同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可測(cè)試不同缸徑、不同行程的同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓傳動(dòng)在機(jī)械領(lǐng)域已經(jīng)使用了幾百年。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓缸得到廣泛應(yīng)用，尤其是雙耳環(huán)液壓缸，在工程機(jī)械和船舶等領(lǐng)域占有重要地位。液壓缸一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)嚴(yán)重影響其正常作業(yè)，造成的重大的經(jīng)濟(jì)損失甚至危害生命健康。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計(jì)的液壓缸性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)要求加載液壓缸和被測(cè)液壓缸對(duì)頂，占用空間大，被測(cè)液壓缸型號(hào)單一。由于場(chǎng)地有限，很多試驗(yàn)臺(tái)不能進(jìn)行對(duì)頂加載，只能提供背壓或“頂墻”來(lái)模擬加載，測(cè)試效果差。然而，采用同側(cè)加載可以使試驗(yàn)臺(tái)的長(zhǎng)度減小近一半，節(jié)約空間。因此，研制設(shè)計(jì)一種用于測(cè)試多種型號(hào)的液壓缸并進(jìn)行同側(cè)加載的液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架具有重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明提供一種同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架。該發(fā)明可大大減小試驗(yàn)臺(tái)的長(zhǎng)度，可以對(duì)不同缸徑、不同行程的液壓缸進(jìn)行安裝測(cè)試。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架，包括托缸升降臺(tái)、托桿升降臺(tái)、加載缸和被測(cè)缸，所述加載缸和被測(cè)缸都為雙耳環(huán)液壓缸。所述試驗(yàn)臺(tái)架的托桿升降臺(tái)設(shè)置于框架之前，活塞桿桿頭連接裝置通過(guò)連接軸安裝在托桿升降臺(tái)上，所述兩個(gè)加載缸對(duì)稱(chēng)安裝在框架的兩側(cè)；被測(cè)缸裝在位于兩個(gè)主梁中間托缸升降臺(tái)的被測(cè)缸底座I上，其缸體端部耳環(huán)安裝在定位裝置的中間部位；定位裝置根據(jù)要求固定在框架兩個(gè)主梁上的不同位置，與所述兩個(gè)加載缸和被測(cè)缸相配合的三個(gè)活塞桿安裝在活塞桿桿頭連接裝置上，定位裝置和活塞桿桿頭連接裝置之間能夠安裝不同型號(hào)的被測(cè)缸，并且通過(guò)托缸升降臺(tái)的升降實(shí)現(xiàn)被測(cè)缸與加載缸的軸線(xiàn)處于同一個(gè)平面內(nèi)。
[0005]所述框架的支腿焊接在兩個(gè)主梁的底面，橫梁焊接在兩個(gè)主梁的后端，兩個(gè)主梁的上表面分別加工兩排定位孔，并在每排定位孔的外側(cè)安裝V型導(dǎo)軌，軸座對(duì)稱(chēng)焊接在所述兩個(gè)主梁的后端，加載缸固定座對(duì)稱(chēng)安裝在兩個(gè)主梁的前、后部；所述軸座和加載缸固定座上安裝加載液壓缸，加載缸的缸部耳環(huán)軸孔由固定軸安裝在軸座的耳環(huán)軸孔中。
[0006]所述定位裝置的定位裝置上板和定位裝置下板焊接在四個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的定位裝置柱桶的上下兩端，四個(gè)定位裝置軸座兩兩對(duì)稱(chēng)安裝在定位裝置上板上，每?jī)蓚€(gè)定位裝置軸座中安裝定位裝置桿軸，所述定位裝置桿軸的兩端安裝V型導(dǎo)軌輪；加固板I裝在焊在定位裝置上板下表面的托架I上，加固板II裝在焊在定位裝置下板上表面的托架II上，在所述定位裝置上板、定位裝置下板、加固板I和加固板II相同的位置上加工一個(gè)安裝被測(cè)缸耳環(huán)軸I的軸孔和四個(gè)安裝加固軸I的軸孔，所述被測(cè)缸耳環(huán)軸的軸孔位于定位裝置上板中心偏下位置，所述四個(gè)加固軸軸孔圍繞被測(cè)缸耳環(huán)軸的軸孔對(duì)稱(chēng)分布，軸套I安裝在定位裝置上板、軸套II安裝在定位裝置下板的與被測(cè)缸耳環(huán)軸相配合的通孔中，四個(gè)加固軸I在安裝在加固軸I的軸孔中。
[0007]所述定位裝置的定位軸依次與定位裝置柱桶的內(nèi)孔、主梁的定位孔同軸配合，主梁上的V型導(dǎo)軌與V型導(dǎo)軌輪相配合，使所述定位裝置在主梁上移動(dòng)。
[0008]所述活塞桿桿頭連接裝置的兩個(gè)形狀相同的活塞桿桿頭連接裝置主板焊接在兩個(gè)活塞桿桿頭連接裝置柱桶的兩端，裝有加固板III的托架III焊接在活塞桿桿頭連接裝置主板的下表面，裝有加固板IV的托架IV焊接在活塞桿桿頭連接裝置主板的上表面，活塞桿桿頭連接裝置主板、加固板III和加固板IV相同的的中心部位加工一個(gè)與被測(cè)缸耳環(huán)軸II相配合的通孔和對(duì)稱(chēng)分布的四個(gè)加固軸II相配合的通孔，軸套II1、軸套IV安裝在活塞桿桿頭連接裝置主板的與被測(cè)缸耳環(huán)軸相配合的通孔中，四個(gè)加固軸II在安裝在加固軸II的軸孔中；加載缸軸套焊接在活塞桿桿頭連接裝置主板的加載缸軸孔中，兩個(gè)加載缸桿頭耳環(huán)孔與穿過(guò)加載缸軸套內(nèi)孔的加載缸桿軸相配合。
[0009]所述被測(cè)缸的缸部耳環(huán)孔、軸套I的內(nèi)孔、軸套II的內(nèi)孔、加固板I和加固板II的被測(cè)缸耳環(huán)軸軸孔與被測(cè)缸耳環(huán)軸I相配合。
[0010]所述被測(cè)缸的桿端耳環(huán)孔與軸套III的內(nèi)孔、軸套IV的內(nèi)孔、加固板III和加固板IV的被測(cè)缸耳環(huán)軸軸孔的被測(cè)缸耳環(huán)軸II相配合。
[0011]所述托桿升降臺(tái)為剪叉式液壓升降臺(tái)，升降臺(tái)II的底部安裝四個(gè)萬(wàn)向輪；所述托缸升降臺(tái)為剪叉式液壓升降臺(tái)，升降臺(tái)I上安裝被測(cè)缸底座I。
[0012]所述活塞桿桿頭連接裝置由連接軸安裝在活塞桿桿頭連接裝置柱桶的內(nèi)孔和升降臺(tái)II連接軸軸孔中。
[0013]所述被測(cè)缸耳環(huán)軸I與加固軸1、被測(cè)缸耳環(huán)軸II和加固軸II的結(jié)構(gòu)相同，其結(jié)構(gòu)為圓柱軸的一端有一圓柱形凸肩，所述圓柱形凸肩端面上焊接有U型提手。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:該發(fā)明的臺(tái)架采用同側(cè)節(jié)加載，可以安裝不同型號(hào)的被測(cè)液壓缸，通用性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省空間，節(jié)約成本，有利于在中小企業(yè)在推廣普及。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架的軸測(cè)圖；
圖2是同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架的主視圖；
圖3是同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架的俯視圖；
圖4是托桿升降臺(tái)軸測(cè)圖；
圖5是定位裝置上板正視圖；
圖6是定位裝置下板正視圖；
圖7是活塞桿桿頭連接裝置主板；
圖8是被測(cè)缸底座軸測(cè)圖；
圖9是一種加固板正視圖正視圖；
圖10是一種軸套軸測(cè)圖；
圖11是一種被測(cè)缸耳環(huán)軸軸測(cè)圖；
圖12是裝缸軸側(cè)圖；
圖13是定位裝置結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖。
[0016]在上述附圖中，101.主梁，102.橫梁，103.支腿，104.軸座，105.V型導(dǎo)軌，106.加載缸固定座，107.加載缸后軸，201.定位裝置上板，202.定位裝置下板，203.定位裝置柱桶，204.定位裝置軸座，205.定位裝置桿軸，206.V型導(dǎo)軌輪，207.托架I，208.托架II，209.定位軸，210.加固軸I，211.加固板I，212.加固板II，213.軸套I，213.軸套II，214.被測(cè)缸耳環(huán)軸I，301.主板，302.活塞桿桿頭連接裝置柱桶，303.加載缸軸套，304.加載缸桿軸，305.連接軸，306.托架III，307.托架IV，308.加固軸II，309.加固板III，310.加固板IV，311.軸套III，312.軸套IV，313.被測(cè)缸耳環(huán)軸II，401.升降臺(tái)I，402.被測(cè)缸底座
I,501.升降臺(tái)II，502.萬(wàn)向輪，503.被測(cè)缸底座II，6.加載缸，601.加載缸油口，7.被測(cè)缸，701.被測(cè)缸油口，d-加固軸軸孔，D-被測(cè)缸耳環(huán)軸軸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步描述。
實(shí)施例
[0018]圖1、圖2、圖3是本發(fā)明公開(kāi)的同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架的一個(gè)實(shí)施例。所述同側(cè)加載液壓缸試驗(yàn)臺(tái)架包括托缸升降臺(tái)4、托桿升降臺(tái)5、加載缸6和被測(cè)缸7，所述加載缸6和被測(cè)缸7都是雙耳環(huán)液壓缸。所述托桿升降臺(tái)5設(shè)置于框架I之前部，活塞桿桿頭連接裝置3通過(guò)連接軸305安裝在托桿升降臺(tái)5上，所述兩個(gè)加載缸6對(duì)稱(chēng)安裝在框架I兩個(gè)主梁101的兩側(cè)；被測(cè)缸7裝在位于兩個(gè)主梁101中間托缸升降臺(tái)4的被測(cè)缸底座I 402上，其缸體端部耳環(huán)安裝在定位裝置2的中間部位，定位裝置2根據(jù)要求固定在框架I兩個(gè)主梁101上的不同位置，與所述兩個(gè)加載缸6和被測(cè)缸7相配合的三個(gè)活塞桿安裝在活塞桿桿頭連接裝置3上，定位裝置2和活塞桿桿頭連接裝置3之間能夠安裝不同型號(hào)的被測(cè)缸7，并且通過(guò)托缸升降臺(tái)4的升降可實(shí)現(xiàn)被測(cè)缸7與加載缸6的軸線(xiàn)處于同一個(gè)平面內(nèi)，活塞桿桿頭連接裝置3位于托桿升降臺(tái)5上，上述加載缸6和被測(cè)缸7位于所述試驗(yàn)臺(tái)架的同側(cè)，大大減小了試驗(yàn)臺(tái)架的長(zhǎng)度。
[0019]所述框架I的支腿103焊接在兩個(gè)主梁101的底面，橫梁102焊接在在兩個(gè)主梁101的后端，兩個(gè)主梁101的上表面分別加工兩排定位孔，并在所述每排定位孔的外側(cè)安裝V型導(dǎo)軌105軸座104對(duì)稱(chēng)焊接在所述兩個(gè)主梁101的后端，加載缸固定座106對(duì)稱(chēng)安裝在兩