液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，屬于閥門領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在多層廠房、車間中，一般都安有載貨電梯(或升降機)，載貨電梯的載重量大，因此，采用液壓動力，稱為液壓升降機。液壓升降機依靠調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥芯的開口開閉來實現(xiàn)其上行或下行，升降機上行或下行時，閥芯打開，升降機的轎箱上行，轎廂停止時，閥芯關(guān)閉。閥芯的流量大小不能調(diào)節(jié)，但在實際運行中，在轎廂下行時，受轎廂的自重引力和載貨重量影響，轎廂的重量越重，下行速度變快，在停止時受到的沖擊力大，一些易碎的物品容易損壞；而空箱下行時，轎廂重量小，自重引力小，下行速度變慢，影響運行效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種采用自控調(diào)節(jié)方式，閥芯根據(jù)轎廂重量所受到的壓力，自動調(diào)節(jié)閥芯開閉大小，從而調(diào)節(jié)液壓流量，達到控制轎廂下行速度的液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥。
[0004]本實用新型液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥的技術(shù)方案是:包括調(diào)節(jié)閥閥芯和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體，閥芯上制有流量槽，缸體的前端安裝前蓋，缸體的后端安裝后蓋，缸體中有活塞和活塞桿，活塞將缸體內(nèi)腔分為前腔和后腔，其特征在于所述的后蓋上安裝通油體，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿中制有通氣孔，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋，空腔中設(shè)置小活塞，小活塞將空腔分隔成前油腔和后氣腔，通氣孔連通后氣腔，后氣腔中充滿氣壓，小活塞上有小活塞桿，小活塞桿伸出端蓋外，小活塞桿上安裝連接桿，連接桿連接調(diào)節(jié)閥的閥芯。
[0005]本實用新型的液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，當(dāng)液壓升降機的轎廂正常下行時，缸體后腔進油，帶動活塞和活塞桿向前進，活塞桿帶著小活塞桿上的連接桿帶動閥芯打開，轎廂正常速度下行。當(dāng)轎廂負載時，小活塞前油腔進油，推動小活塞后退，氣壓受壓，小活塞帶動小活塞桿后退，小活塞桿帶動連接桿，連接桿帶動閥芯轉(zhuǎn)動，使流量槽關(guān)小，從而控制液壓流量變小，使帶動轎廂的液壓力變小，轎廂自行速度下降，再與轎廂負載的重量結(jié)合，在自重引力作用下，達到正常的下行速度。當(dāng)轎廂空載時，升降機油壓降低，后氣腔中的氣壓大于油壓，氣壓自動推動小活塞向前移動，小活塞帶動小活塞桿前移，小活塞桿帶動連接桿，連接桿帶動閥芯反向轉(zhuǎn)動，使流量槽開大，從而控制液壓流量變大，使帶動轎廂的液壓力變大，調(diào)節(jié)轎廂下行速度，使轎廂正常下行。本方案通過自控調(diào)節(jié)，轎廂負載時，流量槽關(guān)小，轎廂空載時，流量槽開大，從而調(diào)節(jié)轎廂的下行速度，使轎廂在下行時正常運行，既提高轎廂下行效率，又避免轎廂下行速度過快，造成負載的物品損壞，具有非常明顯的積極效果O
[0006]本實用新型的液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，所述的連接桿上制有齒牙，閥芯上安裝齒輪，齒牙與齒輪相嚙合。由齒輪齒牙嚙合連接，動作穩(wěn)定、可靠，所述的通氣孔后端制有螺口，螺口中安裝氣咀，通氣方便。所述的連接桿上安有鎖緊螺帽，有了鎖緊螺帽，防止調(diào)節(jié)過度。
[0007]本實用新型的液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，在實際生產(chǎn)中，推動小活塞移動的具體技術(shù)方案有多種，例如另一種方案包括調(diào)節(jié)閥閥芯和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體，閥芯上制有流量槽，缸體的前端安裝前蓋，缸體的后端安裝后蓋，缸體中有活塞和活塞桿，其特征在于所述的后蓋上安裝通油體，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋，空腔中設(shè)置小活塞，小活塞將空腔分隔成前油腔和后空腔，后空腔中安裝壓縮彈簧，壓縮彈簧頂在小活塞上，小活塞上有小活塞桿，小活塞桿伸出端蓋外，小活塞桿上安裝連接桿，連接桿連接調(diào)節(jié)閥的閥芯。當(dāng)轎廂負載時，壓縮彈簧受壓，小活塞后退；當(dāng)轎廂空載時，升降機油壓降低，壓縮彈簧的彈力大于油壓，推動小活塞前移，實現(xiàn)流量調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥氣壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥彈簧調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實用新型的閥芯示意圖。
【具體實施方式】
[0011]本實用新型涉及一種液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，如圖1、圖3所示，包括調(diào)節(jié)閥閥芯13和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體1，閥芯上制有流量槽15，缸體的前端安裝前蓋2，缸體的后端安裝后蓋3，缸體中有活塞4和活塞桿5，活塞4將缸體內(nèi)腔分為前腔41和后腔42，所述的后蓋3上安裝通油體6，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿5中制有通氣孔7，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋11，空腔中設(shè)置小活塞9，小活塞將空腔分隔成前油腔14和后氣腔8，通氣孔7連通后氣腔8，后氣腔中充滿氣壓，小活塞9上有小活塞桿10，小活塞桿10伸出端蓋外，小活塞桿10上安裝連接桿12，連接桿12連接調(diào)節(jié)閥的閥芯13。當(dāng)液壓升降機的轎廂正常下行時，缸體I后腔進油，帶動活塞4和活塞桿5向前進，活塞桿5帶著小活塞桿10上的連接桿12帶動閥芯13打開，轎廂正常速度下行。當(dāng)轎廂負載時，小活塞前油腔14進油，推動小活塞9后退，氣壓受壓，小活塞帶動小活塞桿10后退，小活塞桿帶動連接桿12，連接桿12帶動閥芯13轉(zhuǎn)動，使流量槽15關(guān)小，從而控制液壓流量變小，使帶動轎廂的液壓力變小，轎廂自行速度下降，再與轎廂負載的重量結(jié)合，在自重引力作用下，達到正常的下行速度。當(dāng)轎廂空載時，升降機油壓降低，后氣腔8中的氣壓大于油壓，氣壓自動推動小活塞9向前移動，小活塞9帶動小活塞桿10前移，小活塞桿10帶動連接桿12，連接桿12帶動閥芯13反向轉(zhuǎn)動，使流量槽15開大，從而控制液壓流量變大，使帶動轎廂的液壓力變大，調(diào)節(jié)轎廂下行速度，使轎廂正常下行。本方案通過自控調(diào)節(jié)，轎廂負載時，流量槽關(guān)小，轎廂空載時，流量槽開大，從而調(diào)節(jié)轎廂的下行速度，使轎廂在下行時正常運行，既提高轎廂下行效率，又避免轎廂下行速度過快，造成負載的物品損壞，具有非常明顯的積極效果。所述的連接桿上制有齒牙，閥芯上安裝齒輪，齒牙與齒輪相嚙合。由齒輪齒牙嚙合連接，動作穩(wěn)定、可靠，所述的通氣孔后端制有螺口，螺口中安裝氣咀，通氣方便。所述的連接桿上安有鎖緊螺帽，有了鎖緊螺帽，防止調(diào)節(jié)過度。
[0012]在實際生產(chǎn)中，推動小活塞9移動的具體技術(shù)方案有多種，例如圖2所示，另一種方案包括調(diào)節(jié)閥閥芯13和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體1，閥芯上制有流量槽15，缸體的前端安裝前蓋2，缸體的后端安裝后蓋3，缸體中有活塞4和活塞桿5，所述的后蓋3上安裝通油體6，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋11，空腔中設(shè)置小活塞9，小活塞9將空腔分隔成前油腔14和后空腔21，后空腔中安裝壓縮彈簧22，壓縮彈簧22頂在小活塞9上，小活塞9上有小活塞桿10，小活塞桿10伸出端蓋外，小活塞桿10上安裝連接桿12，連接桿12連接調(diào)節(jié)閥的閥芯13。當(dāng)轎廂負載時，壓縮彈簧22受壓，小活塞9后退；當(dāng)轎廂空載時，升降機油壓降低，壓縮彈簧22的彈力大于油壓，推動小活塞9前移，實現(xiàn)流量調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項】
1.液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，包括調(diào)節(jié)閥閥芯(13)和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體(I )，閥芯上制有流量槽(15)，缸體的前端安裝前蓋(2)，缸體的后端安裝后蓋(3)，缸體中有活塞(4)和活塞桿(5)，活塞(4)將缸體內(nèi)腔分為前腔(41)和后腔(42)，其特征在于所述的后蓋(3)上安裝通油體(6)，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿(5)中制有通氣孔(7)，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋(11)，空腔中設(shè)置小活塞(9)，小活塞將空腔分隔成前油腔(14)和后氣腔(8)，通氣孔(7)連通后氣腔(8 )，后氣腔中充滿氣壓，小活塞(9 )上有小活塞桿(10 )，小活塞桿(10 )伸出端蓋外，小活塞桿(10 )上安裝連接桿(12)，連接桿(12)連接調(diào)節(jié)閥的閥芯(13 )。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述的連接桿(12)上制有齒牙(16)，閥芯(13)上安裝齒輪(17)，齒牙(16)與齒輪(17)相嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述的通氣孔(7 )后端制有螺口( 18 )，螺口中安裝氣咀(19 )。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述的連接桿(12)上安有鎖緊螺帽(20)。
5.液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，包括調(diào)節(jié)閥閥芯(13)和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體(I )，閥芯上制有流量槽(15)，缸體的前端安裝前蓋(2)，缸體的后端安裝后蓋(3)，缸體中有活塞(4)和活塞桿(5)，其特征在于所述的后蓋(3)上安裝通油體(6)，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋(11)，空腔中設(shè)置小活塞(9)，小活塞(9)將空腔分隔成前油腔(14)和后空腔(21)，后空腔中安裝壓縮彈簧(22)，壓縮彈簧(22)頂在小活塞(9)上，小活塞(9)上有小活塞桿(10),小活塞桿(10)伸出端蓋外，小活塞桿(10)上安裝連接桿(12)，連接桿(12)連接調(diào)節(jié)閥的閥芯(13)。
【專利摘要】液壓升降機用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，包括調(diào)節(jié)閥閥芯和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體，閥芯上制有流量槽，缸體的前端安裝前蓋，缸體的后端安裝后蓋，缸體中有活塞和活塞桿，活塞將缸體內(nèi)腔分為前腔和后腔，所述的后蓋上安裝通油體，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿中制有通氣孔，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋，空腔中設(shè)置小活塞，小活塞將空腔分隔成前油腔和后氣腔，通氣孔連通后氣腔，后氣腔中充滿氣壓，小活塞上有小活塞桿，小活塞桿伸出端蓋外，小活塞桿上安裝連接桿，連接桿連接調(diào)節(jié)閥的閥芯。
【IPC分類】F15B13-02, B66B1-04
【公開號】CN204419741
【申請?zhí)枴緾N201520019739
【發(fā)明人】沈傳良
【申請人】沈傳良
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月13日