具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制冷領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]在含油離心制冷壓縮機運行系統(tǒng)中，潤滑油中不可避免會含有部分制冷劑。潤滑油中制冷劑的過多存在會影響運動部件的有效潤滑及系統(tǒng)運行的可靠性。如何將制冷劑從潤滑油中高效可靠分離，不同的產(chǎn)品有不同的技術(shù)方案。相關(guān)技術(shù)中的離心制冷壓縮機產(chǎn)品油霧分離的技術(shù)方案大致有兩類:一類是外置式油霧分離系統(tǒng)，另一類是內(nèi)置式油霧分離系統(tǒng)。對于外置式油霧分離系統(tǒng)，其缺點是外部聯(lián)接接口多，管路長，泄漏風險大，要求有一定的安裝空間，安裝不方便，成本高，效率低。而對于現(xiàn)有內(nèi)置式油霧分離系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計不對稱，內(nèi)置所需空間較大，無效空間較多，油霧氣混合流場分布不均勻，油霧分離效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機，提高了冷媒的油霧分離效率。
[0004]根據(jù)本發(fā)明實施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機，包括:殼體，所述殼體上設(shè)有回氣口和排氣口 ；齒輪箱，所述齒輪箱設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有隔板以將所述齒輪箱內(nèi)的空間分隔成前后間隔開的后腔室和前腔室，所述后腔室與所述回氣口導通；油霧分離器，所述油霧分離器設(shè)在所述后腔室內(nèi)，所述油霧分離器設(shè)有出油口、進口和出氣口，所述進口和所述出油口與所述前腔室導通，所述出氣口與所述后腔室導通；傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)設(shè)在所述前腔室內(nèi)，所述傳動系統(tǒng)的一個傳出軸的一端伸出所述齒輪箱，所述傳出軸的位于所述齒輪箱外的部分上套設(shè)有葉輪，其中所述后腔室與所述葉輪的進氣端導通。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機，通過用隔板將齒輪箱中的空間分隔成后腔室和前腔室，且后腔室和前腔室通過油霧分離器連通，從而使進入到壓縮機齒輪箱的前腔室內(nèi)的與潤滑油霧混合的冷媒可以經(jīng)過三次油霧分離后再進入到葉輪中進行壓縮，不僅有效地平衡了后腔室和前腔室與葉輪的進氣端之間的壓力，且提高了冷媒的油霧分離效率，保證了潤滑油可從冷媒中分離出而留在前腔室中，進而保證了潤滑油中不會存在過多的氣態(tài)冷媒而影響傳動系統(tǒng)的有效潤滑以影響系統(tǒng)運行的可靠性。同時根據(jù)本發(fā)明實施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機采用內(nèi)置式的油霧分離器，可以極大的減少外部管路連接接口，降低泄漏風險，不要求額外的安裝空間，且安裝方便，減少外部管路裝配制造工時，成本低，效率高。
[0006]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]在本發(fā)明的進一步實施例中，所述油霧分離器為兩個且間隔開設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，所述兩個油霧分離器左右對稱設(shè)置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一些具體實施例，所述后腔室通過平衡管與所述葉輪的進氣端導通。
[0010]可選地，所述隔板可拆卸地設(shè)在所述齒輪箱內(nèi)。
【附圖說明】
[0011]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機的局部剖面圖；
[0012]圖2和圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機的不同角度的剖視圖。
[0013]附圖標記:
[0014]具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機100、
[0015]殼體1、后腔室20、前腔室21、隔板3、油霧分離器4、傳動系統(tǒng)5、高速軸50、第一齒輪51、低速軸52、第二齒輪53、葉輪6、平衡管7、蝸殼8、軸承系統(tǒng)9
【具體實施方式】
[0016]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0018]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0019]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0020]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本發(fā)明實施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機100，該具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機100可以為單級壓縮機或多級壓縮機，具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機100包括回氣口(圖未示出)。具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機100可與冷凝器和蒸發(fā)器相連以組成制冷系統(tǒng)，從冷凝器或蒸發(fā)器排出的冷媒通過回氣口進入到具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機100內(nèi)進行壓縮，其中從冷凝器或蒸發(fā)器排入到壓縮機的齒輪箱內(nèi)的冷媒為油氣混合物。
[0021]如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機100包括:殼體1、齒輪箱、油霧分離器4和傳動系統(tǒng)5。其中，殼體I上設(shè)有回氣口和排氣口(圖未TJK出)。齒輪箱設(shè)在殼體I內(nèi)，齒輪箱內(nèi)設(shè)有隔板3以將齒輪箱內(nèi)的空間分隔成前后間隔開的后腔室20和前腔室21，后腔室20與回氣口導通，因系統(tǒng)回油、齒輪嚙合、軸承潤滑及內(nèi)漏原因，前腔室21內(nèi)會含有油氣混合物?？蛇x地，隔板3可拆卸地設(shè)在齒輪箱內(nèi)。其中，需要說明的是，齒輪箱與殼體I可以為一體成型件，也可以是分別單獨加工成型的零部件。
[0022]油霧分離器4設(shè)在后腔室20內(nèi)，油霧分離器4設(shè)有出油口(圖未示出)、進口(圖未示出)和出氣口(圖未示出)，進口和出油口與前腔室21導通，出氣口與后腔室20導通，也就是說，此時后腔室20和前腔室21通過油霧分離器4導通，油霧分離器4具有對油霧及氣體的混合物進行油霧分離的作用。在本發(fā)明的具體示例中，后腔室20和前腔室21均為左右對稱的相對封閉的空間。
[0023]傳動系統(tǒng)5設(shè)在前腔室21內(nèi)，傳動系統(tǒng)5的一個傳出軸的一端伸出齒輪箱，傳出軸的位于齒