船用輸油泵機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸油泵，尤其是涉及一種船用輸油泵機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、海洋捕撈大噸位船舶的生產(chǎn)發(fā)展，在艦船機(jī)械上使用越來越大功率的齒輪箱，對(duì)配套的油泵，要求具有流量大、噪聲低、傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。中國(guó)專利公開了一種大功率船用齒輪箱(授權(quán)公告號(hào):CN 201078440Y)，主要由箱體、輸入軸部件、順車傳動(dòng)軸、倒車傳動(dòng)軸以及輸出軸部件組成，輸入軸，順車傳動(dòng)軸和倒車傳動(dòng)軸和輸出軸分別通過軸承安裝在箱體上，輸入軸前端通過輸入法蘭及高彈性聯(lián)軸器與動(dòng)力相聯(lián)，輸入齒輪通過過盈配合套在輸入軸上；離合器齒輪通過緊配螺栓固定在順車油缸上，順車油缸與右旋離合器外殼齒輪、離合器外殼法蘭聯(lián)成一體；順車、倒車兩離合器左邊支撐在軸承上，右邊支撐在軸承上；離合器上的外摩擦片與左旋離合器外殼齒輪、右旋離合器外殼齒輪聯(lián)接，內(nèi)摩擦片與摩擦片座聯(lián)接；離合器的一邊有活塞，并內(nèi)裝有彈簧，活塞通過順車油缸、倒車油缸的液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連；摩擦片座與傳動(dòng)軸之間通過鍵加過盈聯(lián)接，傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸做成一體；順車和倒車兩個(gè)傳動(dòng)齒輪分別與輸出齒輪嚙合，輸出齒輪熱套在輸出軸上，輸出軸外接輸出法蘭及船舶艉軸；離合器中安裝的彈簧為有特性曲線呈非線性的蝶形彈簧，碟形彈簧由五片碟形彈簧構(gòu)成，該碟形彈簧套在彈簧座套上，彈簧座套通過左右旋螺紋與導(dǎo)環(huán)座套聯(lián)接，導(dǎo)環(huán)座套則固定在油缸體上。但是這種結(jié)構(gòu)的齒輪箱在船舶航行中途，齒輪箱上油泵發(fā)生故障時(shí)，沒有一種應(yīng)急裝置，能替代該泵工作，無法確保船舶安全運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種船用輸油泵機(jī)組，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的在船舶航行中途，齒輪箱上油泵發(fā)生故障時(shí)，沒有一種應(yīng)急裝置，能替代該泵工作，無法確保船舶安全運(yùn)行等的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的船用輸油泵機(jī)組，包括斜齒輪油泵，所述的斜齒輪油泵連接有三相異步電機(jī)，斜齒輪油泵包括有泵體、泵蓋、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪分別裝接在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上，主動(dòng)軸的輸入端通過聯(lián)軸器與三相異步電機(jī)的電機(jī)軸連接；主、從動(dòng)軸連接泵體和泵蓋，主、從動(dòng)齒輪之間嚙合連接，主、從動(dòng)齒輪將泵體內(nèi)腔分成吸油腔和壓油腔，泵體兩側(cè)有進(jìn)油口和出油口，泵體內(nèi)設(shè)有回油孔。電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源通過聯(lián)軸器傳遞給油泵，電動(dòng)機(jī)為船用專用電機(jī)，一般為全封閉自扇冷式船用三相籠型異步電機(jī)。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪采用鍵聯(lián)接，從動(dòng)軸與從動(dòng)齒輪為熱套聯(lián)接，泵體和泵蓋由內(nèi)六角螺釘固定連為一體。
[0006]作為優(yōu)選，所述的斜齒輪油泵與三相異步電機(jī)之間固定有聯(lián)接座，聯(lián)軸器包括有與斜齒輪油泵連接的油泵聯(lián)軸器、與三相異步電機(jī)連接的電機(jī)聯(lián)軸器，油泵聯(lián)軸器、電機(jī)聯(lián)軸器置于聯(lián)接座內(nèi)。聯(lián)接座使電機(jī)于油泵間的動(dòng)力傳遞環(huán)境安全、穩(wěn)定。達(dá)到運(yùn)行環(huán)境安全、穩(wěn)定的目的，且連接通過止口定位，連接簡(jiǎn)單可靠。
[0007]作為優(yōu)選，所述的油泵聯(lián)軸器通過星形彈性塊與電機(jī)聯(lián)軸器連接。這樣可以大大降低對(duì)零件的裝配精度要求。
[0008]作為優(yōu)選，所述的泵體、泵蓋與主動(dòng)軸的軸身之間連接有復(fù)合軸承，泵蓋與主動(dòng)軸的輸入端之間連接有滾動(dòng)軸承。這樣使得主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢。
[0009]作為優(yōu)選，所述的主動(dòng)軸的輸入端密封有骨架油封。這樣增大了主動(dòng)軸工作時(shí)的平穩(wěn)性和可靠性。
[0010]作為優(yōu)選，所述的輸油泵機(jī)組采用B35結(jié)構(gòu)電機(jī)。此電機(jī)體積小，結(jié)構(gòu)可靠。
[0011]因此，本實(shí)用新型具有流量大、噪聲低、傳動(dòng)平穩(wěn)的特點(diǎn)；本實(shí)用新型還具有聯(lián)接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，使用安全、可靠，十分符合現(xiàn)代船用機(jī)械安裝空間緊湊的特殊要求等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2是本實(shí)用新型斜齒輪油泵的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3是本實(shí)用新型斜齒輪油泵端面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖4是圖3的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖5是本實(shí)用新型斜齒輪油泵的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖6是本實(shí)用新型斜齒輪油泵的一種工作示意圖。
[0018]圖中零部件、部位及編號(hào):斜齒輪油泵1、三相異步電機(jī)2、泵體3、泵蓋4、主動(dòng)軸5、從動(dòng)軸6、主動(dòng)齒輪7、從動(dòng)齒輪8、吸油腔9、壓油腔10、進(jìn)油口 11、出油口 12、聯(lián)接座13、油泵聯(lián)軸器14、電機(jī)聯(lián)軸器15、星形彈性塊16、復(fù)合軸承17、滾動(dòng)軸承18、骨架油封19、回油孔20。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0020]實(shí)施例:本例的船用輸油泵機(jī)組，如圖1，由斜齒輪油泵1、聯(lián)接裝置、三相異步電動(dòng)機(jī)2三大部分構(gòu)成。電機(jī)為船用專用電機(jī)，是全封閉自扇冷式船用三相籠型異步電機(jī)。如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，斜齒輪油泵主要包括泵體3、泵蓋4、主動(dòng)軸5、主動(dòng)齒輪7、從動(dòng)軸6、從動(dòng)齒輪8。泵蓋4與主動(dòng)軸5的軸身之間連接有復(fù)合軸承17，泵蓋4與主動(dòng)軸5的輸入端之間連接有滾動(dòng)軸承18，主動(dòng)軸5的輸入端密封有骨架油封19。主、從動(dòng)軸連接泵體3和泵蓋4，主動(dòng)齒輪7和從動(dòng)齒輪8分別裝在主動(dòng)軸5與從動(dòng)軸6上，主動(dòng)齒輪7和從動(dòng)齒輪8嚙合連接。這對(duì)嚙合的主、從動(dòng)齒輪將泵體內(nèi)腔分成吸油腔9和壓油腔10，泵體兩側(cè)有進(jìn)油口 11和出油口 12。泵體內(nèi)設(shè)有回油孔20。聯(lián)接裝置主要包括聯(lián)接座13、油泵聯(lián)軸器14和電機(jī)聯(lián)軸器15。聯(lián)接座13上安裝斜齒輪油泵，聯(lián)接座安裝在三相異步電機(jī)2上，斜齒輪油泵安裝在聯(lián)接座上，油泵和電機(jī)之間通過聯(lián)軸器連接，電機(jī)的動(dòng)力源通過聯(lián)軸器傳遞給油泵。
[0021]使用時(shí)，啟動(dòng)三相異步電機(jī)2時(shí)，動(dòng)力源通過電機(jī)聯(lián)軸器15、油泵聯(lián)軸器14帶動(dòng)油泵主動(dòng)軸5旋轉(zhuǎn)，壓力油經(jīng)油管進(jìn)入齒輪箱液壓系統(tǒng)。如圖6，主動(dòng)齒輪7按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，吸油腔9中嚙合著的輪齒逐漸脫開而增大密封容積，形成局部真空，油液在大氣壓力作用下，經(jīng)油管從進(jìn)油口 11進(jìn)入吸油腔9，輪齒相繼嚙合，輪齒進(jìn)入齒間時(shí)容積減少，由吸油腔9帶至壓油腔10的油液從出油口 12被壓出泵外，經(jīng)油管進(jìn)入齒輪箱的液壓系統(tǒng)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用輸油泵機(jī)組，包括斜齒輪油泵(I )，其特征在于所述的斜齒輪油泵(I)連接有三相異步電機(jī)(2)，斜齒輪油泵(I)包括有泵體(3)、泵蓋(4)、主動(dòng)軸(5)、從動(dòng)軸(6)、主動(dòng)齒輪(7)、從動(dòng)齒輪(8)，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪分別裝接在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上，主動(dòng)軸的輸入端通過聯(lián)軸器與三相異步電機(jī)的電機(jī)軸連接；主、從動(dòng)軸連接泵體和泵蓋，主、從動(dòng)齒輪之間嚙合連接，主、從動(dòng)齒輪將泵體內(nèi)腔分成吸油腔(9)和壓油腔(10)，泵體兩側(cè)有進(jìn)油口(11)和出油口(12)，泵體內(nèi)設(shè)有回油孔(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用輸油泵機(jī)組，其特征在于所述的斜齒輪油泵(I)與三相異步電機(jī)(2)之間固定有聯(lián)接座(13)，聯(lián)軸器包括有與斜齒輪油泵(I)連接的油泵聯(lián)軸器(14)、與三相異步電機(jī)(2)連接的電機(jī)聯(lián)軸器(15)，油泵聯(lián)軸器、電機(jī)聯(lián)軸器置于聯(lián)接座(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用輸油泵機(jī)組，其特征在于所述的油泵聯(lián)軸器(14)通過星形彈性塊(16 )與電機(jī)聯(lián)軸器(15 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船用輸油泵機(jī)組，其特征在于所述的泵體(3)、泵蓋(4)與主動(dòng)軸(5 )的軸身之間連接有復(fù)合軸承(17)，泵蓋(4)與主動(dòng)軸(5 )的輸入端之間連接有滾動(dòng)軸承(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船用輸油泵機(jī)組，其特征在于所述的主動(dòng)軸(5)的輸入端密封有骨架油封(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船用輸油泵機(jī)組，其特征在于所述的輸油泵機(jī)組采用B35結(jié)構(gòu)電機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輸油泵，尤其是涉及一種船用輸油泵機(jī)組。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的在船舶航行中途，齒輪箱上油泵發(fā)生故障時(shí),沒有一種應(yīng)急裝置,能替代該泵工作,無法確保船舶安全運(yùn)行等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括斜齒輪油泵，所述的斜齒輪油泵連接有三相異步電機(jī)，斜齒輪油泵包括有泵體、泵蓋、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪分別裝接在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上，主動(dòng)軸的輸入端通過聯(lián)軸器與三相異步電機(jī)的電機(jī)軸連接；主、從動(dòng)軸連接泵體和泵蓋，主、從動(dòng)齒輪之間嚙合連接，主、從動(dòng)齒輪將泵體內(nèi)腔分成吸油腔和壓油腔，泵體兩側(cè)有進(jìn)油口和出油口。
【IPC分類】F04C2-18
【公開號(hào)】CN204312318
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420716294
【發(fā)明人】徐棟俊
【申請(qǐng)人】杭州蕭山東方液壓件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日