本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種輕量化凸臺(tái)式水泵殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前在汽車制造、內(nèi)燃機(jī)等機(jī)械行業(yè)中，冷卻水泵主要為冷卻液提供循環(huán)動(dòng)力，保證冷卻系統(tǒng)的正常工作。殼體在組件中起到緊固連接的作用，目前其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中多從強(qiáng)度方面考慮，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過大，導(dǎo)致零件重量增加；同時(shí)由于汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，輪系承受的載荷較大，軸承易發(fā)生軸向竄動(dòng)，影響水泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，本實(shí)用新型主要針對(duì)這種情況，而專門設(shè)計(jì)的殼體機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種輕量化凸臺(tái)式水泵殼體結(jié)構(gòu)，從根本上解決了上述問題，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、使用方便快捷、維護(hù)成本低、使用壽命較長(zhǎng)、故障率低等優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：該輕量化凸臺(tái)式水泵殼體結(jié)構(gòu)包括基板、設(shè)置在基板中部的凸臺(tái)以及定位孔，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述凸臺(tái)上設(shè)有貫穿凸臺(tái)及基板的軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)有環(huán)形縮徑的用于限位水泵軸承的止動(dòng)部，基板呈四邊形，其中三邊的外延上設(shè)有安裝卡，基板的四角上分別設(shè)有用于固定基板的螺孔，軸承孔與螺孔之間設(shè)有加強(qiáng)筋，凸臺(tái)外壁上相對(duì)設(shè)有定位孔，基板底部與軸承孔同心設(shè)置的定位槽。

本實(shí)用新型的有益效果：通過在殼體螺栓緊固點(diǎn)之間設(shè)置加強(qiáng)筋，加強(qiáng)殼體的強(qiáng)度，使重量輕量化，從而提升整車的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)在殼體軸承安裝孔處增加止動(dòng)凸臺(tái)，可以有效防止軸承向葉輪端發(fā)生軸向竄動(dòng)，整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造工藝成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

圖1中：1螺孔、2加強(qiáng)筋、3凸臺(tái)、4定位孔、5定位槽；

圖2中：3凸臺(tái)、5定位槽、6止動(dòng)部、7軸承孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合圖1~2，通過具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。該輕量化凸臺(tái)式水泵殼體結(jié)構(gòu)包括基板、設(shè)置在基板中部的凸臺(tái)3以及定位孔4，凸臺(tái)3上設(shè)有貫穿凸臺(tái)及基板的軸承孔7，軸承孔內(nèi)設(shè)有環(huán)形縮徑的用于限位水泵軸承（圖中未示出）的止動(dòng)部6，避免水泵軸承在承受較大的輪系載荷時(shí)向葉輪端竄動(dòng)，進(jìn)而提高了水泵總成可靠性?；宄仕倪呅?，其中三邊的外延上設(shè)有安裝卡（圖中未標(biāo)號(hào)），基板的四角上分別設(shè)有用于固定基板的螺孔1，軸承孔7與螺孔1之間設(shè)有加強(qiáng)筋2，使螺栓緊固點(diǎn)與軸承安裝孔外端相連，滿足輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)提升殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，凸臺(tái)3的外壁上相對(duì)設(shè)有定位孔4，基板底部與軸承孔同心設(shè)置的定位槽。