本實(shí)用新型屬于清障車附屬部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于清障車的油電雙動力單元液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能，清障車主要用于道路上行駛發(fā)生故障的車輛，城市違章車輛及搶險(xiǎn)救援等將故障車或事故車及時(shí)拖離現(xiàn)場，確保道路的暢通無阻。清障車是在專用載貨汽車底盤基礎(chǔ)上配裝托舉牽引裝置、起重裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，目前國內(nèi)市場上清障車機(jī)器有噪音大和油耗偏高等缺點(diǎn)，另外，當(dāng)清障車底盤發(fā)動機(jī)或者變速箱故障時(shí)清障車液壓系統(tǒng)無法正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，研發(fā)了一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理、油電雙動力單元液壓系統(tǒng)保證了清障車能夠使處理故障車輛和違章車輛及時(shí)拖離現(xiàn)場、具有使用電機(jī)驅(qū)動液壓系統(tǒng)時(shí)零油耗，清潔無噪音，節(jié)能環(huán)保的一種用于清障車的油電雙動力單元液壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的：包括液壓油箱、與底盤發(fā)動機(jī)相連的底盤變速箱、清障車上裝，液壓油箱的出油口依次通過球閥、第一三通、齒輪油泵、第一單向閥、第二三通與多路換向閥相連，多路換向閥的換向接口與液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件相連，液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件與清障車上裝相連，所述的多路換向閥回油口與液壓油箱上的回油濾清器相連；第一三通的第三端通過電機(jī)泵組和第二單向閥與第二三通的第三端相連；所述的齒輪油泵與底盤變速箱一側(cè)的取力器相連；所述的電機(jī)泵組與清障車電瓶相連。

優(yōu)選地，所述的液壓油箱的內(nèi)底部設(shè)有排泄油口，液壓油箱一側(cè)下部的出油口上設(shè)有與球閥相連的吸油濾清器，液壓油箱的另一側(cè)設(shè)有液位計(jì)，液壓油箱的頂部設(shè)有液壓空氣濾清器和回油濾清器。

優(yōu)選地，所述的取力器和電機(jī)泵組上分別設(shè)有安裝在駕駛室內(nèi)的取力器開關(guān)和電機(jī)泵組開關(guān)。

優(yōu)選地，所述的多路換向閥為三路換向閥，所述的液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件包括液壓馬達(dá)、第一液壓油缸和第二液壓油缸；所述的清障車上裝包括清障車絞盤和清障車平板。

優(yōu)選地，所述的三路換向閥中的第一路換向接口通過液壓油管與第一液壓油缸相連，所述的第一液壓油缸的活塞端通過第一銷軸與清障車平板的底部相連；三路換向閥中的第二路換向接口通過液壓鎖與第二液壓油缸相連，清障車平板底部沿滑軌內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動，滑軌的底部安裝有支撐架，支撐架的底部通過第二銷軸與第二液壓油缸的活塞端相連；三路換向閥中的第三路通過液壓馬達(dá)與設(shè)在清障車平板底部的清障車絞盤相連。

按照上述方案制成的一種用于清障車的油電雙動力單元液壓系統(tǒng)；通過清障車的發(fā)動機(jī)和清障車電瓶提供動力，不用外接電源，具有使用方便的特點(diǎn)；本實(shí)用新型在不改變原有車輛結(jié)構(gòu)的前提下采用雙動力能夠保證在發(fā)動機(jī)或變速箱出現(xiàn)故障時(shí)仍能夠?qū)⒐收宪囕v和違章車輛及時(shí)拖離現(xiàn)場，尤其是使用清障車電瓶時(shí)，具有無噪音、節(jié)能環(huán)保和零油耗的特點(diǎn)；具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理、能夠?qū)υ熊囕v進(jìn)行改裝有效地降低了生產(chǎn)成本、油電雙動力單元液壓系統(tǒng)保證了清障車能夠使處理故障車輛和違章車輛及時(shí)拖離現(xiàn)場、具有減少油耗，清潔降噪，節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的清障車上裝工作結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了對實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括液壓油箱5、與底盤發(fā)動機(jī)12相連的底盤變速箱13、清障車上裝，液壓油箱5的出油口依次通過球閥7、第一三通8、齒輪油泵15、第一單向閥16、第二三通17與多路換向閥18相連，多路換向閥18的換向接口與液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件相連，液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件與清障車上裝相連，所述的多路換向閥18回油口與液壓油箱5上的回油濾清器3相連；第一三通8的第三端通過電機(jī)泵組9和第二單向閥11與第二三通17的第三端相連；所述的齒輪油泵15與底盤變速箱13一側(cè)的取力器14相連；所述的電機(jī)泵組9與清障車電瓶10相連。所述的液壓油箱5的內(nèi)底部設(shè)有排泄油口4，液壓油箱5一側(cè)下部的出油口上設(shè)有與球閥7相連的吸油濾清器6，液壓油箱5的另一側(cè)設(shè)有液位計(jì)1，液壓油箱5的頂部設(shè)有液壓空氣濾清器2和回油濾清器3。所述的取力器14和電機(jī)泵組9上分別設(shè)有安裝在駕駛室內(nèi)的取力器開關(guān)和電機(jī)泵組開關(guān)。所述的多路換向閥18為三路換向閥，所述的液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件包括液壓馬達(dá)22、第一液壓油缸26和第二液壓油缸28；所述的清障車上裝包括清障車絞盤21和清障車平板25。所述的三路換向閥中的第一路換向接口通過液壓油管與第一液壓油缸26相連，所述的第一液壓油缸26的活塞端通過第一銷軸19與清障車平板25的底部相連；三路換向閥中的第二路換向接口通過液壓鎖27與第二液壓油缸28相連，清障車平板25底部沿滑軌23內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動，滑軌23的底部安裝有支撐架24，支撐架24的底部通過第二銷軸20與第二液壓油缸28的活塞端相連；三路換向閥中的第三路通過液壓馬達(dá)22與設(shè)在清障車平板25底部的清障車絞盤21相連。本實(shí)用新型中所述的多路換向閥18為三路換向閥、四路換向閥、五路換向閥或六路換向閥等等，所述的液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件可以為多個液壓馬達(dá)或液壓油缸，本實(shí)用新型中對三路換向閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，當(dāng)為四路換向閥、五路換向閥或六路換向閥時(shí)可與清障車上裝上的托架，踏板，支腿等等相連，其原理與三路換向閥的原理類似，其結(jié)構(gòu)不再贅述。

本實(shí)用新型中所述的液位計(jì)1、液壓空氣濾清器2、回油濾清器3、排泄油口4、吸油濾清器6均位于液壓油箱5內(nèi)；球閥7的一端與液壓油箱5鏈接，另一端通過液壓油管與第一三通8鏈接；第一三通8的第二端通過液壓油管與齒輪油泵15的進(jìn)油口連接，齒輪油泵15通過螺栓固定在與底盤發(fā)動機(jī)12相連的變速箱13旁的取力器14上，齒輪油泵15的出油口與第一單向閥16連接，第一單向閥16的另一端通過液壓油管與第二三通17連接；第一三通8的第三端通過液壓油管與電機(jī)泵組9的進(jìn)油口連接，電機(jī)泵組9通過螺栓固定在底盤大梁內(nèi)側(cè)，電機(jī)泵組9正負(fù)極通過電線與清障車電瓶10連接，電機(jī)泵組9的出油口與第二單向閥11連接，第二單向閥11的另一端通過液壓油管與第二三通17的第三端相連；第二三通17的第二端通過液壓油管與多路換向閥18的進(jìn)油口鏈接，多路換向閥18上的換向接口通過液壓油管與液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件連接，所述的多路換向閥18包括三路換向閥、四路換向閥、五路換向閥或六路換向閥等等，所述的液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件包括液壓油缸、液壓馬達(dá)；多路換向閥18回油口與液壓油箱5上的回油濾清器3相連；液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件通過銷軸與清障車上裝上的平板、絞盤等連接，從而帶動清障車工作；取力器14和電機(jī)泵組9的控制開關(guān)均設(shè)置在駕駛室內(nèi)，方便操作者操作。發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓系統(tǒng)工作原理：發(fā)動汽車，打開駕駛室內(nèi)的取力器開關(guān)，此時(shí)電機(jī)泵組開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，取力器14接合后，將汽車動力輸出至齒輪油泵15，齒輪油泵15工作，使液壓油轉(zhuǎn)化為高壓液壓油，高壓液壓油通過液壓油管依次流經(jīng)第一單向閥16、第二三通17后進(jìn)入多路換向閥18，第二單向閥11可阻止高壓液壓油倒流進(jìn)入電機(jī)泵組9中，通過操控多路換向閥18上的不同手柄，即可使液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件進(jìn)行各種動作，進(jìn)而帶動清障車上裝工作。電機(jī)驅(qū)動的液壓系統(tǒng)工作原理：打開汽車電源開關(guān)，此時(shí)汽車可以處于熄火狀態(tài)，打開駕駛室內(nèi)的電機(jī)泵組控制開關(guān)，電機(jī)泵組9工作，將液壓油轉(zhuǎn)化為高壓液壓油，高壓液壓油通過液壓油管依次流經(jīng)第二單向閥11、第二三通17后進(jìn)入多路換向閥18內(nèi)，第一單向閥16可阻止高壓液壓油倒流進(jìn)入齒輪油泵15中，通過操控多路換向閥18上的不同手柄，即可使液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件進(jìn)行各種動作，進(jìn)而帶動清障車上裝中的平板、絞盤等工作。多路換向閥18中以三路換向閥為例進(jìn)行操控：三路換向閥中第一路換向接口通過液壓油管與第一液壓油缸26的進(jìn)出油口連接，第一液壓油缸26通過第一銷軸19與清障車平板25的底部相連，通過操控?fù)Q向閥的1號換向手柄即可使第一液壓油缸26伸出或縮回，進(jìn)而帶動清障車平板25的滑動；三路換向閥中第二路換向接口通過液壓油管與第二液壓油缸28上的液壓鎖27相連，第二液壓油缸28通過第二銷軸20與支撐架24連接，滑軌23焊接在支撐架24上，清障車平板25套裝在滑軌23上，通過操控多路閥的2號換向手柄即可使第二液壓油缸28伸出或縮回，進(jìn)而帶動清障車平板25的傾斜；三路換向閥中第三路換向接口通過液壓油管與液壓馬達(dá)22的進(jìn)出油口連接，液壓馬達(dá)22與固定在清障車平板25上的絞盤21連接，通過操控多路閥的3號換向手柄即可使液壓馬達(dá)22正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動絞盤21收繩、放繩，當(dāng)處于收繩位置時(shí)，鋼絲繩與車輛鏈接后就可以將車輛拖上清障車平板25，到達(dá)目的地后通過放繩即可將車輛放下。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“內(nèi)部”、“頂部”、“前端”等等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)有”、“安裝”、“相連”等等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。