本發(fā)明涉及通風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)及通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

通風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。通風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻，鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的冷卻和通風(fēng)，谷物的烘干和選送，風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。

相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)有的對(duì)旋式局部通風(fēng)機(jī)由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，制造成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)，該對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，其僅需一個(gè)電機(jī)及配套的電控系統(tǒng)即可對(duì)兩個(gè)葉輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種通風(fēng)系統(tǒng)，該通風(fēng)系統(tǒng)包括上述的對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)，該通風(fēng)系統(tǒng)具有上述對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的功能。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)，包括殼體、一動(dòng)力源、兩個(gè)葉輪和同軸式圓柱齒輪變速器；

所述殼體軸向的內(nèi)部限定出通道，所述動(dòng)力源、所述同軸式圓柱齒輪變速器以及兩個(gè)所述葉輪均位于所述通道內(nèi)；

所述動(dòng)力源的輸出軸與所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸入軸連接且彼此同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一個(gè)所述葉輪安裝于所述動(dòng)力源的輸出軸上且與所述動(dòng)力源的輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，另外一個(gè)所述葉輪安裝于所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸出軸上且彼此同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)所述葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所述同軸式圓柱齒輪變速器位于兩個(gè)所述葉輪之間。

本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述同軸式圓柱齒輪變速器還包括箱體、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和傳動(dòng)軸；

所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸入軸安裝于所述箱體，所述第一齒輪安裝于所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸入軸且彼此同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合；

所述傳動(dòng)軸安裝于所述箱體內(nèi)，所述第三齒輪和所述第四齒輪均安裝于所述傳動(dòng)軸且彼此同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三齒輪與所述第二齒輪嚙合；

所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸出軸安裝于所述箱體，所述第五齒輪安裝于所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸出軸且彼此同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第五齒輪與所述第四齒輪嚙合。

本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述同軸式圓柱齒輪變速器還包括隔擋件，所述隔擋件將所述箱體分為第一腔體和第二腔體；

所述第一齒輪、所述第二齒輪、所述第三齒輪和部分所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸入軸均位于所述第一腔體內(nèi)；

所述第四齒輪、所述第五齒輪和部分所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸出軸均位于所述第二腔體內(nèi)。

本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)還包括第一軸轂和第二軸轂，其中一個(gè)所述葉輪通過(guò)所述第一軸轂安裝于所述動(dòng)力源的輸出軸上，另外一個(gè)所述葉輪通過(guò)所述第二軸轂安裝于所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸出軸上。

本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)還包括第一法蘭和連接件，所述第一法蘭與所述第一軸轂固定連接，所述第一法蘭與所述連接件相連，所述動(dòng)力源的輸出軸與所述同軸式圓柱齒輪變速器的輸入軸之間通過(guò)所述連接件連接。

本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述連接件為完整聯(lián)軸器中的其中一半。

本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述第一齒輪、所述第二齒輪和所述第三齒輪三者的軸心線位移同一平面上。

本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述動(dòng)力源為電機(jī)。

本發(fā)明可選的實(shí)施例中，所述對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)還包括集流器和擴(kuò)散器，所述集流器設(shè)置于所述殼體的一端，所述擴(kuò)散器設(shè)置于所述殼體的另一端。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種通風(fēng)系統(tǒng)，包括上述的對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)。

本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是：該對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其僅通過(guò)一個(gè)電機(jī)以及相應(yīng)的電控系統(tǒng)即可對(duì)兩個(gè)對(duì)旋的葉輪進(jìn)行控制，相比現(xiàn)有的對(duì)旋式局部通風(fēng)機(jī)，減少了電機(jī)以及配套的電控系統(tǒng)，從而大大降低了成本；由于兩套電控系統(tǒng)使得通風(fēng)機(jī)的尺寸更大，使該對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)占用施工場(chǎng)所更大的空間，不利于施工安全，而該旋軸流局部通風(fēng)機(jī)則避免了此問(wèn)題的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的第一種視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的第二種視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的同軸式圓柱齒輪變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：1-第一葉輪；2-第一軸轂；3-第一法蘭；4-聯(lián)軸器；5-螺栓；6-同軸式圓柱齒輪變速器；7-第二軸轂；8-第二葉輪；61-箱體；62-第一齒輪；63-第二齒輪；64-第三齒輪；65-第四齒輪；66-第五齒輪；67-輸入軸；68-傳動(dòng)軸；69-輸出軸；100-集流器；110-電機(jī)；200-擴(kuò)散器；300-殼體。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例1

參閱圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)，該對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)包括殼體300、一動(dòng)力源、兩個(gè)葉輪、第一軸轂2、第二軸轂7、第一法蘭3、第二法蘭、連接件、同軸式圓柱齒輪變速器6、集流器100和擴(kuò)散器200。

本實(shí)施例中，殼體300由多段子殼體構(gòu)成，兩個(gè)相鄰的子殼體由第二法蘭連接，且殼體300大致呈圓柱狀，其軸向中空，如此，殼體300的軸向即形成通道。

殼體300的一端即為集流器100，其主要與進(jìn)風(fēng)口對(duì)應(yīng)，殼體300的另一端擴(kuò)散器200，其與出風(fēng)口對(duì)應(yīng)。

參閱圖1、圖2和圖3所示，其中，動(dòng)力源設(shè)置于殼體300內(nèi)，本實(shí)施例中，動(dòng)力源為電機(jī)110，根據(jù)前述可知，電機(jī)110的數(shù)量為一個(gè)，電機(jī)110可通過(guò)螺栓5安裝在殼體300內(nèi)。

動(dòng)力源的輸出軸與同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67連接，且同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67與動(dòng)力源的輸出軸之間為同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

而其中一個(gè)葉輪即安裝在動(dòng)力源的輸出軸上，且該葉輪與動(dòng)力源的輸出軸之間為同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體地，該葉輪通過(guò)第一軸轂2安裝在動(dòng)力源的輸出軸上。

相應(yīng)的，另外一個(gè)葉輪安裝在同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69上，該葉輪與同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69之間為同步轉(zhuǎn)動(dòng)，該葉輪通過(guò)第二軸轂7安裝在同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69上，兩個(gè)葉輪位于殼體300內(nèi)。

其中，同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67和同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69在同一直線上，且同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67和同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69均位于殼體300內(nèi)。

同軸式圓柱齒輪變速器6位于兩個(gè)葉輪之間，且兩個(gè)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，這樣，才可產(chǎn)生對(duì)旋。

本實(shí)施例中，要使兩個(gè)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，換言之，需使同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。

參閱圖4所示，具體地，該同軸式圓柱齒輪變速器6位于殼體300內(nèi)，且該同軸式圓柱齒輪變速器6還包括箱體61、隔擋件、第一齒輪62、第二齒輪63、第三齒輪64、第四齒輪65、第五齒輪66和傳動(dòng)軸68，其中，第一齒輪62、第三齒輪64之間的中心距與第四齒輪65、第五齒輪66的中心距相等，第二齒輪63為過(guò)橋齒輪。

同軸式圓柱齒輪變速器6的部分輸入軸67可通過(guò)軸承安裝在箱體61內(nèi)。

第一齒輪62安裝在同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67上，第一齒輪62與同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67之間為同步轉(zhuǎn)動(dòng)，具體可通過(guò)鍵使得第一齒輪62安裝在同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67上。

第二齒輪63與第一齒輪62相嚙合，由此，當(dāng)?shù)谝积X輪62轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其帶動(dòng)第二齒輪63轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一齒輪62的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與第二齒輪63的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。

傳動(dòng)軸68安裝在箱體61內(nèi)，且傳動(dòng)軸68的長(zhǎng)度大于位于箱體61內(nèi)的同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67長(zhǎng)度。

第三齒輪64和第四齒輪65均安裝于傳動(dòng)軸68上，且第三齒輪64靠近于傳動(dòng)軸68的一端，第四齒輪65靠近于傳動(dòng)軸68的另一端，具體地，第三齒輪64與第四齒輪65可通過(guò)鍵安裝在傳動(dòng)軸68上，其中，第三齒輪64與第二齒輪63相嚙合，在第二齒輪63的帶動(dòng)下，第三齒輪64隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，且第三齒輪64的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與第二齒輪63的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，第三齒輪64的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與第一齒輪62的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，而由于第三齒輪64和第四齒輪65均固定安裝在傳動(dòng)軸68上，則第三齒輪64的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與第四齒輪65的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。

同軸式圓柱齒輪變速器6的部分輸出軸69安裝在箱體61內(nèi)，其中，位于箱體61內(nèi)的同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69長(zhǎng)度小于傳動(dòng)軸68的長(zhǎng)度。

第五齒輪66安裝在同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69上，第五齒輪66與第四齒輪65相嚙合，且第五齒輪66與同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69之間為同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在第四齒輪65的帶動(dòng)下，第五齒輪66隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)前述可知，第五齒輪66的轉(zhuǎn)動(dòng)方向分別與第三齒輪64、第四齒輪65相反，由此可知，第五齒輪66的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與第一齒輪62的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，從而實(shí)現(xiàn)同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，具體地，第五齒輪66可通過(guò)鍵安裝在同軸式圓柱齒輪變速器6的輸出軸69上。

參閱圖4所示，其中，隔擋件將箱體61分為第一腔體和第二腔體。

第一齒輪62、第二齒輪63、第三齒輪64和同軸式圓柱齒輪變速器6的部分輸入軸67均位于第一腔體內(nèi)，第四齒輪65、第五齒輪66和同軸式圓柱齒輪變速器6的部分輸出軸69均位于第二腔體內(nèi)，同軸式圓柱齒輪變速器6的部分輸入軸67即安裝在箱體61的一側(cè)與隔擋件之間，同軸式圓柱齒輪變速器6的部分輸出軸69安裝在箱體61的另一側(cè)與隔擋件之間。

第一齒輪62、第二齒輪63和第三齒輪64三者的軸心線位于同一直線上；由于第一齒輪62、第二齒輪63和第三齒輪64的直徑較第四齒輪65、第五齒輪66小一些，此外，第一齒輪62、第二齒輪63和第三齒輪64也可以呈三角形分布，即第一齒輪62、第二齒輪63和第三齒輪64三者各自的軸心線相互平行但并未在同一平面上。

由于該同軸式圓柱齒輪變速器6能夠?qū)崿F(xiàn)輸入軸67與輸出軸69的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，因此，該通風(fēng)機(jī)僅需一個(gè)電機(jī)110及配套的電控系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)葉輪的對(duì)旋，從而極大降低了該通風(fēng)機(jī)的制造成本，也降低了該通風(fēng)機(jī)的體積大小，對(duì)于諸如隧道、巷道等施工場(chǎng)所，體積更小的通風(fēng)機(jī)更受青睞，方便施工場(chǎng)所的作業(yè)。

參閱圖1所示，為進(jìn)一步降低殼體300軸向的長(zhǎng)度，兩個(gè)葉輪分為第一葉輪1和第二葉輪8，第一葉輪1位于同軸式圓柱齒輪變速器6與集流器100之間，第二葉輪8位于同軸式圓柱齒輪變速器6與擴(kuò)散器200之間，動(dòng)力源的輸出軸與同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67之間通過(guò)連接件連接，第一法蘭3的中部則與第一軸轂2固定連接，具體地，可在第一葉輪1的側(cè)面開設(shè)凹槽，使第一法蘭3嵌設(shè)在凹槽內(nèi)，第一法蘭3與連接件相連，第一法蘭3與連接件之間通過(guò)螺栓5進(jìn)行連接，動(dòng)力源的輸出軸與同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67之間通過(guò)連接件連接。

本實(shí)施例中，連接件僅采用一個(gè)完整聯(lián)軸器4中的其中一半即可。由此，在實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力源的輸出軸與同軸式圓柱齒輪變速器6的輸入軸67相互連接的同時(shí)，還降低了第一葉輪1與聯(lián)軸器4之間的距離，也就是降低了殼體300軸向的長(zhǎng)度。

綜上，該對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)合理，其僅采用一個(gè)電機(jī)110及配套電控系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)葉輪的對(duì)旋，極大降低了制造成本，同時(shí)，該旋軸流局部通風(fēng)機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)緊湊，也減小了旋軸流局部通風(fēng)機(jī)軸向的長(zhǎng)度，降低了對(duì)施工場(chǎng)所空間的占用。

實(shí)施例2

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種通風(fēng)系統(tǒng)，該通風(fēng)系統(tǒng)包括上述的對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。