空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及空壓機性能測試技術(shù)，特別是一種空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行走工程機械中，空壓機作為氣源常與動力一起布置在機艙，使得空壓機長時間工作在85°C _120°C高溫環(huán)境下。高溫工作環(huán)境對空壓機性能產(chǎn)生影響，為保證空壓機高溫工作可靠性，必須對空壓機高溫環(huán)境的性能進行測試。
[0003]而高溫恒溫環(huán)境的模擬就成了關鍵。現(xiàn)有的恒溫環(huán)境采用的介質(zhì)多是空氣或者水作為介質(zhì)的裝置和控制方案，如ZL201410379640.8就提出了空氣作為介質(zhì)的空氣型標準電阻器檢定獲校準用的空氣恒溫箱、ZL201420800767.8提出了一種用于垂直電泳系統(tǒng)的恒溫冷卻箱。上述裝置，由于水在100°C以上溫度會發(fā)生物態(tài)改變，空氣作為熱源風口大、能量傳遞利用率低，且給恒溫密閉環(huán)境帶來較大的振動。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置。
[0005]本發(fā)明的目的是通過如下途徑實現(xiàn)的:一種空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置，底座上方一側(cè)安裝有保溫箱，保溫箱的內(nèi)側(cè)壁上安裝有若干個貼片式溫度傳感器，保溫箱內(nèi)部安裝有內(nèi)裝高溫油的熱油箱，底座上方另一側(cè)安裝有內(nèi)裝常溫油液的冷卻油箱，冷卻油箱上安裝有冷卻器，熱油箱上安裝有加熱器；
[0006]保溫箱內(nèi)側(cè)壁上安裝有熱交換管路，熱交換管路的進油口和回油口分別與壓力油管和回油管連接，壓力油管與回油管之間通過管道及溢流閥連通；
[0007]所述的壓力油管經(jīng)單向閥、齒輪油栗連接吸油閥板，吸油閥板上的吸油選擇電液換向閥通過冷油吸油管及熱油吸油管分別與冷卻油箱和熱油箱連接，冷油吸油管和熱油吸油管上分別連接有冷卻油吸油截止閥和熱油吸油截止閥；
[0008]所述的回油管通過接頭與回油閥板連接，回油閥板上的回油選擇電液換向閥分別連接熱油回油管和冷油回油管，熱油回油管經(jīng)熱油回油過濾器連接熱油箱，冷油回油管經(jīng)冷油回油過濾器連接冷卻油箱。
[0009]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述的熱交換管路由支座支撐均勻布置在保溫箱的三個內(nèi)壁。
[0010]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述的齒輪油栗輸出軸通過彈性聯(lián)軸器與電機的軸相連，齒輪油栗通過螺栓連接與聯(lián)軸器罩連接，聯(lián)軸器罩另一端通過螺栓與電機連接。
[0011]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述的冷卻油箱及熱油箱上安裝有空氣濾清器。
[0012]本發(fā)明空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置，與目前的現(xiàn)有技術(shù)比較，存在如下技術(shù)優(yōu)勢:
[0013]—是以液壓油為介質(zhì)所構(gòu)成的85_120°C空壓機高溫環(huán)境模擬系統(tǒng)。加熱油箱設置在保溫箱內(nèi)部加強加熱效果、冷卻油箱外置增強對保溫箱內(nèi)部的降溫效果，使溫度變化速度在1KW的功率輸入下能在1200x1200x1000mm的空間范圍內(nèi)達到2°C /min ;油栗與保溫箱分開布置，保證了油栗工作的可靠性；
[0014]二是采用若干個貼片式溫度傳感器測量取平均值進行控制，保證了保溫箱內(nèi)溫度的準確性；
[0015]三是熱交換管路通過支座均勻的布置在保溫箱三個壁面，不僅降低的安裝維護難度，還增大了散熱面積，增強了熱交換效果；熱交換管路通過隔板接頭與壓力管連接，實現(xiàn)了冷熱環(huán)境的無縫連接，降低了冷熱環(huán)境間隙產(chǎn)生的熱損失。
[0016]四是加強了保護:一栗兩油箱的保溫系統(tǒng)；高溫箱內(nèi)置，低溫箱外置；熱油和冷油選擇通過兩個換向閥實現(xiàn)，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；熱交換管路通過支座均勻的布置在保溫箱三個壁面，不僅降低的安裝維護難度，還增大了散熱面積，增強了熱交換效果；熱交換管路通過隔板接頭與壓力管連接，實現(xiàn)了冷熱環(huán)境的無縫連接，降低了冷熱環(huán)境間隙產(chǎn)生的熱損失；冷熱油箱安裝有具有增壓功能的空氣濾清器，能提高栗的吸油效果，避免栗吸空損壞。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明:
[0018]圖1為本發(fā)明液控原理圖；
[0019]圖2為本發(fā)明拆板后側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明拆板后俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖中，1、熱油箱，2、液溫液位計，3、熱油吸油截止閥，4、吸油選擇電液換向閥，5、電機，6、彈性聯(lián)軸器，7、齒輪油栗，8、單向閥，9、壓力表，10、熱交換管路，11、貼片式溫度傳感器，12、溢流閥，13、回油選擇電液換向閥，14、冷卻油吸油截止閥，15、空氣濾清器，16、冷卻器，17、冷油回油過濾器，18、冷卻油箱，19、熱油回油過濾器，20、加熱器21、底座，22、聯(lián)軸器罩，23、回油閥板，24、吸油管，25、熱油吸油管，26、冷油吸油管，27、壓力油管，28、隔板接頭，29、熱交換管支座，30、回油管，31、熱油回油管，32、冷油回油管，33、保溫箱，34、吸油閥板。
【具體實施方式】
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置，底座21上方一側(cè)安裝有保溫箱33，保溫箱33的內(nèi)側(cè)壁上安裝有若干個貼片式溫度傳感器11，保溫箱33內(nèi)部安裝有內(nèi)裝高溫油的熱油箱1，底座21上方另一側(cè)安裝有內(nèi)裝常溫油液的冷卻油箱18，冷卻油箱18上安裝有冷卻器16，熱油箱1上安裝有加熱器20 ；
[0023]保溫箱33內(nèi)側(cè)壁上安裝有熱交換管路10，所述的熱交換管路10由支座29支撐均勻布置在保溫箱33的三個內(nèi)壁。熱交換管路10的進油口和回油口分別與壓力油管27和回油管30連接，壓力油管27與回油管30之間通過管道及溢流閥12連通；
[0024]所述的壓力油管27經(jīng)單向閥8、齒輪油栗7、吸油管24、連接吸油閥板34，吸油閥板34上的吸油選擇電液換向閥4通過冷油吸油管26及熱油吸油管25分別與冷卻油箱18和熱油箱1連接，冷油吸油管26和熱油吸油管25上分別連接有冷卻油吸油截止閥14和熱油吸油截止閥3 ;
[0025]所述的回油管30通過接頭與回油閥板23連接，回油閥板23上的回油選擇電液換向閥13分別連接熱油回油管31和冷油回油管32，熱油回油管31經(jīng)熱油回油過濾器19連接熱油箱1，冷油回油管32經(jīng)冷油回油過濾器17連接冷卻油箱18。
[0026]所述的齒輪油栗7輸出軸通過彈性聯(lián)軸器6與電機5的軸相連，齒輪油栗7通過螺栓連接與聯(lián)軸器罩22連接，聯(lián)軸器罩22另一端通過螺栓與電機5連接。
[0027]所述的冷卻油箱18及熱油箱1上安裝有空氣濾清器15，空氣濾清器帶有增壓功能，主要用來改善齒輪油栗的吸油效果。
[0028]控制過程說明:
[0029]操作者設定保溫箱33內(nèi)溫度。若干個貼片式溫度傳感器11檢測的平均溫度小于設定值，加熱器20工作對熱油箱1內(nèi)油液加熱。吸油選擇電液換向閥4對應的電磁鐵DT1和回油選擇電液換向閥13對應的電磁鐵DT2均得電。啟動電機5，齒輪油栗7從熱油箱1吸油，通過單向閥8、壓力油管27和隔板接頭28向熱交換管路10供給熱油，通過熱交換，保溫箱33內(nèi)溫度升高。當溫度上升到設定值±5°C的范圍內(nèi)時，加熱器20和電機5停止工作，電磁鐵DT1和回油選擇電液換向閥13對應的電磁鐵DT2失電。
[0030]若干個貼片式溫度傳感器11檢測的平均溫度大于設定值，冷卻器16工作對冷卻油箱18內(nèi)油液散熱。吸油選擇電液換向閥4對應的電磁鐵DT1和回油選擇電液換向閥13對應的電磁鐵DT2均失電。啟動電機5，齒輪油栗7從冷卻油箱18吸油，通過單向閥8、壓力油管27和隔板接頭28向熱交換管路10供給冷卻油，通過熱交換，保溫箱33內(nèi)溫度降低。當溫度降低到設定值±5°C的范圍內(nèi)時，冷卻器16和電機5停止工作。
【主權(quán)項】
1.一種空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置，其特征在于:底座(21)上方一側(cè)安裝有保溫箱(33)，保溫箱(33)的內(nèi)側(cè)壁上安裝有若干個貼片式溫度傳感器(11)，保溫箱(33)內(nèi)部安裝有內(nèi)裝高溫油的熱油箱(1)，底座(21)上方另一側(cè)安裝有內(nèi)裝常溫油液的冷卻油箱(18)，冷卻油箱(18)上安裝有冷卻器(16)，熱油箱⑴上安裝有加熱器(20); 保溫箱(33)內(nèi)側(cè)壁上安裝有熱交換管路(10)，熱交換管路(10)的進油口和回油口分別與壓力油管(27)和回油管(30)連接，壓力油管(27)與回油管(30)之間通過管道及溢流閥(12)連通; 所述的壓力油管(27)經(jīng)單向閥(8)、齒輪油栗(7)、吸油管(24)、連接吸油閥板(34)，吸油閥板(34)上的吸油選擇電液換向閥(4)通過冷油吸油管(26)及熱油吸油管(25)分別與冷卻油箱(18)和熱油箱(1)連接，冷油吸油管(26)和熱油吸油管(25)上分別連接有冷卻油吸油截止閥(14)和熱油吸油截止閥(3); 所述的回油管(30)通過接頭與回油閥板(23)連接，回油閥板(23)上的回油選擇電液換向閥(13)分別連接熱油回油管(31)和冷油回油管(32)，熱油回油管(31)經(jīng)熱油回油過濾器(19)連接熱油箱(1)，冷油回油管(32)經(jīng)冷油回油過濾器(17)連接冷卻油箱(18)。2.如權(quán)利要求1所述的空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置，其特征在于:所述的熱交換管路(10)由支座(29)支撐均勻布置在保溫箱(33)的三個內(nèi)壁。3.如權(quán)利要求1所述的空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置，其特征在于:所述的齒輪油栗(7)輸出軸通過彈性聯(lián)軸器(6)與電機(5)的軸相連，齒輪油栗(7)通過螺栓連接與聯(lián)軸器罩(22)連接，聯(lián)軸器罩(22)另一端通過螺栓與電機(5)連接。4.如權(quán)利要求1所述的空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置，其特征在于:所述的冷卻油箱(18)及熱油箱⑴上安裝有空氣濾清器(15)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及空壓機性能測試技術(shù)，特別是一種空壓機高溫性能環(huán)境模擬試驗裝置。它是在底座上方一側(cè)安裝有保溫箱，保溫箱的內(nèi)側(cè)壁上安裝有若干個貼片式溫度傳感器，保溫箱內(nèi)部安裝有內(nèi)裝高溫油的熱油箱，底座上方另一側(cè)安裝有內(nèi)裝常溫油液的冷卻油箱，冷卻油箱上安裝有冷卻器，熱油箱上安裝有加熱器。通過檢測溫度，控制閥選擇冷熱油源，實現(xiàn)保溫箱內(nèi)高溫環(huán)境模擬。與目前的現(xiàn)有技術(shù)比較，它具有可靠性高、保溫箱內(nèi)溫度準確、冷熱環(huán)境間隙產(chǎn)生的熱損失低等特點。
【IPC分類】F04B51/00
【公開號】CN105402114
【申請?zhí)枴緾N201510930893
【發(fā)明人】郭勇, 戴巨川, 趙前程
【申請人】湖南科技大學
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月7日