本實用新型涉及空調(diào)壓縮機供油技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)壓縮機自動注油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

空調(diào)壓縮機在運行一段時間后，其內(nèi)部的潤滑油會逐漸被消耗，特別時老舊設(shè)備耗油量大，因此需要定期的向壓縮機油槽內(nèi)部添加潤滑油，否則壓縮機缺油，其內(nèi)部的連桿軸瓦、曲軸等零部件會加速磨損，其磨損到一定程度后，甚至?xí)饓嚎s機電機的燒毀，導(dǎo)致整臺空調(diào)壓縮機嚴(yán)重磨損不值得維修而報廢，給用戶帶來了很大的經(jīng)濟損失。為此，我們提出一種空調(diào)壓縮機自動注油結(jié)構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種空調(diào)壓縮機自動注油結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種空調(diào)壓縮機自動注油結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機外殼上的油箱，所述油箱上豎直設(shè)有條形可視窗，且油箱的側(cè)壁上設(shè)有與其內(nèi)部連通的第一插接管，所述油箱的一側(cè)設(shè)有注油機構(gòu)，壓縮機外殼的底部設(shè)有螺紋接頭，所述注油機構(gòu)通過螺紋接頭與壓縮機內(nèi)部的油槽連通，所述注油機構(gòu)包括一個豎直設(shè)置的筒狀外殼，所述外殼左右兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有第一滑槽，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有浮塊，所述浮塊的兩端通過第一滑塊與第一滑槽滑動連接，所述外殼設(shè)有與壓縮機上螺紋接頭連通的進油孔，所述外殼的一側(cè)上端設(shè)有與其內(nèi)部連通的第二插接管，所述第二插接管的進油端通過軟管與第一插接管連接；所述浮塊的上表面設(shè)有第二滑槽，且第二滑槽內(nèi)設(shè)有楔形滑塊，所述楔形滑塊的側(cè)壁上固定有密封墊，所述外殼的頂部設(shè)有與楔形滑塊上斜面傾斜方向一致的楔塊。

優(yōu)選的，所述第一插接管靠近油箱的底部設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第二插接管的出油端設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，且其端口部與第一滑槽的槽底面持平。

優(yōu)選的，所述壓縮機外殼的底部設(shè)有螺紋接頭，所述螺紋接頭內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：通過在空調(diào)壓縮機的外殼上設(shè)置的油箱，在油箱內(nèi)儲備足夠的潤滑油，可延長空調(diào)壓縮機的維護周期；在油箱與油槽之間設(shè)置供油機構(gòu)，當(dāng)油槽內(nèi)油量過低時，供油機構(gòu)與油箱導(dǎo)通，為油槽補充潤滑油，避免因壓縮機內(nèi)油量不足，而導(dǎo)致零部件的加速磨損，造成設(shè)備的損壞；通過在供油機構(gòu)內(nèi)設(shè)置浮塊，油槽內(nèi)油量足夠后可自動封堵住油箱的出油口，無需人員去操作，即可實現(xiàn)空調(diào)壓縮機內(nèi)潤滑油的自動補給。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種空調(diào)壓縮機自動注油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種空調(diào)壓縮機自動注油結(jié)構(gòu)的注油機構(gòu)內(nèi)部俯視圖；

圖3為圖2中A-A線剖視圖；

圖4為本實用新型提出的一種空調(diào)壓縮機自動注油結(jié)構(gòu)的油槽內(nèi)油量過低時示意圖。

圖中：1油箱、2條形可視窗、3油槽、4外殼、5第一滑槽、6浮塊、7第一滑塊、8進油孔、9第一插接管、10第二插接管、11軟管、12第二滑槽、13楔形滑塊、14密封墊、15楔塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1-4，一種空調(diào)壓縮機自動注油結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機外殼上的油箱1，油箱1上豎直設(shè)有條形可視窗2，且油箱1的側(cè)壁上設(shè)有與其內(nèi)部連通的第一插接管9，第一插接管9靠近油箱1的底部設(shè)置，油箱1的一側(cè)設(shè)有注油機構(gòu)，壓縮機外殼的底部設(shè)有螺紋接頭，轉(zhuǎn)動整個注油機構(gòu)可將其單獨拆卸下來進行維護和保養(yǎng)，壓縮機外殼的底部設(shè)有螺紋接頭，螺紋接頭內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，注油機構(gòu)通過螺紋接頭與壓縮機內(nèi)部的油槽3連通，過濾網(wǎng)可避免油槽3內(nèi)潤滑油中雜質(zhì)進入到注油機構(gòu)中，影響注油機構(gòu)的正常工作。

注油機構(gòu)包括一個豎直設(shè)置的筒狀外殼4，外殼4左右兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有第一滑槽5，外殼4的內(nèi)部設(shè)有浮塊6，浮塊6的兩端通過第一滑塊7與第一滑槽5滑動連接，外殼4設(shè)有與壓縮機上螺紋接頭連通的進油孔8，外殼4的一側(cè)上端設(shè)有與其內(nèi)部連通的第二插接管10，第二插接管10的出油端設(shè)置在第一滑槽5內(nèi)，且其端口部與第一滑槽5的槽底面持平，第二插接管10的進油端通過軟管11與第一插接管9連接；浮塊6的上表面設(shè)有第二滑槽12，且第二滑槽12內(nèi)設(shè)有楔形滑塊13，楔形滑塊13的側(cè)壁上固定有密封墊14，外殼4的頂部設(shè)有與楔形滑塊13上斜面傾斜方向一致的楔塊15，對浮塊6施加向上的力時，楔塊15的反作用力會將其轉(zhuǎn)換為對楔形滑塊13橫向的推力，進而將密封墊14與第二滑槽12抵緊。

本實用新型中，通過在壓縮機外殼上設(shè)置與油箱1和與油槽3連通的注油機構(gòu)，并將油箱1與注油機構(gòu)通過軟管11連接，注油機構(gòu)內(nèi)設(shè)置的浮塊6可標(biāo)識油槽3內(nèi)的油位高度，當(dāng)油槽3內(nèi)油位過低時，在重力的作用下浮塊6與其兩側(cè)的第一滑塊7一起下滑，此時油箱1與注油機構(gòu)連通，油箱1內(nèi)儲備的潤滑油由軟管11、浮塊6與外殼4之間的間隙和進油孔8進入到油槽3內(nèi)；當(dāng)油槽3內(nèi)的油位上升到合適的高度后，浮塊6上的楔形滑塊13在楔塊15的頂力下，封堵住第二插接管10的出油口，停止向注油機構(gòu)以及油槽3內(nèi)供油。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。