本發(fā)明涉及一種機械式氣泵。

背景技術：

車用打氣泵又叫充氣機、打氣機、車載充氣泵，一般通過內部馬達的運轉來工作。向輪胎中打氣時，閥門被氣筒內的氣壓關閉，氣體就進入了輪胎中，也算是使用了大氣壓的原理來充氣，但是現有的一些汽車輪胎打氣泵，結構簡單，功能單一，對于充氣后輪胎氣壓沒有很好的控制調節(jié)功能，導致氣壓不穩(wěn)定，損壞輪胎，影響輪胎的使用壽命。同時，馬達運行需要電力，因此這種車用打氣泵不適合戶外使用。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提出一種機械式氣泵的技術方案。

所述的機械式氣泵，其特征在于：包括驅動裝置、調速裝置和供氣裝置，所述調速裝置包括調速裝置外殼、單向離合器、太陽齒輪、行星小齒輪、行星架、齒圈、凸輪盤驅動軸和凸輪盤，所述太陽齒輪、行星小齒輪、行星架和齒圈構成行星齒輪機構，所述單向離合器分別與太陽齒輪和驅動裝置的輸出端連接，單向離合器在驅動裝置的驅動下能帶動太陽齒輪轉動，所述凸輪盤驅動軸左端與行星架右端連接，凸輪盤驅動軸右端與凸輪盤左端連接，所述凸輪盤驅動軸上還設有連接桿，所述齒圈右端設有凹槽，向左按壓凸輪盤驅動軸能使連接桿與凹槽接觸配合；所述供氣裝置包括活塞、氣缸、氣管和單向閥，所述氣缸上設有行程空間、進氣口和出氣口，所述進氣口和出氣口均分別與行程空間連通，所述單向閥設置在行程空間和出氣口之間，所述活塞設置在行程空間中且活塞左端與凸輪盤右端配合設置，凸輪盤轉動時能向右擠壓活塞，活塞向右移動能把行程空間內的氣體壓到出氣口，活塞與氣缸之間設有用于活塞回位的回位彈簧，所述氣管與出氣口連接。

所述的機械式氣泵，其特征在于：所述驅動裝置包括驅動裝置外殼、滑桿、齒條、齒輪軸和腳踏板，所述驅動裝置通過齒輪軸右端與調速裝置的單向離合器連接，所述滑桿上端和齒條上端均與腳踏板連接，所述驅動裝置外殼上設有導軌，所述滑桿與導軌滑動配合，且滑桿與驅動裝置外殼之間設有用于滑桿復位的復位彈簧，所述齒條與齒輪軸左端嚙合。

所述的機械式氣泵，其特征在于：所述凸輪盤驅動軸與凸輪盤之間設有撥叉，所述撥叉通過其A端設置的環(huán)套套接在凸輪盤驅動軸上。

所述的機械式氣泵，其特征在于：所述調速裝置外殼的后端設有七字型通孔，七字型通孔上端設有用于撥叉橫向限位的第一限位塊，所述調速裝置外殼內部還設有支點環(huán)，所述撥叉從支點環(huán)中穿過。

所述的機械式氣泵，其特征在于：所述氣管上設有氣壓表。

所述的機械式氣泵，其特征在于：所述進氣口上連有空氣濾網。

所述的機械式氣泵，其特征在于：所述凸輪盤右端設有凸塊，所述活塞左端設有半球結構，凸塊與半球結構配合設置，凸塊隨凸輪盤轉動時能向右擠壓半球結構，從而使活塞向右移動。

所述的機械式氣泵，其特征在于：所述凸輪盤驅動軸左端設有連接齒輪，所述行星架右端設有連接齒圈，連接齒圈與連接齒輪嚙合。

本發(fā)明的機械式氣泵不需要馬達驅動，它通過一系列機械機構組成一個機械式的充氣泵，只需要人工踩踏腳踏板即可實現對輪胎充氣，解決了馬達式充氣泵不能在戶外使用的問題；本發(fā)明的機械式氣泵充氣速度快，充氣時氣流無波動，有較強的適應性，同時排氣量也大。另外，氣管上設有氣壓表，可以實時監(jiān)測輪胎內壓；進氣口上連有空氣濾網，可避免灰塵隨空氣進入輪胎。使用時，使用者可以通過撥叉向左按壓凸輪盤驅動軸，使連接桿與凹槽接觸配合，然后開始踩踏腳踏板即可實現對輪胎充氣。本發(fā)明通過齒圈轉動帶動凸輪盤驅動軸轉動，因此凸輪盤驅動軸轉動時能夠更加平穩(wěn)，從而使供氣裝置能夠穩(wěn)定地為輪胎充氣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖1；

圖2為本發(fā)明的結構示意圖2；

圖3為本發(fā)明的剖視圖；

圖4為本發(fā)明的局部結構示意圖1；

圖5為本發(fā)明的局部結構示意圖2；

圖6為本發(fā)明的局部結構示意圖3；

圖7為本發(fā)明的局部結構示意圖4；

圖8為本發(fā)明的局部結構示意圖5；

圖9為本發(fā)明的局部結構示意圖6；

其中：1-行星架，2-單向離合器，3-太陽齒輪，4-齒圈，5-齒輪軸，6-凸輪盤驅動軸，7-氣缸，8-半球結構，9-凸塊，10-凸輪盤，11-連接桿，12-撥叉，13-氣壓表，14-凹槽，15-環(huán)套，16- A端，17-腳踏板，18-滑桿，19-齒條，20-驅動裝置外殼，21-調速裝置外殼，22-回位彈簧，23-單向閥閥芯，24-出氣口，25-單向閥彈簧，26-進氣口，27-復位彈簧，28-空氣濾網，29-氣管，30-支點環(huán)，31-第一限位塊，32-七字型通孔，33-行程空間。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作詳細說明。

本發(fā)明包括驅動裝置、調速裝置和供氣裝置，所述調速裝置包括調速裝置外殼21、單向離合器2、太陽齒輪3、行星小齒輪、行星架1、齒圈4、凸輪盤驅動軸6和凸輪盤10，所述太陽齒輪3、行星小齒輪、行星架1和齒圈4構成行星齒輪機構，所述單向離合器2分別與太陽齒輪3和驅動裝置的輸出端連接，單向離合器2在驅動裝置的驅動下能帶動太陽齒輪3轉動，單向離合器2只能朝一個方向轉動，單向離合器2屬于現有技術，在此不再贅述。所述凸輪盤驅動軸6左端與行星架1右端連接，凸輪盤驅動軸6右端與凸輪盤10左端連接。所述凸輪盤驅動軸6上還設有連接桿11，所述齒圈4右端設有凹槽14，向左按壓凸輪盤驅動軸6能使連接桿11與凹槽14接觸配合，即此時凸輪盤驅動軸6能隨齒圈4一起轉動。

所述供氣裝置包括活塞、氣缸7、氣管29和單向閥，所述氣缸7上設有行程空間33、進氣口26和出氣口24，所述進氣口26和出氣口24均分別與行程空間33連通，所述單向閥設置在行程空間33和出氣口24之間，所述活塞設置在行程空間33中且活塞左端與凸輪盤10右端配合設置，活塞與氣缸7之間設有用于活塞回位的回位彈簧22，活塞向右移動能把行程空間33內的氣體壓到出氣口24，所述氣管29與出氣口24連接。所述單向閥包括單向閥閥芯23和單向閥彈簧25。

所述驅動裝置包括驅動裝置外殼20、滑桿18、齒條19、齒輪軸5和腳踏板17，所述驅動裝置通過齒輪軸5右端與調速裝置的單向離合器2連接，所述滑桿18上端和齒條19上端均與腳踏板17連接，所述驅動裝置外殼20上設有導軌，所述滑桿18與導軌滑動配合，且滑桿18與驅動裝置外殼20之間設有用于滑桿18復位的復位彈簧27，所述齒條19與齒輪軸5左端嚙合。使用者可以通過踩踏腳踏板17來驅動齒輪軸5轉動，從而帶動單向離合器2轉動。所述齒輪軸5與驅動裝置外殼20通過第一軸承相連。

所述凸輪盤驅動軸6與凸輪盤10之間設有撥叉12，所述撥叉12通過其A端16設置的環(huán)套15套接在凸輪盤驅動軸6上，環(huán)套15與凸輪盤驅動軸6滑動配合，使用者通過撥叉12向左按壓凸輪盤驅動軸6，能使連接桿11與凹槽14接觸配合。

所述調速裝置外殼21的后端設有七字型通孔32，七字型通孔32上端設有用于撥叉12橫向限位的第一限位塊31，所述調速裝置外殼21內部還設有支點環(huán)30，所述撥叉12從支點環(huán)30中穿過。向右擺動撥叉12并把撥叉12置于第一限位塊31右側，可以使連接桿11與凹槽14處于接觸配合狀態(tài)。

所述氣管29上設有氣壓表13，可以實時監(jiān)測輪胎內壓；進氣口26上連有空氣濾網28，可避免灰塵隨空氣進入輪胎。

作為優(yōu)選方案，所述凸輪盤10右端設有凸塊9，所述活塞左端設有半球結構8，凸塊9與半球結構8配合設置，凸塊9隨凸輪盤轉動時能向右擠壓半球結構8，從而使活塞向右移動。所述凸輪盤驅動軸6左端設有連接齒輪，所述行星架1右端設有連接齒圈4，連接齒圈4與連接齒輪嚙合。

本發(fā)明的氣泵結構外設有外殼，分別為驅動裝置外殼、調速裝置外殼和供氣裝置外殼，驅動裝置外殼、調速裝置外殼和供氣裝置外殼均設置在底座上，驅動裝置外殼、調速裝置外殼和供氣裝置外殼與氣泵機構的連接為常規(guī)技術，比如可以通過軸承的方式或其他方式，在此不再贅述。

本發(fā)明的運行步驟：

G1：將撥叉向右擺動并置于第一限位塊右側，使連接桿與凹槽處于接觸配合狀態(tài)；

G2：踩踏腳踏板，齒條帶動齒輪軸轉動，齒輪軸轉動帶動單向離合器轉動；

G3：單向離合器轉動帶動行星齒輪機構的齒圈轉動，齒圈轉動帶動凸輪盤驅動軸轉動；

G4：凸輪盤驅動軸轉動帶動凸輪盤轉動，凸塊隨凸輪盤轉動時向右擠壓半球結構，從而使活塞向右移動；

G5：活塞向右移動將行程空間內的氣體壓到氣管。