空油轉(zhuǎn)換增壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于增壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種在有風(fēng)狀態(tài)下通過風(fēng)壓缸增壓，無風(fēng)狀態(tài)下通過儲能彈簧增壓的帶手動泄壓的空油轉(zhuǎn)換增壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]增壓裝置是使用一般氣壓即能達(dá)成油壓缸高壓力輸出的一種裝置。增壓裝置是將油壓缸與增壓器作一體式結(jié)合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因為壓力不變，當(dāng)受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達(dá)到將氣壓壓力提高數(shù)十倍的壓力效果。目前增壓裝置多是由油缸、空油轉(zhuǎn)換筒和增壓器三部分結(jié)合而成。
[0003]現(xiàn)有的增壓裝置存在體積大，功能單一的問題，軌道交通制動產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境要求嚴(yán)格，空間條件有限，而且用液壓制動裝置同時具備停車制動以及手拉解除制動的功能。根據(jù)鐵路運用環(huán)境需求，本發(fā)明在增壓裝置的基礎(chǔ)上，設(shè)計一種帶手動泄壓的空油轉(zhuǎn)換增壓
目.ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，尋求設(shè)計一種結(jié)構(gòu)緊湊，在有風(fēng)狀態(tài)下通過風(fēng)壓缸增壓，無風(fēng)狀態(tài)下通過儲能彈簧增壓的帶手動泄壓的空油轉(zhuǎn)換增壓裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種空油轉(zhuǎn)換增壓裝置，包括風(fēng)壓缸組成、儲能缸組成、活塞組成、泄壓裝置和油壓缸；
[0006]所述風(fēng)壓缸組成包括氣囊外夾板、氣囊內(nèi)夾板、氣囊復(fù)位彈簧和氣囊，氣囊外夾板與缸蓋固定連接，氣囊內(nèi)夾板與活塞座固定連接，氣囊外夾板與氣囊內(nèi)夾板分別夾緊氣囊的外端和內(nèi)端；所述氣囊復(fù)位彈簧一端與儲能活塞連接，另一端與彈簧座連接，所述彈簧座套接于活塞桿上且位于活塞桿左端的擋圈與儲能活塞之間；
[0007]所述儲能缸組成包括儲能缸、儲能活塞、儲能彈簧，所述儲能活塞套接于活塞桿上，位于活塞桿桿肩的左側(cè)；所述儲能彈簧一端與儲能活塞連接，另一端固定于儲能缸內(nèi)壁上;
[0008]優(yōu)選的是，所述儲能活塞與儲能缸之間設(shè)有密封圈；
[0009]優(yōu)選的是，所述儲能活塞與活塞桿之間設(shè)有儲能活塞襯套；
[0010]優(yōu)選的是，所述儲能活塞襯套與活塞桿之間設(shè)有密封圈；
[0011]所述活塞組成包括活塞座、活塞桿、密封壓塊、液壓活塞和單向閥，所述活塞座與活塞桿通過凸輪連接，所述活塞桿的右端、密封壓塊和液壓活塞通過連接銷連接，密封壓塊位于活塞桿的右端與液壓活塞之間；所述單向閥安裝于液壓活塞的內(nèi)孔中；
[0012]優(yōu)選的是，所述連接銷通過擋環(huán)固定于液壓活塞上；
[0013]所述活塞桿與油壓缸缸體之間設(shè)有活塞桿導(dǎo)向，活塞桿導(dǎo)向、液壓活塞與油壓缸缸體共同組成油腔，油腔與油箱通過油道連通；
[0014]優(yōu)選的是，所述油道內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)；
[0015]優(yōu)選的是，所述活塞桿導(dǎo)向與活塞桿之間設(shè)有密封圈；
[0016]優(yōu)選的是，所述液壓活塞和單向閥之間設(shè)有密封圈，液壓活塞與油壓缸缸體之間設(shè)有密封圈；
[0017]所述泄壓裝置包括油箱和位于油箱內(nèi)的泄壓杠桿，油箱底部設(shè)有與油壓缸連通的泄壓槽，泄壓槽底部設(shè)有泄壓閥彈簧，泄壓閥彈簧頂部與泄壓閥連接，泄壓閥通過帶有通孔的泄壓螺母固定于泄壓槽內(nèi)，泄壓閥頂部與泄壓螺母貼合，泄壓棒一端通過通孔與泄壓閥連接，泄壓棒另一端與泄壓杠桿的自由端連接，泄壓杠桿的受力端與泄壓拉桿連接；
[0018]優(yōu)選的是，所述泄壓螺母與泄壓槽之間設(shè)有密封圈；
[0019]所述缸蓋、儲能缸和油壓缸缸體組成增壓裝置殼體。
[0020]優(yōu)選的是，所述活塞桿上設(shè)有幅度盤，幅度盤與行程顯示棒接觸，行程顯示棒穿過導(dǎo)套與行程計連接；行程復(fù)位彈簧一端與導(dǎo)套連接，另一端與行程顯示棒連接。
[0021]風(fēng)壓缸增壓工作過程為:儲能缸處于充風(fēng)緩解狀態(tài)，向風(fēng)壓缸充風(fēng)，活塞座在空氣壓力作用下運動，通過活塞桿將該運動和力傳遞到液壓活塞，此時密封壓塊壓迫單向閥，單向閥將油壓缸封閉，液壓活塞力最終轉(zhuǎn)換為液壓壓力輸出。
[0022]風(fēng)壓缸緩解工作過程為:氣壓缸排氣，活塞座、活塞桿和液壓活塞在氣囊復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位到緩解位，此時液壓活塞中的單向閥打開，油壓缸中的液壓壓力卸載。
[0023]儲能缸增壓工作過程為:儲能缸內(nèi)的風(fēng)壓卸載，儲能活塞在儲能彈簧作用下，向右運動，彈簧力通過儲能活塞和活塞桿將力傳遞到液壓活塞，在油壓缸內(nèi)建立有效的液壓壓力輸出。
[0024]儲能缸緩解工作過程:儲能缸充入一定風(fēng)壓后，儲能彈簧壓縮儲能，同時氣囊復(fù)位彈簧推動活塞桿運動，使得液壓活塞復(fù)位。
[0025]泄壓裝置工作原理:當(dāng)儲能缸使液壓活塞處于油壓狀態(tài)下，當(dāng)沒有風(fēng)源使儲能缸充風(fēng)緩解時，手動拉動泄壓拉桿，通過泄壓杠桿的自由端壓動泄壓棒，泄壓棒推動泄壓閥，使泄壓閥處于打開狀態(tài)，油壓缸內(nèi)的液壓油回到油箱，解除壓力狀態(tài)。
[0026]本發(fā)明的有益效果為:
[0027]風(fēng)壓缸組成為風(fēng)包結(jié)構(gòu)，橡膠氣囊兩端固定，動作過程中氣囊在內(nèi)部為翻滾運動，降低了普通氣缸活塞摩擦損耗，提高了使用壽命。
[0028]具備彈簧儲能功能，使用于特殊工況，能夠在無風(fēng)的狀態(tài)下提供一定的壓力輸出。
[0029]具備手動泄壓裝置，在一定故障模式或特殊工況下，以及不能有效控制風(fēng)源狀態(tài)下，手動泄壓，有效將液壓力解除。
[0030]具備行程指示裝置，通過行程指示裝置直接觀測內(nèi)部活塞的運動位置。
[0031]機構(gòu)緊湊，將風(fēng)壓缸、油壓缸、油箱、儲能缸有效地集中在一起，結(jié)構(gòu)更緊湊。
【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為本發(fā)明的行程指示裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為本發(fā)明的風(fēng)壓缸充氣狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]如圖1-3所示:活塞桿導(dǎo)向1、油腔2、擋環(huán)3、密封壓塊4、單向閥5、液壓活塞6、油壓缸缸體7、油壓缸8、過濾網(wǎng)9、泄壓閥彈簧10、泄壓閥11、泄壓螺母12、泄壓棒13、泄壓杠桿14、泄壓拉桿15、幅度盤16、桿肩17、儲能活塞18、儲能活塞襯套19、儲能缸20、氣囊21、儲能彈簧22、缸蓋23、氣囊外夾板24、氣囊內(nèi)夾板25、彈簧座26、擋圈27、活塞座28、活塞桿
29、氣囊復(fù)位彈簧30、行程顯示棒接觸31、導(dǎo)套32、行程復(fù)位彈簧33。
【具體實施方式】
[0036]下面通過具體實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述:
[0037]實施例1
[0038]本實施例的空油轉(zhuǎn)換增壓裝置，包括風(fēng)壓缸組成、儲能缸組成、活塞組成、泄壓裝置和油壓缸8 ；
[0039]風(fēng)壓缸組成包括氣囊外夾板24、氣囊內(nèi)夾板25、氣囊復(fù)位彈簧30和氣囊21，氣囊外夾板24與缸蓋23固定連接，氣囊內(nèi)夾板25與活塞座28固定連接，氣囊外夾板24與氣囊內(nèi)夾板25分別夾緊氣囊21的外端和內(nèi)端；氣囊復(fù)位彈簧30的一端與儲能活塞18連接，另一端與彈簧座26連接，所述彈簧座26套接于活塞桿29上且位于活塞桿29左端的擋圈27與儲能活塞18之間；
[0040]儲能缸組成包括儲能缸20、儲能活塞18、儲能彈費22，所述儲能活塞18套接于活塞桿29上，位于活塞桿桿肩17的左側(cè)；所述儲能彈簧22的一端與儲能活塞18連接，另一端固定于儲能缸20的內(nèi)壁上；
[0041]活塞組成包括活塞座28、活塞桿29、密封壓塊4、液壓活塞6和單向閥5，活塞座28與活塞桿29通過凸輪連接，活塞桿29的右端、密封壓塊4和液壓活塞6通過連接銷連接，密封壓塊4位于活塞桿29的右端與液壓活塞6之間；單向閥5安裝于液壓活塞6的內(nèi)孔中；
[0042]連接銷通過擋環(huán)3固定于液壓活塞6上；
[0043]活塞桿29與油壓缸缸體7之間設(shè)有活塞桿導(dǎo)向I，活塞桿導(dǎo)向1、液壓活塞6與油壓缸缸體7共同組成油腔2，油腔2與油箱通過油道連通；
[0044]缸蓋23、儲能缸20和油壓缸缸體7組成增壓裝置殼體。
[0045]實施例2
[0046]本實施例的空油轉(zhuǎn)換