消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及消防車及消防器材領(lǐng)域，具體涉及一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，在消防領(lǐng)域，空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
[0003]—般的活塞式空氣壓縮機(jī)在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力Pa，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力P后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過程稱為排氣過程?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0004]但是，這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時(shí)，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時(shí)，應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。
[0005]本實(shí)用新型是一種多級(jí)缸壓縮式的空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其為強(qiáng)制與飛濺相結(jié)合的潤滑系統(tǒng)，將油路分為多路輸出，形成多個(gè)潤滑功能回路，更好的服務(wù)于壓縮機(jī)的正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、以及作為貯油池的壓縮機(jī)箱托盤，所述托盤底部連通一網(wǎng)狀過濾器，網(wǎng)狀過濾器通過相應(yīng)油管依次連通油泵和一個(gè)四通接頭，所述四通接頭將油路分成三路輸出:
[0009]第一條油路由四通接頭第一輸出口通過相應(yīng)油管沿缸蓋上的孔垂直向下連通曲軸內(nèi)孔，用以潤滑四個(gè)連桿大頭軸瓦，當(dāng)曲軸上的孔與連桿大頭上的孔相重合時(shí)，再通過油管連通連桿的上部，在壓力的作用下潤滑四個(gè)連桿小頭銅套，由所述連桿大頭軸瓦及連桿小頭銅套內(nèi)壓出的剩余潤滑油從運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)件上流過時(shí)，在壓縮機(jī)箱內(nèi)形成霧狀，壓縮機(jī)箱內(nèi)設(shè)有被霧狀潤滑的氣缸、活塞和壓縮機(jī)的主軸承；
[0010]第二條油路由四通接頭第二輸出口通過相應(yīng)油管連通機(jī)油精濾器，精濾器出口通過油管連通到托盤中，形成清雜質(zhì)回路；
[0011]第三條油路由四通接頭第三輸出口通過相應(yīng)油管接通油壓表，用于在壓縮機(jī)工作時(shí)檢查其油壓。
[0012]進(jìn)一步的，所述第二條油路中，在精濾器的進(jìn)油管道與出油管道之間設(shè)有回路活門，作為精濾器阻塞時(shí)的備用機(jī)油流轉(zhuǎn)通路。
[0013]進(jìn)一步的，所述油壓表設(shè)置在空氣壓縮機(jī)的儀表盤上。
[0014]進(jìn)一步的，所述四通接頭設(shè)置在壓縮機(jī)箱前蓋上。
[0015]進(jìn)一步的，所述油泵上設(shè)有一個(gè)旁通球閥，作為油泵超過規(guī)定壓力時(shí)的保險(xiǎn)。
[0016]進(jìn)一步的，所述網(wǎng)狀過濾器上方設(shè)置有擋油遮板。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，三路潤滑分油路在空氣壓縮機(jī)內(nèi)形成強(qiáng)制與飛濺相結(jié)合的潤滑系統(tǒng)，潤滑效果好，并且安全性高，壽命長，成本低。
【附圖說明】
[0019]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型潤滑油路系統(tǒng)圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型網(wǎng)狀過濾器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型油泵的橫向剖視圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型油泵的縱向剖視圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型旁通球閥的結(jié)構(gòu)示意圖(橫剖)；
[0025]圖6為本實(shí)用新型回路活門的全剖視圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型回路活門的局部剖視圖。
[0027]圖中標(biāo)號(hào)說明:1.壓縮機(jī)箱，2.四通接頭，3.旁通活門，301.罩帽，302.固緊螺帽，303.調(diào)節(jié)螺釘，304.彈簧，305.接嘴，306.鋼球，307.本體，308.密封墊板，4.精濾器，5.油泵，501.油泵齒輪，502.油泵蓋，503.油泵本體，504.卡環(huán)，505.圓柱銷，506.主動(dòng)齒輪507.主動(dòng)軸，508.鍵，509.從動(dòng)齒輪，510.從動(dòng)軸，6.旁通球閥，601.泵蓋，602.鋼珠，603.彈簧，604.螺塞，7.放油螺塞，8.托盤，9.網(wǎng)狀過濾器，901.鋼管，902.擋油遮板，903.銅絲網(wǎng)，904.底板，905.法蘭盤，10.第一條油路，11.第二條油路，12.第三條油路。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0029]如圖1、圖2和圖3所示，一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、以及作為貯油池的壓縮機(jī)箱托盤8，在本實(shí)施例中，如圖1所示，油從作為貯油池的壓縮機(jī)箱托盤中流出，經(jīng)過網(wǎng)狀過濾器9用齒輪油泵5送到安裝在壓縮機(jī)箱前蓋上的四通接頭2處，然后分三路輸出:
[0030]第一條油路10由四通接頭2第一輸出口通過相應(yīng)油管沿缸蓋上的孔垂直向下連通曲軸內(nèi)孔，以潤滑四個(gè)連桿大頭軸瓦，當(dāng)曲軸上的孔與連桿大頭上的孔相重合時(shí)，潤滑油則沿油管進(jìn)入連桿的上部，在壓力的作用下潤滑四個(gè)連桿小頭銅套。由連桿大頭軸瓦及連桿小頭銅套內(nèi)壓出的剩余潤滑油從運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)零件上流過時(shí)，就在箱內(nèi)形成霧狀，以便用這些油霧來潤滑氣缸、活塞和壓縮機(jī)的主軸承；
[0031]第二條油路11是從四通接頭2流向機(jī)油精濾器4的，使部份潤滑油(約7?10%)經(jīng)過精濾器4而回到貯油池(即托盤8中)，以便不斷的清除雜質(zhì)保持油的質(zhì)量，形成清雜質(zhì)回路；
[0032]第三條油路12由四通接頭2第三輸出口通過相應(yīng)油管接通油壓表13，用于在壓縮機(jī)工作時(shí)檢查其油壓，在本壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)中，油的正常壓力設(shè)定在0.15?0.4MPa。
[0033]所述第二條油路11中，在精濾器4的進(jìn)油管道與出油管道之間設(shè)有回路活門3，作為精濾器4阻塞時(shí)的備用機(jī)油流轉(zhuǎn)通路。如圖6和圖7所示，回路活門3是由鋼球306、彈簧304、本體307、調(diào)節(jié)螺釘303、罩帽301等部份組成，并在其上安裝有固緊螺帽302和密封墊板308，預(yù)動(dòng)作時(shí)將回路活門3的工作壓力調(diào)整到0.25MPa，以便壓縮機(jī)工作時(shí)應(yīng)用，調(diào)整可通過調(diào)節(jié)螺釘303來進(jìn)行，然后擰緊固定螺帽302和罩帽301。
[0034]所述油壓表13設(shè)置在空氣壓縮機(jī)的儀表盤上。
[0035]所述四通接頭2設(shè)置在壓縮機(jī)箱前蓋上。
[0036]所述油泵5上設(shè)有一個(gè)旁通球閥6，防止壓縮機(jī)在開動(dòng)時(shí)油的壓力可能升高得較大而引起齒輪油泵5損壞，其旁通球閥6的開啟壓力為0.5MPa。如圖3、圖4和圖5所示，帶旁通球閥6的齒輪油泵5是由帶旁通閥的油泵蓋502、油泵齒輪501、油泵本體503、主動(dòng)軸507、從動(dòng)軸510、卡環(huán)504和油泵蓋502等組成。旁通球閥6是由鋼珠602、彈簧603和螺塞604安裝于蓋的孔中所組成。調(diào)節(jié)放油活門的工作壓力為0.5MPa，調(diào)整時(shí)用在彈簧603下加墊片的方法來進(jìn)行，將調(diào)好的旁通球閥6裝在油泵5上，然后調(diào)整油泵的壓力，使在0.15 ?0.4MPa 之間。
[0037]如圖2所示，網(wǎng)狀過濾器9是由Imm厚的鋼管901、銅絲網(wǎng)903、底板904和法蘭盤905組成，并用兩個(gè)雙頭螺栓安裝在空壓機(jī)的油底殼托盤8上，上面并裝有擋油遮板902以防飛濺的油流直接沖擊濾網(wǎng)。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、以及作為貯油池的壓縮機(jī)箱托盤(8)，其特征在于，所述托盤(8)底部連通一網(wǎng)狀過濾器(9)，網(wǎng)狀過濾器(9)通過相應(yīng)油管依次連通油泵(5)和一個(gè)四通接頭(2)，所述四通接頭(2)將油路分成三路輸出: 第一條油路(10)由四通接頭(2)第一輸出口通過相應(yīng)油管沿缸蓋上的孔垂直向下連通曲軸內(nèi)孔，用以潤滑四個(gè)連桿大頭軸瓦，當(dāng)曲軸上的孔與連桿大頭上的孔相重合時(shí)，再通過油管連通連桿的上部，在壓力的作用下潤滑四個(gè)連桿小頭銅套，由所述連桿大頭軸瓦及連桿小頭銅套內(nèi)壓出的剩余潤滑油從運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)件上流過時(shí)，在壓縮機(jī)箱(I)內(nèi)形成霧狀，壓縮機(jī)箱(I)內(nèi)設(shè)有被霧狀潤滑的氣缸、活塞和壓縮機(jī)的主軸承； 第二條油路(11)由四通接頭(2)第二輸出口通過相應(yīng)油管連通機(jī)油精濾器(4)，精濾器(5)出口通過油管連通到托盤(8)中，形成清雜質(zhì)回路； 第三條油路(12)由四通接頭(2)第三輸出口通過相應(yīng)油管接通油壓表(13)，用于在壓縮機(jī)工作時(shí)檢查其油壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述第二條油路(11)中，在精濾器(4)的進(jìn)油管道與出油管道之間設(shè)有回路活門(3)，作為精濾器(4)阻塞時(shí)的備用機(jī)油流轉(zhuǎn)通路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油壓表(13)設(shè)置在空氣壓縮機(jī)的儀表盤上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述四通接頭(2)設(shè)置在壓縮機(jī)箱前蓋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵(5)上設(shè)有一個(gè)旁通球閥(6)，作為油泵(5)超過規(guī)定壓力時(shí)的保險(xiǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)狀過濾器(9)上方設(shè)置有擋油遮板(92)。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、以及作為貯油池的壓縮機(jī)箱托盤，所述托盤底部連通一網(wǎng)狀過濾器,網(wǎng)狀過濾器通過相應(yīng)油管依次連通油泵和一個(gè)四通接頭，所述四通接頭將油路分成三路輸出：第一條油路由四通接頭第一輸出口通過相應(yīng)油管沿缸蓋上的孔垂直向下連通曲軸內(nèi)孔，再通過油管連通連桿的上部，在壓縮機(jī)箱內(nèi)形成霧狀，第二條油路精濾器、托盤之間形成清雜質(zhì)回路，第三條油路與油壓表形成油壓檢查油路。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，三路潤滑分油路在空氣壓縮機(jī)內(nèi)形成強(qiáng)制與飛濺相結(jié)合的潤滑系統(tǒng)，潤滑效果好，并且安全性高，壽命長，成本低。
【IPC分類】F04B39-02
【公開號(hào)】CN204610196
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520077028
【發(fā)明人】趙文
【申請(qǐng)人】江蘇振翔車輛裝備股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年2月4日