基于彈片啟閉的空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種空氣壓縮機(jī)停機(jī)與起動卸載裝置，具體地說涉及一種有助于壓縮機(jī)順利起動并正常運(yùn)行的停機(jī)卸載及起動卸載輔助啟動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)一般由壓縮機(jī)、氣罐、管路以及各種控制閥所組成，壓縮機(jī)的任務(wù)是將空氣工質(zhì)進(jìn)行壓縮以提高其壓力、氣罐的任務(wù)是儲存經(jīng)過壓縮的高壓氣體，管路及控制閥的作用則是將壓縮機(jī)排出的高壓氣體輸送至氣罐并阻止罐內(nèi)的氣體倒灌返回壓縮機(jī)，其中防止罐內(nèi)高壓氣體回流到壓縮機(jī)的控制閥稱為逆止閥，在逆止閥與壓縮機(jī)的排氣腔之間用管路進(jìn)行連接(俗稱排氣管)。一般情況下，當(dāng)罐內(nèi)氣體壓力達(dá)到某一預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，控制閥中的壓力閥會反饋信號并據(jù)此令壓縮機(jī)停止工作，而當(dāng)罐內(nèi)氣體被消耗掉一部分后其內(nèi)的氣壓將隨之下降，若罐內(nèi)壓力低至另一預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)壓力閥又會發(fā)出信號讓壓縮機(jī)重新起動以補(bǔ)充新的高壓氣體給氣罐，于是壓縮機(jī)就這樣反復(fù)地按上述程序開開停停。如此一來造成的問題是:1)在壓縮機(jī)重新起動前，就算罐內(nèi)壓力已經(jīng)降至預(yù)設(shè)的工作壓力下限，此時(shí)雖然壓力閥已發(fā)出起動信號，但由于排氣管內(nèi)仍殘存有較高壓力數(shù)值的氣體而形成高的所謂排氣背壓，結(jié)果導(dǎo)致壓縮機(jī)起動負(fù)載較大而造成其起動困難甚至起動失敗；
2)在壓縮機(jī)重新起動的最初的極短時(shí)間內(nèi)，即使是壓縮機(jī)起步前已經(jīng)將排氣管內(nèi)的高壓氣體排空，但由于排氣管所據(jù)有的管路容積十分有限，僅僅最初的有限幾圈起步運(yùn)轉(zhuǎn)亦會迅速造成管內(nèi)氣體壓力陡增，同樣會形成過高的排氣背壓而使得壓縮機(jī)起動困難甚或起動失敗。顯然，要避免上述不利現(xiàn)象發(fā)生，就必須在壓縮機(jī)輸出壓力達(dá)標(biāo)暫停后能夠?qū)⑴艢夤軆?nèi)的氣體放空以便為下一次起動做好準(zhǔn)備(此即停機(jī)卸載)，同時(shí)還要在壓縮機(jī)重新起動的最初時(shí)段讓排氣管內(nèi)的氣壓暫緩提升以便為壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速能升至正常轉(zhuǎn)速爭取緩沖時(shí)間(此即起動卸載)。然而事實(shí)是，現(xiàn)有技術(shù)中尚未有兼?zhèn)渖鲜鰞煞N工況卸載功能而又簡單可靠的簡易起動卸載裝置；比如，利用控制電路及各種傳感器和電磁閥實(shí)施的卸載系統(tǒng)，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)上述多工況卸載功能，但由于其制造成本相對較高因而并未適用那些量大面廣的小型空氣壓縮機(jī)產(chǎn)品；又比如，現(xiàn)有小型空氣壓縮機(jī)普遍采用的是基于圓柱彈簧作為開合動力的卸載裝置，其結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是一方面它只具備單一工況的卸載功能而使其控制性能存在欠缺，另一方面它的工作可靠性較差，蓋因在高溫排氣的環(huán)境下，細(xì)小的且需要足夠尺寸響應(yīng)長度的圓柱彈簧極易失效，致使其質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性較差，還有該類基于圓柱彈簧的卸載裝置會占據(jù)較大的空間，也因此給安裝和布局帶來較大的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中空氣壓縮機(jī)排氣管卸載系統(tǒng)或裝置不能兼顧多工況卸載及簡單、可靠、占位小的不足，本發(fā)明提出一種基于彈片啟閉的空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置，目的在于:裝置既能實(shí)現(xiàn)停機(jī)卸載及起動卸載的多工況卸載功能，且又具備簡單、可靠以及占位小的實(shí)用性功能。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于彈片啟閉的空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置，其特征在于:在壓縮機(jī)排氣閥至氣罐逆止閥之間的排氣管的路段上或/和在壓縮機(jī)的排氣腔內(nèi)，設(shè)置有薄片狀的簧片閥，并同時(shí)設(shè)置有與該簧片閥相呼應(yīng)的泄壓孔，所述簧片閥具備一定的彈性并控制泄壓孔的開通與閉斷；當(dāng)泄壓孔開通時(shí)，該泄壓孔將排氣管內(nèi)部以及排氣腔內(nèi)部連通至外界大氣或連通至壓縮機(jī)的進(jìn)氣腔；當(dāng)泄壓孔閉斷時(shí)，排氣管內(nèi)部以及排氣腔內(nèi)部無法經(jīng)由該泄壓孔與外界大氣或與壓縮機(jī)進(jìn)氣腔進(jìn)行連通。
[0005]上述的簧片閥呈懸臂狀。
[0006]上述的簧片閥呈碟片狀。
[0007]上述的簧片閥呈弧拱狀。
[0008]上述的簧片閥與壓縮機(jī)排氣閥一體制作。
[0009]上述泄壓孔的周邊或附近，設(shè)置有密封墊，當(dāng)簧片閥封閉泄壓孔時(shí)簧片閥與該密封墊構(gòu)成密封副。
[0010]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是:采用具有一定彈力的薄片狀簧片閥控制泄壓孔與低壓外界大氣或與低壓壓縮機(jī)進(jìn)氣腔進(jìn)行連通的啟閉條件和時(shí)刻，以此控制壓縮機(jī)在起動的最初階段內(nèi)面臨較低數(shù)值的排氣背壓，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的起步卸載，為壓縮機(jī)的順利起動創(chuàng)造有利環(huán)境。由于本發(fā)明中的簧片閥為常見的薄片狀結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單易于安裝，更為重要的是它在當(dāng)前壓縮機(jī)的排氣閥中早有使用，乃工作可靠性極高的部件，因此具備簡單、可靠以及占位小的實(shí)用性功能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的泄壓孔布局在缸蓋上且泄壓孔的孔道連通排氣腔與進(jìn)氣腔的軸測示意圖；
[0012]圖2是圖1所示本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)剖視圖；
[0013]圖3是本發(fā)明空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的泄壓孔布局在缸蓋上且泄壓孔的孔道連通排氣腔與外界大氣的剖視示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的泄壓孔布局在閥板座上且泄壓孔的孔道連通排氣腔與進(jìn)氣腔的剖視示意圖；
[0015]圖5是本發(fā)明空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的泄壓孔布局在閥板座上且泄壓孔的孔道連通排氣腔與外界大氣的剖視示意圖；
[0016]圖6是本發(fā)明空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的簧片閥為懸臂狀結(jié)構(gòu)形式的軸測剖視示意圖；
[0017]圖7是圖6所示實(shí)施例的爆炸裝配示意圖；
[0018]圖8是本發(fā)明空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的簧片閥為碟片狀結(jié)構(gòu)形式的軸測剖視示意圖；
[0019]圖9是圖8所示實(shí)施例的爆炸裝配示意圖；
[0020]圖10是本發(fā)明空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的簧片閥為弧拱狀結(jié)構(gòu)形式的局部爆炸軸測示意圖；
[0021]圖11是本發(fā)明空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置的簧片閥與排氣閥為一體結(jié)構(gòu)制作的軸測剖視示意圖；
[0022]圖12是圖11所示實(shí)施例的爆炸裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面以具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1一圖12:
[0024]一種基于彈片啟閉的空氣壓縮機(jī)停機(jī)及起動卸載裝置，適用于由壓縮機(jī)1、氣罐
2、逆止閥3和排氣管4等部件所組成的空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)(參見圖1)，其中壓縮機(jī)I的任務(wù)是將空氣工質(zhì)進(jìn)行壓縮以提高其壓力、氣罐2的任務(wù)是儲存經(jīng)過壓縮的高壓氣體、逆止閥3的作用是防止氣罐2內(nèi)的高壓氣體回流到壓縮機(jī)I內(nèi)，排氣管4的任務(wù)是將壓縮機(jī)I排出的高壓氣體輸送至氣罐2內(nèi)；在這里，排氣管4是指將壓縮機(jī)I連接到逆止閥3之間的管路，逆止閥3實(shí)際上是一個(gè)單向閥，氣體只能從排氣管4經(jīng)由逆止閥3進(jìn)入氣罐2內(nèi)，而不能反過來從氣罐2內(nèi)經(jīng)由逆止閥3回流到排氣管4內(nèi)；需要說明的是，本發(fā)明中的逆止閥3可以是氣罐2的一個(gè)附件，因此逆止閥3也可以稱之為氣罐2的逆止閥3 ;所述壓縮機(jī)I包括有活塞la、連桿lb、氣缸lc、閥板座ld、排氣閥le、缸蓋If、排氣腔5和進(jìn)氣腔8等主要部件(參見圖1和圖2)，連桿Ib受到曲軸的驅(qū)動而運(yùn)動并進(jìn)而驅(qū)動活塞Ia在氣缸Ic內(nèi)作往返運(yùn)動，于是由活塞la、氣缸lc、閥板座Id所圍成的相對封閉的工作腔的容積會發(fā)生周期性的改變，當(dāng)工作腔容積增大時(shí)其內(nèi)的氣體壓力變低并因此形成一定的真空度，此時(shí)外界大氣經(jīng)由進(jìn)氣腔8而被吸入工作腔內(nèi)，當(dāng)工作腔容積變小時(shí)被封閉在其內(nèi)的氣體受到壓縮于是壓力上升，在壓力上升至預(yù)定的數(shù)值時(shí)工作腔內(nèi)的氣體推開排氣閥Ie而進(jìn)入排氣腔5之內(nèi)，最后經(jīng)由排氣管4和逆止閥3進(jìn)入氣罐2內(nèi)。本發(fā)明的特色在于:在壓縮機(jī)排氣閥Ie至氣罐2的逆止閥3之間路段上的排氣管4上設(shè)置有薄片狀的簧片閥6(圖中未示出)、或者在壓縮機(jī)的排氣腔5內(nèi)設(shè)置有薄片狀的簧片閥6(如圖1和圖2所示)、或者同時(shí)在排氣管4以及排氣腔5內(nèi)設(shè)置薄片狀的簧片閥6 (圖中未示出)，并且與此同時(shí)設(shè)置有與該簧片閥6相呼應(yīng)的泄壓孔7，其中泄壓孔7布局有孔口朝向簧片閥6并另外布局有孔口連通外界大氣(如圖3和圖5所示)或連通壓縮機(jī)的進(jìn)氣腔8 (如圖1、圖2和圖4所示)，泄壓孔7可以布局在缸蓋If上(如圖1、圖2和圖3所示)、泄壓孔7也可以布局在閥板座Id上(如圖4和圖5所示)；需要指出的是，排氣管4的內(nèi)部與壓縮機(jī)I之排氣腔5的內(nèi)部是連通的；顯然，當(dāng)排氣管4的內(nèi)部或者排氣腔5的內(nèi)部在沒有完全排空的情況下，此