本發(fā)明涉及閥門，具體為一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)及卸荷閥。

背景技術(shù)：

1、卸荷閥是在一定條件下，能使液壓系統(tǒng)卸荷的閥，在卸荷時(shí)，能夠?qū)⒁簤河头祷氐接拖渲?，油泵壓力下降至近似為零；卸荷閥中設(shè)置有卸荷閥芯，通過卸荷閥芯來(lái)控制卸荷閥的卸荷狀態(tài)切換，傳統(tǒng)技術(shù)下的卸荷閥芯為活塞結(jié)構(gòu)，與閥芯控制腔密封接觸，并能夠軸向移動(dòng)，傳統(tǒng)技術(shù)下，卸荷閥芯通過外部套設(shè)的o型橡膠圈實(shí)現(xiàn)與閥芯控制腔內(nèi)壁表面的滑動(dòng)接觸密封，高壓環(huán)境下，密封效果不夠理想，同時(shí)隨著使用磨損，o型橡膠圈與閥芯控制腔內(nèi)壁表面的接觸壓力會(huì)逐漸降低，漏油的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)逐漸提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)及卸荷閥，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，包括閥芯控制腔以及設(shè)置在閥芯控制腔內(nèi)部的閥芯主盤，所述閥芯主盤的上方設(shè)置有閥芯彈簧，所述閥芯主盤的上方和下方分別對(duì)稱設(shè)置有密封插環(huán)和安裝壓環(huán)，所述密封插環(huán)的外部套設(shè)有c型橡膠套，所述c型橡膠套的截面呈c字型，所述密封插環(huán)和所述閥芯主盤配合將c型橡膠套的一側(cè)擠壓密封，所述密封插環(huán)和所述安裝壓環(huán)配合將c型橡膠套的另一側(cè)擠壓密封，所述密封插環(huán)的表面固定設(shè)置有密封插軸，所述密封插軸和所述密封插環(huán)中開設(shè)有l(wèi)型腔路，所述閥芯主盤中開設(shè)有主盤腔路，所述密封插軸插設(shè)到閥芯主盤中，且與閥芯主盤密封配合，所述c型橡膠套與所述密封插環(huán)的外側(cè)表面配合形成封閉腔，且該封閉腔通過l型腔路與主盤腔路連通，所述主盤腔路的外部連通設(shè)置有具有增壓功能的感壓結(jié)構(gòu)。

3、所述感壓結(jié)構(gòu)包括變壓腔、波紋密封套和受壓盤，所述波紋密封套和受壓盤設(shè)置在變壓腔的內(nèi)部，所述波紋密封套的上端與變壓腔的內(nèi)壁表面密封連接，所述波紋密封套的下端與受壓盤密封連接，所述波紋密封套的外部連通設(shè)置有連通腔路。

4、所述變壓腔的下方開設(shè)有加壓底腔，所述加壓底腔中設(shè)置有擠壓囊，所述受壓盤的下表面固定設(shè)置有擠壓軸，所述擠壓軸的下端擠壓在擠壓囊的上表面，所述受壓盤的截面積大于擠壓軸的截面積。

5、所述擠壓囊的下端連通設(shè)置有輸出腔路，所述輸出腔路的另一端連通設(shè)置有高壓液管，所述高壓液管位于閥芯控制腔的內(nèi)部，所述高壓液管與所述主盤腔路固定連通。

6、所述閥芯控制腔的側(cè)壁表面連通開設(shè)有卸荷壁孔，所述卸荷壁孔的另一端連通開設(shè)有檢測(cè)腔，所述檢測(cè)腔中固定設(shè)置有配合環(huán)檐，所述配合環(huán)檐遠(yuǎn)離卸荷壁孔所在位置的一側(cè)設(shè)置有常閉堵塞，所述常閉堵塞與所述配合環(huán)檐配合密封。

7、所述常閉堵塞與所述檢測(cè)腔的內(nèi)壁表面之間設(shè)置有堵塞彈片，所述配合環(huán)檐與所述卸荷壁孔之間設(shè)置有壓力傳感器。

8、所述變壓腔的下方連通開設(shè)有升降限位槽，所述升降限位槽中設(shè)置有升降塊，所述升降塊與所述升降限位槽限位配合，使得升降塊在升降限位槽的內(nèi)部只能升降移動(dòng)。

9、所述升降塊的內(nèi)部螺旋配合插設(shè)有絲桿軸，通過所述絲桿軸的旋轉(zhuǎn)控制升降塊升降活動(dòng)。

10、所述絲桿軸的下方傳動(dòng)設(shè)置有內(nèi)嵌電機(jī)，所述內(nèi)嵌電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述升降塊的上表面固定設(shè)置有壓力輔助彈片，所述壓力輔助彈片與所述受壓盤的下表面擠壓接觸。

11、一種卸荷閥，包括卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)、卸荷閥體和先導(dǎo)控制座，所述卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在卸荷閥體內(nèi)，所述先導(dǎo)控制座安裝在卸荷閥體上方；所述卸荷閥體的表面開設(shè)有高壓主油口、回油口和危急遮斷油口，所述高壓主油口與閥芯控制腔的下端連通，所述連通腔路與所述高壓主油口連通，所述卸荷閥體的內(nèi)部開設(shè)有遮斷腔路、頂部腔路和二級(jí)腔路，所述危急遮斷油口與所述遮斷腔路連通，所述遮斷腔路通過先導(dǎo)控制座與頂部腔路連通，所述頂部腔路與閥芯控制腔的上端連通，所述先導(dǎo)控制座通過二級(jí)腔路與檢測(cè)腔連通，所述檢測(cè)腔與所述回油口連通。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、本發(fā)明卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置的感壓結(jié)構(gòu)、c型橡膠套、密封插環(huán)等結(jié)構(gòu)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)雙層密封，當(dāng)c型橡膠套與閥芯控制腔的內(nèi)壁表面接觸實(shí)現(xiàn)第一層密封后，通過設(shè)置的感壓結(jié)構(gòu)，能夠自動(dòng)增壓，并將高壓液體輸入到c型橡膠套中，使得c型橡膠套膨脹，通過c型橡膠套的主動(dòng)膨脹，能夠?qū)崟r(shí)抵消c型橡膠套的磨損保持接觸壓力，同時(shí)進(jìn)一步提高c型橡膠套與閥芯控制腔之間的接觸密封性；且c型橡膠套與閥芯控制腔的接觸壓力能夠跟隨高壓主油口處的壓力變化而變化，當(dāng)高壓主油口處壓力升高時(shí)，能夠自動(dòng)增加c型橡膠套與閥芯控制腔的接觸壓力，在高壓主油口處壓力降低時(shí)，自動(dòng)降低c型橡膠套與閥芯控制腔的接觸壓力，從而避免c型橡膠套過度擠壓疲勞。

14、通過設(shè)置的壓力傳感器、升降塊和壓力輔助彈片等結(jié)構(gòu)配合，能夠?qū)型橡膠套與閥芯控制腔之間的接觸壓力進(jìn)行輔助調(diào)整，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到漏液導(dǎo)致的壓力升高后，能夠控制升降塊下降，減少壓力輔助彈片對(duì)受壓盤下壓力的削弱，在高壓主油口處壓力不變的情況下，主動(dòng)提高c型橡膠套與閥芯控制腔之間的接觸壓力。

技術(shù)特征：

1.一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，包括閥芯控制腔（1）以及設(shè)置在閥芯控制腔（1）內(nèi)部的閥芯主盤（2），所述閥芯主盤（2）的上方設(shè)置有閥芯彈簧（3），其特征在于：所述閥芯主盤（2）的上方和下方分別對(duì)稱設(shè)置有密封插環(huán)（4）和安裝壓環(huán)（5），所述密封插環(huán)（4）的外部套設(shè)有c型橡膠套（6），所述c型橡膠套（6）的截面呈c字型，所述密封插環(huán)（4）和所述閥芯主盤（2）配合將c型橡膠套（6）的一側(cè)擠壓密封，所述密封插環(huán)（4）和所述安裝壓環(huán)（5）配合將c型橡膠套（6）的另一側(cè)擠壓密封，所述密封插環(huán)（4）的表面固定設(shè)置有密封插軸（7），所述密封插軸（7）和所述密封插環(huán)（4）中開設(shè)有l(wèi)型腔路（8），所述閥芯主盤（2）中開設(shè)有主盤腔路（9），所述密封插軸（7）插設(shè)到閥芯主盤（2）中，且與閥芯主盤（2）密封配合，所述c型橡膠套（6）與所述密封插環(huán)（4）的外側(cè)表面配合形成封閉腔，且該封閉腔通過l型腔路（8）與主盤腔路（9）連通，所述主盤腔路（9）的外部連通設(shè)置有具有增壓功能的感壓結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述感壓結(jié)構(gòu)包括變壓腔（901）、波紋密封套（902）和受壓盤（903），所述波紋密封套（902）和受壓盤（903）設(shè)置在變壓腔（901）的內(nèi)部，所述波紋密封套（902）的上端與變壓腔（901）的內(nèi)壁表面密封連接，所述波紋密封套（902）的下端與受壓盤（903）密封連接，所述波紋密封套（902）的外部連通設(shè)置有連通腔路（904）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述變壓腔（901）的下方開設(shè)有加壓底腔（905），所述加壓底腔（905）中設(shè)置有擠壓囊（906），所述受壓盤（903）的下表面固定設(shè)置有擠壓軸（907），所述擠壓軸（907）的下端擠壓在擠壓囊（906）的上表面，所述受壓盤（903）的截面積大于擠壓軸（907）的截面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擠壓囊（906）的下端連通設(shè)置有輸出腔路（908），所述輸出腔路（908）的另一端連通設(shè)置有高壓液管（909），所述高壓液管（909）位于閥芯控制腔（1）的內(nèi)部，所述高壓液管（909）與所述主盤腔路（9）固定連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述閥芯控制腔（1）的側(cè)壁表面連通開設(shè)有卸荷壁孔（910），所述卸荷壁孔（910）的另一端連通開設(shè)有檢測(cè)腔（911），所述檢測(cè)腔（911）中固定設(shè)置有配合環(huán)檐（912），所述配合環(huán)檐（912）遠(yuǎn)離卸荷壁孔（910）所在位置的一側(cè)設(shè)置有常閉堵塞（913），所述常閉堵塞（913）與所述配合環(huán)檐（912）配合密封。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述常閉堵塞（913）與所述檢測(cè)腔（911）的內(nèi)壁表面之間設(shè)置有堵塞彈片（914），所述配合環(huán)檐（912）與所述卸荷壁孔（910）之間設(shè)置有壓力傳感器（915）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述變壓腔（901）的下方連通開設(shè)有升降限位槽（916），所述升降限位槽（916）中設(shè)置有升降塊（917），所述升降塊（917）與所述升降限位槽（916）限位配合，使得升降塊（917）在升降限位槽（916）的內(nèi)部只能升降移動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述升降塊（917）的內(nèi)部螺旋配合插設(shè)有絲桿軸（918），通過所述絲桿軸（918）的旋轉(zhuǎn)控制升降塊（917）升降活動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絲桿軸（918）的下方傳動(dòng)設(shè)置有內(nèi)嵌電機(jī)（919），所述內(nèi)嵌電機(jī)（919）驅(qū)動(dòng)絲桿軸（918）轉(zhuǎn)動(dòng)，所述升降塊（917）的上表面固定設(shè)置有壓力輔助彈片（920），所述壓力輔助彈片（920）與所述受壓盤（903）的下表面擠壓接觸。

10.一種卸荷閥，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)、卸荷閥體（18）和先導(dǎo)控制座（14），所述卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在卸荷閥體（18）內(nèi)，所述先導(dǎo)控制座（14）安裝在卸荷閥體（18）上方；所述卸荷閥體（18）的表面開設(shè)有高壓主油口（11）、回油口（12）和危急遮斷油口（13），所述高壓主油口（11）與閥芯控制腔（1）的下端連通，所述連通腔路（904）與所述高壓主油口（11）連通，所述卸荷閥體（18）的內(nèi)部開設(shè)有遮斷腔路（15）、頂部腔路（16）和二級(jí)腔路（17），所述危急遮斷油口（13）與所述遮斷腔路（15）連通，所述遮斷腔路（15）通過先導(dǎo)控制座（14）與頂部腔路（16）連通，所述頂部腔路（16）與閥芯控制腔（1）的上端連通，所述先導(dǎo)控制座（14）通過二級(jí)腔路（17）與檢測(cè)腔（911）連通，所述檢測(cè)腔（911）與所述回油口（12）連通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)及卸荷閥，包括閥芯控制腔以及設(shè)置在閥芯控制腔內(nèi)部的閥芯主盤，所述閥芯主盤的上方設(shè)置有閥芯彈簧，所述閥芯主盤的上方和下方分別對(duì)稱設(shè)置有密封插環(huán)和安裝壓環(huán)，所述密封插環(huán)的外部套設(shè)有C型橡膠套，所述C型橡膠套的截面呈C字型，所述密封插環(huán)和所述閥芯主盤配合將C型橡膠套的一側(cè)擠壓密封；本發(fā)明卸荷閥芯多層密封結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置的感壓結(jié)構(gòu)、C型橡膠套、密封插環(huán)等結(jié)構(gòu)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)雙層密封。

技術(shù)研發(fā)人員：徐鵬,徐興華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰興市興華氣閥有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9