一種多行程氣缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣缸，特別是涉及一種多行程氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的氣缸多由單層結(jié)構(gòu)組成，只設(shè)置有一個(gè)活塞桿和一個(gè)活塞，每次活塞桿伸出的行程固定，無(wú)法滿足各種使用情況的需要，通用性較差，使用受到局限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中氣缸多由單層結(jié)構(gòu)組成，只設(shè)置有一個(gè)活塞桿和一個(gè)活塞，每次活塞桿伸出的行程固定，無(wú)法滿足各種使用情況的需要，通用性較差，使用受到局限的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)不同行程，通用性較好的多行程氣缸。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種多行程氣缸，包括缸筒，其特征在于:還包括第一活塞、第二活塞、第三活塞、第一活塞桿、第二活塞桿、第三活塞桿、第一撞塊和第二撞塊，在缸筒內(nèi)設(shè)置有第一活塞桿、第二活塞桿、第三活塞桿、在第一活塞桿后端設(shè)置有第一活塞，在第一活塞的后端設(shè)置有第一撞塊，所述第一撞塊的后端接觸有第二活塞桿，在第二活塞桿后端設(shè)置有第二活塞，在第二活塞的后端設(shè)置有第二撞塊，在第二撞塊的后端接觸有第三活塞桿，所述第三活塞桿后端設(shè)置有第三活塞，所述第一活塞、第二活塞、第三活塞的均連接有向其通入氣體的氣室。
[0005]前述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述第一活塞桿、第二活塞桿、第三活塞桿具有相同的軸心。
[0006]前述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述第三活塞壓入行程最短，所述第一活塞壓入行程最長(zhǎng)。
[0007]前述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述第一撞塊采用不銹鋼材料制成。
[0008]前述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述活塞桿采用耐腐蝕材料料制成。
[0009]前述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述氣室采用不銹鋼材料制成。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明多行程氣缸由多層組成，每層都有一個(gè)獨(dú)立的氣缸，每個(gè)氣缸具有不同的行程，每個(gè)缸的活塞桿都是獨(dú)立的。工作時(shí)，各個(gè)氣缸并不同時(shí)通入壓力氣體，而是根據(jù)行程要求單獨(dú)通入壓力氣體。本發(fā)明第三活塞行程最短，第一活塞行程最長(zhǎng)。需要最短行程時(shí)，第三活塞右側(cè)的氣室通入有壓氣體，推動(dòng)第三活塞及其所帶的第三活塞桿向右運(yùn)動(dòng)，第三活塞桿通過(guò)第二撞塊推動(dòng)第二活塞桿，第二活塞桿又通過(guò)第一撞塊推動(dòng)第一活塞桿，第一活塞桿獲得最小的行程(第三活塞的行程)。需要最長(zhǎng)行程時(shí)，第一活塞桿右側(cè)的氣室通入有壓氣體，第一活塞桿伸出的距離等于第一活塞的行程。需要復(fù)位時(shí)，第一活塞的右側(cè)氣室通入有壓氣體，第一活塞桿推動(dòng)第二活塞桿進(jìn)而推動(dòng)第三活塞桿的回到初始位置。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明多行程氣缸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0013]如圖1所示，一種多行程氣缸，包括缸筒1、第一活塞2、第二活塞3、第三活塞4、第一活塞桿5、第二活塞桿6、第三活塞桿7、第一撞塊8和第二撞塊9，在缸筒內(nèi)I設(shè)置有第一活塞桿5、第二活塞桿6、第三活塞桿7、在第一活塞桿5后端設(shè)置有第一活塞2，在第一活塞2的后端設(shè)置有第一撞塊8，所述第一撞塊8的后端接觸有第二活塞桿6，在第二活塞桿6后端設(shè)置有第二活塞3，在第二活塞3的后端設(shè)置有第二撞塊9，在第二撞塊9的后端接觸有第三活塞桿7，所述第三活塞桿7后端設(shè)置有第三活塞4，所述第一活塞2、第二活塞3、第三活塞4的均連接有向其通入氣體的氣室。所述第一活塞桿5、第二活塞桿6、第三活塞桿7具有相同的軸心。所述第三活塞4壓入行程最短，所述第一活塞2壓入行程最長(zhǎng)。所述第一撞塊8采用不銹鋼材料制成。所述活塞桿采用耐腐蝕材料料制成。所述氣室采用不銹鋼材料制成。
[0014]綜上所述，本發(fā)明多行程氣缸由多層組成，每層都有一個(gè)獨(dú)立的氣缸，每個(gè)氣缸具有不同的行程，每個(gè)缸的活塞桿都是獨(dú)立的。工作時(shí)，各個(gè)氣缸并不同時(shí)通入壓力氣體，而是根據(jù)行程要求單獨(dú)通入壓力氣體。本發(fā)明第三活塞4行程最短，第一活塞行程2最長(zhǎng)。需要最短行程時(shí)，第三活塞4右側(cè)的氣室通入有壓氣體，推動(dòng)第三活塞4及其所帶的第三活塞桿7向右運(yùn)動(dòng)，第三活塞桿7通過(guò)第二撞塊9推動(dòng)第二活塞桿6，第二活塞桿6又通過(guò)第一撞塊8推動(dòng)第一活塞桿5，第一活塞桿5獲得最小的行程(第三活塞的行程)。需要最長(zhǎng)行程時(shí)，第一活塞桿5右側(cè)的氣室通入有壓氣體，第一活塞桿5伸出的距離等于第一活塞2的行程。需要復(fù)位時(shí)，第一活塞2的右側(cè)氣室通入有壓氣體，第一活塞桿5推動(dòng)第二活塞桿6進(jìn)而推動(dòng)第三活塞桿7的回到初始位置。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多行程氣缸，包括缸筒，其特征在于:還包括第一活塞、第二活塞、第三活塞、第一活塞桿、第二活塞桿、第三活塞桿、第一撞塊和第二撞塊，在缸筒內(nèi)設(shè)置有第一活塞桿、第二活塞桿、第三活塞桿、在第一活塞桿后端設(shè)置有第一活塞，在第一活塞的后端設(shè)置有第一撞塊，所述第一撞塊的后端接觸有第二活塞桿，在第二活塞桿后端設(shè)置有第二活塞，在第二活塞的后端設(shè)置有第二撞塊，在第二撞塊的后端接觸有第三活塞桿，所述第三活塞桿后端設(shè)置有第三活塞，所述第一活塞、第二活塞、第三活塞的均連接有向其通入氣體的氣室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述第一活塞桿、第二活塞桿、第三活塞桿具有相同的軸心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述第三活塞壓入行程最短，所述第一活塞壓入行程最長(zhǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述第一撞塊采用不銹鋼材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述活塞桿采用耐腐蝕材料料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多行程氣缸，其特征在于:所述氣室采用不銹鋼材料制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種多行程氣缸，包括缸筒，其特征在于：還包括第一活塞、第二活塞、第三活塞、第一活塞桿、第二活塞桿、第三活塞桿、第一撞塊和第二撞塊，在缸筒內(nèi)設(shè)置有第一活塞桿、第二活塞桿、第三活塞桿、在第一活塞桿后端設(shè)置有第一活塞，在第一活塞的后端設(shè)置有第一撞塊，所述第一撞塊的后端接觸有第二活塞桿，在第二活塞桿后端設(shè)置有第二活塞，在第二活塞的后端設(shè)置有第二撞塊，在第二撞塊的后端接觸有第三活塞桿，所述第三活塞桿后端設(shè)置有第三活塞，所述第一活塞、第二活塞、第三活塞的均連接有向其通入氣體的氣室。本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)不同行程，通用性較好的多行程氣缸。
【IPC分類】F15B15-14
【公開(kāi)號(hào)】CN104564898
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410837884
【發(fā)明人】周衛(wèi)榮
【申請(qǐng)人】周衛(wèi)榮
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日