本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

作為空調(diào)的核心零部件而普及的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在通過增加最高轉(zhuǎn)速提高制熱空調(diào)能力的同時(shí)、通過縮小壓縮腔容積擴(kuò)大低制冷能力范圍來改善APF(全年運(yùn)轉(zhuǎn)效率)而備受關(guān)注。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，需要通過150rps或200rps以上的高速運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)、用小的排量擴(kuò)大最大制冷能力的范圍。但是高速轉(zhuǎn)動(dòng)使得壓縮機(jī)構(gòu)部的磨損嚴(yán)重，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)容易出現(xiàn)故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，減少主軸承、副軸承和曲軸的磨損，提高壓縮機(jī)構(gòu)部的可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，密閉殼體中收納了由定子和轉(zhuǎn)子組成的電機(jī)和旋轉(zhuǎn)式的壓縮機(jī)構(gòu)部，所述壓縮機(jī)構(gòu)部包括：多個(gè)汽缸，每個(gè)所述汽缸設(shè)有壓縮腔，相鄰的兩個(gè)所述汽缸之間設(shè)有中隔板；多個(gè)活塞和多個(gè)滑片，每個(gè)所述活塞偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在相應(yīng)的一個(gè)所述壓縮腔內(nèi)，每個(gè)所述滑片止抵在相應(yīng)的一個(gè)所述活塞的外周壁上且往復(fù)運(yùn)動(dòng)；曲軸，所述曲軸包括固定所述轉(zhuǎn)子的主軸、驅(qū)動(dòng)所述活塞的偏心軸、與偏心軸連接的副軸；設(shè)在所述多個(gè)汽缸兩側(cè)的副軸承與主軸承，所述主軸承內(nèi)設(shè)有第1滾動(dòng)軸承，所述副軸承內(nèi)設(shè)有第2滾動(dòng)軸承，所述主軸與所述第1滾動(dòng)軸承配合，所述副軸與所述第2滾動(dòng)軸承配合。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，通過設(shè)有第1滾動(dòng)軸承和第2滾動(dòng)軸承，可以分擔(dān)兩個(gè)軸承承受的負(fù)荷，減少主軸承、副軸承和曲軸的磨損，提高壓縮機(jī)構(gòu)部的可靠性，降低多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障的可能性。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述主軸承和/或所述副軸承設(shè)有與所述曲軸滑動(dòng)配合的滑動(dòng)滑合部。

進(jìn)一步地，在所述曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)定時(shí)間后，所述曲軸與所述滑動(dòng)滑合部間隙配合。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述主軸承固定在所述密閉殼體的內(nèi)周壁上。

附圖說明

圖1為與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的、雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造的縱截面圖；

圖2為與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的、壓縮機(jī)構(gòu)部的詳細(xì)圖；

圖3為與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的、與提高調(diào)芯精度相關(guān)的壓縮機(jī)構(gòu)部的詳細(xì)圖。

附圖標(biāo)記：

雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1、密閉殼體2、

電機(jī)4、定子4a、轉(zhuǎn)子4b、

壓縮機(jī)構(gòu)部5、主軸承50、副軸承55、第1汽缸11、第1壓縮腔11a、第2汽缸21、第2壓縮腔21a、中隔板40、第1滾動(dòng)軸承15、第2滾動(dòng)軸承25、曲軸30、主軸31、副軸35、第1活塞45a、第2活塞45b、第1偏心軸32a、第2偏心軸32b、中間軸33、第1消音器14、第2消音器24、連通孔28、第1滑動(dòng)滑合部50a、第2滑動(dòng)滑合部55a、

排氣管3、電弧點(diǎn)焊7、冷凝器80、膨脹閥81、蒸發(fā)器82、儲(chǔ)液罐83、第1吸氣管12、第2吸氣管12。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面參考圖1-圖3詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其中多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)可以為雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)或者是三缸及三缸以上的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，密閉殼體2中收納了由定子4a和轉(zhuǎn)子4b組成的電機(jī)4和旋轉(zhuǎn)式的壓縮機(jī)構(gòu)部5。壓縮機(jī)構(gòu)部5包括：多個(gè)汽缸、多個(gè)活塞、多個(gè)滑片、曲軸30、副軸承55與主軸承50。其中每個(gè)汽缸設(shè)有壓縮腔，相鄰的兩個(gè)汽缸之間設(shè)有中隔板40。多個(gè)活塞與多個(gè)壓縮腔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)活塞偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在相應(yīng)的一個(gè)壓縮腔內(nèi)，每個(gè)滑片止抵在相應(yīng)的一個(gè)活塞的外周壁上且往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲軸30包括固定轉(zhuǎn)子4b的主軸31、驅(qū)動(dòng)活塞的偏心軸、與偏心軸連接的副軸35。

設(shè)在多個(gè)汽缸兩側(cè)的副軸承55與主軸承50，也就是說，主軸承50和副軸承55分別設(shè)在多個(gè)汽缸中位于最外側(cè)的兩個(gè)汽缸上。主軸承50內(nèi)設(shè)有第1滾動(dòng)軸承15，副軸承55內(nèi)設(shè)有第2滾動(dòng)軸承25，主軸31與第1滾動(dòng)軸承15配合，副軸35與第2滾動(dòng)軸承25配合。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，通過設(shè)有第1滾動(dòng)軸承15和第2滾動(dòng)軸承25，可以分擔(dān)兩個(gè)軸承承受的負(fù)荷，減少主軸承50、副軸承55和曲軸30的磨損，提高壓縮機(jī)構(gòu)部5的可靠性，降低多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障的可能性。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，主軸承50和/或副軸承55設(shè)有與曲軸30滑動(dòng)配合的滑動(dòng)滑合部。從而可以提高壓縮機(jī)構(gòu)部5的調(diào)芯精度。

優(yōu)選地，在曲軸30運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)定時(shí)間后，曲軸30與滑動(dòng)滑合部間隙配合。也就是說，在曲軸30運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)滑合部會(huì)產(chǎn)生磨損，從而預(yù)定時(shí)間后，曲軸30與滑動(dòng)滑合部間隙配合，從而可以進(jìn)一步降低曲軸30的磨損。

在本實(shí)用新型的一些具體示例中，主軸承50固定在密閉殼體2的內(nèi)周壁上。

下面參考圖1-圖3詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1。

圖1是雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1的截面圖，圖2是壓縮機(jī)構(gòu)部5的詳細(xì)圖。圓柱形的密閉殼體2的內(nèi)周壁固定了構(gòu)成電機(jī)4的定子4a的外周壁和構(gòu)成壓縮機(jī)構(gòu)部5的主軸承50的外周壁。主軸承50的固定使用電弧點(diǎn)焊7。但是，如后面所述，壓縮機(jī)構(gòu)部5的固定，也可使用第1汽缸11和中隔板40外周壁固定的設(shè)計(jì)。另外，密閉殼體2的底部封入潤滑油(無圖示)。

圖1和圖2所示的壓縮機(jī)構(gòu)部5包括第1汽缸11和第2汽缸21、與其相連接的中隔板40、與兩個(gè)汽缸具備的第1壓縮腔11a和第2壓縮腔21a的開口面分別連接的主軸承50和副軸承55、這些軸承分別設(shè)有的第1滾動(dòng)軸承15和第2滾動(dòng)軸承25、與這些軸承滑動(dòng)配合的曲軸30。曲軸30包括主軸31、副軸35、偏心驅(qū)動(dòng)第1活塞45a和第2活塞45b的第1偏心軸32a和第2偏心軸32b、在其中間與它們連接的中間軸33。

主軸承50和副軸承55上分別具備第1消音器14和第2消音器24，這些消音器上分別設(shè)有排氣孔與排氣閥(無圖示)。第1汽缸11和第2汽缸21中分別具備第1活塞45a和第2活塞45b及與轉(zhuǎn)子同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑片(無圖示)。

第1壓縮腔11a和第2壓縮腔21a中被壓縮的高壓氣體分別排出到第1消音器14和第2消音器24中。第1消音器14內(nèi)的氣體排出到密閉殼體2的內(nèi)部，排出到第2消音器24內(nèi)的氣體經(jīng)由連通孔28和第1消音器14流出到密閉殼體2的內(nèi)部。其后，通過電機(jī)4、從排氣管3排出的高壓氣體，按照制冷循環(huán)系統(tǒng)的冷凝器80、膨脹閥81、蒸發(fā)器82、儲(chǔ)液罐83、第1吸氣管12和第2吸氣管12的順序循環(huán)，返回到壓縮腔。

因?yàn)榈?活塞45a和第2活塞45b位于180度相對(duì)的旋轉(zhuǎn)角度，所以兩個(gè)活塞產(chǎn)生的壓縮負(fù)荷變動(dòng)在曲軸30的一次旋轉(zhuǎn)中會(huì)發(fā)生兩次。因此，如果兩個(gè)汽缸設(shè)計(jì)(排氣容積)相同，兩個(gè)壓縮負(fù)荷的最大值平均分布到主軸31和副軸35上，被第1滾動(dòng)軸承15和第2滾動(dòng)軸承25滑動(dòng)配合支撐。

另一方面，超過200rps的高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子4b的振動(dòng)旋轉(zhuǎn)增加。該振動(dòng)旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的負(fù)荷，在以往的滑動(dòng)軸承中，會(huì)成為主軸承的滑動(dòng)軸承前端部分(和轉(zhuǎn)子間的最短距離)的集中負(fù)荷，變?yōu)槿狈τ湍さ倪吔鐫櫥?。因此，常常?huì)因?yàn)榍岸瞬糠帜p導(dǎo)致壓縮機(jī)出現(xiàn)故障。

但是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，主軸承50中設(shè)有第1滾動(dòng)軸承15、在副軸承55中設(shè)有第2滾動(dòng)軸承25，除了兩個(gè)軸承分擔(dān)負(fù)荷之外，可保障高負(fù)荷引起的油膜變薄而出現(xiàn)的邊界潤滑的耐磨損性，相對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的轉(zhuǎn)子4b的振動(dòng)旋轉(zhuǎn)不會(huì)發(fā)生磨損，可靠性得到保證。

在此，使用以往的滑動(dòng)軸承的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，軸承較長，所以主軸承和副軸承的兩端長度是本實(shí)施例的約1.5倍，且滑動(dòng)間隙比滾動(dòng)軸承的徑向間隙(旋轉(zhuǎn)和直角方向間隙)小，具有這樣的特征。因此，相對(duì)于滾動(dòng)軸承，以往的滑動(dòng)軸承對(duì)曲軸、相關(guān)的軸承汽缸、活塞等的壓縮要素零部件的調(diào)芯有利。

圖2中，主軸承50和副軸承55的軸承上分別設(shè)置的第1滑動(dòng)滑合部50a和第2滑動(dòng)滑合部55a，可改善使用滾動(dòng)軸承所造成的壓縮機(jī)構(gòu)部5的調(diào)芯精度下降的方法，使其達(dá)到以往的同等程度。也就是說，通過追加第1滑動(dòng)滑合部50a和第2滑動(dòng)滑合部55a，主軸31和副軸35分別與主軸承50和副軸承55內(nèi)徑的間隙相同，且可確保與以往相同的軸承長度。

第一次運(yùn)轉(zhuǎn)中，主軸31和副軸35，在上述滾動(dòng)軸承和上述滑動(dòng)滑合部滑合，但是滑動(dòng)滑合部在短期內(nèi)磨損完。因此，其后，將成為只有滾動(dòng)軸承的軸承形態(tài)。另外，如果滑動(dòng)滑合部的間隙設(shè)計(jì)的比以往設(shè)計(jì)基準(zhǔn)小(軸徑的1/1000)的話，與以往相比、調(diào)芯精度就可改善。

滑合寬度W，如果在小范圍內(nèi)，短期內(nèi)會(huì)磨掉，但如果增加滑合寬度W，磨損時(shí)間會(huì)變長。而且，即使設(shè)計(jì)為省略第1滑動(dòng)滑合部50a和第2滑動(dòng)滑合部55a的任意一個(gè)，也可獲得一定的調(diào)芯改善效果。

圖1和圖2所示的壓縮機(jī)構(gòu)部5，將主軸承50的外周壁固定在密閉殼體2的內(nèi)周壁上；圖3所示的壓縮機(jī)構(gòu)部5，是第1汽缸11的外周壁固定到密閉殼體2的內(nèi)周壁上的替代設(shè)計(jì)案例。除此之外，可采用固定中隔板40的外周壁的設(shè)計(jì)等。另外，圖3是沒有采用主軸承50和副軸承55滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)案例。這樣一來，在不借用以往調(diào)芯方法的設(shè)計(jì)中，不需要并用圖2所示的滑動(dòng)軸承。

以上，本實(shí)用新型的技術(shù)展示了應(yīng)用在雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的應(yīng)用設(shè)計(jì)案例，但是也可應(yīng)用到三汽缸、四汽缸等的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中。這種情況下，需追加與汽缸相關(guān)聯(lián)的零部件和中隔板等。而且，雙汽缸也可靈活作為兩段壓縮使用。

本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，可搭載到空調(diào)、制冷裝置、熱水器、車載用制冷裝置等上。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。