帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油壓穩(wěn)速器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器。
【背景技術(shù)】
[0002]油壓穩(wěn)速器是一種可以由低速到高速自由調(diào)節(jié)氣缸進(jìn)給速度在所期望范圍內(nèi)的液壓式進(jìn)給速度控制裝置，控制方式有彈簧返回型和空氣返回型兩種類型。油壓穩(wěn)速器通常在機(jī)械手、氣壓缸、調(diào)速鉆孔機(jī)、研磨機(jī)、切削機(jī)、眼鏡機(jī)械、鉆孔機(jī)械、木工機(jī)械、制鎖設(shè)備、鐘表機(jī)械、切割機(jī)等自動(dòng)化機(jī)械應(yīng)用廣泛。參見專利公告號CN201972997U公開的空氣液壓穩(wěn)速器，包括外壓缸、內(nèi)壓缸、活塞桿、活塞和設(shè)置與外壓缸外側(cè)的氣缸，氣缸與外壓缸和內(nèi)壓缸連通，在外壓缸遠(yuǎn)離活塞的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥包括閥殼和閥芯，閥殼設(shè)有通油孔，閥芯設(shè)有螺旋凹槽，閥芯可相對閥殼轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母來帶動(dòng)閥芯相對閥殼轉(zhuǎn)動(dòng)，通油孔與螺旋凹槽的位置相對配合來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥的通油量，從而實(shí)現(xiàn)對穩(wěn)速器的速度控制。
[0003]上述空氣油壓穩(wěn)速器因活塞桿頻繁往返動(dòng)作，長時(shí)間使用后活塞桿會(huì)將內(nèi)壓缸內(nèi)的液壓油從油封端帶出，現(xiàn)有的空氣返回型穩(wěn)速器普遍存在的問題是在使用一年左右都會(huì)因內(nèi)壓缸油量減少出現(xiàn)不穩(wěn)速或穩(wěn)速力度減弱問題，需返修并重新注油，這對空氣返回型穩(wěn)速器的生產(chǎn)和使用者都帶來不便，耗費(fèi)大量時(shí)間和金錢，維護(hù)成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器，其可以在最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)下長期工作，在更長的使用時(shí)間內(nèi)免返修免維護(hù)，大幅延長空氣返回型穩(wěn)速器的使用年限，降低使用和維護(hù)成本。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0006]一種帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器，包括缸體裝置和氣缸裝置，缸體裝置內(nèi)設(shè)置有活塞和與活塞連接且伸出于缸體外的活塞桿，缸體裝置遠(yuǎn)離活塞的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥包括閥殼、閥芯和調(diào)節(jié)螺母，閥殼與缸體裝置固定連接，閥芯可相對閥殼轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺母與閥芯連接，調(diào)節(jié)螺母的外端設(shè)有容置腔，該容置腔內(nèi)裝設(shè)有油箱后蓋，該油箱后蓋旋接于閥芯外端；當(dāng)油箱后蓋與閥芯旋接時(shí)，油箱后蓋與調(diào)節(jié)螺母配合使得該容置腔形成密閉的儲(chǔ)油腔，油箱后蓋還設(shè)有將該儲(chǔ)油腔與閥芯內(nèi)部連通的輸油通道。
[0007]容置腔外端開口，閥芯的內(nèi)部設(shè)有與容置腔連通的螺紋通孔，油箱后蓋包括端部和從該端部向旁側(cè)延伸的螺紋連接部；當(dāng)油箱后蓋從容置腔的開口端插入并與閥芯旋接時(shí)，油箱后蓋的端部的外周與容置腔密閉配合，油箱后蓋的螺紋連接部與閥芯的螺紋通孔螺紋配合。油箱后蓋的端部的外周上設(shè)有與容置腔相適應(yīng)的密封圈，閥芯的外周上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺母相適應(yīng)的密封圈。
[0008]油箱后蓋的外端面還設(shè)有一字槽、十字槽或內(nèi)六角槽。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]本實(shí)用新型主要改進(jìn)了調(diào)節(jié)螺母、閥芯及油箱后蓋相互間的連接結(jié)構(gòu)，使得油箱后蓋與閥芯旋接后與調(diào)節(jié)螺母配合形成儲(chǔ)油腔，當(dāng)空氣返回型穩(wěn)速器的缸體內(nèi)部的液壓油消耗減少時(shí)，可通過旋進(jìn)油箱后蓋將儲(chǔ)油腔內(nèi)儲(chǔ)備的液壓油直接補(bǔ)給到空氣返回型穩(wěn)速器缸體內(nèi)，具體地當(dāng)旋進(jìn)油箱后蓋時(shí)，油箱后蓋迫使儲(chǔ)油腔內(nèi)的液壓油從輸油通道直接注入到閥芯內(nèi)，從而補(bǔ)充因活塞桿頻繁往返動(dòng)作帶出的液壓油，以保證空氣返回型穩(wěn)速器一直處于最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)。因而可以在更長的使用時(shí)間內(nèi)免返修免維護(hù)，大幅延長空氣返回型穩(wěn)速器的使用年限，使用者也不必頻繁拆卸空氣返回型穩(wěn)速器進(jìn)行返修維護(hù)，降低使用和維護(hù)成本。另外本實(shí)用新型的油箱后蓋注油方便，只需將油箱后蓋旋出即可注油，使用者可購買專用液壓油自行注油，儲(chǔ)油箱容納4g液壓油至少可供空氣返回型穩(wěn)速器正常使用三年以上，往復(fù)注油，永久使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1.缸體裝置，2.氣缸裝置，3.閥殼，4.閥芯，5.調(diào)節(jié)螺母，6.油箱后蓋，7.儲(chǔ)油腔，8.輸油通道，9.端部，10.螺紋連接部，11.一字槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0014]參照圖1所示的一種帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器，包括缸體裝置I和氣缸裝置2，缸體裝置I內(nèi)設(shè)置有活塞和與活塞連接且伸出于缸體外的活塞桿，缸體裝置I遠(yuǎn)離活塞的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥包括閥殼3、閥芯4和調(diào)節(jié)螺母5，閥殼3與缸體裝置I固定連接，閥芯4可相對閥殼3轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺母5與閥芯4通過緊固螺釘固定連接，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母5帶動(dòng)閥芯4相對閥殼3轉(zhuǎn)動(dòng)，油箱后蓋6旋設(shè)于閥芯4的外端，調(diào)節(jié)螺母5的外端設(shè)有容置腔，當(dāng)油箱后蓋6與閥芯4的外端旋接時(shí)，油箱后蓋6與調(diào)節(jié)螺母5配合使得該容置腔形成密閉的儲(chǔ)油腔7，該儲(chǔ)油腔7位于調(diào)節(jié)螺母5的外端，且與調(diào)節(jié)螺母5連體設(shè)置，即連體調(diào)壓后蓋副油箱，油箱后蓋6還設(shè)有將該儲(chǔ)油腔7與閥芯4內(nèi)部連通的輸油通道8。
[0015]具體地，容置腔外端開口，閥芯4的內(nèi)部設(shè)有與容置腔連通的螺紋通孔，油箱后蓋6包括端部9和從該端部9向旁側(cè)延伸的螺紋連接部10 ;當(dāng)油箱后蓋6從容置腔的開口端插入并與閥芯4旋接時(shí)，油箱后蓋6的端部9的外周與容置腔密閉配合，油箱后蓋6的螺紋連接部10與閥芯4的螺紋通孔螺紋配合。當(dāng)旋進(jìn)油箱后蓋6時(shí)，油箱后蓋6的螺紋連接部10伸入閥芯4的螺紋通孔內(nèi)，油箱后蓋6向內(nèi)移動(dòng)迫使儲(chǔ)油腔7內(nèi)的油液從輸油通道8進(jìn)入到閥芯4內(nèi)部，從而補(bǔ)充因活塞桿頻繁往返動(dòng)作帶出的液壓油，以保證空氣返回型穩(wěn)速器一直處于最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)。油箱后蓋6的外端面還設(shè)有一字槽11、十字槽或內(nèi)六角槽，以便于借助專用工具旋進(jìn)油箱后蓋6。本實(shí)施例中調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)及原理為公知技術(shù)，不再贅述。
[0016]油箱后蓋6的端部9的外周上設(shè)有與容置腔相適應(yīng)的密封圈，閥芯4的外周上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺母5相適應(yīng)的密封圈，以保證相互間連接良好的密封性。
[0017]本實(shí)施例所述的空氣返回型穩(wěn)速器主要改進(jìn)了調(diào)節(jié)螺母5、閥芯4及油箱后蓋6相互間的連接結(jié)構(gòu)，使得油箱后蓋6與閥芯4旋接后與調(diào)節(jié)螺母5配合形成儲(chǔ)油腔7，當(dāng)空氣返回型穩(wěn)速器的缸體內(nèi)部的液壓油消耗減少時(shí)，可通過旋進(jìn)油箱后蓋6將儲(chǔ)油腔7內(nèi)儲(chǔ)備的液壓油直接補(bǔ)給到空氣返回型穩(wěn)速器缸體內(nèi)，因而可以在更長的使用時(shí)間內(nèi)免返修免維護(hù)，大幅延長空氣返回型穩(wěn)速器的使用年限，使用者也不必頻繁拆卸空氣返回型穩(wěn)速器進(jìn)行返修維護(hù)，降低使用和維護(hù)成本。另外本實(shí)用新型的油箱后蓋6注油方便，只需將油箱后蓋6旋出即可注油，使用者可購買專用液壓油自行注油，儲(chǔ)油箱容納4g液壓油至少可供空氣返回型穩(wěn)速器正常使用三年以上，往復(fù)注油，永久使用。
[0018]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器，包括缸體裝置(I)和氣缸裝置(2)，缸體裝置(I)內(nèi)設(shè)置有活塞和與活塞連接且伸出于缸體外的活塞桿，缸體裝置(I)遠(yuǎn)離活塞的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥包括閥殼(3)、閥芯(4)和調(diào)節(jié)螺母(5)，閥殼(3)與缸體裝置⑴固定連接，閥芯⑷可相對閥殼⑶轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺母(5)與閥芯(4)連接，其特征在于:調(diào)節(jié)螺母(5)的外端設(shè)有容置腔，該容置腔內(nèi)裝設(shè)有油箱后蓋(6)，該油箱后蓋(6)旋接于閥芯⑷外端；當(dāng)油箱后蓋(6)與閥芯⑷旋接時(shí)，油箱后蓋(6)與調(diào)節(jié)螺母(5)配合使得該容置腔形成密閉的儲(chǔ)油腔(7)，油箱后蓋(6)還設(shè)有將該儲(chǔ)油腔(7)與閥芯(4)內(nèi)部連通的輸油通道(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器，其特征在于:容置腔外端開口，閥芯(4)的內(nèi)部設(shè)有與容置腔連通的螺紋通孔，油箱后蓋(6)包括端部(9)和從該端部(9)向旁側(cè)延伸的螺紋連接部(10);當(dāng)油箱后蓋(6)從容置腔的開口端插入并與閥芯⑷旋接時(shí)，油箱后蓋(6)的端部(9)的外周與容置腔密閉配合，油箱后蓋(6)的螺紋連接部(10)與閥芯(4)的螺紋通孔螺紋配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器，其特征在于:油箱后蓋(6)的端部(9)的外周上設(shè)有與容置腔相適應(yīng)的密封圈，閥芯(4)的外周上設(shè)有與調(diào)節(jié)螺母(5)相適應(yīng)的密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器，其特征在于:油箱后蓋￠)的外端面還設(shè)有一字槽(11)、十字槽或內(nèi)六角槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶連體調(diào)壓后蓋副油箱的空氣返回型穩(wěn)速器，包括缸體裝置和氣缸裝置，缸體裝置內(nèi)設(shè)置有活塞、活塞桿和調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥包括閥殼、閥芯和調(diào)節(jié)螺母，閥殼與缸體裝置固定連接，閥芯可相對閥殼轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺母與閥芯連接，調(diào)節(jié)螺母的外端設(shè)有容置腔，該容置腔內(nèi)裝設(shè)有油箱后蓋，當(dāng)油箱后蓋與閥芯旋接時(shí)，油箱后蓋與調(diào)節(jié)螺母配合使得該容置腔形成密閉的儲(chǔ)油腔，油箱后蓋還設(shè)有將該儲(chǔ)油腔與閥芯內(nèi)部連通的輸油通道。本實(shí)用新型可以通過旋進(jìn)油箱后蓋為內(nèi)壓缸補(bǔ)給液壓油，以保證空氣返回型穩(wěn)速器能在最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)下長期工作，在更長的使用時(shí)間內(nèi)免返修免維護(hù)，大幅延長空氣返回型穩(wěn)速器的使用年限，降低使用和維護(hù)成本。
【IPC分類】F15B11/04, F15B1/26
【公開號】CN204828092
【申請?zhí)枴緾N201520429325
【發(fā)明人】胡海華
【申請人】奉化市瞬力液壓緩沖器有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月18日