本發(fā)明涉及液壓缸制造設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于液壓缸的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠的特點(diǎn)。用液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中的得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞、活塞桿和密封裝置組成。

例如申請(qǐng)?zhí)枮?01220257584.7的發(fā)明專利公開(kāi)了一種液壓油缸，包括缸體、活塞、活塞桿、缸頭及缸尾，缸頭、缸尾分別設(shè)置在缸體兩端，缸體包括第一缸體和第二缸體，第一缸體和第二缸體之間可拆卸連接，活塞、活塞桿設(shè)置在缸體內(nèi)部，活塞與活塞桿固定連接，活塞桿內(nèi)開(kāi)設(shè)有安裝通道；第一缸體與第二缸體之間通過(guò)螺栓連接；第一缸體與第二缸體之間設(shè)置有密封端蓋；缸頭、缸尾分別通過(guò)螺釘與缸體連接；活塞桿一端連接有吊頭。

在液壓油缸制作完成后，需要對(duì)液壓油缸進(jìn)行漏油檢測(cè)，然而現(xiàn)有的檢測(cè)裝置對(duì)油缸進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，只能夠隨著液壓油的壓力逐漸增加來(lái)檢測(cè)液壓油缸是否漏油。

然而在使用液壓油缸的過(guò)程中，存在著壓力突然增大的問(wèn)題，因此現(xiàn)有檢測(cè)裝置不能夠全面的對(duì)液壓油缸進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致液壓油缸在使用的時(shí)候出現(xiàn)漏油的情況，使得檢測(cè)精度不夠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于液壓缸的檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置可以提高液壓缸檢測(cè)的精度。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下：一種用于液壓缸的檢測(cè)裝置，包括第一油缸、第二油缸、撥叉、離合器、油管、轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)絲杠，所述第一油缸內(nèi)設(shè)有第一活塞，所述第一活塞連接有第一活塞桿；所述第二油缸內(nèi)設(shè)有第二活塞，所述第二活塞連接有第二活塞桿，所述第一油缸的橫截面大于第二油缸的的橫截面，所述第一活塞桿和第二活塞桿分別與絲杠連接；其中一個(gè)絲杠上設(shè)有第一齒輪，另一個(gè)絲杠上設(shè)有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相同，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有兩個(gè)齒輪件，兩個(gè)齒輪件分別與第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述與第一齒輪嚙合的齒輪件通過(guò)離合器設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，兩個(gè)齒輪分別與兩個(gè)絲杠螺紋配合，所述第二油缸側(cè)壁設(shè)有滑道，所述滑道內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊可與撥叉配合，所述撥叉與離合器連接，所述第一油缸和第二油缸分別與油管的一端連通，所述油管另一端可與液壓缸連通。

本發(fā)明的工作原理及有益效果如下：在對(duì)液壓缸進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先將油管的一端連通到液壓缸內(nèi)，然后啟動(dòng)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒輪件與第二齒輪的嚙合帶動(dòng)其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)榕c第一齒輪嚙合的齒輪件通過(guò)離合器與轉(zhuǎn)軸連接，所以第一齒輪不隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。又第二齒輪內(nèi)設(shè)有螺紋并與絲杠螺紋配合，所以第二齒輪會(huì)帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)推動(dòng)第二活塞移動(dòng)，將第二油缸內(nèi)的油通過(guò)油管推入到液壓缸內(nèi)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。在第二活塞移動(dòng)的同時(shí)，第二油缸內(nèi)的油壓逐漸增大，滑塊所受壓力逐漸增大并沿滑道下滑，觸發(fā)撥叉，撥叉又使離合器嚙合，使第一齒輪也隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)榈谝积X輪和第二齒輪大小相同，所以第二活塞和第二活塞移動(dòng)的速度是相同的，但是因?yàn)榈谝挥透椎臋M截面大于第二油缸的橫截面，所以單位時(shí)間內(nèi)第一油缸注入到液壓缸內(nèi)的油要多于第二油缸內(nèi)注入到液壓缸的油，即會(huì)使液壓缸內(nèi)受到的油壓驟然增大，從而檢測(cè)液壓缸在油壓突然增大時(shí)的封閉性，使檢測(cè)結(jié)果更加精確。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述第一油缸的橫截面是第二油缸的2倍，可以使液壓缸瞬間受到很大的油壓，檢測(cè)結(jié)果較精確。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述與第二齒輪為嚙合的齒輪件為不完全齒輪件，這樣就可以在檢測(cè)過(guò)程中多次檢測(cè)液壓缸在油壓驟然增大時(shí)的狀態(tài)，使檢測(cè)結(jié)果更加精確。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，還包括三通和連接管，所述連接管通過(guò)三通與兩根油管連通，這樣只需要將連接管通入到液壓缸內(nèi)即可，操作為簡(jiǎn)單、方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明用于液壓缸的檢測(cè)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處放大圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括：第一油缸10、第一活塞11、第一活塞桿12、第二油缸20、第二活塞21、第二活塞桿22、滑道23、滑塊24、撥叉25、油管30、連接管40、第一齒輪51、第二齒輪52、轉(zhuǎn)軸60、齒輪件70、絲杠80。

實(shí)施例基本如附圖1所示：一種用于液壓缸的檢測(cè)裝置，包括第一油缸10、第二油缸20、撥叉25、離合器、油管30、轉(zhuǎn)軸60和兩個(gè)絲杠80，第一油缸10內(nèi)設(shè)有第一活塞11，第一活塞11連接有第一活塞桿12；第二油缸20內(nèi)設(shè)有第二活塞21，第二活塞21連接有第二活塞桿22。第一油缸10的橫截面是第二油缸20的2倍，可以使液壓缸瞬間受到很大的油壓，檢測(cè)結(jié)果較精確。第一活塞桿12和第二活塞桿22分別與絲杠80連接；其中一個(gè)絲杠80上設(shè)有第一齒輪51，另一個(gè)絲杠80上設(shè)有第二齒輪52，第一齒輪51與第二齒輪52相同，轉(zhuǎn)軸60上設(shè)有兩個(gè)齒輪件70，兩個(gè)齒輪件70分別與第一齒輪51和第二齒輪52嚙合，與第一齒輪51嚙合的齒輪件70通過(guò)離合器設(shè)置在轉(zhuǎn)軸60上，兩個(gè)齒輪分別與兩個(gè)絲杠80螺紋配合，第二油缸20側(cè)壁設(shè)有滑道23，滑道23內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊24，滑塊24可與撥叉25配合，撥叉25與離合器連接，第一油缸10和第二油缸20分別與油管30的一端連通，油管30另一端可與液壓缸連通。

在對(duì)液壓缸進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先將油管30的一端連通到液壓缸內(nèi)，然后啟動(dòng)轉(zhuǎn)軸60，轉(zhuǎn)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒輪件70與第二齒輪52的嚙合帶動(dòng)其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)榕c第一齒輪51嚙合的齒輪件70通過(guò)離合器與轉(zhuǎn)軸60連接，所以第一齒輪51不隨轉(zhuǎn)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。又第二齒輪52內(nèi)設(shè)有螺紋并與絲杠80螺紋配合，所以第二齒輪52會(huì)帶動(dòng)絲杠80轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠80轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)推動(dòng)第二活塞21移動(dòng)，將第二油缸20內(nèi)的油通過(guò)油管30推入到液壓缸內(nèi)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。在第二活塞21移動(dòng)的同時(shí)，第二油缸20內(nèi)的油壓逐漸增大，滑塊24所受壓力逐漸增大并沿滑道23下滑，觸發(fā)撥叉25，撥叉25又使離合器嚙合，使第一齒輪51也隨轉(zhuǎn)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)榈谝积X輪51和第二齒輪52大小相同，所以第二活塞21和第二活塞21移動(dòng)的速度是相同的，但是因?yàn)榈谝挥透?0的橫截面大于第二油缸20的橫截面，所以單位時(shí)間內(nèi)第一油缸10注入到液壓缸內(nèi)的油要多于第二油缸20內(nèi)注入到液壓缸的油，即會(huì)使液壓缸內(nèi)受到的油壓驟然增大，從而檢測(cè)液壓缸在油壓突然增大時(shí)的封閉性，使檢測(cè)結(jié)果更加精確。

第二齒輪52為嚙合的齒輪件70為不完全齒輪件70，不完全齒輪件是指齒輪件周向齒輪不全都設(shè)有輪齒。這樣就可以在檢測(cè)過(guò)程中多次檢測(cè)液壓缸在油壓驟然增大時(shí)的狀態(tài)，使檢測(cè)結(jié)果更加精確。該裝置中還包括三通和連接管40，連接管40通過(guò)三通與兩根油管30連通，這樣只需要將連接管40通入到液壓缸內(nèi)即可，操作為簡(jiǎn)單、方便。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。