本實(shí)用新型涉及一種蒸汽壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于蒸汽壓縮機(jī)的氣封。

背景技術(shù)：

蒸汽壓縮機(jī)是MVR蒸發(fā)系統(tǒng)中提高蒸汽溫度和壓力的關(guān)鍵設(shè)備。在MVR蒸發(fā)系統(tǒng)中，蒸汽壓縮機(jī)作為核心部件實(shí)現(xiàn)MVR系統(tǒng)內(nèi)的二次蒸汽再壓縮，提升二次蒸汽的壓力與溫度，然后再進(jìn)入換熱器內(nèi)加熱物料，達(dá)到節(jié)省生蒸汽的目的。其工作原理是通過高速運(yùn)轉(zhuǎn)的葉輪，提高蒸汽的壓力和溫度。

在蒸汽壓縮機(jī)中，要求將內(nèi)部壓縮的蒸汽與外界大氣進(jìn)行隔絕，防止大氣中的空氣混入經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮的蒸汽中，這就使得在蒸汽壓縮機(jī)與齒輪箱之間需要進(jìn)行氣體密封，從而實(shí)現(xiàn)外界空氣與內(nèi)部蒸汽的隔絕，目前最常見的做法是梳齒密封+充氣密封或碳環(huán)密封+充氣密封，其中梳齒密封其密封間隙比較大，從而密封性能差，而碳環(huán)雖然密封性能好，但價格昂貴，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：為解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，現(xiàn)提供一種用于蒸汽壓縮機(jī)的氣封，綜合碳環(huán)密封與梳齒密封的優(yōu)缺點(diǎn)，將其合理布局優(yōu)化，同時對氣封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，使得整個氣封結(jié)構(gòu)不僅密封性能符合要求，而且成本降低，有效防止外界空氣進(jìn)入蒸汽壓縮機(jī)內(nèi)部，同時也降低了密封蒸汽的消耗量。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型所述的一種用于蒸汽壓縮機(jī)的氣封，包括固定安裝在蒸汽壓縮機(jī)蝸殼內(nèi)側(cè)的氣封，其套裝在高速軸外側(cè)，橫向中間具有環(huán)形蒸汽充氣槽，所述環(huán)形蒸汽充氣槽與氣封內(nèi)腔之間具有多條貫通的充氣通道，密封蒸汽送入環(huán)形蒸汽充氣槽內(nèi)通過多條充氣通道進(jìn)入氣封內(nèi)腔形成蒸汽隔絕面，并將氣封內(nèi)腔分為外側(cè)（近大氣側(cè)）與內(nèi)側(cè)（近壓縮機(jī)側(cè)），外側(cè)內(nèi)腔中安裝有多個碳環(huán)，而內(nèi)側(cè)內(nèi)腔中安裝有多個梳齒，所述氣封的外側(cè)設(shè)置有泄放口，便于排放冷凝水和多余的密封蒸汽。

作為優(yōu)選，所述碳環(huán)的安裝間隙為0.03~0.05mm。

作為優(yōu)選，所述梳齒的安裝間隙為0.15~0.5mm。

作為優(yōu)選，所述密封梳齒與高速軸間有較大的間隙，壓縮機(jī)運(yùn)行時不會存在擦碰磨損，進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)的密封蒸汽不會帶入雜質(zhì)，保證了機(jī)組介質(zhì)的潔凈程度。

本實(shí)用新型所揭示的一種用于蒸汽壓縮機(jī)的氣封，其應(yīng)用在蒸汽壓縮機(jī)上，由于蒸汽壓縮機(jī)內(nèi)為壓縮蒸汽，氣封的作用是實(shí)現(xiàn)壓縮蒸汽與外界空氣隔絕，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中綜合采用碳環(huán)與梳齒結(jié)合蒸汽密封，將碳環(huán)設(shè)置在外側(cè)可以有效防止外界空氣進(jìn)入氣封，同時也可以防止密封蒸汽泄露出去，在內(nèi)側(cè)采用梳齒作為密封結(jié)構(gòu)，由于密封蒸汽與壓縮蒸汽性質(zhì)相同，因此密封蒸汽進(jìn)入機(jī)組內(nèi)不會產(chǎn)生大影響，這種組合型結(jié)構(gòu)既保證了密封性能還保證了經(jīng)濟(jì)性能，此外對氣封座的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，使得碳環(huán)與梳齒安裝后密封性能相比自身得以提高。

有益效果：本實(shí)用新型所揭示的一種用于蒸汽壓縮機(jī)的氣封，在保證氣封較好密封性的前提下，降低了密封本身的成本并有效減少機(jī)組運(yùn)行過程中密封蒸汽的消耗量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。

如圖1~2所示，本實(shí)用新型所揭示的一種用于蒸汽壓縮機(jī)的氣封，包括固定安裝在蒸汽壓縮機(jī)蝸殼內(nèi)側(cè)的氣封1，其套裝在高速軸外側(cè)，蝸殼與氣封配合面設(shè)計(jì)有環(huán)形蒸汽充氣槽2，所述環(huán)形蒸汽充氣槽2與氣封1的內(nèi)腔3之間具有多條貫通的充氣通道4，且充氣通道圓周間隔分布，在密封蒸汽送入環(huán)形蒸汽充氣槽2內(nèi)通過多條充氣通道4進(jìn)入內(nèi)腔3形成蒸汽隔絕面，并將內(nèi)腔3分為外側(cè)5（也就是靠近大氣側(cè)）與內(nèi)側(cè)6（也就是靠近壓縮機(jī)側(cè)），外側(cè)5的內(nèi)腔中安裝有多個碳環(huán)7，安裝間隔為0.03~0.05mm，而內(nèi)側(cè)6的內(nèi)腔中安裝有多個梳齒8，其安裝間隔為0.15~0.5mm，所述氣封位于外側(cè)的底端設(shè)置有泄放口9，便于排放冷凝水和多余的密封蒸汽。

本實(shí)用新型所揭示的一種用于蒸汽壓縮機(jī)的氣封，其應(yīng)用在蒸汽壓縮機(jī)上，由于蒸汽壓縮機(jī)內(nèi)為壓縮蒸汽，氣封的作用是實(shí)現(xiàn)壓縮蒸汽與外界空氣隔絕，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中綜合采用碳環(huán)與梳齒結(jié)合蒸汽密封，將碳環(huán)設(shè)置在外側(cè)可以有效防止外界空氣進(jìn)入氣封，同時也可以防止密封蒸汽泄露出去，在內(nèi)側(cè)采用梳齒作為密封結(jié)構(gòu)，由于密封蒸汽與壓縮蒸汽性質(zhì)相同，因此密封蒸汽進(jìn)入機(jī)組內(nèi)不會產(chǎn)生大影響，這種組合型結(jié)構(gòu)既保證了密封性能還保證了經(jīng)濟(jì)性能，此外對氣封座的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，使得碳環(huán)與梳齒安裝后密封性能相比自身得以提高。

本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本實(shí)用新型的揭示而作種種不背離本實(shí)用新型精神的替換及修飾，因此，本實(shí)用新型保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本實(shí)用新型的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。