本實用新型涉及一種軸承潤滑結構，具體涉及一種雙向齒輪油泵的軸承潤滑結構，屬于齒輪油泵技術領域。

背景技術：

當齒輪泵遇到需要反轉的工況時，現(xiàn)有的齒輪泵無法滿足使用要求，所以雙向齒輪泵的研制就很有必要。軸承作為齒輪泵中的重要零件，其能否正常工作對齒輪泵的可靠性至關重要，所以在齒輪泵工作時，對軸承的潤滑也是產品設計的重點。

目前的雙向齒輪泵產品結構是前蓋和泵體中都有同進油口相通的工藝孔，進油口中的低壓液壓油通過這些工藝孔實現(xiàn)對前蓋和泵體中軸承的潤滑，但是當齒輪泵需要反轉的時候，進油口就變成了出油口，出油口就變成了進油口，這樣高壓油就通過原來的潤滑通道進入前蓋對骨架油封造成損害，使齒輪泵無法正常工作，所以現(xiàn)在需要解決的問題就是保證雙向齒輪泵左旋或右旋時都可以實現(xiàn)低壓液壓油對軸承的潤滑，同時保證出油口的高壓油不會竄到軸承潤滑通道中對前蓋密封造成損傷，防止破壞齒輪泵正常工作。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種雙向齒輪油泵的軸承潤滑結構，有效實現(xiàn)低壓液壓油對軸承的潤滑，保證出油口的高壓油不會竄到軸承潤滑通道中對前蓋密封造成損傷，確保齒輪泵正常工作。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種雙向齒輪油泵的軸承潤滑結構，包括泵體、通過軸承安裝在泵體內且彼此嚙合的從動齒和主動齒、及密封在泵體上的前蓋，所述泵體和前蓋上開有軸承孔，軸承安裝在所述軸承孔內；

還包括開設在前蓋上的工藝孔a、工藝孔c及工藝孔b，所述工藝孔a和工藝孔c設置在工藝孔b的兩端且均與工藝孔b連通，所述工藝孔a、工藝孔c內由內至外分別各自設有密封鋼球、堵頭，所述堵頭上開有通孔；

所述前蓋內還設有通道a，通道a連通前蓋上的軸承孔，同時工藝孔b與通道a鉆通。

作為改進，所述從動齒內開有從動齒通孔，所述從動齒通孔縱向貫穿從動齒，所述泵體底部設有通道b，通道b與所述從動齒通孔連通，且通道b與主、從動齒下端的軸承孔連通。

作為改進，所述前蓋上主、從動齒的兩側分別設有X、Y區(qū)域，所述X、Y區(qū)域同進出油口連通，所述工藝孔a與Y區(qū)域相通，所述工藝孔c與X區(qū)域相通。

作為改進，所述堵頭上開有兩個通孔，兩通孔的孔徑相同。

作為改進，位于前蓋內的工藝孔b的一端延伸至前蓋外側，該延伸端部設有油堵，所述油堵與前蓋間設有ED密封圈。

作為改進，所述主、從動齒通過固定側板、浮動側板安裝在泵體與前蓋之間，且固定側板位于浮動側板的外側。

作為改進，所述主動齒與前蓋間設有骨架油封、壓套和車氏密封，所述車氏密封、壓套和骨架油封沿主動齒由內向外依次布置，所述骨架油封的外側采用擋圈緊固。

作為改進，所述密封鋼球與工藝孔a、工藝孔c的端部均為球面結合配合。

作為改進，所述前蓋通過定位銷安裝在泵體上。

作為改進，所述工藝孔a、工藝孔c分別縱向布置在前蓋內，所述工藝孔b橫向布置在前蓋內。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過在前蓋中加工安裝有單向密封鋼球和工藝孔a、工藝孔c，實現(xiàn)出油口中的液壓油不會竄至前蓋，而只是進油口端低壓油對軸承進行潤滑；前蓋中的潤滑油通過從動齒中的通孔流至泵體底部的軸承處，對泵體底部的軸承進行潤滑；同時取消掉原泵體中橫向連通進油口的工藝孔，而改為縱向連通軸承孔的通道b，使泵體底部的軸承不同進出油口相通，避免齒輪泵變換轉向時高壓油從底部影響側板平衡。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向視圖；

圖3為圖1的K-K向剖視圖；

圖4為圖3的P向視圖；

圖中：1、油堵，2、ED密封圈，3、工藝孔a，4、工藝孔b，5、工藝孔c，6、堵頭，7、密封鋼球，8、前蓋，9、從動齒，10、主動齒，11、擋圈，12、骨架油封，13、壓套，14、車氏密封，15、軸承，16、固定側板，17、浮動側板，18、泵體，19、通道a，20、從動齒通孔，21、通道b。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術術語和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同，本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種雙向齒輪油泵的軸承潤滑結構，包括泵體18、通過軸承15安裝在泵體18內且彼此嚙合的從動齒9和主動齒10、及密封在泵體18上的前蓋8，所述泵體18上開有軸承孔，軸承15安裝在所述軸承孔內；

還包括開設在前蓋8上的工藝孔a3、工藝孔c5及工藝孔b4，所述工藝孔a3和工藝孔c5設置在工藝孔b4的兩端且均與工藝孔b4連通，所述工藝孔a3、工藝孔c5內由內至外分別各自設有密封鋼球7、堵頭6，所述堵頭6上開有通孔；

所述前蓋8內還設有通道a19，通道a19連通前蓋的軸承孔，同時工藝孔b4與其鉆通。

作為實施例的改進，所述從動齒9內開有從動齒通孔20，所述從動齒通孔20縱向貫穿從動齒9，所述泵體18底部設有通道b21，通道b21與所述從動齒通孔20連通，且通道b21與主、從動齒下端的軸承孔連通。在泵體18中加工有通道b21，其保證泵體底部的軸承孔是相通的，同時泵體中的X、Y區(qū)域不參與軸承潤滑。

作為實施例的改進，所述前蓋8上主、從動齒的兩側分別設有X、Y區(qū)域，所述X、Y區(qū)域同進出油口連通，所述工藝孔a3與Y區(qū)域相通，所述工藝孔c5與X區(qū)域相通。這樣就保證了各工藝孔之間都是相通的，確保液壓油的正常流動。

作為實施例的改進，位于前蓋8內的工藝孔b4的一端延伸至前蓋8外側，該延伸端部設有油堵1，所述油堵1與前蓋8間設有ED密封圈2。

作為實施例的改進，如圖2所示，所述主、從動齒各自分別通過固定側板16、浮動側板17安裝在泵體18與前蓋8之間，且固定側板16位于浮動側板17的外側，結構設計合理，安裝穩(wěn)固性高。

作為實施例的改進，所述主動齒10與前蓋8間設有骨架油封12、壓套13和車氏密封14，所述車氏密封14、壓套13和骨架油封12沿主動齒10由內向外依次布置，所述骨架油封12的外側采用擋圈11緊固。

作為實施例的改進，所述堵頭6上開有兩個通孔，兩通孔的孔徑相同，結構設計合理。

作為實施例的改進，所述密封鋼球7與工藝孔a3、工藝孔c5的端部均為球面結合配合。保證密封性，同時用帶有兩個通孔的堵頭6保證液壓油的通暢和對密封鋼球7的定位。

作為實施例的改進，所述前蓋8通過定位銷安裝在泵體18上，拆卸方便，安裝穩(wěn)固性高。

作為實施例的改進，所述工藝孔a3、工藝孔c5分別縱向布置在前蓋8內，所述工藝孔b4橫向布置在前蓋8內。

使用時，以齒輪泵右旋為例，區(qū)域X為高壓區(qū)(出油口)、區(qū)域Y為低壓區(qū)(進油口)，同區(qū)域X相通的密封鋼球7在高壓作用下實現(xiàn)密封，同時同進油口處相通的密封鋼球由于自重，處于打開狀態(tài)，這樣進油口處的液壓油就通過堵頭6中的兩個通孔流到前蓋中工藝孔a3，然后流到工藝孔b4，由于工藝孔b4同通道a19是相通的，通道a19又連通前蓋8中的軸承，這樣液壓油就進入前蓋8的軸承孔內實現(xiàn)潤滑；同時流入前蓋8中從動齒9上端軸承處的液壓油，又通過從動齒9中的從動齒通孔20流到泵體18的底部，而泵體底部的通道b21連通底部的軸承孔，這樣液壓油就可以實現(xiàn)對泵體底部兩個軸承的潤滑，保證了軸承的工作條件。

而當齒輪泵左旋時，原理相同。

本實用新型通過在前蓋8中加工安裝有單向密封鋼球7的工藝孔a3、工藝孔c5，實現(xiàn)出油口中的液壓油不會竄至前蓋8，而只是進油口端低壓油對齒輪進行潤滑；前蓋8中的潤滑油通過從動齒9中的通孔流至泵體18底部的軸承處，對泵體18底部的軸承進行潤滑。

本實用新型的軸承潤滑結構取消了原泵體中橫向連通進油口的工藝孔，而改為縱向連通軸承孔的通道b21，使泵體18底部的軸承不同進出油口相通，避免齒輪泵變換轉向時高壓油從底部影響側板平衡。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。