用于試驗(yàn)加載系統(tǒng)的伺服閥線纜檢測(cè)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于伺服閥線纜聯(lián)機(jī)檢測(cè)技術(shù)，具體涉及一種用于試驗(yàn)加載系統(tǒng)的伺服閥線纜檢測(cè)器。
【背景技術(shù)】
[0002]Aero ST試驗(yàn)協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)是美國(guó)MTS公司生產(chǎn)的具有國(guó)際先進(jìn)水平的控制系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)中，具有加載精度高、協(xié)調(diào)性好等優(yōu)點(diǎn)，但存在著某些嚴(yán)重缺陷。即:不能方便直觀地聯(lián)機(jī)檢測(cè)伺服閥線纜的通斷，閥電流的正負(fù)。伺服閥線纜開(kāi)路或短路，會(huì)使作動(dòng)筒無(wú)法工作。伺服閥線纜正負(fù)接錯(cuò)，會(huì)引起作動(dòng)筒反方向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致人身傷害或破壞試件。在飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)加載點(diǎn)越多，伺服閥線纜故障確認(rèn)及排查越難。而且費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。這無(wú)形中降低了試驗(yàn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:本發(fā)明是為了解決美國(guó)MTS公司生產(chǎn)的Aero ST試驗(yàn)協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)不能聯(lián)機(jī)檢測(cè)伺服閥線纜的問(wèn)題，提供一種在試驗(yàn)加載系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確判斷伺服閥線纜通斷與閥電流極性的伺服閥線纜檢測(cè)器。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于試驗(yàn)加載系統(tǒng)的伺服閥線纜檢測(cè)器，其中包括兩個(gè)不同顏色反向并聯(lián)的第一發(fā)光二極管(紅)、第二發(fā)光二極管(綠)，當(dāng)控制系統(tǒng)輸出正向閥指令時(shí)，所述第一發(fā)光二極管(紅)點(diǎn)亮，當(dāng)控制系統(tǒng)輸出負(fù)向閥指令時(shí)，所述第二發(fā)光二極管(綠)點(diǎn)亮，反之伺服閥線纜極性接錯(cuò)。
[0005]當(dāng)伺服閥線纜不通或短路時(shí)，兩個(gè)發(fā)光二極管均不亮。
[0006]當(dāng)伺服閥線纜無(wú)故障時(shí)，紅色發(fā)光二極管點(diǎn)亮，表明控制系統(tǒng)輸出了正向閥電流，綠色發(fā)光二極管點(diǎn)亮，表明控制系統(tǒng)輸出了負(fù)向閥電流，反之伺服閥極性設(shè)置錯(cuò)誤。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)效果是:
[0008]利用發(fā)光二極管(LED)的單向?qū)щ娦约爸甘竟δ軄?lái)判斷伺服閥電流的方向與極性。巧妙地將兩個(gè)不同顏色的發(fā)光二極管反向并聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的伺服閥線纜檢測(cè)器。即能判斷線纜通斷又能判斷閥電流的方向與極性，且具有指示功能。用紅色和綠色LED分別表示兩種工作狀態(tài)，紅色指示燈亮表示正向閥電流；綠色指示燈亮表示負(fù)向閥電流。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是伺服閥與控制系統(tǒng)連接示意圖；
[0010]圖2是伺服閥線纜檢測(cè)器與加載控制系統(tǒng)連接示意圖；
[0011]圖3是伺服閥線纜檢測(cè)器工作原理圖。
[0012]其中1-協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)、2-加載控制器端插頭、3-伺服閥端插頭、4-伺服閥、5-伺服閥檢測(cè)器、6-LED1紅、7-LED2綠。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]請(qǐng)參閱圖1，其是伺服閥與控制系統(tǒng)連接示意圖，從圖中可以看出伺服閥與控制系統(tǒng)通過(guò)伺服閥線纜相連接，伺服閥線纜的一頭與試驗(yàn)加載控制器端接頭相連接，試驗(yàn)加載控制器端接頭與試驗(yàn)加載控制器相連接；伺服閥線纜的另一頭與伺服閥相連接。
[0015]請(qǐng)參閱圖2，其是伺服閥線纜檢測(cè)器與加載控制系統(tǒng)連接示意圖，從圖中可以看出檢測(cè)器與加載控制系統(tǒng)是通過(guò)伺服閥線纜相連接，伺服閥線纜的一頭與試驗(yàn)加載控制器端接頭相連接，試驗(yàn)加載控制器端接頭與試驗(yàn)加載控制器相連接；伺服閥線纜的另一頭與伺服閥線纜檢測(cè)器相連接。
[0016]請(qǐng)參閱圖3，其是伺服閥檢測(cè)器工作原理圖，當(dāng)加載系統(tǒng)發(fā)出正向滿(mǎn)度加載指令時(shí)，系統(tǒng)產(chǎn)生的正向伺服閥電流通過(guò)線纜傳輸?shù)剿欧y線纜檢測(cè)器，紅色發(fā)光二級(jí)管(LEDl)導(dǎo)通。當(dāng)加載系統(tǒng)發(fā)出負(fù)向滿(mǎn)度加載指令時(shí)，綠色發(fā)光二級(jí)管(LED2)導(dǎo)通。這兩種狀態(tài)說(shuō)明伺服閥線纜正常。否則線纜故障(短路或斷路)。
[0017]本發(fā)明利用發(fā)光二極管(LED)的單向?qū)щ娦约爸甘竟δ軄?lái)判斷伺服閥電流的方向與極性。巧妙地將兩個(gè)不同顏色的發(fā)光二極管反向并聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的伺服閥線纜檢測(cè)器。即能判斷線纜通斷又能判斷閥電流的方向與極性。
[0018]實(shí)際操作時(shí)將檢測(cè)器與伺服閥線纜、協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)相連接。控制系統(tǒng)輸出滿(mǎn)度正閥電流，檢測(cè)器紅燈亮為正常否則故障；控制系統(tǒng)輸出滿(mǎn)度負(fù)閥電流，檢測(cè)器綠燈亮為正常否則故障。該伺服閥線纜檢測(cè)器即可以判斷伺服閥線纜的接通與斷開(kāi)，又可以判斷伺服閥線纜電流的方向與極性。適用于美國(guó)MTS公司生產(chǎn)的Aero ST, Flex Test200、荷蘭MOOG公司生產(chǎn)的SmarTest協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)伺服閥纜聯(lián)機(jī)檢測(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于試驗(yàn)加載系統(tǒng)的伺服閥線纜檢測(cè)器，其特征在于，包括兩個(gè)不同顏色反向并聯(lián)的第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管，當(dāng)控制系統(tǒng)輸出正向閥指令時(shí)，所述第一發(fā)光二極管點(diǎn)亮，當(dāng)控制系統(tǒng)輸出負(fù)向閥指令時(shí)，所述第二發(fā)光二極管點(diǎn)亮，反之伺服閥線纜極性接錯(cuò)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)加載系統(tǒng)的伺服閥線纜檢測(cè)器，其特征在于:當(dāng)伺服閥線纜不通或短路時(shí)，兩個(gè)發(fā)光二極管均不亮。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)加載系統(tǒng)的伺服閥線纜檢測(cè)器，其特征在于:當(dāng)伺服閥線纜無(wú)故障時(shí)，紅色發(fā)光二極管點(diǎn)亮，表明控制系統(tǒng)輸出了正向閥電流，綠色發(fā)光二極管點(diǎn)亮，表明控制系統(tǒng)輸出了負(fù)向閥電流，反之伺服閥極性設(shè)置錯(cuò)誤。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于伺服閥線纜聯(lián)機(jī)檢測(cè)技術(shù)，具體涉及一種用于試驗(yàn)加載系統(tǒng)的伺服閥線纜檢測(cè)器。所述用于試驗(yàn)加載系統(tǒng)的伺服閥線纜檢測(cè)器包括兩個(gè)不同顏色反向并聯(lián)的第一發(fā)光二極管(紅)、第二發(fā)光二極管(綠)，當(dāng)控制系統(tǒng)輸出正向閥指令時(shí)，所述第一發(fā)光二極管(紅)點(diǎn)亮，當(dāng)控制系統(tǒng)輸出負(fù)向閥指令時(shí)，所述第二發(fā)光二極管(綠)點(diǎn)亮，反之伺服閥線纜極性接錯(cuò)。本發(fā)明利用發(fā)光二極管(LED)的單向?qū)щ娦约爸甘竟δ軄?lái)判斷伺服閥電流的方向與極性，巧妙地將兩個(gè)不同顏色的發(fā)光二極管反向并聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的伺服閥線纜檢測(cè)器。即能判斷線纜通斷又能判斷閥電流的方向與極性，并具有指示功能。
【IPC分類(lèi)】G01R31/02, G01R19/00, G01R31/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105021939
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410178732
【發(fā)明人】魏新生, 高利娃, 劉振宇, 李宏亮, 張永興, 吝繼鋒
【申請(qǐng)人】中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月29日