)15后，能夠阻止空氣進(jìn)入并且防止軸承中的潤(rùn)滑油泄漏，在擋油環(huán)15與第二軸用骨架密封14之間設(shè)置第一回氣孔20，多余的空氣通過(guò)第一回氣孔20直接排出箱體外降低壓力。

在陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11處裝第一軸用骨架密封12，可以阻擋齒輪箱的油泄漏，但不能阻止壓縮室的空氣進(jìn)入，加裝迷宮密封13后，壓縮室的壓縮空氣在經(jīng)過(guò)迷宮密封13細(xì)小的通道后，壓力與流量已大大下降，同時(shí)在迷宮密封13與第一軸用骨架密封12之間設(shè)置有第二回氣孔21和第三回氣孔22，使多余的壓縮空氣排出，第一軸用骨架密封12處就沒(méi)有壓力，增加了密封件的使用壽命。

本發(fā)明干式螺桿壓縮機(jī)解決了軸承失效問(wèn)題，軸承失效其實(shí)就是軸承在高溫，高氣壓中失去潤(rùn)滑造成的，另外齒輪箱內(nèi)設(shè)計(jì)了潤(rùn)滑油的回路，齒輪與軸承可以很好的保持潤(rùn)滑。陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11的端部設(shè)置有波形彈簧19，因此陽(yáng)螺桿10與陰螺桿11在熱膨脹時(shí)有伸縮的空間。迷宮密封13與第一軸用骨架密封12之間設(shè)置有第二回氣孔21和第三回氣孔22，使多余的壓縮空氣排出，第一軸用骨架密封12處就沒(méi)有壓力，增加了密封件的使用壽命。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。