本實(shí)用新型涉及彎管機(jī)用彎曲油缸的零部件，特別是一種彎管機(jī)用彎曲油缸軸組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

彎曲油缸軸是彎管機(jī)六個(gè)彎曲油缸的下支點(diǎn)，進(jìn)行彎管操作時(shí)，隨著彎曲油缸活塞的上升，以彎曲油缸軸為支點(diǎn)推動(dòng)下胎基座上升實(shí)現(xiàn)彎管。六個(gè)彎曲油缸的巨大彎曲力向上彎管，向下全部作用在彎曲油缸軸上，因此彎曲油缸軸的組合強(qiáng)度必須安全承受油缸產(chǎn)生的巨大向下壓力，經(jīng)計(jì)算及實(shí)踐證明，彎曲油缸軸的抗彎強(qiáng)度應(yīng)大于油缸的向下壓力，這對(duì)彎曲油缸軸的組合結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、抗彎性能提出了更高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了提供一種組合強(qiáng)度好、抗彎力矩大，能夠承受鋼管彎曲時(shí)的巨大力矩的彎管機(jī)用彎曲油缸軸組合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種彎管機(jī)用彎曲油缸軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：由支撐管、彎曲缸軸、關(guān)節(jié)軸承、擋套和定位銷(xiāo)組成，所述彎曲缸軸的數(shù)量為兩個(gè)，分別熱裝于支撐管的兩端，所述關(guān)節(jié)軸承的數(shù)量為兩個(gè)，分別套裝于兩個(gè)彎曲缸軸的外露端，所述擋套的數(shù)量為兩個(gè)，分別套裝于兩個(gè)彎曲缸軸的外露端并利用定位銷(xiāo)定位，所述關(guān)節(jié)軸承限位于擋套和彎曲缸軸的軸肩之間，所述關(guān)節(jié)軸承用于與彎管機(jī)用彎曲油缸的支座上的鉸接孔過(guò)盈配合。

上述的彎管機(jī)用彎曲油缸軸組合結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述彎曲缸軸插入支撐管內(nèi)的長(zhǎng)度之和大于支撐管內(nèi)空心部分的長(zhǎng)度。

上述的彎管機(jī)用彎曲油缸軸組合結(jié)構(gòu)，所述支撐管用于穿入彎管機(jī)的機(jī)身底座并與其焊接在一起。

本實(shí)用新型的有益效果是：

使用時(shí)，將支撐管與彎管機(jī)的機(jī)身底座焊接在一起，從而顯著提高組合強(qiáng)度，顯著增強(qiáng)承受鋼管彎曲時(shí)的巨大力矩的能力；另外，彎曲缸軸利用關(guān)節(jié)軸承與彎曲油缸下端的支座鉸接，即使油缸支座與彎曲缸軸發(fā)生扭擺也不會(huì)造成剛性損壞。由以上兩點(diǎn)，保證了本實(shí)用新型的可靠性，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.支撐管、2.彎曲缸軸、3.關(guān)節(jié)軸承、4.擋套、5.定位銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。

如圖1所示，該彎管機(jī)用彎曲油缸軸組合結(jié)構(gòu)，由支撐管1、彎曲缸軸2、關(guān)節(jié)軸承3、擋套4和定位銷(xiāo)5組成。所述彎曲缸軸2的數(shù)量為兩個(gè)，分別熱裝于支撐管1的兩端，所述關(guān)節(jié)軸承3的數(shù)量為兩個(gè)，分別套裝于兩個(gè)彎曲缸軸2的外露端，所述擋套4的數(shù)量為兩個(gè)，分別套裝于兩個(gè)彎曲缸軸2的外露端并利用定位銷(xiāo)5定位，所述關(guān)節(jié)軸承3限位于擋套4和彎曲缸軸2的軸肩之間，所述關(guān)節(jié)軸承3用于與彎管機(jī)用彎曲油缸的支座上的鉸接孔過(guò)盈配合。兩個(gè)所述彎曲缸軸2插入支撐管1內(nèi)的長(zhǎng)度之和大于支撐管1內(nèi)空心部分的長(zhǎng)度。所述支撐管1用于穿入彎管機(jī)的機(jī)身底座并與其焊接在一起。

以上對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。