空氣壓縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種例如用于對(duì)車輛的制動(dòng)裝置、門的開(kāi)閉裝置等設(shè)備進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的用途等的空氣壓縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在空氣壓縮裝置中被壓縮而變?yōu)楦邏旱目諝?壓縮空氣)例如用于對(duì)車輛的制動(dòng)裝置、門的開(kāi)閉裝置等設(shè)備進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的用途。日本特開(kāi)平11-201039號(hào)公報(bào)的圖1和圖4公開(kāi)了一種例如裝備于鐵道車輛的空氣壓縮裝置。在該日本特開(kāi)平11-201039號(hào)公報(bào)的圖4所示的空氣壓縮裝置中，被壓縮機(jī)壓縮而變?yōu)楦邷氐目諝庠诤罄鋮s機(jī)(冷卻器)中被冷卻，冷卻后的壓縮空氣在除濕器中被除濕。除濕后的壓縮空氣積存在儲(chǔ)氣罐中。儲(chǔ)氣罐中積存的壓縮空氣被供給到上述那樣的設(shè)備。
[0003]另外，在上述那樣的以往的空氣壓縮裝置中，在將例如渦旋型的壓縮機(jī)等旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)用作壓縮機(jī)的情況下，存在如下那樣的問(wèn)題。即，在渦旋型的壓縮機(jī)停止后，在壓縮機(jī)與除濕器之間殘留有壓縮空氣。因而，當(dāng)渦旋型的壓縮機(jī)停止時(shí)，該殘留壓縮空氣向壓縮機(jī)側(cè)逆流而使渦盤(旋轉(zhuǎn)活塞)反向旋轉(zhuǎn)。還有時(shí)該反向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速逐漸增加而達(dá)到例如3000rpm左右。產(chǎn)生的聲音也根據(jù)該轉(zhuǎn)速的變化而變化。因而，需要抑制這種雜音的產(chǎn)生。另外，還存在以下情況:當(dāng)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速變?yōu)閴嚎s機(jī)的容許轉(zhuǎn)速以上時(shí)，對(duì)渦盤的耐久性產(chǎn)生影響。
[0004]為了防止因這種逆流而導(dǎo)致的故障發(fā)生，可以考慮在壓縮機(jī)的噴出側(cè)在靠近壓縮機(jī)的位置處設(shè)置止回閥。例如，在日本特開(kāi)平11-201039號(hào)公報(bào)的空氣壓縮裝置中在壓縮機(jī)的吸入側(cè)設(shè)置有止回閥。止回閥能夠設(shè)置于壓縮機(jī)的噴出側(cè)的流路，具體地說(shuō)例如壓縮機(jī)與后冷卻機(jī)之間的流路。但是，從壓縮機(jī)噴出的空氣為最大200°C前后的高溫。因而，在設(shè)置上述那樣的止回閥的情況下，不得不使用昂貴的高溫規(guī)格的構(gòu)件作為用于該止回閥的密封件等構(gòu)件，在維護(hù)費(fèi)等費(fèi)用面上存在問(wèn)題。
[0005]另外，在日本特開(kāi)平11-201039號(hào)公報(bào)的圖1所示的空氣壓縮裝置中，如上述那樣在與壓縮機(jī)的吸入口側(cè)連接的吸入側(cè)流路上設(shè)置有止回閥。然而，吸入側(cè)流路是低壓的，因此即使在吸入側(cè)流路上設(shè)置止回閥，也無(wú)法完全阻止高壓的壓縮空氣的逆流。因此，難以完全阻止壓縮空氣向壓縮機(jī)側(cè)逆流。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于，在具備旋轉(zhuǎn)型的壓縮機(jī)的空氣壓縮裝置中，不設(shè)置昂貴的高溫規(guī)格的止回閥，就抑制在壓縮機(jī)停止后壓縮空氣向壓縮機(jī)側(cè)逆流，從而抑制因逆流而導(dǎo)致的故障發(fā)生。
[0007]按照本發(fā)明的一個(gè)方面的空氣壓縮裝置具備:旋轉(zhuǎn)型的壓縮機(jī)；噴出側(cè)流路，其與上述壓縮機(jī)的噴出側(cè)連接；釋放流路，其設(shè)置成能夠與上述噴出側(cè)流路連接；以及運(yùn)轉(zhuǎn)控制部，其在上述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制時(shí)，進(jìn)行將上述噴出側(cè)流路中殘存的壓縮空氣的一部分或全部通過(guò)上述釋放流路來(lái)釋放的釋放運(yùn)轉(zhuǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的空氣壓縮裝置的概要結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2是表示實(shí)施方式所涉及的空氣壓縮裝置中的通常運(yùn)轉(zhuǎn)和釋放運(yùn)轉(zhuǎn)的控制例的時(shí)序圖。
[0010]圖3是表示實(shí)施方式所涉及的空氣壓縮裝置中的控制例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面，參照附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的空氣壓縮裝置1。圖1所示的本實(shí)施方式的空氣壓縮裝置1是生成壓縮空氣的裝置，例如設(shè)置于鐵道車輛。在空氣壓縮裝置1中生成的壓縮空氣用于對(duì)鐵道車輛的制動(dòng)裝置、門的開(kāi)閉裝置等設(shè)備進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的用途。但是，空氣壓縮裝置1的用途不限于鐵道車輛，既可以用于除了鐵道以外的其它車輛，也可以用于除了車輛以外的其它用途。
[0012][空氣壓縮裝置的構(gòu)造]
[0013]如圖1所示，空氣壓縮裝置1具備電動(dòng)空氣壓縮機(jī)構(gòu)2、除濕機(jī)構(gòu)3以及控制器4。從空氣壓縮裝置1的吸入口 16吸入的空氣在通過(guò)吸入過(guò)濾器(吸入濾清器)17之后，流入到電動(dòng)空氣壓縮機(jī)構(gòu)2。該空氣在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)構(gòu)2中被壓縮。在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)構(gòu)2中生成的壓縮空氣在除濕機(jī)構(gòu)3中被除濕。在除濕機(jī)構(gòu)3中被除濕后的壓縮空氣從空氣壓縮裝置1的噴出口 18流出，積存在儲(chǔ)氣罐5(壓力罐)中。儲(chǔ)氣罐5的壓縮空氣根據(jù)需要被供給到上述那樣的設(shè)備。
[0014]在本實(shí)施方式的空氣壓縮裝置1中，進(jìn)行通常運(yùn)轉(zhuǎn)和釋放運(yùn)轉(zhuǎn)，通常運(yùn)轉(zhuǎn)是生成壓縮空氣并積存在儲(chǔ)氣罐5中的運(yùn)轉(zhuǎn)，釋放運(yùn)轉(zhuǎn)是將空氣壓縮裝置1內(nèi)的壓縮空氣的一部分或全部釋放到大氣中的運(yùn)轉(zhuǎn)。由此，能夠抑制因在通常運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后壓縮空氣逆流而導(dǎo)致產(chǎn)生雜音等故障發(fā)生。下面，說(shuō)明本實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)，但是本發(fā)明的空氣壓縮裝置1不限定于以下的具體例。
[0015]如圖1所示，空氣壓縮裝置1具備:將吸入口 16與電動(dòng)空氣壓縮機(jī)構(gòu)2進(jìn)行連接的吸入側(cè)流路10、將電動(dòng)空氣壓縮機(jī)構(gòu)2與后述的止回閥51進(jìn)行連接的噴出側(cè)流路11、將止回閥51與噴出口 18進(jìn)行連接的下游側(cè)流路12、以及用于釋放壓縮空氣的釋放流路13。
[0016]在本實(shí)施方式中，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)構(gòu)2具備旋轉(zhuǎn)型的壓縮機(jī)21、電動(dòng)機(jī)22、冷卻器23以及風(fēng)扇24、25。另外，在本實(shí)施方式中，除濕機(jī)構(gòu)3具備作為第一除濕器的排液分離器
31、第二除濕器32、止回閥51以及作為開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的電磁閥52。在本實(shí)施方式中，止回閥51和電磁閥52 (開(kāi)閉機(jī)構(gòu))被設(shè)置為除濕機(jī)構(gòu)3的一部分，但是并不限于此。
[0017]壓縮機(jī)21是渦旋型的壓縮機(jī)。S卩，壓縮機(jī)21具備固定渦盤(第一渦旋體)、作為旋轉(zhuǎn)活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)渦盤(第二渦旋體)以及收容固定渦盤和轉(zhuǎn)動(dòng)渦盤的外殼。固定渦盤和轉(zhuǎn)動(dòng)渦盤被設(shè)置成相互嚙合，由固定渦盤和轉(zhuǎn)動(dòng)渦盤在外殼內(nèi)劃分出壓縮空間。渦旋型的壓縮機(jī)21通過(guò)使轉(zhuǎn)動(dòng)渦盤相對(duì)于固定于外殼的固定渦盤沿正旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)來(lái)使壓縮空間的體積逐漸收縮而生成壓縮空氣。在具有這種構(gòu)造的渦旋型的壓縮機(jī)21中，當(dāng)發(fā)生與生成壓縮空氣的正旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)即反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，容易產(chǎn)生雜音。
[0018]在外殼上設(shè)置有吸入口 21A和噴出口 21B。在吸入口 21A上連接有吸入側(cè)流路10的一端，在噴出口 21B上連接有噴出側(cè)流路11的一端。從吸入口 21A被吸入到外殼內(nèi)的空氣流入到上述壓縮空間，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)渦盤的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)而逐漸被加壓，被加壓后的壓縮空氣從噴出口 21B流出到噴出側(cè)流路11。
[0019]電動(dòng)機(jī)(motor) 22被設(shè)置為對(duì)壓縮機(jī)21進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)22構(gòu)成為基于來(lái)自控制器4的啟動(dòng)信號(hào)進(jìn)行工作。在本實(shí)施方式中，電動(dòng)機(jī)22的旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)由帶等連結(jié)構(gòu)件26與壓縮機(jī)21的旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)，但是不限于這種結(jié)構(gòu)。例如，電動(dòng)機(jī)22的旋轉(zhuǎn)軸也可以與壓縮機(jī)21的旋轉(zhuǎn)軸直接連結(jié)。
[0020]冷卻器23被設(shè)置為對(duì)在壓縮機(jī)21中被壓縮而殘留有壓縮熱量的壓縮空氣進(jìn)行冷卻的熱交換器。在圖1所示的具體例中，冷卻器23是翅片管冷卻器，但是不限于此，也可以是其它類型的冷卻器。翅片管冷卻器23具備流通壓縮空氣的管23A以及沿管23A配置的多個(gè)翅片23B。
[0021]風(fēng)扇24、25是為了形成朝向冷卻器23的空氣(外部大氣)的氣流而設(shè)置的。冷卻器23通過(guò)由風(fēng)扇24、25產(chǎn)生的冷卻空氣被從外部冷卻，其結(jié)果，使在冷卻器23的內(nèi)部流動(dòng)的壓縮空氣被冷卻。在本實(shí)施方式中，設(shè)置有多個(gè)風(fēng)扇24、25(第一風(fēng)扇24、第二風(fēng)扇25)，但是不限于此，也可以是僅設(shè)置單個(gè)風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)。第一風(fēng)扇24構(gòu)成為隨著壓縮機(jī)21的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，但是不限于此。在圖1所示的具體例中，第一風(fēng)扇24是多翼片風(fēng)扇，第二風(fēng)扇25是軸流式風(fēng)扇，但是不限于此，也能夠使用其它種類的風(fēng)扇。
[0022]排液分離器31設(shè)置在比冷卻器23更靠下游側(cè)的噴出側(cè)流路11上。排液分離器31具備過(guò)濾器35，該過(guò)濾器35從在冷卻器23中被冷卻后的壓縮空氣中分離出水分和油份。具體地說(shuō)，排液分離器31例如具備殼體34。在該殼體34內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾器35和用于將排液排出的排出閥36。另外，在殼體34上設(shè)置有入口 34A和出口 34B，該入口 34A用于從壓縮機(jī)21供給的壓縮空氣流入，該出口 34B用于通過(guò)