，為了充分隔離沖洗液VGO不讓它漏向密封腔，密封腔的壓力應(yīng)比沖洗腔的壓力高出0.1?0.2MPa(G)，即密封油系統(tǒng)中密封油泵的出口壓力應(yīng)為1.1?1.2MPa，密封油的溫度為常溫。密封油系統(tǒng)主要設(shè)備有:油泵、安全閥、油箱、油過濾器、油冷卻器、壓力調(diào)節(jié)閥、壓力表、溫度計等。密封系統(tǒng)由這些設(shè)備組成一閉式循環(huán)系統(tǒng)，不間斷地向密封腔提供密封油。在普通往復(fù)泵的設(shè)計中沒有設(shè)計這套密封系統(tǒng)。
[0052]在本實施例中，填料箱14里設(shè)計了三道填料，第一道填料20由5個填料環(huán)組成，第二道填料18和第三道填料16均由3個填料環(huán)組成。填料必須選用耐高溫耐磨蝕的材料制成。對填料的沖洗、潤滑、冷卻、密封和隔離由前述注入、沖洗、密封三大系統(tǒng)實現(xiàn)，確保填料的使用壽命。普通往復(fù)泵的設(shè)計只有兩道填料，沒有設(shè)計第三道填料。
[0053]柱塞外套10外套設(shè)有帶迷宮的蒸汽保溫夾套21，蒸汽保溫夾套21和柱塞外套10之間形成空腔，蒸汽保溫夾套21上設(shè)有與該空腔連接的蒸汽入口 9和蒸汽出口 22，如圖1所示。由于工藝介質(zhì)的溫度高，設(shè)置蒸汽系統(tǒng)的目的是在開車前用它來暖泵，運行過程中用它來保溫，停車檢修是用它來通入冷卻水使泵盡快降溫。如圖1所示，在泵體I和柱塞15的前端(即圖中的右側(cè))均設(shè)計了蒸汽保溫系統(tǒng)。在泵體I的外面與泵腔8之間的泵殼上加工了一些孔，用來通入蒸汽或冷卻水以便達到暖泵、保溫及冷卻的目的。另外，在進、出口緩沖罐上及主物料流經(jīng)的管線上也都設(shè)置了蒸汽保溫系統(tǒng)。如圖2所示。在現(xiàn)有技術(shù)中，都是在泵體設(shè)計保溫夾套，沒有對柱塞前端設(shè)計保溫夾套。
[0054]對于往復(fù)泵來說，正常流量33.2m3/h，最大流量55.2m3/h，這顯然是偏大的。因此該泵必須采用三缸、五缸或者七缸的設(shè)計方案。為了減少脈動，且考慮到制造成本，本實施例采用五缸設(shè)計方案。即泵體I內(nèi)含有三個所述泵腔8或五個所述泵腔8或七個所述泵腔8，柱塞15、柱塞外套10、蒸汽保溫夾套21、填料箱14及填料(20、18、16)與所述泵腔8一一對應(yīng)，即柱塞15的數(shù)量與所述泵腔8的數(shù)量相同。泵體I采用整體鍛造而成，五個泵腔8(缸體)采用機械加工成型。泵殼上加工一些小孔，用以通蒸汽或冷卻水。
[0055]為了便于入、出口閥零件的互換性，入、出口閥的設(shè)計尺寸應(yīng)一致。由于介質(zhì)中較高的含固量，且介質(zhì)的粘度又較高，嚴重影響閥球的回落，因此，入、出口閥均設(shè)計有閥球和閥座，但沒有設(shè)計回座彈簧，閥球是一個自由體，可以在泵腔中自由移動，這也就有效地避免了此處的固體沉積。具體是，該入口處設(shè)有入口閥閥球24和入口閥閥座25，入口閥閥球24設(shè)置在入口閥閥座25上，入口閥閥球24能夠任意自由移動，該出口處設(shè)有出口閥閥球6和出口閥閥座7，出口閥閥球6設(shè)置在出口閥閥座7上，出口閥閥球6能夠任意自由移動，如圖1所示。
[0056]一種柱塞往復(fù)泵系統(tǒng)，如圖2所示，含有上述的柱塞往復(fù)泵，泵體I下部的所述入口通過入口支管26與入口主管27連通，入口主管27為循環(huán)管線。
[0057]由于泵送介質(zhì)含固量較高，固體顆粒含量最高達60%，如果按普通往復(fù)泵設(shè)計方案，入口主管末端用盲板64盲死(如圖3所示)，那么在這個地方沉降的固體顆粒(介質(zhì)固體沉降65)會越來越多，直至將第五個缸的入口管堵死，如果不加以處理，就會依次將其余四個缸的入口管全部堵死，導(dǎo)致泵無法工作。為了解決這個問題，如圖4所示，本實用新型將盲板打通(或沒有盲板)，設(shè)計了一條循環(huán)管線，即入口主管27為循環(huán)管線，使介質(zhì)循環(huán)流動起來，循環(huán)管線的回路可以接至泵的入口或者壓力較低的容器中，這樣，介質(zhì)中的固體顆粒就無法在盲板處堆積起來了。
[0058]在本實施例中，泵體I上部的所述出口通過出口支管與出口主管連通，入口支管26和所述出口支管均為彎管，如圖5所示。入口支管26和所述出口支管均設(shè)計成彎管，它相當(dāng)于膨脹節(jié)的功能，不僅能有效地防止由于高溫而產(chǎn)生的泵腔熱膨脹，還能緩解由于入、出口閥球自由運動而產(chǎn)生的泵體振動。
[0059]在本實施例中，為了滿足泵送介質(zhì)高溫、高壓、高含固量及高粘度的特點，考慮到泵送介質(zhì)還具有腐蝕性，所述泵體I采用雙相不銹鋼，所述柱塞15采用高鉻合金鋼，所述導(dǎo)管3采用雙相不銹鋼，所述出口閥閥球6和入口閥閥球24采用雙相不銹鋼，所述出口閥閥座7和入口閥閥座25采用司太立不銹鋼，所述出口緩沖罐47和入口緩沖罐54采用碳鋼(腐蝕余量取6mm)。
[0060]另外，該柱塞往復(fù)泵系統(tǒng)還含有以下系統(tǒng)和部件:
[0061]1、驅(qū)動系統(tǒng)
[0062]為了向該柱塞往復(fù)泵系統(tǒng)提供動力，該柱塞往復(fù)泵系統(tǒng)配置了驅(qū)動系統(tǒng)，由變頻電機31、聯(lián)軸器及其防護罩32、齒輪箱33組成。通過齒輪箱33將電機的轉(zhuǎn)速減小，再通過泵的動力端將低轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)運動變成往復(fù)運動，從而驅(qū)動柱塞15作往復(fù)運動。如圖2所示。
[0063]2、冷卻水系統(tǒng)
[0064]為了防止在停泵檢修時，短期內(nèi)泵體內(nèi)部熱量無法迅速散發(fā)，導(dǎo)致泵的表面太燙而無法進行維修施工，在泵蒸汽系統(tǒng)的管線中通入冷卻水來降溫。在泵的運行過程中，為了防止泵內(nèi)高溫介質(zhì)的熱量傳導(dǎo)到動力端，在泵的兩側(cè)、液力端的前面、柱塞和動力端之間設(shè)計了冷卻水管路。如圖2所示。
[0065]3、潤滑油系統(tǒng)
[0066]主泵動力端34，注入泵動力端58及齒輪箱33的潤滑采用一套油站進行強制潤滑，油站的主要設(shè)備有:油泵、安全閥、油冷卻器、油過濾器、壓力控制閥、壓力傳感器、溫度變送器等，在圖2中，柱塞往復(fù)泵(含主泵35和備泵36)的上部為動力端(主泵動力端34，注入泵動力端58)，柱塞往復(fù)泵的下部為液力端(主泵液力端49，注入泵液力端59)。油站為一閉式循環(huán)系統(tǒng)，不間斷地向主泵動力端34，注入泵動力端58及齒輪箱33提供潤滑油。
[0067]在普通往復(fù)泵的設(shè)計方案中，很少會采用一套壓力潤滑系統(tǒng)來對動力端和齒輪箱進行強制潤滑，只是利用動力端和齒輪箱里的油來進行潤滑和冷卻，有的為了安全一點，就在動力端和齒輪箱里設(shè)置盤管，通入蒸汽或冷卻水以達到加熱或降溫的目的，這種方案遠沒有上述設(shè)計一套油站的方案安全可靠。
[0068]4、入、出口緩沖罐
[0069]入口緩沖罐54設(shè)計成兩端帶封頭的圓柱形壓力容器，設(shè)計壓力損失小于0.15MPa(G)，壓力脈動小于0.1MPa(G)。材質(zhì)選用碳鋼即可，腐蝕余量為6mm，設(shè)計壓力為
2.5MPa(G)，設(shè)計溫度為290°C，配置雙切斷閥、安全閥及蒸汽伴熱管線。
[0070]出口緩沖罐47設(shè)計成球形，能有效緩解泵出口的壓力脈動。設(shè)計壓力損失小于0.5MPa (G)，壓力脈動小于0.5MPa (G)。材質(zhì)選用碳鋼，腐蝕余量為6mm，設(shè)計壓力30MPa (G)，設(shè)計溫度290°C。配置雙切斷閥、安全閥及蒸汽伴熱管線。
[0071]5、安全閥
[0072]主泵每個缸體的出口配置一個安全閥48，注入泵每個缸體出口配置一個安全閥45，入口緩沖罐上配置一個安全閥53，出口緩沖罐后配置一個安全閥46。安全閥的設(shè)計要充分考慮介質(zhì)