本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，更具體地說，涉及到啟動空壓機的備用控制系統(tǒng)。
背景技術：
船舶或海洋工程產品上的啟動空壓機的控制設計中，通過將啟動空氣瓶上的壓力傳感器的壓力信號傳送到控制系統(tǒng)中，實現對啟動空壓機的順序啟動控制，但沒有做備用的控制方式，一旦空氣瓶上的壓力信號失效，就無法實現對啟動空壓機的自動控制。
技術實現要素：
針對啟動空壓機的控制系統(tǒng)，本發(fā)明在啟動空氣系統(tǒng)主管路上增加了一個壓力傳感器，將此壓力信號傳送到控制系統(tǒng)中進行備用，當空氣瓶上的壓力信號失效時，此信號也能對啟動空壓機進行自動控制，增加了對啟動空壓機控制的安全可靠性。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供了一種啟動空壓機的控制系統(tǒng)，包括由控制系統(tǒng)分別控制啟閉的主用空壓機、第一從用空壓機、第二從用空壓機，以及第三從用空壓機；所述主用空壓機、第一從用空壓機、第二從用空壓機、第三從用空壓機通過一個總管連至空氣瓶；所述空氣瓶設置有空氣瓶壓力傳感器；所述空氣瓶壓力傳感器的壓力信號傳送至所述控制系統(tǒng)，用于空壓機的啟閉控制。
此外，所述主用空壓機、第一從用空壓機、第二從用空壓機、第三從用空壓機匯總的總管處連接了一個主管路壓力傳感器；所述主管路壓力傳感器的壓力信號傳送至所述控制系統(tǒng)，用于空壓機的補充控制。
其中，所述空氣瓶壓力傳感器和所述主管路壓力傳感器的量程為0～40公斤。
本發(fā)明啟動空壓機的控制系統(tǒng)。在按照常規(guī)將空氣瓶的壓力信號送到控制系統(tǒng)對空壓機進行控制的基礎上，在啟動空氣系統(tǒng)主管路上增加一個0～40公斤的壓力傳感器，此傳感器可以實時監(jiān)控啟動空氣系統(tǒng)中的空氣壓力，并將此壓力信號送到控制系統(tǒng)中，實現對啟動空壓機的備用控制。
本發(fā)明的優(yōu)點在于：(1)如果只用空氣瓶上的壓力信號對啟動空壓機進行控制，雖然可以實現啟動空壓機的自動控制功能，但在這個壓力信號失效狀況下，就不能保證啟動空壓機自動控制，無法保證壓縮空氣使用的安全可靠性。因此在啟動空氣系統(tǒng)主管路上再增加一個備用控制信號是非常有必要的，如上所述，在啟動空氣系統(tǒng)主管路上增加一個壓力傳感器信號，可以在空氣瓶上壓力傳感器控制信號失效的情況下，利用主管路上的控制信號實現對啟動空壓機的自動控制。因此本發(fā)明具有對啟動空壓機控制的安全可靠的優(yōu)點。(2)本發(fā)明中所述的壓力傳感器為船舶建造中的常用設備，方便訂貨，一旦損壞便于更換，省時省力。
附圖說明
圖1是一種啟動空壓機的控制系統(tǒng)的原理示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明一種啟動空壓機的控制系統(tǒng)，包括空氣瓶上壓力傳感器2(量程0～40公斤)、控制系統(tǒng)3、主管路上壓力傳感器4(量程0～40公斤)。被控制的壓縮空氣系統(tǒng)包括空氣瓶1、空壓機出氣主管路5、主用空壓機6、第一從用空壓機7、第二從用空壓機8、第三從用空壓機9，圖中的實線為壓縮空氣系統(tǒng)，虛線為空壓機的控制系統(tǒng)信號。
在使用空氣瓶上壓力傳感器2將空氣瓶1的壓力信號送到控制系統(tǒng)3對空壓機進行控制的基礎上，在空壓機出氣主管路5上增加一個量程0～40公斤的主管路上壓力傳感器4，所述主管路上壓力傳感器可以實時監(jiān)控啟動空氣系統(tǒng)中的空氣壓力，并將此壓力信號送到控制系統(tǒng)3中，根據壓力設定控制空壓機的順序啟動，實現對啟動空壓機的備用控制。本發(fā)明中每一所述壓力傳感器均為船舶建造中的常用設備，方便訂貨，一旦損壞便于更換。
使用時，根據空氣瓶上壓力傳感器2的壓力進行啟動空壓機的順序啟動控制，空氣瓶上壓力傳感器2的量程為0～40公斤，設定當所述空氣瓶的壓力小于28公斤的時候，主用空壓機6啟動，此時如果所述空氣瓶的壓力繼續(xù)降低到26公斤，24公斤，22公斤，則第一從用空壓機7、第二從用空壓機8、第三從用空壓機9按照壓力信號順序啟動。如果從空氣瓶1收集來的壓力信號失效，此時主管路上壓力傳感器2的壓力信號可以監(jiān)控系統(tǒng)的壓力，當系統(tǒng)壓力持續(xù)降低到20公斤的時候，則主管路上壓力傳感器4可以檢測到此壓力，并將壓力信號傳送給控制系統(tǒng)3，所述控制系統(tǒng)實現對4臺啟動空壓機的同時啟動，起到對啟動空壓機的備用控制的作用。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。